HYUNDAI IONIQ 5 N เปิดขาย 2.4 ล้านบาทในสหรัฐฯ ตัวแรง ให้กำลังรวม 641 แรงม้า

วันที่ 12 มีนาคม 2024 Hyundai ประกาศราคาวันนี้สำหรับรุ่น N ประสิทธิภาพสูงของ Ioniq 5 SUV EV แบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่มีราคา 67,475 ดอลลาร์ หรือประมาณ 2.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นประมาณ 25,000 ดอลลาร์จากรุ่นพื้นฐาน Ioniq 5 ในสหรัฐอเมริกา

Price
Hyundai Ioniq 5 N	$67,475
Ford Mustang Mach E GT Performance	$61,885
Genesis GV60 Performance	$70,900
Kia EV6 GT	$62,975
Tesla Model Y Performance	$54,130

• Hyundai Ioniq 5 N ได้รับการเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Goodwood Festival of Speed 2023 มันคือรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงรุ่นแรกของ N Series แต่จะไม่ใช่รุ่นสุดท้าย Hyundai กล่าวว่า Ioniq 5 คือก้าวแรกของ N สปอร์ตที่มาพร้อมความพรีเมียม ร้อนแรง ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้า
• IONIQ 5 N ผสมผสานแพลตฟอร์มโมดูลาร์ไฟฟ้าระดับโลก (E-GMP) ของรุ่น IONIQ 5 เข้ากับเทคโนโลยีมอเตอร์สปอร์ต N และใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญ N จาก ‘Rolling Labs’

Hyundai Ioniq 5 N ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ให้กำลังรวมๆ  641 แรงม้า (641 แรงม้าในโหมด “N Grin Boost” ซึ่งเป็นการจำลองการเปลี่ยนเกียร์แบบ “แมนนวล” และโหมดการขับขี่เฉพาะการดริฟท์) แรงบิดสูงสุด 770 นิวตัน-เมตร มื่อเปิดใช้งานฟังก์ชัน N Grin Boost ซึ่งจะทำงานเป็นเวลา 10 วินาที

• มอเตอร์ไฟฟ้าหน้า 223 แรงม้า
• มอเตอร์ไฟฟ้าหลัง 378 แรงม้า
• ให้กำลังรวมทั้งระบบ 601 แรงม้า โหมด N Grin Boost เอาท์พุตสูงสุด 641 แรงม้า (มอเตอร์ไฟฟ้าหน้า 235 แรงม้า หลัง 406 แรงม้า)
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.5 วินาทีด้วย N Grin Boost
• มีความเร็วสูงสุด 260 กม./ชม.
• แบตเตอรี่ขนาด 84kWh (ยังไม่ระบุระยะเวลาการวิ่ง)
• รองรับเทคโนโลยี 800V ชาร์จเร็วพิเศษ
• ชาร์จ DC 350KW สามารถชาร์จ 10-80% ภายใน 18 นาที
• N e-shift จำลองระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ (DCT) 8 สปีด
• นำเสนอคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพพิเศษ: การปรับสภาพแบตเตอรี่ N, N Race, N Pedal, N Brake Regen, N Drift Optimizer, N Torque Distribution, N Launch Control, N Grin Boost, N Active Sound +, N e-shift และ Track
• สามารถจ่ายไฟภายนอก Vehicle-to-Load (V2L)

ผู้ขับขี่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ด้วยการปรับสภาพแบตเตอรี่ล่วงหน้าของ Hyundai ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมด Drag หรือ Track Track one ปรับอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้เหมาะสมเพื่อให้ได้รอบมากที่สุด

• โหมด Drag ให้พลังงานทั้งหมดในช่วงเวลาสั้น ๆ และเป็นเพียงซอฟต์แวร์บางส่วนที่ Hyundai ใช้เพื่อเพิ่มประสบการณ์การขับขี่หลังพวงมาลัยทั้งบนถนนสาธารณะและในสนามแข่ง

N Race ของรถที่มีโหมดเพิ่มเติมอีกสองโหมดทำให้สามารถควบคุมการใช้พลังงานของรถได้มากขึ้น โหมด Endurance จะเพิ่มระยะบนแทร็กให้สูงสุด ซึ่งทำได้โดยการจำกัดกำลังขับสูงสุดของรถ โหมด Sprint จะทำตรงกันข้าม โดยให้ความสำคัญกับกำลังขับเต็มที่ N Launch Control ซึ่งมีการตั้งค่าสำหรับระดับการยึดเกาะที่แตกต่างกันสามระดับ ช่วยให้รถออกตัวได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ยังมาพร้อมระบบกันสะเทือนล่างที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีส่วนทำให้น้ำหนักของมันเพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะช่วยให้รถมีความเสถียรมากขึ้นในการขับขี่

• ระบบ N Brake Regen ของรถรุ่นนี้ให้แรงเบรกหลัก โดยมีกลไกเสริมตามความจำเป็น เช่น ในระหว่างการขับขี่บนสนามแข่ง ระบบเบรกจะช่วยส่งแรงเพื่อลดความเร็วได้สูงสุด 0.6 G ในสภาวะปกติ และ สูงสุดที่ 0.2 G เมื่อ ABS ทำงาน
• คาลิปเปอร์ด้านหน้าแบบโมโนบล็อกสี่ลูกสูบยึดโรเตอร์ขนาด 15.75 นิ้ว (400 มม.) ในขณะที่ลูกสูบเดี่ยวคว้าขนาด 14.17 นิ้ว (360 มม.) ที่ด้านหลัง ฮุนไดสร้างเบรกจากวัสดุใหม่ที่มีน้ำหนักเบาด้วยโครงสร้างแบบไฮบริด ส่งผลให้เบรกของบริษัทแข็งแกร่งที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ฮุนได พัฒนา N Pedal เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการจัดการน้ำหนักและขนาดของ Ioniq 5 N เมื่ออยู่หลังพวงมาลัย ซอฟต์แวร์จะเพิ่มแรงเบรกแบบสร้างใหม่เพื่อสร้างการถ่ายเทน้ำหนักที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการเข้าโค้งของรถ ระบบนี้ออกแบบให้สามารถเปิดใช้งานได้ทันที

N Drift Optimizer ระบบจัดการมุมการดริฟท์ หากผู้ขับขี่ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการเริ่มการดริฟท์ ฮุนไดได้รวมฟังก์ชัน Torque Kick Drift เข้าช่วย มันจำลองการกระทำการเตะคลัตช์ที่ใช้ในรถขับเคลื่อนล้อหลัง Ioniq 5 N ยังมาพร้อมกับ N Torque Distribution ที่สามารถปรับได้ถึง 11 ระดับและดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปแบบอิเล็กทรอนิกส์

พร้อมยกประสบการณ์ขับขี่ ซึ่งมาพร้อม ระบบ N e-shift และระบบ N Active Sound + ของฮุนได N e-shift นำความรู้สึกของระบบเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีดของบริษัทมาสู่ Ioniq 5 N โดยจะจำลองการกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์โดยการควบคุมแรงบิดที่ส่งออกของมอเตอร์

• N Active Sound + ชมเชย N e-shift โดยเสนอธีมเสียงที่แตกต่างกันสามแบบ การจุดระเบิดจำลองเสียงของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรของ Hyundai N วิวัฒนาการได้รับแรงบันดาลใจจาก RN22e ในขณะที่ธีมเสียง Supersonic มีระดับเสียงที่แปรผันระหว่างการเข้าโค้งที่ใช้เครื่องบินรบสองเครื่องยนต์เป็นแหล่งกำเนิด เสียงจำลองและการเลื่อนจะช่วยสื่อสารกับคนขับว่า EV กำลังทำอะไรอยู่

Hyundai Ioniq 5 N ได้รับการออกแบบให้ขนาดใหญ่กว่ารุ่นมาตรฐาน ด้านล่างกว้างขึ้น 40 มม. ยาวขึ้น 80 มม. นอกจากนี้ยังอยู่ใกล้พื้นมากขึ้น 20 มม. ตัวรถมีสปอยเลอร์ที่ริมล่าง ช่องระบายอากาศแบบ Active ม่านอากาศแบบตาข่ายที่ใช้งานได้จริง นอกจากนี้ตัวรถได้รับการตกแต่งด้วยสีดำตัดกับสีส้ม เรืองแสงแบบ N-exclusive ที่กันชน สเกิร์ตข้าง และดิฟฟิวเซอร์หลัง ล้ออัลลอย 21 นิ้ว ยาง Pirelli P-Zero ที่ปรับแต่งมาสำหรับ EV

• Ioniq 5 N จะมีให้เลือก 10 สี สอง – N Performance Blue Matte และ N Performance Blue – เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของรุ่น สีอื่นๆ ได้แก่ Abyss Black Pearl, Cyber ​​Grey Metallic, Ecotronic Grey Matte, Ecotronic Grey, Atlas White, Atlas White Matte, Gravity Gold Matte และ Soultronic Orange Pearl ภายในมีเฉพาะสีดำพร้อมสีน้ำเงิน Performance Blue

ขนาดตัวถัง

• ยาว 4,715 มม.
• กว้าง 1,940 มม.
• สูง 1,585 มม.
• ระยะฐานล้อ 3,000 มม.

ภายในห้องโดยสาร ติดตั้งพวงมาลัย N ออกแบบใหม่ ซึ่งมีโลโก้ของแบรนด์สมรรถนะสูงเป็นครั้งแรก พร้อมปุ่ม 4 ปุ่ม ที่ให้เลือกโหมดการขับขี่ N Grin Boost และสองปุ่ม N กำหนดเอง พิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่เมื่ออยู่บนสนามแข่ง บริษัทได้ติดตั้งสนับเข่าและสนับแข้งบนคอนโซลกลางเสริมความแข็งแรง เพิ่มที่วางแขนแบบเลื่อนได้ ฮุนไดยังลดตำแหน่งของเบาะบุนวมลงประมาณ 0.79 นิ้ว มีให้เลือกทั้งแบบผ้าและหนังหรือแบบอีโคผสมอัลคันทาราและหนัง

• N Active Sound+ จับคู่กับ N e-shift เพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่โดยการสร้างประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสที่น่าดึงดูดและน่าตื่นเต้นให้กับผู้ขับขี่ ประกอบด้วยระบบลำโพง 10 ตัว (ภายใน 8 ตัว และภายนอก 2 ตัว)  ที่ให้ธีมเสียงที่แตกต่างกัน 3 แบบ ธีม ‘Ignition’ จำลองเสียงของเครื่องยนต์ 4 สูบสันดาปภายใน และ ‘Evolution’
• พวงมาลัย ที่นั่ง แผงกั้นประตู และแป้นเหยียบโลหะ N Series
• พวงมาลัย N ที่ออกแบบใหม่โดดเด่นด้วยโลโก้ N เป็นครั้งแรก ขนาบข้างด้วยปุ่ม N เพื่อตั้งค่าโหมดการขับขี่ที่ต้องการ
• คอนโซลกลาง IONIQ 5 N ได้รับการปรับให้เหมาะกับการขับขี่ในสนามแข่งโดยใช้สนับเข่าและส่วนรองรับหน้าแข้งระหว่างเข้าโค้งและที่พักแขนแบบเลื่อนได้ การขยายส่วนล่างของคอนโซลช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งเพื่อรองรับการขับขี่แบบสปอร์ตยิ่งขึ้น
• มีการเชื่อมต่อ USB-C ที่ชาร์จไร้สาย
• เบาะนั่ง N มีการเสริมความแข็งแรง

เช่นเดียวกับมาตรฐาน IONIQ 5 วัสดุที่ยั่งยืนถูกนำมาใช้ทั่วทั้ง IONIQ 5 N รวมถึงการตกแต่งประตูที่รีไซเคิลได้ เส้นด้าย BIO PET จากอ้อย เส้นด้าย PET รีไซเคิลจากขวด PET รีไซเคิล BIO TPO จากอ้อยและหนังที่แปรรูปเชิงนิเวศ IONIQ 5 N ยังเพิ่มสีเม็ดสียางรถยนต์รีไซเคิลและผ้าหุ้มเบาะนั่งโพลีอัลคันทารารีไซเคิล