ไฮไลต์สำคัญของ HR-V โฉมใหม่ (Dongfeng Honda)

• มี 3 รุ่นย่อย Pro / Max / 2026
• แนวทางสินค้า: SUV คอมแพ็กต์ วางตำแหน่ง “คั่นกลาง” ระหว่าง CR-V และ XR-V
• เป็นรถพี่น้องแพลตฟอร์มเดียวกัน กับ GAC Honda ZR-V  (แนวทางใกล้เคียงกัน)
• ขุมพลัง: 1.5T 134 kW (≈182 hp) แรงบิด 240 Nm จับคู่ CVT
• ช่วงล่าง: หน้าแม็คเฟอร์สัน + หลังมัลติลิงก์ เน้นบาลานซ์ “คล่องตัว-มั่นคง”
• เทคโนโลยี: หน้าจอกลาง 10.1 นิ้ว + Honda CONNECT 3.0 และ Honda SENSING

ราคาในจีน: ราคาแนะนำ vs ราคาปัจจุบัน (แปลงเป็นเงินบาท)

หมายเหตุ: อัตราแลกเปลี่ยน 1 หยวน = 4.513 บาท (เพื่อการสื่อสาร ปัดเศษใกล้เคียง)

มุมมองเชิงตลาด: ตัวเลข “ราคาปัจจุบัน” ที่ต่ำกว่าราคาแนะนำมาก สื่อให้เห็นว่าผู้ผลิต/ดีลเลอร์กำลังใช้กลยุทธ์ price-off เพื่อดันยอดในเซกเมนต์ SUV คอมแพ็กต์ที่แข่งขันสูง โดยเฉพาะเมื่อมีคู่แข่งญี่ปุ่น/ยุโรปหลายรุ่นในเรนจ์ใกล้เคียงกัน

ดีไซน์ภายนอก สปอร์ตขึ้นด้วยงานเส้น และรายละเอียดสีดำ

แม้จะเป็นรุ่นปรับใหม่ แต่ภาพรวมภายนอกยังคงสไตล์เดิมของ Honda เน้นภาพลักษณ์อ่อนวัยและสปอร์ตมากขึ้นผ่านรายละเอียดงานตกแต่ง เช่นกระจังหน้าทรงคล้าย “คว่ำสี่เหลี่ยมคางหมู” พร้อมลวดลายเส้นแนวนอน/โครงตาข่าย รวมถึงแถบโครเมียมที่เชื่อมโลโก้เข้ากับไฟหน้าเพื่อเพิ่มมิติ

ด้านข้างยังเป็นทรง SUV คลาสสิก แต่หลังคาหลังเสา B ลาดลงเล็กน้อยให้ฟีลใกล้เคียง SUV คูเป้ เส้นสายตัวถังถูกทำให้ “คมและยาว” ด้วยเส้นบ่าที่ลากไปถึงไฟท้าย พร้อมคิ้วซุ้มล้อ สเกิร์ตข้าง และกรอบกระจกโทนดำ เสริมภาพลักษณ์สปอร์ตเมื่อจับคู่กับล้อ 17/18 นิ้ว

ท้ายรถให้ความรู้สึกอวบอิ่มเป็นชั้นเชิง ไฟท้ายแนวนอนช่วยให้จดจำได้ง่าย พร้อมสปอยเลอร์หลังคาและปลายท่อไอเสียคู่ (ซ้าย-ขวา) ที่เพิ่มอารมณ์สปอร์ต

มิติตัวถัง: SUV คอมแพ็กต์ที่ “ยืนพื้นที่” ระหว่าง CR-V และ XR-V

• ยาว 4,569 มม.
• กว้าง 1,840 มม.
• สูง 1,611 / 1,621 มม. (ขึ้นกับรุ่น/สเปก)
• ฐานล้อ 2,655 มม.

ด้วยฐานล้อระดับ 2,655 มม. HR-V จึงวางบทบาทเป็น “ตัวกลาง” ที่เน้นความอเนกประสงค์กว่ารุ่นเล็ก แต่ยังขับง่ายและคล่องตัวกว่ารุ่นใหญ่ เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการรถครอบครัวขนาดกำลังดีในเมือง แต่ยังรองรับการเดินทางได้จริง

ภายในและเทคโนโลยี เน้นใช้งานจริง + จอใหญ่ + ระบบช่วยขับ

ห้องโดยสารยังคงแนวคิดเรียบง่ายและใช้งานได้จริงตามสไตล์ Honda โดยรุ่นเริ่มต้นใช้หน้าจอมาตรวัด 7 นิ้ว ส่วนรุ่นสูงเป็น 10.2 นิ้ว ขณะที่ ทุกรุ่นให้หน้าจอกลาง 10.1 นิ้ว แบบลอยตัว รองรับ Honda CONNECT 3.0

อีกจุดที่น่าสนใจคือการให้ Honda SENSING มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มความคุ้มค่าในสายตาผู้ซื้อ เนื่องจากเป็นแพ็กเกจความปลอดภัยเชิงป้องกันที่ผู้ใช้งานให้ความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ

ขุมพลัง 1.5T + CVT สมดุล “แรงพอใช้จริง” กับความนุ่มนวล

• เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร
• กำลังสูงสุด 134 kW (ประมาณ 182 แรงม้า)
• แรงบิดสูงสุด 240 Nm
• เกียร์ CVT

เซ็ตอัปนี้เน้นการขับขี่ที่ลื่นไหลและประหยัดในชีวิตประจำวัน โดย CVT จะเด่นเรื่องความต่อเนื่องของกำลังและความนุ่มนวล หากจูนคันเร่งดีจะขับสบายในเมือง ขณะเดียวกันแรงบิด 240 Nm ก็เพียงพอสำหรับการเร่งแซงและขึ้นทางชันในรูปแบบการใช้งานทั่วไป

ช่วงล่างหน้าแม็คเฟอร์สัน + หลังมัลติลิงก์ ทำไมจึงสำคัญ

การใช้ช่วงล่างหลังแบบ มัลติลิงก์ ใน SUV คอมแพ็กต์มีข้อดีด้านการยึดเกาะและการคุมอาการท้ายรถเมื่อเข้าโค้งหรือใช้ความเร็วบนทางไกล โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับบางรุ่นที่ใช้คานบิด (torsion beam) ซึ่งอาจได้ต้นทุนต่ำกว่า แต่ด้านความเนียนและความมั่นคงมักเป็นรอง

ดังนั้น สเปกช่วงล่างของ HR-V จึงเป็นจุดที่ช่วยสร้างภาพลักษณ์ “ขับดี” และตอบโจทย์ผู้ใช้ที่เน้นคุณภาพการขับขี่

คู่แข่งหลักในตลาดจีน ชนตรงกับ ZR-V และ SUV คอมแพ็กต์แบรนด์ต่างชาติ

ด้วยความที่เป็นรถพี่น้องแพลตฟอร์มเดียวกัน GAC Honda ZR-V  จึงเป็นคู่เทียบสำคัญในเชิงสินค้าและภาพลักษณ์ นอกจากนี้ยังมีคู่แข่งอย่าง Nissan Qashqai และ Volkswagen Tharu ในกลุ่ม SUV คอมแพ็กต์จากแบรนด์ต่างชาติที่ทำตลาดมานาน

เมื่อเกมอยู่ในจุดที่ “โปรโมชันราคา” มีผลต่อการตัดสินใจสูง ราคา ณ ปัจจุบันของ HR-V จึงกลายเป็นประเด็นที่ทำให้หลายคนหันมามองรุ่นนี้อีกครั้ง

สรุป ราคาแบบนี้น่าสนใจแค่ไหน

หากดูจากการลดราคาจากระดับ 15.99–17.59 แสนหยวน ลงมาเหลือ 10.99–12.59 แสนหยวน (คิดเป็นราว 497,000 –568,000 บาท ตามเรทที่ระบุ) จะเห็นว่าความน่าสนใจของ HR-V ในจีนอยู่ที่ “ราคาเข้าถึงง่ายขึ้นมาก” เมื่อเทียบกับภาพลักษณ์และสเปกหลักอย่าง 1.5T + ช่วงล่างหลังมัลติลิงก์ + Honda SENSING

คำถามคือ: หากเป็นคุณ มองว่าราคาแบบนี้ “คุ้ม” หรือยัง และคิดว่า HR-V ควรตั้งเกมกับคู่แข่งอย่างไรในตลาดที่เดือดขึ้นทุกปี

dongchedi