Changan จับมือ CATL ขยายผลิตแบตเตอรี่ 75 GWh พัฒนา Solid-State วิ่งไกล 1,500 กม. เตรียมผลิตปี 2027

Changan Automobile ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จากประเทศจีน ประกาศยกระดับความร่วมมือกับ CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของโลก โดยเตรียมขยายกำลังการผลิตแบตเตอรี่ร่วมกันเป็น 75 GWh พร้อมเดินหน้าวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่แห่งอนาคต ทั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-State Battery) และแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (Sodium-ion Battery) เพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV)

หนึ่งในประเด็นสำคัญคือแผนพัฒนาแบตเตอรี่ Solid-State ภายใต้ชื่อ Golden Bell ซึ่ง Changan ตั้งเป้าให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 1,500 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง โดยมีแผนทดสอบบนรถยนต์จริงในปี 2026 และเริ่มผลิตเชิงพาณิชย์ในปี 2027

ทั้งนี้ ตัวเลขระยะทาง 1,500 กิโลเมตรและสมรรถนะการชาร์จที่ประกาศ เป็นเป้าหมายด้านเทคโนโลยีของบริษัท ยังไม่ใช่ผลทดสอบจากรถยนต์รุ่นจำหน่ายจริง

Changan และ CATL ขยายกำลังผลิตแบตเตอรี่สู่ 75 GWh

ความร่วมมือระหว่าง Changan และ CATL ไม่ใช่เรื่องใหม่ เนื่องจากทั้งสองบริษัทได้จัดตั้งกิจการร่วมทุน (Joint Venture) ภายใต้ชื่อ Times Changan (时代长安) ตั้งแต่ปี 2023 เพื่อผลิตและจัดหาเซลล์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในเครือ Changan

แบรนด์รถยนต์ที่ได้รับประโยชน์จากความร่วมมือดังกล่าวประกอบด้วย

• AVATR แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียม
• DEEPAL แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ที่มีจำหน่ายในหลายประเทศ รวมถึงประเทศไทย
• CHANGAN NEVO แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่อีกกลุ่มหนึ่งของ Changan

ก่อนหน้านี้ Changan เปิดเผยแผนเพิ่มกำลังการผลิตของกิจการร่วมทุนเป็น 50 GWh ในงานพบปะนักลงทุนเมื่อเดือนพฤษภาคม 2025

สำหรับการประกาศครั้งล่าสุด บริษัทมีแผนเพิ่มกำลังการผลิตอีก 25 GWh ส่งผลให้เป้าหมายกำลังการผลิตรวมเพิ่มขึ้นเป็น 75 GWh

ลงทุน 5,000 ล้านหยวน สร้างโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่

โครงการขยายกำลังการผลิตดังกล่าวจะใช้งบลงทุนประมาณ 5,000 ล้านหยวน หรือประมาณ 750 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่บนพื้นที่ประมาณ 700,000 ตารางเมตร โรงงานจะตั้งอยู่ในเขตพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงบริเวณรอยต่อระหว่างนครฉงชิ่งและมณฑลเสฉวน ประเทศจีน โดยนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นล่าสุดของ CATL มาใช้ในกระบวนการผลิต

รายละเอียดโครงการประกอบด้วย

• เงินลงทุนประมาณ 5,000 ล้านหยวน
• พื้นที่โรงงานประมาณ 700,000 ตารางเมตร
• เพิ่มกำลังการผลิต 25 GWh
• เป้าหมายกำลังการผลิตรวม 75 GWh
• เริ่มดำเนินงานโรงงานใหม่ในปี 2027
• ตั้งเป้าเพิ่มกำลังผลิตส่วนใหม่ครบ 25 GWh ภายในระยะเวลา 3 ปี
• คาดว่าจะสร้างงานประมาณ 2,500 ตำแหน่ง

Changan ประเมินว่าโครงการดังกล่าวอาจสร้างรายได้ประมาณ 10,000 ล้านหยวนต่อปี และสร้างรายได้ภาษีให้กับท้องถิ่นประมาณ 300 ล้านหยวนต่อปี เมื่อโครงการดำเนินงานได้ตามเป้าหมาย การขยายโรงงานครั้งนี้มีความสำคัญต่อการควบคุมต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เพราะแบตเตอรี่ถือเป็นส่วนประกอบที่มีต้นทุนสูงที่สุดรายการหนึ่งของรถ EV

นอกจากนี้ สื่อจีน ZAKER News ยังรายงานว่า Changan กำลังเผชิญแรงกดดันด้านความสามารถในการทำกำไร โดยมีการอ้างตัวเลขเพียง 68 หยวนต่อรถยนต์หนึ่งคัน อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวควรพิจารณาอย่างระมัดระวัง เนื่องจากจำเป็นต้องตรวจสอบฐานการคำนวณและช่วงเวลาทางบัญชีเพิ่มเติม

การมีกำลังผลิตแบตเตอรี่ผ่านกิจการร่วมทุนกับ CATL จึงอาจช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านการจัดหา ลดการพึ่งพาผู้จำหน่ายภายนอก และเสริมความสามารถในการแข่งขันด้านราคาของรถยนต์ในเครือ Changan ระยะยาว

แบตเตอรี่ Solid-State Golden Bell ตั้งเป้าวิ่งไกลกว่า 1,500 กม.

นอกเหนือจากการขยายกำลังผลิตแบตเตอรี่ Changan ยังเดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยี Solid-State Battery หรือแบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ากำลังให้ความสำคัญ

Changan เริ่มเปิดเผยโครงการแบตเตอรี่ Solid-State ภายใต้ชื่อ Golden Bell หรือ Jinzhongzhao ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2023 โดยตั้งเป้าพัฒนาแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงและรองรับการชาร์จความเร็วสูง

เป้าหมายทางเทคนิคของแบตเตอรี่ Golden Bell

• ความหนาแน่นพลังงาน 400 Wh/kg เพื่อเพิ่มความสามารถในการกักเก็บพลังงานต่อน้ำหนักของเซลล์แบตเตอรี่
• ระยะทางมากกว่า 1,500 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ตามเป้าหมายที่ Changan ประกาศ
• ความปลอดภัยสูงขึ้น 70% เมื่อเทียบกับคู่แข่งตามคำกล่าวอ้างของบริษัท โดยมีระบบ AI Remote Diagnosis ช่วยตรวจสอบและวินิจฉัย
• อายุการใช้งานมากกว่า 5,000 รอบชาร์จ ตามเป้าหมายด้านความทนทานของเซลล์แบตเตอรี่
• ตั้งเป้าให้การเสื่อมสภาพไม่ปรากฏอย่างชัดเจนในระยะทางอย่างน้อย 600,000 กิโลเมตร
• รองรับการชาร์จระดับ 6C โดยตั้งเป้าชาร์จจาก 30-80% ภายในประมาณ 9 นาที

ตัวเลขทั้งหมดเป็นข้อมูลเป้าหมายและคำกล่าวอ้างของผู้ผลิต ยังไม่สามารถสรุปได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่ใช้เทคโนโลยีดังกล่าวจะทำระยะทางและเวลาในการชาร์จได้เท่ากัน

โดยเฉพาะระยะทางมากกว่า 1,500 กิโลเมตร ซึ่งยังไม่มีการระบุมาตรฐานการทดสอบระยะทางของตัวเลขดังกล่าวอย่างชัดเจนในรายงานครั้งนี้

แบตเตอรี่ชาร์จ 30-80% ใน 9 นาที ทำได้อย่างไร?

อีกหนึ่งจุดเด่นของแบตเตอรี่ Golden Bell คือการตั้งเป้ารองรับอัตราการชาร์จระดับ 6C ซึ่งเป็นตัวเลขที่บ่งบอกความสามารถในการรับกำลังชาร์จเมื่อเทียบกับความจุพลังงานของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น หากแบตเตอรี่ขนาด 80 kWh สามารถรับกำลังชาร์จได้ต่อเนื่องในระดับ 6C จะเทียบเท่ากับกำลังชาร์จ 480 kW ในเชิงทฤษฎี

อย่างไรก็ตาม กำลังชาร์จจริงจะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ทั้งอุณหภูมิแบตเตอรี่ สถานะประจุไฟฟ้า ระบบจัดการแบตเตอรี่ และกำลังไฟที่สถานีชาร์จสามารถจ่ายได้ สำหรับเป้าหมายการชาร์จจาก 30-80% ภายใน 9 นาทีของ Changan ยังต้องรอผลทดสอบจากแบตเตอรี่และรถยนต์รุ่นผลิตจริงเพื่อยืนยันสมรรถนะดังกล่าว

เตรียมทดสอบ Solid-State ปี 2026 และผลิตเชิงพาณิชย์ปี 2027

Changan ยืนยันกำหนดการพัฒนาแบตเตอรี่ Golden Bell โดยตั้งเป้าหมายสำคัญไว้ดังนี้

• ปี 2026: นำแบตเตอรี่ Solid-State เข้าสู่กระบวนการทดสอบบนรถยนต์จริงบนถนน
• ปี 2027: ตั้งเป้าเริ่มการผลิตเชิงพาณิชย์ และเพิ่มกำลังการผลิตตามความพร้อมของเทคโนโลยี

กำหนดการดังกล่าวเป็นแผนของบริษัท ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นของ Changan, AVATR หรือ DEEPAL จะเปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่ Solid-State ตั้งแต่ปี 2027 การนำเทคโนโลยีไปติดตั้งในรถยนต์สำหรับจำหน่ายจริงยังต้องพิจารณาทั้งต้นทุน ความปลอดภัย ความพร้อมของโรงงาน และกระบวนการรับรองผลิตภัณฑ์

ร่วมพัฒนาแบตเตอรี่ Sodium-ion ลดการพึ่งพาลิเธียม

อีกหนึ่งเทคโนโลยีที่ Changan และ CATL ให้ความสำคัญคือแบตเตอรี่ Sodium-ion หรือแบตเตอรี่โซเดียมไอออน

แบตเตอรี่ชนิดนี้ใช้โซเดียมเป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบกักเก็บพลังงาน แทนการพึ่งพาลิเธียมในแบบแบตเตอรี่ Lithium-ion ทั่วไป จึงมีศักยภาพในการกระจายความเสี่ยงด้านวัตถุดิบและลดต้นทุนเมื่อสามารถผลิตได้ในปริมาณมาก

ข้อได้เปรียบที่ผู้ผลิตให้ความสนใจ ได้แก่ ความพร้อมของวัตถุดิบ ความสามารถในการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ และโอกาสพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในระดับราคาที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ Sodium-ion ยังมีข้อจำกัดด้านความหนาแน่นพลังงานเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมบางประเภท และประสิทธิภาพจริงยังขึ้นอยู่กับเคมีของเซลล์และการออกแบบระบบแบตเตอรี่

การเดินหน้าพัฒนาทั้ง Solid-State และ Sodium-ion สะท้อนกลยุทธ์ของ Changan ที่ต้องการใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่หลายรูปแบบ เพื่อรองรับรถยนต์ในแต่ละกลุ่มราคาและลักษณะการใช้งาน

อนาคตแบตเตอรี่ Changan จะส่งผลต่อ DEEPAL และ AVATR อย่างไร?

สำหรับผู้บริโภคชาวไทย ความร่วมมือระหว่าง Changan และ CATL เป็นประเด็นที่น่าจับตามอง เนื่องจาก Changan มีแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่อย่าง DEEPAL และ AVATR ซึ่งทำตลาดในประเทศไทย

หากโครงการเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่ดำเนินไปตามแผน อาจช่วยให้บริษัทมีความมั่นคงด้านการจัดหาเซลล์แบตเตอรี่มากขึ้น ขณะที่เทคโนโลยีรุ่นใหม่อาจเปิดโอกาสให้รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตมีระยะทางขับขี่เพิ่มขึ้นและใช้เวลาชาร์จน้อยลง

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ยังไม่มีการยืนยันว่ารถยนต์ DEEPAL หรือ AVATR รุ่นใดที่จำหน่ายในประเทศไทยจะใช้แบตเตอรี่ Golden Bell Solid-State และยังไม่มีกรอบเวลาจำหน่ายในไทยอย่างเป็นทางการ

นอกจากนี้ Changan ยังระบุถึงการมองหาโอกาสในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีใหม่ เช่น หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ (Humanoid Robots) และเศรษฐกิจอากาศระดับต่ำ (Low-altitude Economy) ซึ่งครอบคลุมกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับอากาศยานไร้คนขับและเทคโนโลยีการบินระดับต่ำ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ Changan และ CATL

Changan และ CATL จะมีกำลังผลิตแบตเตอรี่เท่าไหร่?

ทั้งสองบริษัทตั้งเป้าขยายกำลังการผลิตของกิจการร่วมทุน Times Changan เป็น 75 GWh โดยเพิ่มกำลังผลิตอีก 25 GWh จากแผนเดิม 50 GWh

แบตเตอรี่ Solid-State ของ Changan วิ่งได้ 1,500 กม. จริงหรือไม่?

ระยะทางมากกว่า 1,500 กิโลเมตรเป็นเป้าหมายที่ Changan ประกาศสำหรับเทคโนโลยี Golden Bell ยังไม่ใช่ผลทดสอบยืนยันจากรถยนต์รุ่นจำหน่ายจริง

แบตเตอรี่ Golden Bell จะเริ่มผลิตเมื่อไหร่?

Changan ตั้งเป้าทดสอบแบตเตอรี่ Solid-State บนรถยนต์จริงในปี 2026 และเริ่มผลิตเชิงพาณิชย์ในปี 2027 หากการพัฒนาเป็นไปตามแผน

แบตเตอรี่ Golden Bell ชาร์จเร็วแค่ไหน?

Changan ตั้งเป้ารองรับการชาร์จระดับ 6C และชาร์จจาก 30-80% ภายในประมาณ 9 นาที แต่ยังต้องรอการยืนยันจากการทดสอบใช้งานจริง

สรุป Changan เดินหน้าทั้งกำลังผลิตและเทคโนโลยีแบตเตอรี่แห่งอนาคต

การประกาศขยายความร่วมมือระหว่าง Changan และ CATL ครั้งนี้มีสองประเด็นสำคัญ ได้แก่ การเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่สู่เป้าหมาย 75 GWh และการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่อย่าง Solid-State และ Sodium-ion

แม้ตัวเลขการวิ่งไกลกว่า 1,500 กิโลเมตร การชาร์จ 30-80% ใน 9 นาที และอายุการใช้งานมากกว่า 5,000 รอบ จะเป็นเป้าหมายที่น่าสนใจ แต่สิ่งสำคัญคือการพิสูจน์ว่าสามารถผลิตในระดับอุตสาหกรรมได้จริงด้วยต้นทุนที่เหมาะสม

ปี 2027 จึงถือเป็นหนึ่งในช่วงเวลาสำคัญที่ต้องติดตามว่า Changan จะสามารถเปลี่ยนเทคโนโลยีแบตเตอรี่จากแผนวิจัยและพัฒนา ไปสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ได้มากน้อยเพียงใด

แหล่งข้อมูลอ้างอิง

ที่มา: CarNewsChina – Changan and CATL to collaborate on 1,500 km solid state cells, establish 75 GWh battery lines เผยแพร่ 14 ตุลาคม 2026

ข้อมูลเพิ่มเติม: Changan Golden Bell Solid-State Battery Development