1 วันจอง 15,305 คัน ในจีน ORA Lightning Cat วิ่งได้ 555 – 705 กม./ชาร์จ CLTC ราคา 989,000 – 1,400,000 บาท

หลังจากการเปิดตัวในวันที่ 31 ตุลาคม 2022 ORA Lightning Cat ประกาศยอดสั่งจองอย่างเป็นทางการ 15,305 คัน (ภายใน 1 วันหลังจากการเปิดตัว) สำหรับการจองในจีนต้องมัดจำ 2,000 หยวน หรือประมาณ 10,411 บาท

วันที่ 31 ตุลาคม 2022 ORA Lightning Cat ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ 4 รุ่น เริ่มต้นที่ 189,800 – 269,800 หยวน หรือประมาณ 989,000 – 1,400,000 บาท สามารถวิ่งได้ 555 – 705 กม./ชาร์จ CLTC

มอเตอร์เดี่ยว ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ให้กำลัง 201 แรงม้า แรงบิด 340 นิวตัน-เมตร แบตเตอรี่ Battery Lithium iron Phosphate สามารถวิ่งได้ 705 กม./ชาร์จ CLTC ระบบขับเคลื่อนสองล้อ

อัตราการชาร์จ DC 30-80 % ภายใน 30 นาที

มอเตอร์ไฟฟ้าคู๋ ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ให้กำลัง 402 แรงม้า แรงบิด 680 นิวตัน-เมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.3 วินาที แบตเตอรี่ Ternary lithium สามารถวิ่งได้ 600 กม./ชาร์จ CLTC ระบบขับเคลื่้อนสี่ล้อ

อัตราการชาร์จ DC 30-80 % ภายใน 30 นาที

ORA Lightning Cat “แมวสายฟ้า” มีการออกแบบคล้ายๆ Good Cat ในสไตล์คูเป้ พร้อมดีไซน์โค้งมน ไฟหน้าทรงรีทั้งสองข้าง แน่นอนว่ามันมาในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าคูเป้ ด้านข้าง ยิ่งบ่งบอกความเป็นคูเป้สี่ประตูอย่างชัดเจน มือจับประตูแบบซ่อน บังโคลนในตัว ล้ออัลลอยออกแบบซับซ้อนให้ความรู้สึกเคลื่อนไหวขนาด 19 นิ้ว ยาง Michelin PS EV 235/45 R19 คาลิปเปอร์สีแดง สปอยเลอร์หลังแบบปรับไฟฟ้า

มือจับประตูแบบซ่อนอัจฉริยะ
ไฟหน้าอัตโนมัติ
กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า + ทำความร้อนและไล่ฝ้า + พับอัตโนมัติหลังล็อครถ
ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติแบบตรวจจับปริมาณน้ำฝน
ประตูไร้กรอบ
ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานลม 0.22Cd

ขนาดตัวถัง

ยาว 4871 มม.
กว้าง 1862 มม.
สูง 1500 มม.
ฐานล้อ 2870 มม.

ภายในห้องโดยสารจุได้ 5 ที่นั่ง ออกแบบสะอาดมากขึ้นด้วยโทนขาว-ดำ เบาะหนังพรีเมี่ยม ไฟบรรยากาศจังหวะหลากสี หน้าปัดแบบ LCD 3 บาร์เรลแบบเต็ม 10.25 นิ้ว พวงมาลัยแบบสามก้าน พวงมาลัยปรับด้วยมือ 4 ทิศทาง หน้าจอสัมผัสส่วนกลางแบบลอย 12.3 นิ้ว ระบบตอบโต้เสียงอัจฉริยะ หน้าจอแสดงผลข้อมูลบนกระจก W-HUD head-up display ปุ่มควบคุมคอนโซลกลาง 3 ปุ่ม

ลำโพงไฮไฟ HARMAN Infinity Immersive Sound System 11 ตำแหน่ง
เบาะนั่งคนขับหลัก ปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง
เบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง
เบาะหลังพับแบบ 40 : 60
เครื่องปรับอากาศอัจฉริยะ
รองรับการอัปเกรด OTA
อินเทอร์เฟซ USB – 2 ในแถวหน้า / 2 ในแถวหลัง
โทรศัพท์มือถือชาร์จเร็วแบบไร้สาย
ช่องแอร์หลัง
ระบบควบคุมคุณภาพอากาศ AQS
ORA mobile APP ควบคุมรถระยะไกล
การตรวจสอบสถานะรถระยะไกล
กล้องติดรถยนต์ด้านหน้า
ระบบนำทางอัจฉริยะ
ใช้ชิป Qualcomm 8155 พลังประมวลผล CPU เพิ่มขึ้น 2.5 เท่า และความสามารถในการประมวลผลภาพ GPU เพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่า

ติดตั้งระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ ORA-PILOT 3.0 พร้อมเซ็นเซอร์อัจฉริยะ 28 ตัว รวมถึงกล้อง ADAS 1 ตัว เรดาร์คลื่น 5 มม. เรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว กล้องมองภาพรอบทิศทาง 4 ตัว กล้องมองภาพ กล้องจดจำใบหน้า 3 มิติ โซลูชันสร้างแผนที่ความแม่นยำสูงผ่านดาวเทียม 5G ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะบนทางหลวง HWA

ระบบช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ McPherson
ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ multi-link
ดิสก์เบรก หน้า – หลัง

ระบบความปลอดภัย ได้แก่

ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
ม่านอากาศด้านหน้าและด้านหลัง
ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับความเร็วอัตโนมัติ (ACC)
ระบบควบคุมความเร็วอัจฉริยะ ICA
ระบบช่วยเข้าโค้งอัจฉริยะ IT
ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ LKA
ระบบช่วยจดจำป้ายจราจร TSR
ระบบเตือนการชนหน้า + เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ FCW+AEB
ระบบเตือนจุดบอด BSD
ระบบเตือนถอยหลัง + เบรกฉุกเฉิน RCTA+RCTB
ระบบเตือนการชนท้าย RCW
ระบบเบรก ABS+EBD
ระบบควบคุมการลื่นไถล TCS
การตรวจสอบแรงดันลมยาง + สัญญาณเตือน TPMS
ระบบช่วยบังคับเลี้ยวฉุกเฉิน ESS
กล้อง 360 องศา
ระบบจอดรถอัตโนมัติ

ระหว่างรอการเปิดตัว ORA Lightning Cat EV ช่วงปลายเดือนนี้ในประเทศจีน ล่าสุดพวกเขาได้เผยภาพการทดสอบความปลอดภัยที่เกินขอบเขตมาตรฐานแห่งชาติ ด้วยการทดสอบการหมุนเกลียวกลางอากาศ และ ตกลงสู่พื้นดิน

เป็นการทดสอบที่น่าทึ่งมากสำหรับ ORA Lightning Cat EV การวิ่งขึ้นที่ลาดชัน และ หมุนเกลียวแบบนี้ เป็นอันตรายอย่างมาก ด้วยความสูงจากพืเนถึง 6 เมตร ORA กล่าวว่า การทดสอบการม้วนตัว และ ตกกระแทกด้วยความเร็วสูงของ Lightning Cat พวกเขาปิดฟังก์ชั่นช่วยเหลืออัจฉริยะทั้งหมด และ ขับบนสะพานความยาว 150 เมตรเพียงข้างเดียว แล้วตกลงสู่หลุมดินแข็ง ยาว 40 เมตร กว้าง 10 เมตร ลึก 1.8 เมตร บนความสูงจากพื้นดิน 6 เมตร หลังจากตกลงสู่พื้นทำให้ตัวรถหมุนอีก 5 รอบ

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการที่เปิดเผยโดย ORA หลังจากการทดสอบดังกล่าว แบตเตอรี่รถยนต์ถูกปิดอย่างรวดเร็วด้วยไฟฟ้าแรงสูง และไม่มีการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ ทำให้ไม่เกิดการเผาไหม้ โครงสร้างตัวถังของรถยนต์ทั้งคันไม่บุสลาย เสา A/B/C ไม่ยุบนั้นเอง ห้องโดยสารยังคงไม่บุบ ยกเว้นตำแหน่งคนขับ ที่ถอดถุงลมนิรภัยเพื่อติดตั้งหุ่นยนต์ขับเคลื่อน ถุงลมนิรภัยอื่นๆ ทั้งหมดถูกใช้งานตามปกติ ประตูรถสามารถเปิดได้ตามปกติ สำหรับ ฟังก์ชันกู้ภัยฉุกเฉิน E-CALL ก็สามารถเปิดได้ตามปกติ

หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ เจ้าหน้าที่ ORA จะดำเนินการรื้อรถในเชิงลึกหลังจากที่รถจอดนิ่งเป็นเวลา 24 ชั่วโมง เพื่อหาผลกระทบอื่นๆจากกระทดสอบดังกล่าว