จีนเรียกคืนรถครั้งประวัติศาสตร์ 4.3 ล้านคัน! Tesla มากสุดเกือบ 3 ล้านคัน หลังพบความเสี่ยงระบบเปิดประตูฉุกเฉิน

Spread the love

Advertisement Advertisement

ถยนต์หลายล้านคันถูกเรียกคืนเนื่องจากมือจับแบบกลไกแทบมองไม่เห็นภายในรถ

จีนเรียกคืนรถครั้งใหญ่ 4.3 ล้านคัน! Tesla มากสุดเกือบ 3 ล้านคัน หลังพบความเสี่ยงเปิดประตูฉุกเฉิน

จีนเปิดฉากแคมเปญเรียกคืนรถยนต์ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของประเทศ ครอบคลุมรถยนต์ประมาณ 4.3 ล้านคัน จากผู้ผลิต 9 กลุ่ม ได้แก่ Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely, BAIC, Chery, Dongfeng และ FAW Hongqi หลังพบความเสี่ยงเกี่ยวกับระบบเปิดประตูฉุกเฉินภายในห้องโดยสาร

ประเด็นสำคัญไม่ได้อยู่ที่มือจับประตูภายนอกแบบซ่อนเพียงอย่างเดียว แต่รวมถึง “มือจับเปิดประตูฉุกเฉินแบบกลไก” ภายในรถ ซึ่งบางรุ่นมองเห็นและค้นหาได้ยาก เนื่องจากมีสีใกล้เคียงกับวัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสาร

หากรถประสบอุบัติเหตุรุนแรงจนระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำขัดข้อง ผู้โดยสารอาจไม่สามารถค้นหาหรือใช้งานกลไกเปิดประตูฉุกเฉินได้อย่างรวดเร็ว ส่งผลให้การหลบหนีออกจากรถและการช่วยเหลือจากภายนอกทำได้ยากขึ้น

สำนักข่าว Reuters ระบุว่า นี่เป็นการเรียกคืนรถยนต์ครั้งใหญ่ที่สุดของจีน โดยมีรถยนต์ได้รับผลกระทบรวมประมาณ 4.3 ล้านคัน ขณะที่ Tesla มีจำนวนรถถูกเรียกคืนมากที่สุดถึง 2.98 ล้านคัน

รถรุ่นใดถูกเรียกคืนบ้าง?

รายละเอียดรถยนต์ที่อยู่ในแผนเรียกคืนประกอบด้วย

Tesla จำนวน 2,975,910 คัน ครอบคลุมรถยนต์ที่ผลิตในจีนและรถนำเข้า ได้แก่ Model 3, Model Y, Model S และ Model X
Xiaomi จำนวน 390,435 คัน ครอบคลุม SU7 รุ่นปี 2024
Leapmotor จำนวน 371,200 คัน ครอบคลุม C01 และ C11
Xpeng จำนวน 264,842 คัน ครอบคลุม G6, P7+ และ X9
Zeekr ในเครือ Geely จำนวน 92,658 คัน ครอบคลุม Zeekr 007 และ Zeekr X
Chery จำนวน 64,488 คัน ครอบคลุม iCaur 03 และ Chery Fulwin X3
Dongfeng จำนวน 53,452 คัน ครอบคลุม Nammi 06, Aeolus L8, eπ 007 และ eπ 008
BAIC BluePark จำนวน 46,860 คัน ครอบคลุม ArcFox Kaola
FAW Hongqi จำนวน 4,035 คัน ครอบคลุม EH7 และ Tiangong 08

เมื่อนำตัวเลขตามประกาศแต่ละรายการมารวมกัน จะอยู่ที่ประมาณ 4,263,880 คัน หรือราว 4.3 ล้านคัน

สำหรับ Tesla ตัวเลข 2,975,910 คันเป็นยอดรวมทั้งหมด ไม่ควรนำรถนำเข้า 46,041 คันมาบวกซ้ำอีกครั้ง โดยจำนวนดังกล่าวประกอบด้วย

Model 3 ผลิตในจีน 973,156 คัน
Model Y ผลิตในจีน 1,956,713 คัน
Model 3 นำเข้า 35,590 คัน
Model X นำเข้า 8,328 คัน
Model S นำเข้า 2,123 คัน

ปัญหาไม่ได้อยู่แค่ “มือจับภายนอกแบบซ่อน”

สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งชาติจีน หรือ SAMR ระบุว่า รถยนต์หลายรุ่นใช้มือจับเปิดประตูฉุกเฉินแบบกลไกภายในห้องโดยสารที่มีสีใกล้เคียงกับแผงตกแต่ง ทำให้ผู้โดยสารมองเห็น ระบุตำแหน่ง และใช้งานได้ยาก

ในสถานการณ์ปกติ ผู้โดยสารอาจเปิดประตูผ่านปุ่มไฟฟ้า แต่หากเกิดการชนรุนแรงจนระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำไม่ทำงาน จำเป็นต้องใช้กลไกเปิดประตูแบบแมคคานิคอลแทน

หากกลไกดังกล่าวถูกซ่อนอยู่ในช่องเก็บของ ใต้ฝาครอบ หรือไม่มีเครื่องหมายกำกับที่ชัดเจน ผู้ใช้งานที่ไม่คุ้นเคยกับรถอาจไม่สามารถค้นหาได้ทันเวลา โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่มีควัน ไฟไหม้ หรือผู้โดยสารอยู่ในภาวะตื่นตระหนก

ตัวอย่างประกาศอย่างเป็นทางการของ Zeekr ระบุชัดว่า มือจับเปิดประตูฉุกเฉินมีสีใกล้เคียงกับวัสดุตกแต่งภายใน จึงอาจกระทบต่อการหลบหนีและการช่วยเหลือเมื่อระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำขัดข้อง ศูนย์เรียกคืนผลิตภัณฑ์ของ SAMR

ผู้ผลิตจะแก้ไขอย่างไร?

แนวทางแก้ไขของผู้ผลิตแต่ละรายอาจแตกต่างกัน แต่ส่วนใหญ่ประกอบด้วย

ติดป้ายหรือสัญลักษณ์เตือนบริเวณมือจับเปิดประตูฉุกเฉิน
เพิ่มเครื่องหมายให้ผู้โดยสารมองเห็นตำแหน่งของมือจับได้ชัดเจนขึ้น
อัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านระบบ OTA
เพิ่มฟังก์ชันลดกระจกหน้าต่างลงหลังตรวจพบอุบัติเหตุ
ปรับปรุงระบบควบคุมประตูและกระจกเพื่อลดความเสี่ยงต่อการติดอยู่ภายในรถ

ผู้ผลิตจะดำเนินการแก้ไขให้แก่เจ้าของรถโดยไม่มีค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตาม การเรียกคืนส่วนใหญ่ไม่ได้หมายถึงการเปลี่ยนชุดมือจับประตูใหม่ทั้งหมด เพราะหลายกรณีใช้การติดเครื่องหมายเตือนร่วมกับการอัปเดตซอฟต์แวร์

จีนออกมาตรฐานใหม่ บังคับใช้มกราคม 2027

ก่อนเกิดการเรียกคืนครั้งนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน หรือ MIIT ได้ประกาศมาตรฐานบังคับ GB 48001-2026 หรือ “ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยของมือจับประตูรถยนต์”

มาตรฐานดังกล่าวจะเริ่มมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ ขณะที่รถยนต์รุ่นเดิมที่ยังจำหน่ายอยู่จะมีระยะเวลาในการปรับปรุงให้เป็นไปตามข้อกำหนดจนถึงปี 2029

ข้อกำหนดสำคัญประกอบด้วย

ประตูทุกบาน ยกเว้นประตูท้าย ต้องมีกลไกสำหรับเปิดประตูจากภายในและภายนอก
มือจับภายนอกต้องสามารถใช้งานได้ด้วยมือ แม้ระบบไฟฟ้าขัดข้อง
มือจับภายในต้องมองเห็นและระบุตำแหน่งได้อย่างชัดเจน
ตำแหน่งมือจับภายในต้องอยู่ห่างจากขอบประตูไม่เกิน 300 มิลลิเมตร
ต้องมีสัญลักษณ์หรือข้อความกำกับอย่างถาวร
มือจับภายนอกต้องเหลือพื้นที่เพียงพอสำหรับสอดมือและออกแรงเปิดประตู

กฎดังกล่าวทำให้การออกแบบมือจับประตูแบบซ่อนเรียบไปกับตัวถังโดยสมบูรณ์ต้องถูกปรับเปลี่ยน เพราะรถยนต์จะต้องมีกลไกสำรองที่สามารถใช้งานได้จริงเมื่อไฟฟ้าขัดข้อง

อุบัติเหตุร้ายแรงเร่งให้จีนเพิ่มความเข้มงวด

การเรียกคืนครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางกระแสตรวจสอบความปลอดภัยของประตูรถยนต์ไฟฟ้า หลังมีรายงานอุบัติเหตุหลายกรณีที่ผู้โดยสารหรือผู้ช่วยเหลือจากภายนอกไม่สามารถเปิดประตูรถได้หลังเกิดการชนและไฟไหม้

หนึ่งในเหตุการณ์ที่ได้รับความสนใจเกิดขึ้นกับ Xiaomi SU7 หลังสื่อรัฐบาลจีนรายงานว่าผู้ที่อยู่ภายนอกไม่สามารถเปิดประตูเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ออกจากรถที่เกิดเพลิงไหม้ได้

อย่างไรก็ตาม ยังไม่ควรสรุปว่าอุบัติเหตุทุกกรณีเกิดจากมือจับประตูเพียงปัจจัยเดียว เพราะอุบัติเหตุรุนแรงอาจเกี่ยวข้องกับความเสียหายของโครงสร้าง ระบบไฟฟ้า ระบบล็อกประตู และตำแหน่งที่รถหยุดหลังการชนร่วมกัน

ความปลอดภัยต้องมาก่อนความสวยงาม

มือจับประตูแบบซ่อนถูกนำมาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก เพราะช่วยให้รูปลักษณ์ตัวรถดูเรียบล้ำสมัย และอาจช่วยลดแรงต้านอากาศได้บางส่วน แต่ข้อดีดังกล่าวต้องไม่แลกกับความสามารถในการเปิดประตูเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน

การเรียกคืนรถยนต์กว่า 4.3 ล้านคันในจีนจึงไม่ใช่เพียงการแก้ไขป้ายเตือนหรือซอฟต์แวร์เท่านั้น แต่เป็นสัญญาณว่าผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกอาจต้องกลับมาทบทวนการออกแบบจุดสัมผัสพื้นฐานที่สุดของรถยนต์อย่าง “มือจับประตู”

เพราะในช่วงเวลาปกติ มือจับประตูอาจเป็นเพียงส่วนหนึ่งของงานออกแบบ แต่เมื่อเกิดอุบัติเหตุ มันอาจกลายเป็นอุปกรณ์ที่ตัดสินว่าผู้โดยสารจะออกจากรถได้ทันเวลาหรือไม่