ช็อกวงการ! DEEPAL ฮุบโรงงาน Hyundai ในฉงซิ่ง ประเทศจีน ดีล! 7.41 พันล้านบาท หลังฮุนไดหยุดผลิตตั้งแต่ปี 2021

Deepal เข้าซื้อโรงงาน Hyundai ในจีน เร่งขยายกำลังผลิต รองรับตลาดรถพลังงานใหม่ที่เติบโตแรง

Deepal แบรนด์รถพลังงานใหม่ (NEV) ภายใต้เครือ Changan Automobile เดินหน้าขยายกำลังการผลิตครั้งใหญ่ หลังเข้าซื้อโรงงาน Hyundai ในเมืองฉงชิ่งอย่างเป็นทางการ นับเป็นอีกหนึ่งจุดเปลี่ยนสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน ที่กำลังเผชิญการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ ระหว่างค่ายร่วมทุนต่างชาติและแบรนด์ท้องถิ่นจีน

มีรายงานว่าโรงงาน Chongqing ของบริษัท Beijing Hyundai Motor Company ได้ถูกโอนกรรมสิทธิ์ให้กับ Deepal Automobile Technology Co., Ltd. ซึ่งเป็นแบรนด์รถพลังงานใหม่ (NEV) ภายใต้ Changan Automobile โดยดีลครั้งนี้มีมูลค่า 1.62 พันล้านหยวน (ประมาณ 7.41 ล้านบาท) Deepal ระบุเพียงว่ามี “แผนงาน” สำหรับการใช้พื้นที่แห่งนี้ แต่ยังไม่เปิดเผยว่าจะผลิตรถรุ่นใดหรือเริ่มเดินสายการผลิตเมื่อไร

Deepal เทคโอเวอร์โรงงาน Chongqing ของ Beijing Hyundai

รายงานจากสื่อเศรษฐกิจจีน The Economic Observer เปิดเผยว่า Changan ได้เข้าซื้อโรงงาน Chongqing ของ Beijing Hyundai โดยสายการผลิตทั้งหมดถูกปรับเปลี่ยนเป็นศูนย์การผลิตของ Deepal แล้ว

Deepal ยืนยันว่ามีการเปลี่ยนโลโก้โรงงานตั้งแต่เดือนตุลาคมที่ผ่านมา แม้โรงงานจะยังไม่เริ่มเดินสายการผลิตจริงในขณะนี้ก็ตาม

ข้อมูลสำคัญของโรงงาน Hyundai Chongqing

โรงงานแห่งนี้เคยเป็นฐานผลิตสำคัญของ Beijing Hyundai โดยมีรายละเอียดดังนี้:

• เริ่มก่อสร้าง: ปี 2015
• เริ่มดำเนินการผลิต: สิงหาคม 2017
• พื้นที่รวม: 1.87 ล้าน ตร.ม.
• เม็ดเงินลงทุน: 7.7 พันล้านหยวน (ประมาณ 35,190 ล้านบาท คิดที่ 1 หยวน = 4.57 บาท)
• กำลังการผลิตต่อปี: 300,000 คัน
• หยุดผลิต: ธันวาคม 2021

ปลายปี 2023 โรงงานถูกขายให้รัฐวิสาหกิจ ฉงชิ่ง ในราคา 1.62 พันล้านหยวน (ราว 7.41 พันล้านบาท) ก่อนที่ Changan จะเข้าถือครองในที่สุด

กระบวนการขายโรงงานยาวนานหลายรอบ ก่อนปิดดีลที่ 1.62 พันล้านหยวน

การขายโรงงานครั้งนี้ผ่านการประกาศขายต่อสาธารณะหลายรอบ:

1. รอบแรก (สิงหาคม 2023) ราคาตั้งต้น 3.68 พันล้านหยวน หรือ  16,823 ล้านบาท → ไม่มีผู้ซื้อ
2. รอบที่สอง ราคาเหลือ 2.58 พันล้านหยวน หรือ 11,794 ล้านบาท → ยังไม่มีผู้สนใจ
3. รอบที่สาม ลดลงเหลือ 1.917 พันล้านหยวน หรือ 8,763 ล้านบาท
4. สุดท้าย ปิดการโอนที่ 1.62 พันล้านหยวน หรือ 7,410 ล้านบาท

ผู้ซื้อคือบริษัท Chongqing Liangjiang New Area Yufu Industrial Park Construction Investment Co., Ltd. ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจภายใต้เขตพัฒนาเศรษฐกิจ Liangjiang New Area ในเมืองฉงชิ่ง ก่อนที่โรงงานจะถูกส่งต่อให้ Changan นำไปใช้โดย Deepal

Deepal เปลี่ยนแบรนด์โรงงานเรียบร้อย แต่ยังไม่เริ่มผลิต

Deepal ปัจจุบันมีฐานการผลิตหลักใน หนานจิง และ ปักกิ่ง การเพิ่มโรงงาน Chongqing ทำให้โครงสร้างกำลังการผลิตของ Deepal แข็งแกร่งขึ้น
ข้อมูลยอดขายล่าสุด

• เดือนตุลาคม 2024 Deepal ทำยอดขายได้ 36,792 คัน

• ยอดสะสมเดือนมกราคม–ตุลาคม เพิ่มขึ้น 57.1% YoY

• รุ่น Deepal S05 ทำยอดขายทั่วโลกเกิน 20,000 คันในเดือนตุลาคม

Deepal ระบุว่าโรงงาน Chongqing ได้ทำการเปลี่ยนแบรนด์และโลโก้เสร็จตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคม 2025 แต่ยังไม่เริ่มเดินสายการผลิต

Changan ต้องการกำลังการผลิตเพิ่ม เพื่อรองรับเป้าหมายปี 2025

ปี 2024 Changan มีศักยภาพผลิต 2.25 ล้านคัน และมีอัตราใช้กำลังการผลิตสูงถึง 84% ซึ่งถือว่าใกล้ระดับเต็มกำลังแล้ว แผนยอดขายปี 2025 ของ Changan ตั้งเป้าไว้สูงถึง 3 ล้านคัน ทำให้บริษัทจำเป็นต้องเพิ่มกำลังผลิตโดยด่วน โรงงาน Chongqing ที่ได้จาก Hyundai จึงกลายเป็นหนึ่งในกุญแจสำคัญ

Hyundai ลดบทบาทในจีนต่อเนื่อง โรงงานหลายแห่งถูกขายออก

โรงงาน Chongqing ฉงฉิ่ง เป็นเพียงหนึ่งในโรงงานหลายแห่งที่ Hyundai ถอนตัวออกจากจีนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

• โรงงานหมายเลข 1 ที่ปักกิ่ง หยุดผลิตตั้งแต่ปี 2019 และถูก Li Auto ซื้อไปในปี 2021 เพื่อใช้เป็นฐานผลิตรถไฟฟ้า

การเทขายโรงงานของค่ายร่วมทุนต่างชาติสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงสำคัญของตลาดจีน ที่แบรนด์ท้องถิ่นสามารถเติบโตได้เร็วกว่ามาก ทั้งด้านเทคโนโลยีและยอดขาย

กระแสใหม่ โรงงานร่วมทุนต่างชาติ กลายเป็นเป้าหมายของค่ายรถจีน

ไม่ใช่แค่ Changan — รายงานล่าสุดจาก LatePost ชี้ว่า

• Geely Galaxy เตรียมรับช่วงโรงงานเดิมของ SAIC-GM ในเสิ่นหยาง ที่ปิดสายการผลิตไปแล้ว

4–5 ปีก่อน โรงงานที่โดนขายต่อส่วนใหญ่เป็นของ ผู้ผลิตจีนรายเล็ก ที่ออกจากตลาด แต่ปัจจุบันกลับกลายเป็น ค่ายร่วมทุนต่างชาติ ที่มีโรงงานว่างมากขึ้น เนื่องจากยอดขายลดลงในจีน

DEEPAL เร่งสปีดเพื่อแข่งขันในตลาด NEV ที่ร้อนแรงที่สุดในโลก

ดีลเข้าซื้อโรงงาน Chongqing ของ Hyundai เป็นหลักฐานชัดเจนว่า Changan และ Deepal กำลังเร่งขยายความสามารถในการผลิต เพื่อรับมือการแข่งขันของรถพลังงานใหม่ในจีน ซึ่งเป็นตลาด NEV ใหญ่ที่สุดในโลก

ขณะที่ค่ายร่วมทุนเกาหลี–ญี่ปุ่นหลายรายประสบปัญหายอดขายลดลงอย่างหนักในจีน ความได้เปรียบของแบรนด์จีนทั้งด้านซอฟต์แวร์ แพลตฟอร์ม EV และราคา ทำให้พวกเขาเดินเกมรุกด้วยการเพิ่มกำลังผลิตและขยายไลน์รถพลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง

Deepal จะสามารถใช้โรงงานแห่งนี้ผลักดันยอดขายให้เข้าใกล้เป้าหมาย 3 ล้านคันในปีหน้าได้หรือไม่ เป็นอีกประเด็นที่ต้องจับตาในปี 2025

carnewschina