เปิดราคาคาดการณ์ไทย 899,xxx- 1,2xx,xxx บาท XPENG L03 ทั้งหมด 3 รุ่นย่อย 530 – 600 กม./ชาร์จ NEDC ตัวท๊อป มีชิป TURING AI Chip 3 ตัว

Spread the love

Advertisement Advertisement

XPENG L03 มีทั้งหมด 3 รุ่นย่อยในประเทศไทย ราคา..

Standard Range 560 กม./ชาร์จ NEDC : 1,2xx,xxx บาท

สีตัวถังภายนอก XPENG L03

มีทั้งหมด 4 สี

Phantom Purple – สีม่วง
เฉพาะ Long Range / Long Range Ultra
Rock Gray – สีเทา
Arctic White – สีขาว
Midnight Black – สีดำ

ดังนั้นแยกตามรุ่นได้เป็น:

Standard Range: Rock Gray / Arctic White / Midnight Black
Long Range: Phantom Purple / Rock Gray / Arctic White / Midnight Black
Long Range Ultra: Phantom Purple / Rock Gray / Arctic White / Midnight Black

สีภายในห้องโดยสาร

Dark Gray – สีเทาเข้ม

ขนาดตัวถัง XPENG L03

ความยาว 4,650 มม.
ความกว้าง 1,920 มม.
ความสูง 1,600 มม.
ระยะฐานล้อ 2,850 มม.
ระยะห่างล้อคู่หน้า 1,640 มม.
ระยะห่างล้อคู่หลัง 1,658 มม.
ระยะต่ำสุดจากพื้นขณะบรรทุก 143 มม.
รองรับ 5 ที่นั่ง
พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหน้า Frunk 105 ลิตร
พื้นที่เก็บสัมภาระท้าย 539 ลิตร (พับเบาะหลัง 1,640 ลิตร)

L03 RWD Standard Range

มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว
ขับเคลื่อนล้อหลัง RWD
กำลังสูงสุด 180 kW / 245 PS
แรงบิดสูงสุด 264 Nm
แบตเตอรี่ LFP 58.3 kWh
ระยะทาง 445 กม. WLTP 600 กม./ชาร์จ NEDC
0–100 กม./ชม. 7.5 วินาที
ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม.
DC Fast Charge สูงสุด 193 kW
AC สูงสุด 11 kW
DC 10–80% ประมาณ 20 นาที
Frunk 104 ลิตร

L03 RWD Long Range / Long Range ULTRA

มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว
ขับเคลื่อนล้อหลัง RWD
กำลังสูงสุด 180 kW / 245 PS
แรงบิดสูงสุด 264 Nm
แบตเตอรี่ LFP 71.2 kWh
ระยะทางสูงสุด 520 กม. WLTP 560 กม./ชาร์จ NEDC
0–100 กม./ชม. 6.6 วินาที
ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม.
DC Fast Charge สูงสุด 236 kW
AC สูงสุด 11 kW
DC 10–80% ประมาณ 20 นาที
Frunk 104 ลิตร

การออกแบบภายนอก XPENG L03

XPENG วาง L03 เป็น AI SUV Coupé เน้นทรงสปอร์ตแบบ Fastback ตัวรถเตี้ยและเส้นหลังคาลาดต่อเนื่องไปยังด้านท้าย ช่วยให้รูปทรงดูเพรียวและลดแรงต้านอากาศเหลือ Cd 0.228.

ดีไซน์ตัวถัง SUV Coupé / Fastback
แนวหลังคาลาดต่อเนื่องไปยังส่วนท้าย
ด้านหน้าทรงปิดสไตล์รถ EV
Dual-blade Active Grille Shutter ช่องรับอากาศด้านหน้าปรับเปิด-ปิดอัตโนมัติ ช่วยด้านอากาศพลศาสตร์
ไฟหน้า LED ทรงเรียวยาว เน้นเส้นแนวนอน
ไฟท้าย LED แบบ Full-width Light Signature พาดเต็มความกว้างด้านท้าย
ประตูแบบ Frameless Doors กระจกประตูไร้กรอบ
มือจับประตูแบบกึ่งซ่อนเรียบไปกับตัวถัง
กระจกมองข้างดีไซน์ทรงเพรียว เน้นลดแรงต้านอากาศ
หลังคากระจก Panoramic Glass Roof
สปอยเลอร์ท้ายออกแบบรวมเข้ากับทรง Fastback
ดิฟฟิวเซอร์/กันชนท้ายดีไซน์สปอร์ต
ล้ออัลลอย Aero Design โดยสเปกต่างประเทศมีทั้งขนาด 18 นิ้ว และ 20 นิ้ว ในรุ่น Ultra
ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ Cd 0.228

ภายในห้องโดยสาร

ห้องโดยสาร 5 ที่นั่ง
ดีไซน์ภายในแนว Minimal + Technology
แดชบอร์ดทรงแนวนอน ช่วยให้ห้องโดยสารดูกว้างและโปร่ง
ใช้วัสดุ Soft Touch มากกว่า 70% ของพื้นที่ภายใน
ช่องแอร์แบบซ่อนในแนวแดชบอร์ด
ช่องแอร์ปรับทิศทางด้วยระบบไฟฟ้า
หน้าจอมาตรวัดดิจิทัล 8.88 นิ้ว
หน้าจอกลางระบบสัมผัส 15.6 นิ้ว
Head-up Display ขนาด 26.8 นิ้ว
ระบบปฏิบัติการ XOS 6
รองรับ Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย
ระบบนำทาง Google Maps ในตัว
ระบบสั่งงานด้วยเสียงแบบ 4 Zones
ไฟสร้างบรรยากาศภายใน Dynamic Ambient Light ปรับได้ 256 สี
เบาะคู่หน้าปรับด้วยระบบไฟฟ้า
เบาะคู่หน้ามีระบบบันทึกตำแหน่ง Memory Seat
เบาะคู่หน้ามีระบบอุ่น Heated Seats
เบาะคู่หน้ามีระบบระบายอากาศ Ventilated Seats
เบาะคู่หน้ามีระบบนวด Massage Seats
รุ่น Long Range ULTRA เพิ่มระบบนวดทั้งพนักพิงและเบาะรองนั่ง
เบาะหลังแยกพับ 40:20:40
เบาะหลังปรับเอนได้ 2 ระดับ
เบาะหลังพับได้ค่อนข้างราบ เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ
มีที่วางแขนกลางและที่วางแก้วสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
มีช่องเก็บของใต้เบาะหลังขนาด 10 ลิตร
มีช่องเก็บของใต้พื้นห้องสัมภาระด้านท้าย
มีจุดยึดอุปกรณ์เสริมแบบเกลียว 1/4 นิ้ว
มีจุดยึดอุปกรณ์แบบแม่เหล็ก MagSafe
รองรับการติดตั้งอุปกรณ์เสริม เช่น ที่วางโทรศัพท์ กล้อง หรืออุปกรณ์จัดเก็บ
หลังคากระจก Panoramic Glass Roof ขนาดประมาณ 1.31 ตร.ม.
กระจกหลังคาใช้สารเคลือบ Low-E ช่วยลดความร้อนจากแสงอาทิตย์
สเปกที่มีอยู่ยังไม่ระบุม่านบังแดดหลังคาแบบเลื่อนในตัวอย่างชัดเจน
Standard Range และ Long Range ใช้ลำโพง 11 ตำแหน่ง
Long Range ULTRA ใช้ระบบเสียง XOPERA 20 ตำแหน่ง
รุ่น ULTRA เพิ่มระบบ RNC – Road Noise Cancellation หรือระบบช่วยลดเสียงรบกวนจากพื้นถนน

ระบบความปลอดภัย XPENG L03

ระบบช่วยขับ XPILOT ASSIST

Adaptive Cruise Control ACC
Lane Centering Control LCC ช่วยควบคุมรถให้อยู่กลางเลน
Speed Assist System SAS
Traffic Sign Recognition TSR
Automatic Parking Assist APA
Remote Parking Assist ควบคุมการจอดผ่านสมาร์ตโฟน
Remote Summon เรียกรถ/เคลื่อนรถผ่านสมาร์ตโฟน

ระบบป้องกันการชนด้านหน้า

Autonomous Emergency Braking AEB
Forward Collision Warning FCW
Forward Distance Monitoring FDM
Front Cross Traffic Alert FCTA
Intelligent High Beam IHB

ระบบช่วยป้องกันการชนด้านข้าง

Blind Spot Detection BSD
Door Open Warning DOW
Lane Departure Warning LDW
Lane Keeping Assist LKA
Lane Departure Prevention LDP
Emergency Lane Keeping ELK

ระบบช่วยด้านหลัง

Rear Collision Warning RCW
Rear Cross Traffic Alert RCTA

กล้องและเซ็นเซอร์

กล้องมองภาพรอบคัน 360°
Transparent Chassis แสดงภาพเสมือนใต้ท้องรถ
กล้องด้านหน้า
กล้องมองหลัง
เซ็นเซอร์ Ultrasonic สำหรับช่วยจอด
Millimeter-wave Radar
กล้องตรวจจับผู้ขับขี่ DMS
กล้องบันทึกภาพ Dashcam

Passive Safety / ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน

ถุงลมนิรภัยรวม 7 ตำแหน่ง
- คู่หน้า
- ถุงลมกลางระหว่างเบาะคู่หน้า
- ถุงลมด้านข้างคู่หน้า
- ม่านถุงลมด้านข้างครอบคลุมหน้า–หลัง
ระบบตรวจแรงดันลมยาง TPMS แบบแสดงค่า Real-time
เตือนคาดเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง
ระบบตรวจจับเด็กถูกทิ้งไว้ในรถ
จุดยึดเบาะเด็ก ISOFIX
ระบบล็อกป้องกันเด็กแบบไฟฟ้า
ระบบเสียงเตือนคนเดินถนน AVAS
ระบบโทรฉุกเฉิน eCall
ระบบเบรกอัจฉริยะ
Auto Hold

3 รุ่นแตกต่างยังไง ?

Standard Range RWD

รุ่นเริ่มต้น อุปกรณ์หลักที่ได้มาแล้ว

มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว ขับเคลื่อนล้อหลัง RWD – Rear-Wheel Drive (ขับเคลื่อนล้อหลัง)
245 แรงม้า / 264 นิวตันเมตร
แบตเตอรี่ LFP 58.3 kWh
ระยะทาง 530 กม. NEDC
ชาร์จเร็ว DC สูงสุด 193 kW
ล้อ 18 นิ้ว ยาง 225/60 R18
หลังคาเป็น Panoramic Glass Roof แบบกระจกคงที่
เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า
Memory Seat – ระบบบันทึกตำแหน่งเบาะ
Heated Seats – ระบบอุ่นเบาะ
Ventilated Seats – ระบบระบายอากาศ/เป่าลมเบาะ
Massage Seats – ระบบนวดเบาะ บริเวณพนักพิง
หน้าจอกลาง 15.6 นิ้ว
Head-up Display (HUD) – ระบบแสดงข้อมูลบนกระจกบังลมหน้า 26.8 นิ้ว
ลำโพง 11 ตำแหน่ง
ระบบช่วยขับ XPILOT

ระบบช่วยขับหลัก

ACC – Adaptive Cruise Control ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน
LCC – Lane Centering Control ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่กึ่งกลางเลน
ATC – Adaptive Turning Control ระบบช่วยควบคุมความเร็วขณะเข้าโค้ง
SAS – Speed Assistance System ระบบช่วยเตือนและจำกัดความเร็ว
APA – Auto Parking Assist ระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติ
RPA – Remote Parking Assist ระบบช่วยจอดรถจากระยะไกล
RVS ระบบสั่งรถเดินหน้า-ถอยหลังจากระยะไกล
AEB – Autonomous Emergency Braking ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
BSD – Blind Spot Detection ระบบเตือนมุมอับสายตา
RCTA – Rear Cross Traffic Alert ระบบเตือนรถตัดผ่านด้านหลัง
LKA – Lane Keeping Assist ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน
ELK – Emergency Lane Keeping ระบบช่วยดึงรถกลับเข้าเลนในสถานการณ์ฉุกเฉิน
ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง

Long Range RWD

เพิ่ม/เปลี่ยนจาก Standard Range หลัก ๆ 3 จุด

แบตเตอรี่เพิ่มจาก 58.3 → 71.2 kWh
ระยะทางเพิ่มจาก 530 → 600 กม. NEDC
ชาร์จเร็ว DC เพิ่มจาก 193 → 236 kW

อุปกรณ์หลักอื่นยังเหมือน Standard Range PLUS เช่น

มอเตอร์ 245 แรงม้า / 264 นิวตันเมตร
ขับเคลื่อนล้อหลัง
ล้อ 18 นิ้ว
เบาะอุ่น / ระบายอากาศ / นวด
HUD
XPILOT

จุดเด่น: รุ่นนี้วิ่งได้ไกลที่สุด 600 กม. NEDC

Long Range ULTRA RWD

เพิ่มจาก Long Range PLUS ค่อนข้างเยอะ เน้น AI ระบบช่วยขับ และอุปกรณ์พรีเมียม

Turing AI Chip 3 ตัว – ชิปประมวลผลปัญญาประดิษฐ์ 3 ตัว
- 1 ตัว สำหรับระบบ Infotainment หรือระบบความบันเทิง/ห้องโดยสาร
- 2 ตัว สำหรับระบบช่วยเหลือการขับขี่ XPILOT
ล้อเพิ่มจาก 18 → 20 นิ้ว
ยางเปลี่ยนเป็น 245/45 R20
ลำโพง 11 → XOPERA 20 ตำแหน่ง พร้อม RNC – Road Noise Cancellation ระบบช่วยลดเสียงรบกวนจากพื้นถนน ทำให้ชุดเครื่องเสียงและการควบคุมเสียงในห้องโดยสารเหนือกว่าสองรุ่น
เพิ่ม กล้องภายในห้องโดยสาร
ระบบนวดเบาะคู่หน้าเพิ่มจากนวดเฉพาะพนักพิง → นวดทั้งพนักพิงและเบาะรองนั่ง
RNC – Road Noise Cancellation ระบบช่วยลดเสียงรบกวนจากพื้นถนน
BSV – Blind Spot View ระบบแสดงภาพมุมอับสายตาบนหน้าจอ
ALC – Auto Lane Change ระบบช่วยเปลี่ยนช่องจราจรอัตโนมัติ
Customized Auto Parking ระบบช่วยจอดอัตโนมัติแบบกำหนดตำแหน่งหรือช่องจอดเอง

แบตเตอรี่ยังเป็น

LFP 71.2 kWh
DC สูงสุด 236 kW

แต่ระยะทางอยู่ที่ 560 กม. NEDC เทียบกับ Long Range PLUS ที่ 600 กม.

สรุปเลือกง่าย

Standard Range PLUS เหมาะกับคนต้องการความคุ้มค่า — 58.3 kWh / 530 กม. / DC 193 kW แต่ได้เบาะไฟฟ้า อุ่น-เป่าลม นวด HUD และ XPILOT มาแล้ว
Long Range PLUS เหมาะที่สุดสำหรับคนเน้นเดินทาง — เพิ่มแบตเป็น 71.2 kWh, วิ่ง 600 กม., DC 236 kW โดยไม่ต้องจ่ายเพิ่มกับอุปกรณ์ไฮเทคจำนวนมาก
Long Range ULTRA เน้นเทคโนโลยีและอุปกรณ์ — Turing AI 3 ชิป, XPILOT เพิ่ม, ล้อ 20 นิ้ว, XOPERA 20 ลำโพง, RNC และเบาะนวดละเอียดขึ้น แต่ระยะ NEDC อยู่ที่ 560 กม.

XPENG Turing AI Chip 3 ตัว คืออะไร? ทำไมต้องแรงถึง 2,250 TOPS

ยุครถไฟฟ้าไม่ได้แข่งกันแค่ “แรงม้ากี่ตัว แบตฯ กี่ kWh หรือวิ่งได้กี่กิโลเมตร” อีกต่อไป เพราะอีกสนามที่กำลังร้อนขึ้นเรื่อย ๆ คือ พลังประมวลผล AI ภายในรถ

หนึ่งในตัวอย่างที่ชัดเจนคือ XPENG Turing AI Chip ชิปที่ XPENG พัฒนาขึ้นเอง และในรถรุ่นใหม่บางรุ่นสามารถติดตั้งได้ถึง 3 ตัว รวมกำลังประมวลผลสูงสุด 2,250 TOPS โดยหน้าเว็บไซต์ XPENG L03 Global ระบุการใช้ Turing AI Chip จำนวน 3 ตัว พร้อมกำลังประมวลผลสูงสุดระดับดังกล่าว

แล้ว 3 ชิปนี้เอาไว้ทำอะไร? พูดง่าย ๆ มันคือ “สมอง AI” ของรถ ที่มีหน้าที่ประมวลผลข้อมูลจำนวนมหาศาลเพื่อให้ระบบอัจฉริยะตอบสนองได้รวดเร็วขึ้น

XPENG ระบุว่า Turing AI Chip หนึ่งตัวมีกำลังประมวลผล AI แบบ Effective Computing Power 750 TOPS ใช้โปรเซสเซอร์แบบ 40-core และสามารถรองรับ AI Model ขนาดสูงสุดประมาณ 30 billion parameters ได้

ดังนั้นเมื่อใช้ 3 ตัว 750 × 3 = 2,250 TOPS หรือประมาณ 2,250 ล้านล้านคำสั่งในการประมวลผล AI ต่อวินาที ตามนิยามการวัด TOPS ของระบบ

แต่สิ่งสำคัญไม่ใช่แค่เอาชิปมาใส่เยอะ ๆ

กำลังประมวลผลเหล่านี้ถูกนำไปใช้กับงานหลักอย่าง Intelligent Driving เช่น การประมวลผลภาพจากกล้องและข้อมูลเซนเซอร์ เพื่อให้ AI สามารถรับรู้สภาพแวดล้อม วิเคราะห์สิ่งที่เกิดขึ้น คาดการณ์พฤติกรรมของรถหรือวัตถุรอบข้าง และช่วยระบบตัดสินใจในการขับขี่

อีกด้านคือ Smart Cockpit / In-Car AI ซึ่งเกี่ยวข้องกับ AI ภายในห้องโดยสาร เช่น ระบบสั่งงานด้วยเสียง การเข้าใจบริบท การประมวลผล AI Model และฟังก์ชันอัจฉริยะต่าง ๆ โดย XPENG ระบุว่าบริษัทพัฒนาทั้งเทคโนโลยีระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงและระบบปฏิบัติการภายในรถขึ้นเองเป็นส่วนสำคัญของแพลตฟอร์ม AI ของบริษัท

อย่างไรก็ตาม 2,250 TOPS ไม่ได้แปลว่ารถจะขับเก่งกว่ารถ 500 หรือ 1,000 TOPS หลายเท่าตัวโดยอัตโนมัติ

เพราะความสามารถของระบบจริงยังขึ้นกับหลายปัจจัย ตั้งแต่ AI Model, Software, Sensor, Memory Bandwidth ไปจนถึงการปรับแต่งระบบทั้งหมดให้ทำงานร่วมกัน เปรียบง่าย ๆ เหมือนคอมพิวเตอร์ที่สเปกแรงมาก แต่ถ้าซอฟต์แวร์ใช้ทรัพยากรไม่เต็มประสิทธิภาพ ตัวเลขบนกระดาษก็ไม่ได้สะท้อนประสบการณ์ใช้งานทั้งหมด

ดังนั้นจุดที่น่าสนใจของ Turing AI Chip ไม่ใช่เพียงตัวเลข 2,250 TOPS แต่คือการที่ XPENG กำลังพยายามพัฒนา “สมองของรถ” ตั้งแต่ระดับชิปไปจนถึง AI Model และ Software ภายในระบบของตัวเอง

จากเดิมที่เราเลือกซื้อรถจาก “เครื่องยนต์แรงแค่ไหน” ยุคต่อไปอาจต้องถามเพิ่มว่า… รถคันนี้มีสมองแรงแค่ไหน และใช้สมองนั้นทำอะไรได้จริงบ้าง?

หมายเหตุ: XPENG ระบุว่าอุปกรณ์และฟังก์ชันของ L03 อาจแตกต่างกันตามรุ่นย่อยและตลาด และปัจจุบันไม่ควรระบุแบบฟันธงว่า Turing AI Chip ทั้ง 3 ตัวใน L03 ทุกตลาดแบ่งเป็น “2 ตัวสำหรับระบบช่วยขับขี่ + 1 ตัวสำหรับ Cockpit” หากยังไม่มีเอกสาร XPENG ที่ยืนยันการแบ่งหน้าที่ดังกล่าวโดยตรง

Advertisement Advertisement