อดีตประธาน มาโกโตะ อุชิดะ ผู้บริหาร 4 คน ได้รับเงินชดเชยรวม 646 ล้านเยน หลังลาออก หรือประมาณ 148 ล้านบาท
สรุปข่าววิกฤตการณ์ของ Nissan Motor (ณ วันที่ 27 พฤษภาคม 2025) อดีตประธาน มาโกโตะ อุชิดะ ได้รับเงินชดเชยรวม 646 ล้านเยน หลังลาออก หรือประมาณ 148,580,000 บาท
ประเด็นหลัก
- อดีตผู้บริหาร 4 คน รวมถึงอดีตประธาน มาโกโตะ อุชิดะ ได้รับเงินชดเชยรวม 646 ล้านเยน หลังลาออก หรือประมาณ 148,580,000 บาท
- ขณะเดียวกัน Nissan ขาดทุนสุทธิสูงถึง 670.9 พันล้านเยน หรือ 154,307 ล้านบาท ในปีงบประมาณ 2024 —
- ผู้ถือหุ้นเริ่มแสดงความไม่พอใจต่อ “รางวัลจากความล้มเหลว” ของผู้บริหาร
ภาพรวมผลประกอบการ
- ขาดทุนสุทธิ 670.9 พันล้านเยน หรือ 154,307 ล้านบาท
- ยอดขายรถทั่วโลก ลดลง 2.8% อยู่ที่ 3.346 ล้านคัน
- จีน: ลดลง 12% เหลือ 690,000 คัน (ต่ำสุดในรอบหลายปี)
- อเมริกาเหนือ: กำไรจากการดำเนินงาน ร่วงลง 99% เนื่องจากรถรุ่นเก่าและความน่าเชื่อถือถดถอย
- ภาษีนำเข้า 25% จากยุคทรัมป์คาดว่าทำให้เสียหายกว่า 100,000 ล้านเยน
มาตรการฟื้นฟูของ Nissan
- ปลดพนักงาน 20,000 คน (15% ของพนักงานทั่วโลก)
- ปิดโรงงาน 7 แห่ง ภายในปี 2570
- ลดกำลังการผลิตเหลือ 2.5 ล้านคัน/ปี
- ตั้งเป้าลดต้นทุนรวม 500,000 ล้านเยน
-
-
ต้นทุนคงที่: 250,000 ล้านเยน หรือ 57,500 ล้านบาท
-
ต้นทุนผันแปร: 250,000 ล้านเยน หรือ 57,500 ล้านบาท
-
การเจรจาร่วม Honda ที่ล้มเหลว
- การควบรวมกิจการที่อาจช่วยให้ Nissan รอดพ้นวิกฤติ กลับ “พังกลางทาง”
- ส่งผลต่อความมั่นใจของนักลงทุนและผู้ถือหุ้นอย่างรุนแรง
ข้อสังเกตสำคัญ
- ความเหลื่อมล้ำ: ผู้บริหารลาออกพร้อมรับเงินก้อนโต ขณะที่บริษัทกำลังเลิกจ้างครั้งใหญ่
- การเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรม: Nissan ยังไม่สามารถปรับตัวกับคลื่น EV และการแข่งขันจากจีนได้ดีพอ
- ความน่าเชื่อถือและภาพลักษณ์: ถูกสั่นคลอนอย่างหนักในตลาดหลักอย่างอเมริกาเหนือ
