แอฟริกาใต้ เปิดตัว TOYOTA Land Cruiser FJ ยืนยันเบนซิน 2.7 ลิตร มีแค่รุ่นเดียว VX

Spread the love

Advertisement Advertisement

Toyota Land Cruiser FJ (TRJ240) โผล่โชว์ตัวที่แอฟริกาใต้ ยืนยันเบนซิน 2.7 ลิตร มีแค่รุ่นเดียว VX

บริษัท Toyota South Africa Motors (TSAM) เปิดตัวรถรุ่นใหม่ล่าสุดที่จะทำตลาดในแอฟริกาใต้ภายในปีนี้ ซึ่งรวมถึงรถพลังงานทางเลือก (NEV – New Energy Vehicles) หลายรุ่น

บริษัทประกาศในงาน State of the Motor Industry (SOMI) ประจำปี เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ ว่าจะมุ่งเน้นการขยายไลน์รถในกลุ่ม D-segment ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ โดยทั่วไปมีความยาวมากกว่า 5 เมตร มาพร้อมอุปกรณ์หรูหราบางส่วน และสามารถใช้งานได้ดีทั้งในเมืองและเส้นทางออฟโรด

Toyota Land Cruiser FJ (TRJ240) หรือที่หลายคนเรียกกันว่า “Land Cruiser รุ่นเล็ก” เริ่มขยับใกล้ความจริงมากขึ้นอีกขั้น เมื่อมีการนำ รถคันจริง ไปโชว์แบบเซอร์ไพรส์ในงานอีเวนต์ที่แอฟริกาใต้ก่อนตลาดญี่ปุ่น โดยรายละเอียดจากรถโชว์ครั้งนี้ทำให้เห็นทั้ง “ทิศทางสเปก” และ “แนวคิดการวางตำแหน่งรุ่น” ที่ชัดขึ้น โดยเฉพาะเรื่อง ตราเกรด VX และอุปกรณ์ภายในที่อาจต่างกันในแต่ละประเทศ

โชว์ตัวที่แอฟริกาใต้ เปิดเผยรายละเอียดจากรถคันจริงมากกว่าภาพ/ข่าวลือ

รายงานระบุว่า Land Cruiser FJ ถูกนำไปจัดแสดงในงานของ Toyota South Africa Motors ที่จัดขึ้นในย่าน Sandton เมือง Johannesburg โดยรถคันที่โชว์เป็นโทนสีฟ้าอมเทา (Smoky Blue) และที่สำคัญคือ ติดตรา “VX” บนซุ้มล้อหน้า ทำให้ระดับเกรดของรถคันนี้ “ชัดเจนด้วยตา” ไม่ใช่แค่คาดเดาจากแหล่งข่าว

ขุมพลังและระบบขับเคลื่อน เบนซิน 2.7 ลิตร NA + 6AT + Part-time 4WD

สเปกจากรถโชว์ชี้ว่า Land Cruiser FJ (TRJ240) ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร 4 สูบ NA ให้กำลัง 163 ps และแรงบิด 246 Nm ทำงานร่วมกับ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อน พาร์ตไทม์ 4WD ซึ่งเป็นชุดขับที่เน้นความอึด-ทน-ลุย มากกว่าสายไฮเทคซับซ้อน

ดีเทลภายนอกที่เห็นจากรถโชว์: เซนเซอร์, ไฟ LED และล้อ 17 นิ้ว

เซนเซอร์กะระยะ (Clearance sonar) มีทั้งด้านหน้า และยังเห็นว่าด้านหลัง/กันชนหลังก็มีเช่นกัน
ไฟหน้า LED พร้อมไฟ DRL ทรง “ตัว C” และมี ไฟตัดหมอกหน้า LED
ล้อเป็น 17 นิ้ว ยึดแบบ 6 รู (ตามสไตล์รถลุย/เฟรม) สวมยาง Bridgestone DUELER H/T
มีการคาดการณ์จากภาพว่าไฟหน้าอาจอยู่ระดับ Auto High Beam (AHB) และอาจไม่มี Active Cornering Light (ACL) (เป็นการประเมินจากภาพ/อุปกรณ์ที่เห็น)

ไฮไลต์ใหญ่ “VX Badge” ทำให้เกรดชัด แต่ญี่ปุ่นอาจไม่เหมือนกันทุกจุด

จุดที่ทำให้แฟน ๆ ตื่นตัวคือ ตรา “LAND CRUISER” และ “VX” บนซุ้มล้อหน้า เพราะหมายความว่าอย่างน้อยรถตลาดแอฟริกาใต้ในช่วงแรกถูกกำหนดเกรดไว้ชัดเจนแล้ว

ภายในห้องโดยสาร: ของจริงบอกชัด “สเปกประเทศต่างกัน” (เบาะปรับมือ + จอ 9 นิ้ว)

เมื่อเปิดประตูดูภายใน ความต่างที่ชัดที่สุดเมื่อเทียบกับความคาดหวัง “สเปกญี่ปุ่น” คือ

เบาะคนขับเป็นแบบปรับมือ ไม่ใช่เบาะไฟฟ้า โดยระบุว่าเป็นจุดที่ต่างกันตามประเทศ
ชุดมาตรวัดเป็น เรือนไมล์ไฮบริด 7 นิ้ว + LCD
จอกลางไม่ใช่จอไวด์ 12.3 นิ้ว แต่เป็น จอ 9 นิ้ว (Display Audio) และระบุเช่นกันว่าอุปกรณ์อาจต่างกันตามประเทศ โดย ญี่ปุ่นมีแนวโน้มได้ของ “หรู/แน่น” กว่า
มี แฮนด์จับ (Assist grip) ทั้งฝั่งคนขับและผู้โดยสารหน้า
กระจกมองหลังเป็น แบบตัดแสงอัตโนมัติ และมีการคาดว่าอาจ ไม่มี Digital inner mirror
คอนโซลกลางใช้คันเกียร์ทรง “ตรง” ดูดิบ และมี เบรกมือแบบดึง เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

แนวคิดการวางตำแหน่งในตระกูล Land Cruiser: “เครื่องมือ” แต่ไม่บ้าน ๆ

จุดที่น่าสนใจคือการตีความ “ฟีลวัสดุ/ดีไซน์ภายใน” ของ Land Cruiser FJ ที่รายงานมองว่า Toyota ทำการบ้านมาดี: ภายในออกแนว tool-like เน้นลุย แต่ยัง ดูดีและคุณภาพเหนือ Land Cruiser 70 ขณะเดียวกันก็ เรียบง่ายกว่า Land Cruiser 250 เหมือนตั้งใจให้เป็น “ตัวคั่นกลาง” ที่มีบุคลิกเฉพาะ ไม่ชนกันเองในไลน์อัป

เบาะหลังและการใช้งานท้ายรถ: สไลด์ได้ พับ 60:40 แต่ยังไม่ฟูลแฟลต

เบาะหลัง สไลด์ได้ และมี ช่องกระเป๋าหลังเบาะ
เบาะแถวสองเป็นแบบ พับแยก 60:40
เมื่อพับเบาะจะเกิด สเต็ป/ต่างระดับ ทำให้ยังไม่ฟูลแฟลต และมีการคาดว่าในอนาคตอาจมี อุปกรณ์เสริมจากดีลเลอร์ เช่นแผ่นยกพื้น/แผ่นรอง เพื่อทำพื้นท้ายให้ราบขึ้น

สรุป รถโชว์แอฟริกาใต้ทำให้ “ภาพชัด” ขึ้น—และยิ่งทำให้สเปกญี่ปุ่นน่าลุ้น

การโชว์ตัวจริงที่แอฟริกาใต้ของ Toyota Land Cruiser FJ (TRJ240) ทำให้เราเห็นตัวตนของรถชัดขึ้นว่าเน้น “ลุยจริง ใช้งานจริง” ผ่านชุดขับ 2.7L + Part-time 4WD, ล้อ 17 นิ้ว, เบรกมือดึง และภายในแนวเครื่องมือ ขณะที่อีกด้านหนึ่งก็ยิ่งทำให้แฟน ๆ ลุ้นว่า สเปกญี่ปุ่นจะจัดเต็มขึ้นแค่ไหน โดยเฉพาะเรื่องอุปกรณ์ภายในอย่างเบาะไฟฟ้าและจอใหญ่

แนวคิดหลักของ Land Cruiser FJ “Freedom & Joy” เสรีภาพในการลุย และความสุขในการเป็นเจ้าของ

หัวใจสำคัญของโปรเจ็กต์นี้ คือคีย์เวิร์ดสองคำของ Toyota: “Freedom & Joy”

Freedom – อิสระในการใช้รถทั้งในชีวิตประจำวันและกิจกรรมกลางแจ้ง ไม่ว่าจะเป็นการขับในเมือง แคมป์ปิง ลุยโคลน หรือลากอุปกรณ์เล็ก ๆ สำหรับงานอดิเรก
Joy – ความสุขของคนใช้รถที่ “สนุกกับการครอบครอง” ไม่ใช่แค่การขับจากจุด A ไปจุด B แต่รวมถึงการตกแต่งรถ การดูรถของตัวเองในทุกมุม และการออกทริปกับคนที่เรารัก

Land Cruiser FJ จึงถูกวางบทบาทให้เป็น “แลนด์ครูเซอร์ที่เข้าถึงง่ายขึ้น” ทั้งขนาดตัวรถ ราคา (ในอนาคต) และบุคลิกการขับ โดยยังรักษาดีเอ็นเอความทนทานและความเป็นออฟโรดแท้ในแบบ Land Cruiser ไว้อย่างครบถ้วน

การออกแบบภายนอก กล่องเล็กที่ดุดัน แต่ดูเป็นมิตร

สัดส่วนตัวถังแบบ Dice Motif + เส้นสาย Simple & Robust

ภายนอกของ Land Cruiser FJ ถูกออกแบบตามแนวคิด “Simple & Robust” คือเรียบง่ายแต่แข็งแรง เน้นให้ “ใช้จริงได้” มากกว่าความหวือหวา

ตัวถังทรงกล่อง (Boxy Shape) ทำให้มองมิติตัวรถง่ายเวลาเลี้ยวหรือปีนไต่
มุมตัวถังแบบ Chamfered หรือมุมปาด ช่วยลดการรับแรงกระแทกโดยตรง เพิ่มความทนทานในระยะยาว
หลังคาทรงเหลี่ยม และเสา A–B ที่แทบตั้งตรง ให้ฟีลคลาสสิกแบบ Land Cruiser รุ่นเก่า

กันชนแยกชิ้น ถอดเปลี่ยนง่าย ถูกใจสายลุย สายตกแต่ง

อีกจุดสำคัญที่สะท้อนแนวคิด “ซ่อมง่าย ใช้งานจริง” คือ กันชนหน้า–หลังแบบแยกชิ้น สามารถถอดเปลี่ยนเฉพาะส่วนที่เสียหายได้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งชุด ช่วยลดต้นทุนการซ่อมโดยตรง

รองรับการเปลี่ยนเป็นกันชนเหล็กลุยหนัก
หรือชุดกันชนสไตล์ Overland / Adventure
เหมาะกับคนที่ตั้งใจนำไปลุยจริง หรือเตรียมติดตั้งวินช์ จุดห่วงลาก และแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ

ไฟหน้าทรงกลม Round Headlamp ออปชันที่พาเรากลับไปหายุค FJ40

จุดที่แฟนคลับ Land Cruiser พูดถึงกันมากคือ ไฟหน้าทรงกลม (Round-type Headlamp) ซึ่งถูกทำให้เป็น ออปชันเสริม เผื่อไว้สำหรับคนที่อยากได้ฟีลย้อนยุค กลิ่นอายแบบ FJ40 รุ่นดั้งเดิม

การทำให้ไฟหน้ากลมเป็นอุปกรณ์เสริม ยังช่วยเปิดทางให้ Toyota สามารถออกแบบหน้าแบบอื่นในอนาคต เช่น รุ่นพิเศษ รุ่นแต่งจากโรงงาน หรือรุ่นสำหรับตลาดบางประเทศโดยเฉพาะ

MOLLE Panel จากยุทธภัณฑ์สู่อุปกรณ์แต่งรถสายแคมป์

บนตัวถังด้านข้างและประตูท้าย ถูกติดตั้ง MOLLE Panel ซึ่งเดิมทีเป็นระบบคล้องอุปกรณ์ทางทหาร แต่ถูกนำมาดัดแปลงใช้กับรถแคมป์/ออฟโรดสมัยใหม่

แขวนถังน้ำ ถุงเก็บอุปกรณ์ หรือกล่องเก็บของ
ติดตั้งอุปกรณ์เสริมเช่น ขวาน พายทราย หรือชุดซ่อมฉุกเฉิน
สร้างคาแรกเตอร์ให้รถดู “พร้อมออกภารกิจ” อยู่ตลอดเวลา

ห้องโดยสาร เรียบ ตรงไปตรงมา ใช้งานได้จริงแบบ Land Cruiser

คอนโซลแนวนอน เห็นเส้นทางชัดเวลาไต่เนิน

ภายในของ Land Cruiser FJ ถูกออกแบบให้ “ใช้งานได้จริง” เป็นหลัก โดยเฉพาะการขับทางวิบาก

แผงคอนโซลแนวนอน ช่วยให้ผู้ขับมองความเอียงของตัวรถได้ง่าย
ฝากระโปรงหน้าเตี้ย + เสากระจกหน้า Low Cowl เพิ่มทัศนวิสัยขณะปีนเนินหรือหักหลบสิ่งกีดขวาง

ปุ่มควบคุมใหญ่ ใช้ได้แม้ใส่ถุงมือ

เพราะถูกออกแบบให้รองรับการใช้งานกลางแจ้ง ปุ่มควบคุมต่าง ๆ จึงถูกวางไว้ในตำแหน่งที่ “มองง่าย เอื้อมง่าย”

สวิตช์โหมดขับเคลื่อน 4WD อยู่ใกล้มือคนขับ
ปุ่มปรับระบบช่วยลงทางชัน / ควบคุมการยึดเกาะถูกจัดกลุ่มไว้ด้วยกัน
ขนาดปุ่มใหญ่พอให้ใช้งานได้แม้ใส่ถุงมือ

วัสดุภายในเน้นทนทาน ทำความสะอาดง่าย

เบาะและวัสดุทั้งหมดเลือกใช้เกรดที่เน้นความทนทานและการดูแลรักษาง่าย รองรับการใช้งานแบบ “ขึ้น–ลงรถด้วยรองเท้าเปื้อนโคลน” และการเก็บสัมภาระกลางแจ้งที่อาจเปียกหรือเลอะฝุ่นได้เสมอ

ความปลอดภัย Toyota Safety Sense รุ่นล่าสุด

แม้จะเป็นคอมแพ็กต์ออฟโรดสายลุย แต่ Toyota ก็ใส่ระบบความปลอดภัยเต็มที่ ได้แก่

ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (Pre-collision System)
ระบบเตือนออกนอกเลนและช่วยดึงรถกลับ (LDA/LKA)
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control)
ระบบช่วยออกตัวบนทางชัน (Hill-start Assist)

สเปกพื้นฐาน Land Cruiser FJ (Prototype)

รายการ	ข้อมูลเบื้องต้น (Prototype)
เครื่องยนต์	เบนซิน 2.7 ลิตร 4 สูบ รหัส 2TR-FE
กำลังสูงสุด	120 kW (163 PS)
แรงบิดสูงสุด	246 นิวตันเมตร
ระบบเกียร์	อัตโนมัติ 6 สปีด Super ECT
ระบบขับเคลื่อน	Part-time 4WD
ความยาวตัวถัง	4,575 มม.
ความกว้าง	1,855 มม.
ความสูง	1,960 มม.
ฐานล้อ	2,580 มม.
ที่นั่ง	5 ที่นั่ง
น้ำหนักรถโดยประมาณ	2,040 กิโลกรัม
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด	5.5 เมตร

ความคล่องตัวในเมือง + ความลุยแบบ Land Cruiser

แม้จะเป็นรถออฟโรดแท้ ๆ แต่ Land Cruiser FJ ก็ถูกออกแบบให้ใช้งานในเมืองได้สบายขึ้น

ฐานล้อสั้นกว่า Land Cruiser 250 ถึง 270 มม. → เลี้ยวง่าย เข้า–ออกซอยแคบหรือที่จอดรถได้คล่องกว่า
รัศมีวงเลี้ยวเพียง 5.5 เมตร ใกล้เคียงรถ SUV ขนาดเล็กหลายรุ่น
ระบบช่วงล่างให้ระยะยืด–ยุบล้อ (Wheel Articulation) สูงระดับ Land Cruiser 70 Series

สรุปคือ FJ ถูกจูนมาให้ “ขับไปทำงานวันธรรมดาได้ ไม่อึดอัด” แต่พอถึงวันหยุดก็สามารถพาออกทริปขับบนทางลูกรัง ทางโขดหิน หรือขึ้นเขาแบบจริงจังได้โดยไม่ต้องกลัวช้ำง่ายเหมือน SUV ทั่วไป

สื่อรถยนต์ญี่ปุ่น bestcarweb รายงานว่า Toyota Land Cruiser FJ ใหม่ ข่าวเปิดตัว 14 พฤษภาคม 2026 จริงหรือไม่? ข้อมูลล่าสุดจากดีลเลอร์ญี่ปุ่น สำหรับไทยเปิดก่อนช่วงเดือนมีนาคมนี้

สื่อญี่ปุ่นรายงานว่า Toyota Land Cruiser FJ (รหัส TRJ240) เตรียมทำตลาดอย่างเป็นทางการในวันที่ 14 พฤษภาคม 2026 ซึ่งสร้างกระแสความสนใจอย่างมาก เนื่องจากรุ่นนี้ถูกวางตัวเป็น SUV ขนาดกลาง ราคาย่อมเยา ในตระกูล Land Cruiser มีตัวเลือกเดียวคือ VX เบนซิน 2.7 ลิตร 4WD

ปัจจุบัน Land Cruiser ที่มีตัวเลือกเดียวในญี่ปุ่นคือ Land Cruiser 70 AX

แต่ข้อมูลล่าสุดจาก Creative Trend (creative311) ระบุว่า

“เมื่อสอบถามดีลเลอร์ Toyota / Lexus ที่ญี่ปุ่น หลายรายตอบตรงกันว่า ยังไม่มีประกาศวันขายอย่างเป็นทางการจากสำนักงานใหญ่”

สิ่งที่เกิดขึ้นตอนนี้คือ
⟶ มีกระแสข่าวว่า “14 พฤษภาคม 2026” เป็นวันเปิดตัว
⟶ แต่ยัง ไม่ใช่ข้อมูลที่ได้รับการยืนยันจาก Toyota Japan

ไฮไลต์สำคัญที่ทราบตอนนี้ (อัปเดตล่าสุด)

Land Cruiser FJ vs RAV4 โฉมใหม่ ขนาดใกล้กัน แต่ “จิตวิญญาณ” ต่างกันสุดขั้ว เมื่อ Toyota มี SUV สายลุยให้เลือกมากกว่าหนึ่งคำตอบ

Land Cruiser FJ จิตวิญญาณออฟโรดแท้ในร่างกะทัดรัด

Land Cruiser FJ เปิดตัวครั้งแรกของโลกก่อนงาน Japan Mobility Show 2025 และถูกวางตำแหน่งให้เป็น Land Cruiser ที่เล็กที่สุดในตระกูล โดยมีกำหนดเริ่มจำหน่ายในช่วงกลางปี 2026 จุดเด่นสำคัญของ Land Cruiser FJ ไม่ใช่แค่ชื่อ “Land Cruiser” แต่คือแนวคิดการออกแบบที่ยึดหลัก

ความแข็งแกร่ง
ความทนทาน
ความเรียบง่ายที่พร้อมลุยจริง

ขนาดตัวถัง 4,575 × 1,855 × 1,960 มม. ทำให้มันเป็น Land Cruiser ที่ใช้งานง่ายที่สุดในชีวิตประจำวัน แต่ยังคงภาพลักษณ์ SUV โครงสร้างแข็งแรง พร้อมรับทางวิบาก อย่างเต็มตัว แม้จะไม่ใช่รถที่เน้นเทคโนโลยีล้ำสมัย แต่ Land Cruiser FJ คือรถที่ “สร้างมาเพื่อไปให้ถึง” มากกว่ารถที่ “สร้างมาเพื่ออำนวยความสะดวก”

RAV4 โฉมใหม่ ออฟโรดในมุมมองของยุคดิจิทัล

ในอีกฟากหนึ่ง RAV4 โฉมใหม่ โดยเฉพาะรุ่น Adventure ถูกพัฒนาในแนวทางที่ต่างออกไป แม้จะมีขนาดตัวถังใกล้เคียงกับ Land Cruiser FJ (4,600 × 1,855 × 1,680 มม.) แต่บุคลิกกลับเน้นไปที่

ความล้ำสมัย
เทคโนโลยีช่วยขับ
ประสิทธิภาพด้านพลังงาน

RAV4 ถูกวางตำแหน่งให้เป็น รถไฮบริดล้วน พร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง รวมถึงระบบปฏิบัติการยานยนต์รุ่นใหม่ของ Toyota อย่าง Arene OS ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถยุคถัดไป นี่คือ SUV ที่พร้อมพาคุณออกไปลุยเส้นทางธรรมชาติในวันหยุด และกลับมาเป็นรถครอบครัวที่สะดวกสบายในวันทำงาน

ราคาใกล้เคียง แต่ “คุณค่าที่ได้” แตกต่าง

ทั้ง Land Cruiser FJ และ RAV4 Adventure โฉมใหม่ (ราคา 4,500,000 เยนหรือ 898,000 บาท) ถูกคาดการณ์ว่าราคาจะอยู่ในระดับ ต้น ๆ ของ 4 ล้านบาท ต่ำกว่า RAV4 อย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งทำให้เกิดคำถามสำคัญทันทีว่า

“ถ้าราคาใกล้กัน แล้วควรเลือกอะไร?”

คำตอบไม่ได้อยู่ที่ตัวเลข แต่คือ แนวคิดการใช้งาน

Land Cruiser FJ ให้คุณค่าในเรื่องความอึด ถึก ทน และภาพลักษณ์สายลุยแท้
RAV4 ให้คุณค่าในเรื่องเทคโนโลยี ความประหยัด และความทันสมัยในระยะยาว

ราคาคาดการณ์ ต่ำกว่า 4 ล้านเยน แต่อาจขายแบบจักฉลาก

สื่อระบุว่า Toyota ตั้งใจให้ FJ เป็น SUV ราคาเข้าถึงง่าย หากราคาต่ำกว่า 4,000,000 เยน (ประมาณ 809,000 บาท) จะกลายเป็นรถ Land Cruiser ที่ถูกที่สุด ในตระกูลปัจจุบัน

รุ่นในตระกูล Land Cruiser	ราคาในญี่ปุ่น
Land Cruiser 300	5.7–8.5 ล้านเยน หรือ 1.15 – 1.72 ล้านบาท
Land Cruiser 250	5.2–7.5 ล้านเยน หรือ 1.05 – 1.51 ล้านบาท
Land Cruiser FJ (ลือ)	คาด < 4 ล้านเยน หรือ 809,000 บาท