Land Rover เปิดศึกกฎหมาย BYD สงสัยถอดรื้อ Defender ศึกษาเทคโนโลยี ก่อนพัฒนา SUV รุ่น Ti7 ศาลเนเธอร์แลนด์เตรียมชี้ประเด็นสำคัญ 11 พฤศจิกายน 2026

Land Rover เปิดศึกกฎหมาย BYD สงสัยถอดรื้อ Defender ศึกษาเทคโนโลยี ก่อนพัฒนา SUV รุ่น Ti7 ศาลเนเธอร์แลนด์เตรียมชี้ประเด็นสำคัญ 11 พฤศจิกายน 2026

Jaguar Land Rover (JLR) ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษ กำลังมีข้อพิพาททางกฎหมายกับ BYD ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์พลังงานใหม่จากประเทศจีน หลังเกิดข้อสงสัยว่า BYD อาจนำ Land Rover Defender มาถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อศึกษาวิศวกรรมย้อนกลับ (Reverse Engineering) และอาจนำเทคโนโลยีบางส่วนไปใช้ในการพัฒนารถยนต์ SUV รุ่น BYD Fangchengbao Ti7

ประเด็นดังกล่าวกลายเป็นข่าวใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์โลก หลังสื่ออังกฤษอย่าง The Sunday Times และ The Guardian รายงานว่า เจ้าหน้าที่บังคับคดีตามคำสั่งศาลได้เข้าตรวจสอบสำนักงานของ BYD ในประเทศเนเธอร์แลนด์ 2 แห่ง พร้อมดำเนินการยึดข้อมูลดิจิทัลที่อาจเกี่ยวข้องกับข้อพิพาทด้านทรัพย์สินทางปัญญา

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อเดือนสิงหาคม 2026 ก่อนที่รายละเอียดจะได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณะในช่วงวันที่ 8–9 พฤศจิกายน 2026 ขณะที่ศาลในกรุงเฮก ประเทศเนเธอร์แลนด์ มีกำหนดพิจารณาประเด็นเบื้องต้นเกี่ยวกับคดีในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2026

อย่างไรก็ตาม ข้อกล่าวหาดังกล่าวยังไม่ได้รับการพิสูจน์ว่ามีการละเมิดทรัพย์สินทางปัญญาเกิดขึ้นจริง และการพิจารณาที่กำลังจะเกิดขึ้นไม่ได้หมายความว่าศาลจะตัดสินความผิดหรือความรับผิดขั้นสุดท้ายของ BYD ในทันที

จุดเริ่มต้นข้อพิพาท Land Rover กับ BYD

Jaguar Land Rover หรือ JLR เป็นผู้ผลิตรถยนต์จากสหราชอาณาจักร ซึ่งมี Land Rover Defender เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่สำคัญที่สุดของบริษัท ทั้งด้านภาพลักษณ์แบรนด์ ประวัติศาสตร์ และเทคโนโลยีวิศวกรรมสำหรับรถยนต์อเนกประสงค์

Defender รุ่นปัจจุบันนำเสนอรูปแบบตัวถัง SUV ทรงเหลี่ยมที่ผสมผสานเอกลักษณ์จากรถออฟโรดดั้งเดิมเข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ โดยมีจุดเด่นทั้งโครงสร้างตัวถัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบควบคุมการขับขี่ และความสามารถในการใช้งานบนเส้นทางทุรกันดาร

ขณะที่ BYD ซึ่งมีธุรกิจครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด ได้ขยายผลิตภัณฑ์ไปสู่ตลาด SUV ระดับสูงภายใต้แบรนด์ Fangchengbao โดยหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความสนใจคือ Ti7 ซึ่งเปิดตัวและเริ่มจำหน่ายในประเทศจีนตั้งแต่เดือนกันยายน 2025

Ti7 มีการออกแบบตัวถังทรงเหลี่ยม หลังคาสูง แนวฝากระโปรงด้านหน้าค่อนข้างราบ กระจกด้านข้างขนาดใหญ่ และสัดส่วนตัวรถที่เน้นความแข็งแกร่ง ทำให้สื่อยานยนต์ต่างประเทศนำไปเปรียบเทียบกับ Defender อยู่หลายครั้ง

อย่างไรก็ตาม ความคล้ายคลึงทางรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียวไม่ได้พิสูจน์ว่ามีการละเมิดสิทธิด้านการออกแบบหรือทรัพย์สินทางปัญญา

สำหรับข้อพิพาทครั้งนี้ รายงานจากสื่ออังกฤษระบุว่า JLR มีข้อสงสัยที่อาจเกี่ยวข้องกับการนำรถ Defender มาศึกษาทางวิศวกรรม ไม่ได้จำกัดเพียงการออกแบบภายนอกเท่านั้น

เจ้าหน้าที่ตามคำสั่งศาลเข้าตรวจสอบสำนักงาน BYD ในเนเธอร์แลนด์

ตามรายงานของ The Sunday Times ที่ได้รับการอ้างอิงโดย The Guardian และ Motor1 ระบุว่า ในเดือนสิงหาคม 2026 เจ้าหน้าที่บังคับคดีตามคำสั่งศาล ซึ่งดำเนินการในกระบวนการทางกฎหมายตามคำร้องของ JLR ได้เข้าตรวจสอบสำนักงาน BYD ในประเทศเนเธอร์แลนด์จำนวน 2 แห่ง

สำนักงานดังกล่าวตั้งอยู่ที่เมือง Schiedam และ Hoofddorp ซึ่งเป็นพื้นที่สำคัญสำหรับการดำเนินธุรกิจของ BYD ในยุโรป เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการรวบรวมและยึดข้อมูลดิจิทัลบางส่วนเพื่อนำเข้าสู่กระบวนการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องกับข้อพิพาทด้านทรัพย์สินทางปัญญา

รายงานระบุว่า JLR ต้องการรักษาพยานหลักฐานที่อาจมีความสำคัญต่อคดี และป้องกันความเสี่ยงที่ข้อมูลอาจถูกลบหรือสูญหายก่อนการตรวจสอบ การดำเนินการดังกล่าวเป็นกระบวนการตามคำสั่งศาลเพื่อเก็บรักษาหลักฐาน ไม่ควรตีความว่าเป็นการจับกุมผู้บริหาร BYD หรือเป็นหลักฐานยืนยันว่าบริษัทกระทำความผิดแล้ว

อีกประเด็นหนึ่งที่น่าสนใจคือ BYD Europe มีสำนักงานใหญ่อยู่ในประเทศเนเธอร์แลนด์ ทำให้ประเทศนี้เป็นพื้นที่สำคัญในการดำเนินข้อพิพาทกับกิจการของ BYD ในตลาดยุโรป

JLR สงสัย BYD อาจใช้วิธี Reverse Engineering

หนึ่งในประเด็นที่ได้รับความสนใจมากที่สุดคือข้อสงสัยเกี่ยวกับ Reverse Engineering หรือการทำวิศวกรรมย้อนกลับ

ตามรายงาน JLR สงสัยว่า BYD อาจนำรถ Defender มาถอดแยกชิ้นส่วน เพื่อศึกษาระบบวิศวกรรมหรือเทคโนโลยีบางประเภท แล้วอาจนำองค์ความรู้ที่ได้ไปประยุกต์ใช้ในการพัฒนา BYD Ti7

อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการเปิดเผยต่อสาธารณะอย่างชัดเจนว่าข้อสงสัยดังกล่าวเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนใด ระบบใด หรือเทคโนโลยีประเภทใดของ Defender

จึงไม่สามารถยืนยันได้ว่าประเด็นในคดีเกี่ยวข้องกับระบบช่วงล่าง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โครงสร้างตัวถัง หรือชิ้นส่วนวิศวกรรมเฉพาะรายการใด

การกล่าวว่า BYD นำเทคโนโลยีเหล่านี้ไปใช้แล้วโดยไม่มีหลักฐานเพิ่มเติม จึงอาจทำให้เกิดความเข้าใจคลาดเคลื่อนจากข้อเท็จจริงของคดี

Reverse Engineering คืออะไร?

Reverse Engineering หรือวิศวกรรมย้อนกลับ เป็นกระบวนการศึกษาผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่แล้วเพื่อทำความเข้าใจโครงสร้าง หลักการทำงาน วิธีการประกอบ วัสดุ หรือแนวทางทางวิศวกรรมที่ใช้ในการพัฒนา

สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ การทำวิศวกรรมย้อนกลับอาจเกี่ยวข้องกับการนำรถยนต์หรือชิ้นส่วนมาวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการวิศวกรรม เพื่อเปรียบเทียบสมรรถนะและศึกษาวิธีการออกแบบของผู้ผลิตรายอื่น

ตัวอย่างกิจกรรมที่สามารถอยู่ในกระบวนการศึกษาดังกล่าว ได้แก่

• การวิเคราะห์โครงสร้างตัวถังและตำแหน่งติดตั้งชิ้นส่วน
• การตรวจสอบวัสดุและกรรมวิธีการผลิต
• การศึกษาการออกแบบระบบช่วงล่างและระบบส่งกำลัง
• การทดสอบสมรรถนะระบบควบคุมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• การเปรียบเทียบคุณสมบัติชิ้นส่วนกับผลิตภัณฑ์ของบริษัทตนเอง
• การวิเคราะห์ต้นทุน การประกอบ และความสามารถในการผลิต

อย่างไรก็ตาม การทำวิศวกรรมย้อนกลับไม่ได้ถือเป็นการละเมิดกฎหมายโดยอัตโนมัติ

ความชอบด้วยกฎหมายขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น วิธีการได้มาของผลิตภัณฑ์ เงื่อนไขการใช้งาน สิทธิบัตรที่ได้รับความคุ้มครอง สิทธิในงานออกแบบ ความลับทางการค้า และกฎหมายของประเทศที่เกี่ยวข้อง

ดังนั้น การซื้อรถยนต์คู่แข่งมาศึกษาวิศวกรรมกับการนำเทคโนโลยีที่ได้รับความคุ้มครองไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต จึงเป็นสองประเด็นที่ต้องแยกพิจารณาอย่างชัดเจน

ฝ่าย BYD คัดค้านการยึดข้อมูล มองว่าขอบเขตกว้างเกินจำเป็น

ข้อพิพาทครั้งนี้ไม่ได้มีเฉพาะคำกล่าวอ้างของฝ่าย JLR เท่านั้น แต่ยังมีความเห็นแตกต่างกันเกี่ยวกับกระบวนการรวบรวมพยานหลักฐาน

ตามรายงานของ Motor1 ซึ่งอ้างอิงสื่ออังกฤษ ฝ่ายกฎหมายของ BYD ไม่เห็นด้วยกับขอบเขตการรวบรวมข้อมูล โดยมองว่ามีการยึดเอกสารและไฟล์ดิจิทัลจำนวนมากเกินความจำเป็นต่อการตรวจสอบข้อกล่าวหา

ฝ่าย BYD เปรียบเทียบกระบวนการดังกล่าวในลักษณะของการค้นหาหลักฐานอย่างกว้างขวาง โดยไม่มีการจำกัดขอบเขตให้เหมาะสมกับประเด็นที่ถูกกล่าวหา หรือที่เรียกว่า Fishing Expedition ในบริบททางกฎหมาย

ในทางกลับกัน ฝ่ายที่ปรึกษากฎหมายของ JLR กล่าวหาว่า BYD มีพฤติกรรมขัดขวางการดำเนินกระบวนการรวบรวมข้อมูล ข้อกล่าวอ้างของทั้งสองฝ่ายยังอยู่ภายใต้กระบวนการพิจารณาของศาล และไม่ควรนำเสนอเป็นข้อเท็จจริงที่ศาลรับรองแล้ว

ศาลเนเธอร์แลนด์เตรียมพิจารณา 11 พฤศจิกายน 2026

รายงานข่าวระบุว่า ศาลในกรุงเฮก ประเทศเนเธอร์แลนด์ มีกำหนดพิจารณาประเด็นสำคัญเกี่ยวกับคดีในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2026

ประเด็นที่คาดว่าจะมีการพิจารณารวมถึงความชอบด้วยกระบวนการรวบรวมพยานหลักฐาน ขอบเขตข้อมูลที่ฝ่าย JLR สามารถนำมาใช้ และความเพียงพอของมูลข้อกล่าวหาสำหรับการดำเนินคดีต่อไป

ทั้งนี้ การพิจารณาในขั้นดังกล่าวไม่ได้หมายความว่าจะมีคำวินิจฉัยสุดท้ายว่า BYD ละเมิดทรัพย์สินทางปัญญาของ JLR หรือไม่ หากข้อพิพาทยังดำเนินต่อไป กระบวนการตรวจสอบข้อเท็จจริงและพยานหลักฐานอาจต้องใช้เวลาเพิ่มเติม

ขณะรายงานข่าว ทั้ง JLR และ BYD ยังไม่ได้เปิดเผยคำชี้แจงโดยละเอียดต่อสาธารณะเกี่ยวกับสาระของข้อพิพาท โดยอ้างถึงการดำเนินกระบวนการทางกฎหมายที่ยังไม่สิ้นสุด

BYD Ti7 คือรถอะไร? ทำไมจึงถูกนำไปเปรียบเทียบกับ Defender

BYD Ti7 หรือ Fangchengbao Tai 7 ในประเทศจีน เป็นรถยนต์ SUV ขนาดใหญ่ที่ใช้ระบบขับเคลื่อน Plug-in Hybrid ซึ่งได้รับการออกแบบให้มีภาพลักษณ์แข็งแกร่งในลักษณะรถอเนกประสงค์ทรงเหลี่ยม

รถรุ่นนี้เริ่มทำตลาดจีนตั้งแต่เดือนกันยายน 2025 ก่อนที่ BYD จะประกาศแผนเข้าสู่ตลาดสหราชอาณาจักรในเดือนพฤษภาคม 2026

สำหรับตลาดอังกฤษ BYD ประกาศรายละเอียดเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2026 โดยยืนยันว่าจะจำหน่าย Ti7 รุ่น Excellence AWD และพัฒนาห้องโดยสารแบบ 7 ที่นั่งสำหรับตลาดยุโรปและอังกฤษโดยเฉพาะ ขณะที่รุ่นที่เปิดตัวในจีนมีรูปแบบห้องโดยสาร 5 ที่นั่ง

ขนาดตัวถัง BYD Ti7

BYD ระบุขนาดตัวถังของ Ti7 รุ่นตลาดอังกฤษดังนี้

• ความยาว 5,146 มม.
• ความกว้าง 1,995 มม.
• ความสูง 1,865 มม.
• ระยะฐานล้อ 3,000 มม.
• ห้องโดยสาร 3 แถว 7 ที่นั่ง

รูปทรงภายนอกมีลักษณะกล่องเหลี่ยม หลังคาค่อนข้างราบ แนวกระจกด้านข้างยาวต่อเนื่อง ซุ้มล้อขนาดใหญ่ และส่วนท้ายรถที่มีลักษณะตั้งตรง องค์ประกอบเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้สื่อยานยนต์ต่างประเทศนำ Ti7 ไปเปรียบเทียบกับ Land Rover Defender

อย่างไรก็ตาม การออกแบบรถยนต์ SUV ทรงเหลี่ยมมีผู้ผลิตหลายรายใช้งาน และจำเป็นต้องตรวจสอบรายละเอียดของงานออกแบบที่ได้รับความคุ้มครองก่อนจะสรุปว่าเกิดการละเมิดสิทธิ

ขุมพลัง BYD Ti7 Plug-in Hybrid DM-p

สำหรับรถที่ประกาศจำหน่ายในประเทศอังกฤษ BYD Ti7 ใช้ระบบขับเคลื่อน Plug-in Hybrid แบบ DM-p ซึ่งเน้นสมรรถนะสูงและการขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

รายละเอียดที่ BYD UK ประกาศ ได้แก่

• เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ
• กำลังเครื่องยนต์ 150 PS
• มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้านหน้าและด้านหลัง
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD
• กำลังสูงสุดรวม 408 PS
• อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ภายใน 4.8 วินาที
• ความเร็วสูงสุดประมาณ 190 กม./ชม.
• แบตเตอรี่ BYD Blade Battery ความจุ 35.6 kWh
• ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสูงสุดประมาณ 119 กม. ตามตัวเลขที่ BYD UK ประกาศเดือนกรกฎาคม 2026

ระบบ DM-p สามารถใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นแหล่งกำลังขับเคลื่อนหลัก และอาศัยเครื่องยนต์เบนซินสนับสนุนการผลิตหรือส่งพลังงานตามรูปแบบการทำงานของระบบไฮบริด

นอกจากนี้ การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตำแหน่งยังช่วยให้ระบบสามารถส่งกำลังไปยังล้อหน้าและล้อหลังได้ ตัวเลขสมรรถนะและระยะทางไฟฟ้าข้างต้นเป็นข้อมูลที่ผู้ผลิตประกาศ โดย BYD ระบุว่าสเปกขั้นสุดท้ายบางส่วนยังอยู่ระหว่างการยืนยัน

อุปกรณ์ภายในห้องโดยสาร

Ti7 รุ่น Excellence AWD สำหรับตลาดอังกฤษมาพร้อมอุปกรณ์ที่เน้นเทคโนโลยีและความสะดวกสบาย เช่น

• หน้าจอกลางระบบสัมผัสขนาด 15.6 นิ้ว
• หน้าจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 10.25 นิ้ว
• ระบบเครื่องเสียง 18 ลำโพง
• หลังคากระจก Panoramic
• เบาะหนังพร้อมระบบปรับอุณหภูมิในตำแหน่งที่กำหนด
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ 3 โซน
• ช่องชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย 50 วัตต์ จำนวน 2 ตำแหน่ง
• ตู้แช่เครื่องดื่มพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิ
• ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว

ความจุพื้นที่สัมภาระตามข้อมูลผู้ผลิตอยู่ที่ 126 ลิตร เมื่อใช้งานครบ 7 ที่นั่ง เพิ่มเป็น 970 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวที่สาม และสูงสุด 1,830 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวที่สองและสาม

จุดขายสำคัญของ Ti7 จึงไม่ได้มีเพียงการออกแบบภายนอก แต่ยังเป็นการนำเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกจำนวนมากมาอยู่ในรถ SUV ขนาดใหญ่ที่มีราคาต่ำกว่าคู่แข่งระดับพรีเมียมหลายรุ่น

ราคาถูกกว่า Land Rover Defender 110 กว่า 20,000 ปอนด์

อีกหนึ่งปัจจัยที่ทำให้ BYD Ti7 ได้รับความสนใจในตลาดอังกฤษคือระดับราคาจำหน่าย

BYD UK ประกาศราคา Ti7 รุ่น Excellence AWD เริ่มต้น 47,995 ปอนด์ ขณะที่ Land Rover Defender 110 รุ่น 7 ที่นั่ง มีราคาเริ่มต้น 68,465 ปอนด์ ตามตัวเลขอ้างอิงที่ปรากฏในรายงานข่าวเดือนพฤศจิกายน 2026 เมื่อเปรียบเทียบราคาเริ่มต้นทั้งสองรุ่น พบว่า BYD Ti7 มีราคาต่ำกว่าประมาณ 20,470 ปอนด์

อย่างไรก็ตาม รถทั้งสองรุ่นมีความแตกต่างกันในด้านระบบส่งกำลัง งานวิศวกรรม ลักษณะการใช้งาน และการจัดวางอุปกรณ์ การเปรียบเทียบราคาจึงไม่ได้หมายความว่าทั้งสองรุ่นมีสมรรถนะหรือความสามารถด้านออฟโรดเทียบเท่ากัน

BYD ได้เปิดรับจอง Ti7 ในอังกฤษแล้ว โดยมีกำหนดนำรถเข้าสู่โชว์รูมในเดือนพฤศจิกายน 2026 และเริ่มส่งมอบให้ลูกค้าในเดือนมกราคม 2027 การเข้าสู่ตลาดอังกฤษถือเป็นประเด็นสำคัญ เพราะเป็นตลาดบ้านเกิดของ Land Rover และยังเป็นตลาดที่รถยนต์จากประเทศจีนกำลังขยายส่วนแบ่งอย่างรวดเร็ว

Land Rover เคยชนะคดีรถจีนที่มีการออกแบบคล้าย Range Rover Evoque

ข้อพิพาทระหว่าง JLR กับผู้ผลิตรถยนต์จีนไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก

ก่อนหน้านี้ JLR เคยดำเนินคดีเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์กับ Jiangling Holdings ผู้ผลิตรถ Landwind X7 ซึ่งถูกกล่าวหาว่ามีลักษณะคล้ายคลึงกับ Range Rover Evoque ในเดือนมีนาคม 2019 ศาลเขตเฉาหยาง กรุงปักกิ่ง ประเทศจีน มีคำตัดสินให้ JLR เป็นฝ่ายชนะคดี

ศาลพิจารณาว่า Landwind X7 มีองค์ประกอบการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Range Rover Evoque จำนวน 5 ประการ และความคล้ายคลึงดังกล่าวทำให้ผู้บริโภคเกิดความสับสนเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

คำตัดสินนำไปสู่คำสั่งให้ยุติการผลิต การจำหน่าย และการทำตลาดรถรุ่นที่เป็นข้อพิพาท พร้อมกำหนดให้มีการจ่ายค่าชดเชยแก่ JLR คดีดังกล่าวเป็นตัวอย่างสำคัญของการใช้กระบวนการทางกฎหมายเพื่อคุ้มครองงานออกแบบรถยนต์ในตลาดจีน แต่กรณี Landwind X7 กับคดี BYD Ti7 ไม่ใช่ข้อพิพาทที่มีข้อเท็จจริงเหมือนกันทั้งหมด

กรณีแรกมีคำตัดสินเกี่ยวกับองค์ประกอบด้านรูปลักษณ์ที่สร้างความสับสนแก่ผู้บริโภค ขณะที่คดี Ti7 ในปัจจุบันยังอยู่ระหว่างกระบวนการพิจารณา และมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการศึกษาวิศวกรรมและเทคโนโลยีเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย

ดังนั้น คำตัดสินในอดีตไม่สามารถนำมาใช้ยืนยันผลของคดีใหม่ได้โดยอัตโนมัติ

JLR มีทั้งการแข่งขันและความร่วมมือกับค่ายรถจีน

แม้ JLR จะดำเนินข้อพิพาทด้านทรัพย์สินทางปัญญากับ BYD แต่บริษัทไม่ได้มีความสัมพันธ์กับผู้ผลิตรถยนต์จีนในลักษณะของการแข่งขันเพียงด้านเดียว JLR ยังมีความร่วมมือระยะยาวกับ Chery ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน ผ่านกิจการร่วมทุนที่เริ่มต้นตั้งแต่ปี 2012

ความร่วมมือดังกล่าวครอบคลุมธุรกิจยานยนต์ในประเทศจีน และมีการนำชื่อ Freelander กลับมาพัฒนาเป็นแบรนด์ยานยนต์พลังงานใหม่

ประเด็นนี้สะท้อนให้เห็นว่าความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปและจีนมีหลายมิติ ทั้งการลงทุน การพัฒนาเทคโนโลยีร่วมกัน การผลิต การทำตลาด และการปกป้องทรัพย์สินทางปัญญา

ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตจีนหลายรายกำลังขยายผลิตภัณฑ์เข้าสู่ตลาดรถยนต์ที่เดิมมีผู้ผลิตยุโรปครองความได้เปรียบ โดยเฉพาะรถยนต์ SUV ขนาดใหญ่และรถยนต์พลังงานใหม่

คดี BYD กับ Land Rover อาจส่งผลต่ออุตสาหกรรมยานยนต์อย่างไร?

สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ข้อพิพาทดังกล่าวมีความน่าสนใจมากกว่าการเปรียบเทียบรูปลักษณ์ของรถยนต์สองรุ่น

ประเด็นแรกคือการคุ้มครองการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนา ผู้ผลิตรถยนต์ต้องใช้งบประมาณและเวลาจำนวนมากในการออกแบบ ทดสอบ และพัฒนาเทคโนโลยีก่อนนำผลิตภัณฑ์เข้าสู่ตลาด การคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญาจึงเป็นหนึ่งในเครื่องมือสำคัญของการแข่งขัน

ประเด็นที่สองคือขอบเขตการศึกษาผลิตภัณฑ์คู่แข่ง เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์มีการเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์อยู่ตลอดเวลา การศึกษารถยนต์ของคู่แข่งจึงเป็นกิจกรรมที่พบได้ในงานวิศวกรรม แต่กระบวนการดังกล่าวจำเป็นต้องดำเนินการภายใต้กฎหมายและสิทธิของเจ้าของเทคโนโลยี

ประเด็นที่สามคือความแตกต่างระหว่างแรงบันดาลใจด้านการออกแบบกับการละเมิดสิทธิ การมีรถยนต์รูปทรงใกล้เคียงกันไม่ได้แปลว่าเกิดการลอกเลียนแบบที่ผิดกฎหมายเสมอไป เพราะต้องพิจารณารายละเอียดงานออกแบบ สิทธิที่ได้รับความคุ้มครอง และหลักฐานอื่นประกอบกัน

ประเด็นที่สี่คือการแข่งขันของตลาดรถยนต์ยุโรป ผู้ผลิตจีนกำลังใช้เทคโนโลยี EV และ PHEV รวมถึงความสามารถด้านต้นทุนการผลิต เพื่อเข้าสู่ตลาดที่มีแบรนด์ยุโรปเป็นผู้เล่นสำคัญ

กรณี BYD Ti7 จึงเป็นทั้งเรื่องข้อพิพาททางกฎหมายและตัวอย่างของการแข่งขันในตลาด SUV ระดับสูง ซึ่งกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีเหตุผลเพียงพอที่จะสรุปว่าข้อพิพาทนี้จะทำให้ BYD Ti7 ถูกห้ามจำหน่ายในอังกฤษหรือยุโรป เพราะผลดังกล่าวขึ้นอยู่กับคำร้อง ข้อเท็จจริง การพิจารณาของศาล และคำสั่งที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

สรุปสถานการณ์ล่าสุด Land Rover – BYD

ณ วันที่ 9 พฤศจิกายน 2026 ข้อพิพาทระหว่าง Jaguar Land Rover และ BYD ยังคงอยู่ระหว่างกระบวนการทางกฎหมายในประเทศเนเธอร์แลนด์

สิ่งที่ได้รับการรายงานแล้วคือ JLR มีข้อสงสัยเกี่ยวกับการละเมิดทรัพย์สินทางปัญญาที่อาจเกี่ยวข้องกับ BYD Ti7 เจ้าหน้าที่ตามคำสั่งศาลได้เข้าตรวจสอบสำนักงาน BYD สองแห่งในเดือนสิงหาคม 2026 และมีข้อโต้แย้งระหว่างสองฝ่ายเกี่ยวกับขอบเขตการรวบรวมพยานหลักฐาน

ขณะที่ศาลในกรุงเฮกมีกำหนดพิจารณาประเด็นเบื้องต้นในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2026 และยังไม่มีคำพิพากษาสุดท้ายว่า BYD กระทำการละเมิดทรัพย์สินทางปัญญาของ JLR จริงหรือไม่

คดีนี้สะท้อนความสำคัญของทรัพย์สินทางปัญญาในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่ ซึ่งการแข่งขันไม่ได้มีเพียงเรื่องราคา สมรรถนะ และยอดขาย แต่ยังครอบคลุมเทคโนโลยี การออกแบบ งานวิศวกรรม และสิทธิในการนำองค์ความรู้ไปใช้เชิงพาณิชย์

ผลการพิจารณาของศาลและหลักฐานที่อาจเปิดเผยในอนาคตจะเป็นปัจจัยสำคัญในการชี้ชัดว่าข้อพิพาทครั้งนี้มีมูลเพียงใด

หมายเหตุ: ข่าวนี้เป็นรายงานเกี่ยวกับข้อกล่าวหาและกระบวนการทางกฎหมายที่ยังไม่สิ้นสุด ไม่มีคำพิพากษายืนยันว่า BYD ละเมิดสิทธิของ JLR ณ วันที่เผยแพร่บทความ

แหล่งข้อมูลอ้างอิง

• Motor1 — Land Rover Thinks BYD Copied The Defender. Now There’s A Court Battle เผยแพร่ 9 พฤศจิกายน 2026
• The Guardian — Chinese carmaker BYD’s offices in Netherlands raided over JLR ‘copycat car’ claim เผยแพร่ 8 พฤศจิกายน 2026
• The Sunday Times — JLR raids offices of Chinese rival BYD over copycat claims
• BYD UK Media — ข้อมูลราคาและสเปก BYD Ti7 ตลาดอังกฤษ เผยแพร่ 31 กรกฎาคม 2026
• JLR Media — Chinese Court Supports Fair Competition and Finds in Favour of Jaguar Land Rover, 22 มีนาคม 2019