จุดเด่นที่ควรรู้ (Highlights)

• รุ่นย่อยในมาเลเซีย 2 รุ่น: Long Range RWD Premium และ Dual-motor AWD Prime
• ระยะทางวิ่ง (WLTP): RWD ราว 530 กม. / AWD ราว 463 กม.
• สมรรถนะ: RWD 0–100 กม./ชม. 5.8 วิ / AWD 3.9 วิ
• ชาร์จ DC สูงสุด 200 kW (แบต 73.48 kWh) ชาร์จ 30–80% 16 นาที
• อุปกรณ์เด่น: หน้าจอ 15.6 นิ้ว + 8.8 นิ้ว, ระบบเสียง 19 ลำโพง, Wireless CarPlay/Android Auto, เบาะหน้าไฟฟ้าพร้อมระบายอากาศ, หลังคาพาโนรามิก
• ความปลอดภัย: ADAS ครบ เช่น AEB, ACC Stop&Go, LKA, BSM, RCTA พร้อมเบรก ฯลฯ (รุ่น Prime เพิ่ม Driver Monitoring)
• แถมช่วงเปิดตัว: ABB wallbox charger

ราคา Dongfeng eπ 007 ในมาเลเซีย ก่อน-หลังโปร และราคา OTR

เพราะเป็น CBU นำเข้าทั้งคัน และเป็นรถ EV รุ่นแรกที่เปิดตัวหลังการยุติการยกเว้นภาษี ราคาจึงค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับช่วง “ภาษีฟรี” แต่ Dongfeng ชดเชยด้วยส่วนลดเปิดตัว และแพ็กเกจรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทาง

Dongfeng eπ 007 ในมาเลเซียมีให้เลือก 2 รุ่นย่อย โดยรุ่น Premium (Long Range RWD) มีราคาป้าย 169,888 ริงกิต พร้อมส่วนลดเปิดตัว 8,888 ริงกิต ทำให้เหลือราคาโปร 161,000 ริงกิต และเมื่อรวมค่าใช้จ่ายบนถนนแล้ว ราคาสุทธิอยู่ที่ 161,960 ริงกิต หรือ 1.29 ล้านบาท

ส่วนรุ่น Prime (Dual-motor AWD) มีราคาป้าย 195,888 ริงกิต หักส่วนลดเปิดตัว 8,888 ริงกิต เหลือราคาโปร 187,000 ริงกิต และมีราคาสุทธิรวมค่าบนถนนที่ 188,715 ริงกิต หรือ 1.50 ล้านบาท

ราคาดังกล่าวเป็นราคาหลังโปรโมชั่นเปิดตัว และอาจเปลี่ยนแปลงตามเงื่อนไขผู้จำหน่าย

จุดที่น่าสนใจคือ ราคาหลังโปรถูกกว่า BYD Seal รุ่นเทียบเท่า ตามตัวเลขที่ให้มา โดยส่วนต่างประมาณ RM10,800 (Premium) และ RM4,800 (Prime) แม้ Seal จะยังมีราคาปลอดภาษีปี 2025 อยู่ก็ตาม

การรับประกันและของแถม: “ไม่จำกัดระยะทาง” คือไฮไลต์

• รับประกันตัวรถ: 6 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
• รับประกันแบตเตอรี่และมอเตอร์ขับเคลื่อน: 8 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
• ของแถมช่วงเปิดตัว: ABB wallbox charger

แพ็กเกจแบบไม่จำกัดไมล์ช่วยให้คนที่ใช้งานเยอะ เช่น วิ่งทางไกลหรือทำงานเดินทางบ่อย ลดความกังวลเรื่องค่าเสื่อมและค่าใช้จ่ายระยะยาว

มิติตัวถัง: ใหญ่กว่า BYD Seal แทบทุกมุม

ตัวรถมีขนาดใหญ่ระดับ D-Segment ไฟฟ้า โดย ยาว 4,880 มม. กว้าง 1,895 มม. สูง 1,476 มม. ฐานล้อ 2,915 มม.

เมื่อเทียบ BYD Seal ตามข้อมูลที่ให้มา 007 ยาวกว่า 80 มม. กว้างกว่า 20 มม. สูงกว่า 16 มม. แต่ฐานล้อ สั้นกว่า 5 มม.

ขุมพลังและสมรรถนะ: RWD ก็แรง / AWD คือสายซิ่ง 3.9 วิ

Premium (RWD): มอเตอร์หลังเดี่ยว 272 แรงม้า

• กำลังสูงสุด: 272 PS (200 kW)
• แรงบิด: 310 Nm
• อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม.: 5.8 วินาที
• แบตเตอรี่: LFP 73.48 kWh
• ระยะทางวิ่ง: 650 กม. (CLTC) / ประมาณ 530 กม. (WLTP)

Prime (AWD): เพิ่มมอเตอร์หน้า รวม 544 แรงม้า

• กำลังรวม: 544 PS (400 kW)
• แรงบิดรวม: 620 Nm
• อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม.: 3.9 วินาที
• ระยะทางวิ่ง: 565 กม. (CLTC) / ราว 463 กม. (WLTP)

มุมมองเชิงใช้งาน: ถ้าหลัก ๆ ใช้เดินทางไกลและเน้นความคุ้มค่า “Premium (RWD)” ให้สมดุลกำลัง-ระยะทางได้ดี ส่วน “Prime (AWD)” เหมาะกับคนที่อยากได้แรงดึงและอัตราเร่งระดับรถสมรรถนะ แต่ยอมรับระยะทางที่ลดลงได้

การชาร์จ: DC 200 kW เร็ว แต่ AC 6.6 kW ต้องวางแผน

• ชาร์จเร็ว DC: สูงสุด 200 kW (อย่างน้อยในชุดแบต 73.48 kWh)
• เวลา 30–80%: 16 นาที
• ชาร์จ AC: สูงสุด 6.6 kW
• ฟังก์ชันเสริม: V2L (จ่ายไฟให้อุปกรณ์ภายนอก)

จุดที่ควรทำความเข้าใจคือ AC 6.6 kW อาจใช้เวลาชาร์จนานกว่า EV บางรุ่นที่รองรับ 11 kW ขึ้นไป ดังนั้นถ้าใช้งานในบ้านบ่อย ควรวางแผนกำลังไฟ/ช่วงเวลาชาร์จให้เหมาะสม ขณะที่สายเดินทางไกลจะได้ประโยชน์จาก DC 200 kW ที่เติมช่วงกลางทางได้ไว

ดีไซน์ภายนอก: ทรงซีดานไฟฟ้าจีนยุคใหม่ เน้นลู่ลมและเรียบหรู

ภาพรวมงานออกแบบให้ความรู้สึก “ซีดานไฟฟ้าจีนร่วมสมัย” ด้วยหน้าต่ำ กระจกด้านข้างทรงยาวแบบ 6 ช่อง กระจกไร้กรอบ และมือจับประตูแบบ ซ่อนและเด้งออก เมื่อใช้งาน

• ไฟหน้าแบบแยกส่วน (Split): DRL และไฟเลี้ยวแบบ Sequential อยู่ด้านบนทรงเรียว
• ไฟท้ายพาดยาวเต็มแนว: โทนเดียวกับงานออกแบบด้านหน้า
• ล้อ: 18 นิ้ว (รุ่นพื้นฐาน) / 19 นิ้ว (รุ่น AWD) ลาย 10 ก้านทูโทน
• คาลิเปอร์แดง: เป็น “ฝาครอบคาลิเปอร์” ที่ครอบคาลิเปอร์สีเงินปกติ
• สปอยเลอร์: ในจีนมีแบบ Active แต่ตลาดอื่นได้แบบลิ้นธรรมดา
• ออปชันที่ “ไม่ได้มา”: ไม่มีประตูกรรไกรแบบในจีน

ภายใน: มินิมอล+จอใหญ่ เน้นเทคโนโลยีและความบันเทิง

ห้องโดยสารเดินตามแนวทางรถจีนยุคใหม่คือ “ลดปุ่ม เพิ่มจอ” คอนโซลหน้าเรียบ และคอนโซลกลางทรงสูงพร้อมที่วางมือถือ 2 ช่อง (มี แท่นชาร์จไร้สาย Qi)

จอและความบันเทิง

• จอมาตรวัด: 8.8 นิ้ว
• จอกลาง Infotainment: 15.6 นิ้ว
• รองรับ: Wireless Apple CarPlay และ Android Auto
• ระบบเสียง: 19 ลำโพง รองรับ Wanos surround sound

วัสดุ/สีภายใน และเบาะนั่ง

• สีภายใน: RWD มีดำ/ขาว, AWD มีเทา/ขาว
• เบาะ: หนังสังเคราะห์
• เบาะหน้าปรับไฟฟ้า + ระบายอากาศ: คนขับ 6 ทิศทางพร้อมเมมโมรี / ผู้โดยสารหน้า 4 ทิศทาง
• หลังคา: พาโนรามิก

ข้อสังเกตด้านออปชัน (ตามข้อมูลที่ให้มา)

• แอร์อัตโนมัติโซนเดียว (ไม่ใช่ Dual-zone)
• พวงมาลัยปรับได้เฉพาะขึ้น-ลง (ไม่มีปรับเข้า-ออก)
• เบาะหลังพับทั้งชิ้น (ไม่แยก 60:40) คล้ายรถตลาดบางรุ่น

ด้านการใช้งานมีจุดชดเชยคือ ฝาท้ายไฟฟ้า และพื้นที่ท้าย 452 ลิตร พร้อม ช่องเก็บของด้านหน้า (frunk) ขนาดเล็ก

ระบบความปลอดภัย/ช่วยขับ: ADAS ครบ และรุ่นท็อปเพิ่ม Driver Monitoring

อุปกรณ์ความปลอดภัยเด่นที่ระบุในข้อมูล ได้แก่

• ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB)
• Adaptive Cruise Control พร้อม Stop & Go
• Lane Keeping Assist
• Blind Spot Monitoring
• Rear Cross Traffic Alert พร้อม Auto Brake
• Rear Collision Warning
• Door Opening Warning

รุ่น Prime เพิ่ม Driver Monitoring System (ระบบเฝ้าระวังผู้ขับ)

ความเชื่อมโยงกับ Nissan N7: หน้าตาคุ้นเพราะ “รถฝาแฝด”

อีกประเด็นที่ทำให้ 007 ถูกจับตามองคือ รถรุ่นนี้ถูกนำไปรีแบดจ์ภายใต้แบรนด์ Nissan เป็น Nissan N7 และมีแผนทำตลาดในต่างประเทศด้วย ซึ่งหมายความว่าฐานผลิตภัณฑ์เดียวกันมีโอกาสถูกพัฒนาและสนับสนุนต่อเนื่องในระยะยาว

ใครดูแล Dongfeng ในมาเลเซีย และอนาคต CKD

ในมาเลเซีย Dongfeng มีตัวแทนคือผู้จัดจำหน่ายจากสิงคโปร์ Volt Auto เข้ามาดูแลแบรนด์ร่วมกับ Central Auto Distributors (CADB) ซึ่งอยู่ภายใต้ Pekema โดยมีการระบุว่าบริษัทกำลัง สำรวจความเป็นไปได้ของการประกอบในประเทศ (CKD) เพื่อสร้างฐานการทำตลาดให้จริงจังมากขึ้น

เทียบภาพรวมกับ BYD Seal: 007 เล่นเกม “คุ้มค่า/แรง/ชาร์จไว”

เมื่อวางโจทย์ว่า eπ 007 ตั้งเป้าชน BYD Seal และ “กดราคา” จุดที่ 007 ชูชัดจากข้อมูลที่มี คือ

1. ราคาโปรหลังส่วนลด ถูกกว่า Seal รุ่นเทียบเท่า (ตามตัวเลขส่วนต่างที่ให้มา)
2. รุ่น AWD ให้กำลังรวม 544 PS และ 0–100 ใน 3.9 วิ ซึ่งเป็นตัวเลขที่ดึงดูดสายสมรรถนะ
3. ชาร์จ DC 200 kW พร้อมตัวเลข 30–80% ใน 16 นาที
4. แพ็กเกจรับประกันไม่จำกัดระยะทาง ช่วยเพิ่มความมั่นใจด้านต้นทุนระยะยาว

อย่างไรก็ตามก็มี จุดที่ต้องพิจารณา เช่น AC 6.6 kW และออปชันบางอย่างที่ “น้อยกว่าที่คาดในเซกเมนต์” (แอร์โซนเดียว/พวงมาลัยไม่ปรับเข้า-ออก/เบาะหลังพับไม่แยกชิ้น) ซึ่งผู้ซื้อควรชั่งน้ำหนักกับจุดเด่นด้านแรงและชาร์จ DC

สรุป: Dongfeng eπ 007 เหมาะกับใคร?

• เหมาะมาก สำหรับคนที่อยากได้ซีดานไฟฟ้าทรงใหญ่ สมรรถนะดี เน้นชาร์จ DC ไว และต้องการราคาที่ “คุ้มกว่า” คู่แข่ง (ตามโปรเปิดตัว)
• เหมาะ สำหรับคนที่ขับเยอะและให้ความสำคัญกับ ประกันไม่จำกัดระยะทาง
• ควรทดลองและเช็กการใช้งานจริง หากบ้านพึ่งพา AC เป็นหลัก (เพราะ AC สูงสุด 6.6 kW) หรือถ้าซีเรียสเรื่องออปชันความสบายที่ควรมีในรถระดับนี้

บทสรุปเชิงตลาด: eπ 007 เป็นหมากตัวใหม่ที่ Dongfeng ใช้เปิดเกมในมาเลเซียแบบ “ชนตรง” กับ BYD Seal โดยใช้สูตร ราคาโปร + รับประกันแน่น + สเปกแรง + ชาร์จไว เป็นแกนหลัก