อนาคตที่สั่นคลอนของ Mazda 3 เมื่อยุค Zoom-Zoom อาจจบลง และต้นกำเนิดใหม่อาจมาจากจีน

อนาคตที่สั่นคลอนของ Mazda 3 เมื่อยุค Zoom-Zoom อาจจบลง และต้นกำเนิดใหม่อาจมาจากจีน

ในช่วง 3–4 ปีที่ผ่านมา Mazda กำลังยกเครื่องกลยุทธ์ครั้งใหญ่ที่สุดในรอบทศวรรษ โดยเฉพาะการเดินหน้าสู่ยุคไฟฟ้า และการปรับโฟกัสไปที่รถตั้งแต่ไซซ์กลางขึ้นไป เช่น CX-60, CX-70, CX-80 และ CX-90 ซึ่งเป็น SUV เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียงสุดภูมิใจของค่าย การลงทุนมหาศาลนี้ทำให้ Mazda จำเป็นต้อง “ตัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น” และแน่นอนว่า “รถเล็ก” ก็ตกเป็นกลุ่มที่โดนลดความสำคัญลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

Mazda 3 ซึ่งเคยเป็นรถเรือธงด้านเอกลักษณ์การขับขี่—ทั้งสไตล์ แชสซี และความสนุก—จึงเงียบหายไปเกือบหมดจากสปอตไลต์

Mazda 3 จากฮีโร่สู่ช่วงเวลาที่ไร้ข่าวคราว

แม้ Mazda เพิ่งปรับหน้า CX-5 ให้สดใหม่ขึ้น และส่ง BEV จากจีนในตลาดบางประเทศ แต่ในฝั่งคอมแพ็กต์คาร์ เช่น Mazda 2 และ Mazda 3 กลับไม่มีข่าวความคืบหน้าจากสำนักงานใหญ่เลย

ในโรดแมปสินค้าสาธารณะของ Mazda ก็ไม่มีชื่อของ Mazda 3 รุ่นใหม่ปรากฏอยู่ และหากข้อมูลในสื่อญี่ปุ่นและยุโรปเป็นจริง—Mazda 3 อาจยุติการทำตลาดหลังปี 2026

นี่คือสิ่งที่ทำให้แฟน ๆ Mazda รู้สึกใจหาย ค่ายที่เคยบอกโลกว่า “เราไม่สร้างรถเพื่อผู้โดยสารธรรมดา แต่สร้างรถเพื่อคนรักการขับจริง ๆ” กำลังสูญเสียหัวใจของตนไปทีละน้อย

ปมสำคัญ Mazda รายเล็กที่กำลังเจอความจริงของโลกอุตสาหกรรม

Mazda ไม่ใช่ผู้ผลิตรายใหญ่แบบ Toyota, Volkswagen หรือ Hyundai การพัฒนารถแพลตฟอร์มใหม่แต่ละครั้งใช้เงินระดับหลายแสนล้านเยน และในยุคที่รถยนต์ต้องใช้เทคโนโลยีไฟฟ้า ระบบช่วยขับระดับสูง เซนเซอร์, LiDAR, ชิป 3 นาโนเมตร—ต้นทุนเพิ่มพุ่งขึ้นอย่างรุนแรง

แทนที่จะพัฒนาเอง Mazda เริ่มใช้แนวทางใหม่คือ “ร่วมทุนกับ Changan และหยิบเทคโนโลยีจีนมาใช้”

ตัวอย่างล่าสุดคือ Mazda 6e/EZ-6 ซึ่งใช้พื้นฐานรถ Deepal SL03 ของ Changan จุดยืนคือ

• ราคาพัฒนา “ถูกกว่าแบบมหาศาล”

• เทคโนโลยีจีน (แบต LFP, EREV, จอ AR-HUD, LiDAR) ทันสมัยกว่า

• ทำให้ Mazda มีสินค้าไฟฟ้าได้เร็วขึ้น โดยไม่ต้องลงทุนโรงงานแพลตฟอร์มใหม่เอง

จากกรณี Mazda 6e ทำให้เกิดความเป็นไปได้สูงว่า Mazda 3 รุ่นใหม่จะใช้วิธีเดียวกัน

Deepal L06 รถที่อาจกลายเป็น Mazda 3e

Changan เปิดตัว L06 รถซีดานไฟฟ้าและ EREV ที่มีสเปคแรง แข่งขันกับ BYD Seal และ Tesla Model 3 โดยตรง และมีความยาวตัวรถ 4,830 มม. ยาวกว่า Mazda 3 ปัจจุบัน แถบจะเข้าพิกัด D-segment แล้วด้วยซ้ำ

สิ่งที่ “ลงล็อก” กับ Mazda 3e คือ

• ขนาดตัวรถใกล้ Mazda 6 มากกว่า 3

• ใช้เทคโนโลยีไฟฟ้า/EREV ที่ Mazda ไม่มี

• ราคาและต้นทุนสามารถแข่งขันในจีนและเอเชียได้

• Mazda จดทะเบียนชื่อ Mazda3e ในยุโรปและอังกฤษแล้ว

นี่จึงทำให้เสียงลือว่า Mazda 3 ใหม่จะเป็น “Deepal L06 แบบปรับดีไซน์เป็น Mazda” ยิ่งดังขึ้นเรื่อย ๆ

เทคโนโลยีขุมพลัง ล้ำกว่า Mazda ปัจจุบันทุกด้าน

EREV (เครื่องยนต์เป็นเจนเนอเรเตอร์)

เหมือน Nissan e-Power แต่ทรงพลังกว่า

• เครื่อง 1.5 NA 97 แรงม้า (ใช้แค่ชาร์จ ไม่ได้ขับล้อ)

• มอเตอร์ 255 แรงม้า ขับล้อหลัง

• แบต LFP 28.39 kWh

• วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ถึง 180 กม. (WLTP) — สูงมากสำหรับ EREV

• ประหยัด 4.38 ลิตร/100 กม.

นี่คือจุดที่ Mazda ไม่มีทางพัฒนาเองได้ทันเวลา เพราะ Mazda ไม่มีพื้นฐาน EREV และไม่มีโรงงานผลิตแบต LFP

เวอร์ชันไฟฟ้าล้วน (BEV)

• มอเตอร์หลัง 268 แรงม้า

• แบต 56 และ 69 kWh

• พิสัยสูงสุด 670 กม. (CLTC ประเมิน WLTP ที่ 500–550 กม.)

รุ่นนี้สามารถเป็นคู่แข่ง BYD Seal และ Tesla Model 3 ได้เต็มตัว

ดีไซน์และภายใน Mazda จะปรับยังไงให้เป็น “Mazda” มากขึ้น

แม้ใช้พื้นฐานจาก Changan แต่ Mazda มีชื่อเสียงด้านงานดีไซน์ Kodo ซึ่งทำได้ดีมากในระดับโลก รถทุกคันของ Mazda ให้ความรู้สึก “อบอุ่น ละเอียด และพรีเมียม” มากกว่ารถจีน

สิ่งที่คาดว่าจะเปลี่ยนจาก L06:

ดีไซน์ภายนอก

• ด้านหน้าทรง Mazda 6e รุ่นล่าสุด

• ไฟหน้า split-tier แต่ลายวงกลมโทน Mazda

• กระจังหน้าแบบปิด มีไฟส่องสว่าง signature

• ประตูและตำแหน่งเสา A/B/C จะคงจากรถจีน

• หลังคาทรงคูเป้ แต่คมขึ้น

• ไฟท้ายแนวแถบยาวพร้อมลายวงกลม “Mazda style”

ภายใน

Changan เน้น “จอใหญ่ทุกตำแหน่ง”—Mazda อาจปรับวัสดุให้ดีขึ้น เช่น

• หนังแท้โทนเข้ม

• การจัดวางปุ่มแบบเรียบง่าย

• ชิป 3nm ภาพลื่นกว่า

• จอ AR-HUD 50 นิ้ว (จุดขายหลัก)

• ระบบ L2+ พร้อม LiDAR Standard

ทั้งหมดทำให้ภาพลักษณ์ Mazda 3e เป็น “รถยุคใหม่ที่แพงกว่า Mazda 3 ปัจจุบันแน่นอน”

ผลกระทบในระดับโลก ทำไมอเมริกาเหนืออาจไม่ได้ Mazda 3 รุ่นใหม่

ตลาดอเมริกาเหนือเป็นตลาดรถสเปก ICE และ Hybrid แบบไม่ต้องพึ่ง LiDAR หรือเทคโนโลยีจอรวมขนาดใหญ่ Mazda 3 รุ่นไฟฟ้าหรือ EREV จากจีนจึงไม่เหมาะกับตลาดนี้ ประกอบกับ สงครามภาษีรถจีนในสหรัฐ ทำให้

• Mazda 3e อาจไม่ได้ขายในอเมริกา

• Mazda จะเน้น CX-50/CX-70/CX-90 มากกว่า

• Mazda 3 รุ่นปัจจุบันอาจขายต่อจนหยุดผลิตโดยไม่เปลี่ยนโฉม

ผลกระทบต่อตลาดเอเชีย-ยุโรป

ยุโรปและเอเชีย (รวมไทย) จะได้ประโยชน์มากกว่าเพราะ

• ต้องการรถไฟฟ้าและ EREV

• ราคารถจีนแข่งขันได้

• Mazda ต้องมีรถไฟฟ้าเพื่อผ่านกติกา CO₂

• รุ่น 3e จะเป็นคู่แข่งตรงของ BYD Seal, MG 4, Hyundai Ioniq 6

ถ้า Mazda 3e มาไทยในอนาคต ราคาอาจเริ่ม 1.1–1.3 ล้านบาทสำหรับรุ่น EREV และ 1.4++ ล้านบาทสำหรับ BEV

Carscoop