Ford Everest Tremor 2.7 V6 แรงที่สุดในประวัติศาสตร์ Everest ใกล้คำว่า “Raptor” มากกว่าที่เคย

การเปิดตัว Ford Everest Tremor 2.7 V6 ในตลาดตะวันออกกลาง ถือเป็นหมากสำคัญที่สะท้อนชัดว่า ฟอร์ดรับรู้ถึงความต้องการของลูกค้า ที่อยากเห็น SUV สายลุยแบบ Everest มีสมรรถนะในระดับเดียวกับ Ranger Raptor แม้จะยังไม่ใช้ชื่อ Raptor อย่างเป็นทางการก็ตาม

Everest รุ่นนี้ไม่ใช่เพียงแค่การเปลี่ยนเครื่องยนต์ แต่เป็นการผสาน “บุคลิกสายออฟโรดจริงจัง” ของแพ็กเกจ Tremor เข้ากับขุมพลังเบนซิน V6 เทอร์โบคู่ ที่แรงที่สุดเท่าที่ Everest เคยมีมา

ขุมพลัง 2.7 V6 เทอร์โบคู่ จุดเปลี่ยนของ Everest

หัวใจหลักของ Everest Tremor รุ่นใหม่นี้ คือเครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบคู่ ขนาด 2.7 ลิตร จากตระกูลเดียวกับที่ใช้ใน F-150 ให้กำลังสูงสุด 353 แรงม้า PS และแรงบิด 500 นิวตัน-เมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด

ตัวเลขดังกล่าวอาจยังเป็นรอง Ranger Raptor ที่ให้กำลัง 397 แรงม้า pS และแรงบิด 583 นิวตัน-เมตร แต่เมื่อพิจารณาในบริบทของ Everest ซึ่งเป็น SUV 7 ที่นั่ง นี่คือพลังสูงสุดที่เคยมีมา และเพียงพอจะยกระดับภาพลักษณ์ของรุ่นได้อย่างชัดเจน

การเลือกใช้เครื่องยนต์เบนซินแทนดีเซล ยังช่วยเปลี่ยนคาแร็กเตอร์ของ Everest Tremor ให้เน้นอัตราเร่ง การตอบสนอง และสมรรถนะในรอบสูงมากขึ้น ซึ่งเป็นแนวทางเดียวกับรถตระกูล Raptor

เปรียบเทียบชัด: Tremor ดีเซล vs Tremor เบนซิน V6

Everest Tremor 4×4 ที่จำหน่ายในออสเตรเลียและบางตลาด ยังคงใช้เครื่องยนต์ดีเซล V6 เทอร์โบ 3.0 ลิตร ให้กำลัง 184 กิโลวัตต์ แต่เด่นด้วยแรงบิดสูงถึง 600 นิวตัน-เมตร

จุดแข็งของดีเซลคือแรงบิดจัดในรอบต่ำ เหมาะกับการลากจูง และการลุยเส้นทางทุรกันดารแบบความเร็วต่ำ

ในขณะที่รุ่นเบนซิน 2.7 V6 ตอบโจทย์ผู้ใช้ที่ต้องการอารมณ์ขับขี่แบบสปอร์ต อัตราเร่งทันใจ และการใช้งานออฟโรดความเร็วสูง ซึ่งแตกต่างจาก Everest แบบดั้งเดิมอย่างชัดเจน

แพ็กเกจ Tremor 4×4 หัวใจสายลุยของแท้

สิ่งที่ทำให้รุ่นนี้ไม่ใช่แค่ Everest เครื่องแรง คือการมาพร้อมเกรด Tremor 4×4 ซึ่งถูกพัฒนาขึ้นเพื่อการใช้งานออฟโรดอย่างจริงจัง

• ช่วงล่าง Bilstein ปรับจูนเฉพาะรุ่น
• ยาง All-Terrain จากโรงงาน
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่เน้นการลุยทางฝุ่น ทราย และหิน
• ดีไซน์ภายนอกเสริมความดุดัน แข็งแกร่ง

เมื่อแพ็กเกจ Tremor ถูกจับคู่กับเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ Everest คันนี้จึงถูกมองว่าเป็น “Everest Raptor ทางอ้อม” แม้จะยังขาดตรา Raptor อย่างเป็นทางการ

รุ่นเฉพาะตะวันออกกลาง ทำไมตลาดนี้ถึงได้ก่อน?

ฟอร์ดยืนยันชัดเจนว่า Everest Tremor 2.7 V6 เป็น รุ่นเฉพาะตลาดตะวันออกกลาง ซึ่งไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ

ตลาดตะวันออกกลางมีความนิยมสูงในรถเครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่ สมรรถนะสูง และการใช้งานในสภาพภูมิประเทศแบบทะเลทราย ซึ่งเหมาะสมอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ การเปิดตัวในตลาดนี้ ยังช่วยให้ฟอร์ดทดสอบกระแสตอบรับ ก่อนตัดสินใจขยายไปยังภูมิภาคอื่นในอนาคต

เหตุผลที่ Everest Raptor ยังไม่เกิดจริง

แม้ Everest และ Ranger จะใช้โครงสร้างแชสซีแบบ Ladder Frame ร่วมกัน รวมถึงเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังหลายรายการ แต่ Everest ยังไม่เคยได้รับชื่อ Raptor อย่างเป็นทางการ

Ian Foston หัวหน้าวิศวกรของฟอร์ด เคยให้เหตุผลไว้ว่า ในเชิงธุรกิจแล้ว ความต้องการ Everest Raptor ยังไม่มากพอในตลาดโลก

ลูกค้าที่เรียกร้องรุ่นนี้ ส่วนใหญ่เป็นกลุ่มผู้ใช้สายลุยเฉพาะทาง ซึ่งยังไม่เพียงพอจะรองรับต้นทุนการพัฒนา เมื่อเทียบกับ Ranger Raptor ที่มีฐานลูกค้ากว้างกว่า

Raptor กำลังจะเป็นซับแบรนด์ออฟโรดเต็มตัว

ชื่อ Raptor ปัจจุบันถูกใช้กับหลายรุ่น ทั้ง F-150, Ranger และ Bronco รวมถึงรถแข่งแรลลี่-เรด และตามคำกล่าวของ Jim Farley ซีอีโอฟอร์ด Raptor จะถูกพัฒนาเป็นซับแบรนด์รถออฟโรดสมรรถนะสูงในอนาคต

นั่นหมายความว่า Everest Raptor ไม่ใช่ไอเดียที่ถูกปิดตาย เพียงแต่อาจยัง “ไม่ถึงเวลา”

บทสรุป Everest Tremor 2.7 V6 คือสัญญาณบางอย่างจากฟอร์ด

Ford Everest Tremor 2.7 V6 ไม่เพียงเป็น Everest ที่แรงที่สุดเท่าที่เคยมีมา แต่ยังเป็นสัญญาณว่า ฟอร์ดกำลังทดลองขยับขอบเขตของ SUV รุ่นนี้ เข้าใกล้โลกของ Raptor มากขึ้น

หากกระแสตอบรับในตะวันออกกลางประสบความสำเร็จ คำถามสำคัญคือ… Everest Raptor ตัวจริง จะยังเป็นเพียงข่าวลือ หรือกำลังอยู่ในขั้นตอนรอเวลาเปิดตัว?