ผู้ผลิตลิเทียมจีนเตรียมปรับขึ้นราคา LFP เริ่ม 1 มกราคม 2026 ต้นทุนแบตเตอรี่ EV มีแนวโน้มขยับขึ้น
ผู้ผลิตลิเทียมจีนเตรียมปรับขึ้นราคา LFP ปี 2026 หลังดีมานด์พุ่ง สัญญาณต้นทุนแบตเตอรี่ EV มีแนวโน้มขยับขึ้น
อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเทียมจีนกำลังเผชิญภาวะราคาวัตถุดิบขาขึ้นอีกระลอก เมื่อผู้ผลิตลิเทียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) รายใหญ่หลายรายประกาศหรือมีแผนปรับขึ้นราคาค่าธรรมเนียมการแปรรูป (Processing Fee) ท่ามกลางความต้องการที่เพิ่มสูงและกำลังการผลิตเริ่มตึงตัว ตามรายงานของ Shanghai Securities News
สรุปภาพรวม ทำไม LFP ถึงขึ้นราคา?
- ดีมานด์เพิ่มสูง จากทั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และระบบกักเก็บพลังงาน (Energy Storage)
- ซัพพลายตึงตัว โรงงานหลายแห่งเดินเครื่องใกล้เต็มกำลัง 95–100%
- ต้นทุนวัตถุดิบ LFP เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะลิเทียมเกรดสำหรับแบตเตอรี่
- ผู้ผลิตต้องการสะท้อนต้นทุนจริง ผ่านการปรับค่าธรรมเนียมการแปรรูป
รายละเอียดการขึ้นราคา LFP ที่เกิดขึ้นแล้ว
ผู้ผลิต LFP รายแรกแจ้งแผนปรับขึ้นราคาโดยกำหนดว่า “ค่าธรรมเนียมการแปรรูปผลิตภัณฑ์ LFP ทุกชนิด เพิ่มขึ้น 3,000 หยวน ต่อหนึ่งตัน หรือ 13,573 บาท/ตัน เริ่ม 1 มกราคม 2026” นอกจากนี้ยังระบุว่า หากตลาดวัตถุดิบมีความผันผวน บริษัทอาจต้องเจรจาราคาผลิตภัณฑ์กันใหม่ ขณะเดียวกัน ผู้ผลิต LFP รายใหญ่อีกแห่งได้มีการปรับราคาขึ้นแล้วตั้งแต่:
1 พฤศจิกายน 2025 ขึ้นค่าการแปรรูป LFP เพิ่มอีก 3,000 หยวน/ตัน โดยคำสั่งซื้อที่ลงนามก่อนวันที่ 1 พฤศจิกายน ยังคงใช้ราคาเดิมตามสัญญา
กำลังการผลิตโรงงาน LFP พุ่งแตะ 95% Full Capacity บางสายการผลิต
ดีมานด์ที่เพิ่มสูงต่อเนื่องจากตลาด EV และ ESS (Energy Storage System) ทำให้ผู้ผลิต LFP ส่วนใหญ่มีอัตราการใช้กำลังการผลิตเกิน 95% และบางรายเดินเครื่องเต็มกำลัง 100% นี่สะท้อนว่า ซัพพลายกำลังเข้าสู่ช่วงตึงตัว และเป็นสัญญาณสำคัญของการขึ้นราคาวัตถุดิบในตลาดจีน
ราคา Spot LFP ล่าสุดในจีน (ข้อมูลวันที่ 1 ธันวาคม)
- LFP สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ (Power Battery): 39,950 หยวน/ตัน หรือ 180,760 บาท/ ตัน
- LFP สำหรับงานพลังงาน (Energy Storage): 36,950 หยวน/ตัน หรือ 167,7186 บาท/ ตัน
ตัวเลขนี้แสดงให้เห็นแนวโน้มราคาที่ขยับขึ้นอย่างต่อเนื่องในไตรมาสสุดท้ายของปี 2025
เสียงจากผู้เชี่ยวชาญอุตสาหกรรม
ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การปรับขึ้นค่าธรรมเนียมของผู้ผลิต LFP ถือว่าอยู่ในระดับ “สมเหตุสมผล” สอดคล้องกับต้นทุนจริงที่เพิ่มขึ้นและภาวะอุปทานที่เริ่มขาดแคลน แต่ผลลัพธ์สุดท้ายยังต้องขึ้นอยู่กับการเจรจาระหว่างผู้ผลิตและลูกค้า เช่น ผู้ผลิตแบตเตอรี่หรือผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
ผลกระทบต่ออุตสาหกรรม EV – แบตเตอรี่ ปี 2026–2027
- ต้นทุนแบตเตอรี่อาจขยับเพิ่ม หากแนวโน้มราคาวัตถุดิบยังคงสูง
- ผู้ผลิตรถ EV อาจมีต้นทุนเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ LFP
- ตลาดไทยอาจได้รับผลกระทบในปี 2026 ผ่านราคานำเข้าแบตเตอรี่จากจีน
- บางค่ายอาจต้องปรับกลยุทธ์ราคา หรือเพิ่มโปรโมชั่นเพื่อควบคุมผลกระทบ
สรุป
การปรับราคาของผู้ผลิต LFP จีนเป็นสัญญาณสำคัญว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่กำลังก้าวเข้าสู่รอบราคาขาขึ้นใหม่อีกครั้งในปี 2026 โดยมีแรงหนุนจากดีมานด์ EV และระบบกักเก็บพลังงานที่เติบโตอย่างรวดเร็ว
หากราคาวัตถุดิบยังคงสูงเช่นนี้ อาจส่งผลต่อโครงสร้างต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นทั่วโลก รวมถึงตลาดไทยในปี 2026–2027
