Honda CR-V e:HEV ใหม่ (ไมเนอร์เชนจ์ 2025) ปรับอุปกรณ์ เพิ่ม BSI , CTM ทุกรุ่น เปิดราคา Motor EXPO 2025

Honda CR-V e:HEV ใหม่ ปรับไลน์อัปสู่ฟูลไฮบริดทั้งหมด เพิ่มอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมราคาเริ่มต้นไม่เกิน 1.4 ล้านบาท ก่อนประกาศราคาเต็ม 28 พฤศจิกายนนี้

ราคาและตำแหน่งผลิตภัณฑ์ในตลาด

• รุ่น e:HEV E ราคาประมาณการไม่เกิน 1.4 ล้านบาท
• รุ่น e:HEV ES ราคาประมาณ 1.5 ล้านบาท
• รุ่น e:HEV HuNT อยู่ในช่วงเดียวกับ ES
• รุ่น e:HEV RS ราคาประมาณ 1.6 ล้านบาท
• รุ่น e:HEV RS 4WD ราคาประมาณ 1.7 ล้านบาท

Honda CR-V e:HEV ใหม่ (ไมเนอร์เชนจ์ 2025) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มีทั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย, ฟีเจอร์ภายใน, การเชื่อมต่อ และการเพิ่มรุ่นย่อยใหม่ ดังนี้

อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ “เพิ่มใหม่” (มีทุกรุ่นย่อย)

• ระบบเตือนมุมอับสายตา Blind Spot Information (BSI)
• ระบบเตือนรถตัดผ่านขณะถอย Cross Traffic Monitor (CTM)
• เซนเซอร์กะระยะหน้า 4 จุด + หลัง 4 จุด
• หน้าจอข้อมูลผู้ขับขี่แบบ TFT ขนาด 10.2 นิ้ว (แทนจอเล็กเดิม)

ฟีเจอร์ภายใน / ความสะดวกสบายที่ “เพิ่มใหม่”

• ระบบ Google Built-in (ไม่ใช่แค่ Android Auto / Apple CarPlay)
• โหมดขับขี่แบบ Individual (ตั้งค่าตามสไตล์ผู้ขับ)
• เบาะคู่หน้าระบายอากาศ (ตั้งแต่รุ่น ES ขึ้นไป)
• เครื่องเสียง Bose 12 ลำโพง (ตั้งแต่รุ่น ES ขึ้นไป)
• ระบบ Honda CONNECT + Digital Key (มาตรฐานทุกรุ่น)
• อัปเกรดระบบแอร์ / ภายใน / ชุดแต่งเฉพาะรุ่นใหม่ ES / RS / HuNT

ด้านดีไซน์ / รุ่นย่อยที่ “เพิ่มหรือเปลี่ยน”

• เพิ่มรุ่นย่อยใหม่ e:HEV HuNT (ลุคแนวลุย + ชุดแต่งพิเศษ)
• เปลี่ยนโมเดล RS ให้มี 2 ตัวเลือก : 2WD และ 4WD
• เพิ่มสีเทา Urban Gray (เฉพาะ RS / RS 4WD)
• ปรับลุคสปอร์ตใหม่ในรุ่น RS ทั้งภายนอกและภายใน

Honda CR‑V e:HEV RS ปี 2025

• ความยาว: 4,691 มม.
• ความกว้าง: 1,866 มม.
• ความสูง: 1,691 มม.
• ระยะฐานล้อ (Wheelbase): 2,700 มม.

จุดสังเกตคือฮอนด้าพยายามใช้ราคาเริ่มต้นต่ำกว่ารุ่นก่อนหน้าในเชิงจิตวิทยา แม้ว่ารุ่น E จะเป็นรุ่นเปิดตลาด แต่ก็ยังคงให้ฟีเจอร์ความปลอดภัยเต็มชุด และอุปกรณ์หลายรายการที่ปกติจะอยู่ในรุ่นกลางของคู่แข่ง เช่นจอ 10.2 นิ้ว และระบบ Google Built-in

ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) เปิดตัว CR-V e:HEV รุ่นไมเนอร์เชนจ์ ปรับรูปแบบการทำตลาดครั้งใหญ่ด้วยการยกเลิกเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร และหันมาใช้ระบบฟูลไฮบริด e:HEV โหมดเดียวทั้งไลน์อัป นับเป็นการยกระดับภาพลักษณ์ของ CR-V ให้เป็นเอสยูวีไฮบริดขนาดกลางเต็มตัวในตลาดไทย โดยตั้งราคาประมาณการรุ่นเริ่มต้นไม่เกิน 1.4 ล้านบาท และเตรียมประกาศราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการในวันที่ 28 พฤศจิกายน 2568

การเปลี่ยนผ่านครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อตอบโจทย์การแข่งขันในตลาดเอสยูวีระดับ C-D Segment ซึ่งกำลังขยับไปสู่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบทางเลือก ทั้งไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และไฟฟ้าล้วน ขณะที่คู่แข่งสำคัญอย่าง Toyota RAV4 ยังไม่มีการทำตลาดในไทยอย่างเป็นทางการ และ Mazda CX-60 PHEV ตั้งราคาสูงกว่ากลุ่ม CR-V อย่างชัดเจน ทำให้ Honda ต้องการยืนตำแหน่ง “ไฮบริดที่เข้าถึงได้” มากกว่าบทบาทพรีเมียม

ไฮไลต์สำคัญของรุ่นไมเนอร์เชนจ์

จุดเปลี่ยนหลักอยู่ที่การเพิ่มอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงรุกและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกเกรด เช่น Blind Spot Information และ Cross Traffic Monitor ส่วนเทคโนโลยีภายในมีการติดตั้ง Google Services แบบ Built-in และหน้าจอ TFT 10.2 นิ้วทุกรุ่น ซึ่งถือเป็นการยกระดับอุปกรณ์พื้นฐานให้สูงกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด

นอกจากนี้ยังปรับฟังก์ชันในรุ่นย่อย ES ขึ้นไป เช่น เบาะนั่งคู่หน้าระบายอากาศ ระบบเครื่องเสียง Bose 12 ลำโพง รวมถึงการเพิ่ม Honda CONNECT พร้อมระบบกุญแจดิจิทัลเป็นมาตรฐานทั้งไลน์ ซึ่งปกติจะพบเฉพาะในรถระดับราคา 1.7 ล้านบาทขึ้นไปในตลาดไทย

ระบบขับเคลื่อน e:HEV ไม่เปลี่ยนโครงสร้าง แต่เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งาน

CR-V ใหม่ยังใช้ระบบฟูลไฮบริด i-MMD ที่คุ้นเคย ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ E-CVT พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยฮอนด้าระบุอัตราประหยัดน้ำมันสูงสุดอยู่ที่ 19.6 กิโลเมตรต่อลิตรในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า และ 18.5 กิโลเมตรต่อลิตรในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

ถึงแม้ไม่มีการประกาศตัวเลขแรงม้าอย่างเป็นทางการในรอบนี้ แต่คาดว่าใช้สเปกร่วมกับรุ่นก่อนหน้า คือกำลังสูงสุดรวม 184 แรงม้า แรงบิด 335 นิวตันเมตร ซึ่งยังเป็นจุดเด่นของระบบไฮบริดฮอนด้าในแง่การออกตัวไม่ต้องรอรอบเครื่องยนต์

ไฮบริด (e:HEV)

• เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร 4 สูบ DOHC (2,0 ลิตร) ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว และแบตเตอรี่ลิเธียม-ไออน
• รุ่น e:HEV RS 4WD: เครื่องยนต์ 1,993 cc ให้กำลัง 148 hp และแรงบิด 183 Nm + มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 184 ps / แรงบิด 335 Nm
• อัตราสิ้นเปลืองรวม: ระบุโดยฮอนด้าไทยว่า ~20.8 กม./ลิตร (สำหรับรุ่น e:HEV)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติแบบ e-CVT (Electrical Continuously Variable Transmission)
• ระบบขับเคลื่อน: ทั้ง 2WD (รุ่น e:HEV ES) และ 4WD (รุ่น e:HEV RS 4WD

เพิ่มรุ่นย่อยใหม่ e:HEV HuNT และปรับบทบาทรุ่น RS

ในครั้งนี้ ฮอนด้าเปิดตัวรุ่นย่อยใหม่ชื่อ HuNT ซึ่งออกแบบเพื่อจับกลุ่มลูกค้าที่ต้องการภาพลักษณ์ลุยแบบไลฟ์สไตล์ โดยเพิ่มชุดแต่งรอบคัน แถบสี Copper ที่กระจังหน้าและไฟตัดหมอก รวมถึงอุปกรณ์ภายนอกที่เน้นความอเนกประสงค์ เช่น บันไดข้างและชุดเสริมหลังคา

ส่วนรุ่น RS มีการเปลี่ยนตำแหน่งทางการตลาด โดยเพิ่มรุ่นขับเคลื่อนสองล้อในราคาเริ่มต้นประมาณ 1.6 ล้านบาท เพื่อให้ลูกค้าเลือกได้ตามงบประมาณ ไม่จำเป็นต้องจ่ายถึงรุ่น 4WD เสมอไปเหมือนโมเดลก่อนหน้านี้

กลยุทธ์ทางการตลาด ทำไมต้องรีบเปิดจองก่อนประกาศราคา

การเปิดจองสิทธิ์ก่อนประกาศราคาเต็ม พร้อมโปรบัตรน้ำมัน 2 หมื่นบาท ดอกเบี้ย 0.99 เปอร์เซ็นต์ และประกันภัย 1 ปี สะท้อนว่า CR-V กำลังเผชิญแรงกดดันสูงจากตลาดที่กำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่รถไฟฟ้า และลูกค้าบางส่วนกำลังตัดสินใจระหว่างรถยนต์ไฮบริดระดับล้านกลาง กับ BEV ช่วงราคาไล่เลี่ยกันจากค่ายจีนและยุโรป

ฮอนด้าจึงต้องการ “ล็อกลูกค้า” ก่อนช่วง Motor Expo 2025 ซึ่งจะเป็นจุดที่คู่แข่งทุกรายเปิดตัวโปรโมชั่นเข้มข้นที่สุดของปี

มุมมองตลาดหลังเปิดตัวจริง

หากฮอนด้าประกาศราคาอย่างเป็นทางการตามช่วงที่ระบุไว้ CR-V e:HEV ใหม่จะกลายเป็นเอสยูวีไฮบริดระดับ C Segment ที่ราคาต่ำสุดในไทยทันที และอาจมีผลทำให้คู่แข่งอย่าง Nissan X-Trail e-Power หรือ Mazda CX-60 ต้องปรับกลยุทธ์ด้านราคาในช่วงต่อไป

อย่างไรก็ตาม การทำตลาดแบบไฮบริดล้วน ยังมีความเสี่ยงในระยะยาว เนื่องจากเทรนด์รถไฟฟ้าในไทยกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในช่วงปี 2569 เป็นต้นไป หลังสิทธิสนับสนุน EV 3.5 เริ่มมีผลเต็มรูปแบบ

รุ่น e:HEV RS 4WD

รุ่น e:HEV RS

รุ่น e:HEV ES