คมนาคมเข้ม! คนขับในระบบแอพทุกคนต้องมีใบอนุญาตขับรถสาธารณะ เริ่มทำใบขับขี่ 13 มิ.ย.69 – 1 ส.ค.69 มอเตอร์ไซค์ไม่เกิน 250 ซีซี ทุกการเดินทางต้องมีประกันภัยคุ้มครอง!

 

กระทรวงคมนาคม ยกระดับความปลอดภัยระบบขนส่งสาธารณะไทยครั้งใหญ่! ล่าสุดเดินหน้าจัดระเบียบแพลตฟอร์มรถรับจ้างผ่านแอปพลิเคชัน (Ride-Hailing) สั่งการผู้ให้บริการทั้ง 8 รายในตลาด คุมเข้มผู้ขับขี่ต้องมี “ใบขับขี่สาธารณะ” พร้อมคลอด 5 มาตรการเหล็ก มุ่งสร้างมาตรฐานความปลอดภัยที่เป็นรูปธรรม และคืนความเป็นธรรมด้านราคาให้กับทั้งผู้โดยสารและผู้ขับขี่

คมนาคมเรียก 8 บิ๊กแอปฯ ถกเครียด วางกรอบจัดระเบียบรถรับจ้างเอกชน

เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2569 ณ ห้องประชุม 1 กรมการขนส่งทางบก นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม (รชค.) ได้รับมอบหมายให้เป็นประธานในการประชุมกำหนดมาตรการยกระดับรถรับจ้างผ่านแอปพลิเคชัน ร่วมกับ นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก พร้อมด้วยคณะผู้บริหาร และตัวแทนจากผู้ให้บริการแอปพลิเคชันที่จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมายทั้ง 8 ราย ประกอบด้วย:

• Grab
• Bolt
• InDrive
• TADA
• MAXIM
• LINE MAN
• Lalamove
• FINGOGO

นายสิริพงศ์ เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมมีนโยบายมุ่งเน้นการยกระดับระบบขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบให้มีมาตรฐานเดียวกัน การเติบโตของบริการ Ride-Hailing ในปัจจุบันจำเป็นต้องได้รับการกำกับดูแลที่เข้มข้นขึ้น เพื่อไม่ให้เกิดการเอาเปรียบผู้บริโภคและผู้ขับรถ รวมถึงการควบคุมความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน จึงได้ข้อสรุปเป็นกรอบการดำเนินงานหลัก 5 ด้าน

เจาะลึก 5 มาตรการยกระดับ “รถรับจ้างผ่านแอปฯ” ปี 2569

มาตรการที่ 1 ผู้ขับรถได้มาตรฐาน (ต้องมีใบขับขี่สาธารณะ)

นี่คือมาตรการที่เข้มงวดที่สุด โดยกำหนดให้ผู้ขับขี่ในระบบทุกคนต้องมี “ใบอนุญาตขับรถสาธารณะ” เท่านั้น:

• ผู้ขับรถรายใหม่: แอปพลิเคชันต้องปิดระบบรับสมัครทันที หากยังไม่มีใบขับขี่สาธารณะ และงดการจ่ายงานให้
• ผู้ขับรถรายเดิม: ผ่อนผันให้เร่งดำเนินการทำใบขับขี่สาธารณะให้ถูกต้อง ภายในวันที่ 30 กันยายน 2569 หากพ้นกำหนด แอปพลิเคชันจะต้องระงับบัญชีการใช้งาน (Ban) ทันที
• การเยียวยาและอำนวยความสะดวก: กรมการขนส่งทางบกจะเปิดสอบและให้บริการด้านใบอนุญาตขับรถสาธารณะ “เฉพาะวันเสาร์” เป็นกรณีพิเศษ เพื่อไม่ให้กระทบต่อเวลาทำมาหากินปกติของผู้ขับขี่

มาตรการที่ 2 ประกันความปลอดภัยทุกการเดินทาง

สร้างความมั่นใจให้ผู้ใช้บริการ โดยทุกทริปการเดินทางที่เรียกผ่านแอปพลิเคชันจะต้องมีประกันภัยคุ้มครองครอบคลุมทั้งตัวผู้โดยสารและผู้ขับรถ นอกจากนี้ กระทรวงฯ ยังส่งเสริมให้มีการติดตั้งกล้อง CCTV ทั้งส่องด้านหน้ารถและภายในห้องโดยสาร เพื่อเป็นหลักฐานสำคัญหากเกิดเหตุไม่คาดฝันหรือการคุกคามทางเพศ

มาตรการที่ 3 โปร่งใส ตรวจสอบได้แบบ Real-time

ผู้ให้บริการแอปพลิเคชันทั้ง 8 ราย ต้องเชื่อมโยงฐานข้อมูล (API) และส่งบัญชีรายชื่อผู้ขับรถรวมถึงตัวรถในระบบให้กรมการขนส่งทางบก โดยภาครัฐต้องสามารถตรวจสอบสถานะข้อมูลคนและรถได้ตลอดเวลาแบบ Real-time หากเกิดอุบัติเหตุหรือมีการกระทำความผิด แพลตฟอร์มต้องประสานงานและส่งข้อมูลให้ภาครัฐทันทีห้ามบิดเบือน

มาตรการที่ 4 ค่าธรรมเนียมระบบ (GP) เป็นธรรม

แก้ปัญหาการหักเปอร์เซ็นต์ที่ไม่เป็นธรรม โดยแบ่งโครงสร้างราคาใหม่ ดังนี้:

• รถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ (รย.18): กำหนดเพดานค่า GP สูงสุดไม่เกิน 25%
• รถแท็กซี่มิเตอร์: ห้ามแอปพลิเคชันเก็บค่า GP เด็ดขาด! อนุญาตให้เก็บได้เฉพาะ “ค่าเรียกรรถ 20 บาท” เท่านั้น และหน้าจอแอปพลิเคชันต้องแสดงผลรถแท็กซี่เป็นลำดับแรก (First Priority) เมื่อผู้โดยสารกดหารถ
• รถจักรยานยนต์รับจ้าง (มอเตอร์ไซค์): ให้กำหนดอัตราค่า GP ที่เหมาะสม สะท้อนต้นทุนจริงของไรเดอร์ และห้ามเอาเปรียบผู้ขับขี่

มาตรการที่ 5 พิจารณาและทบทวนข้อกฎหมายให้ยืดหยุ่น

ปรับข้อกฎหมายรองรับโลกยุคใหม่เพื่อให้ปฏิบัติได้จริงในระยะยาว โดยเตรียมพิจารณาร่างกฎกระทรวงเปิดโอกาสให้ “นิติบุคคล” สามารถนำรถมาจดทะเบียนเป็นรถยนต์รับจ้าง รย.18 ได้ และมีการขยายเกณฑ์ความจุกระบอกสูบของรถจักรยานยนต์สาธารณะผ่านแอปฯ จากเดิมไม่เกิน 125 cc เป็นไม่เกิน 250 cc เพื่อรองรับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ (Big Scooter) ที่เป็นที่นิยมในปัจจุบัน

สรุปกำหนดการและเกณฑ์บังคับสำคัญที่คนขับต้องรู้

เพื่อให้ผู้เกี่ยวข้องเตรียมตัวได้ทันท่วงที กระทรวงคมนาคมได้วางกรอบเวลาและเงื่อนไขหลักไว้ดังนี้:

• เส้นตายใบขับขี่สาธารณะ (คนขับเดิม): ต้องดำเนินการทดสอบและรับใบอนุญาตให้เรียบร้อย ภายในวันที่ 30 กันยายน 2569
• การควบคุมค่า GP รถยนต์ (รย.18): จำกัดเพดานสูงสุดไม่เกิน 25% มีผลบังคับใช้ทันที
• กฎเหล็กแท็กซี่มิเตอร์บนแอปฯ: ห้ามเก็บ GP (เก็บได้เฉพาะค่าเรียก 20 บาท) และต้องแสดงผลเป็นอันดับแรก มีผลบังคับใช้ทันที
• การขยายซีซี (CC) มอเตอร์ไซค์: ปรับเพดานความจุเครื่องยนต์ขึ้นเป็นไม่เกิน 250 cc อยู่ระหว่างเร่งรัดกฎกระทรวง

เอาจริง! ฝ่าฝืนโทษหนักถึงขั้น “เพิกถอนหนังสือรับรองแอปพลิเคชัน”

กระทรวงคมนาคมย้ำชัด มาตรการครั้งนี้ไม่ใช่แค่ขอความร่วมมือ แต่เป็นการบังคับใช้กฎหมายอย่างจริงจัง หากพบว่าแอปพลิเคชันใดละเลย ปล่อยปละละเลยให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีใบอนุญาตสาธารณะรับงาน หรือระบบไม่มีความปลอดภัย กรมการขนส่งทางบกจะดำเนินการลงโทษขั้นเด็ดขาด ลงโทษสูงสุดถึงขั้นเพิกถอนหนังสือรับรองการประกอบการ ซึ่งจะทำให้แอปพลิเคชันนั้นไม่สามารถเปิดให้บริการในประเทศไทยได้อีกต่อไป

“มาตรการทั้ง 5 ด้านนี้ จะทำให้แอปพลิเคชันเป็นกลไกสำคัญในการคัดกรองคนขับ ภายใต้กรอบกฎหมายเดียวกัน เพื่อให้ประชาชนผู้ใช้บริการมั่นใจในความปลอดภัย ได้รับราคาที่เป็นธรรม และคนขับรถเองก็มีอาชีพที่มั่นคง ได้รับการคุ้มครองอย่างเท่าเทียม”

— นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวทิ้งท้าย

ข่าวดี! ขนส่งฯ เปิดทำใบขับขี่สาธารณะ “นอกเวลาวันเสาร์” ถึงสิงหาคมนี้

เพื่อไม่ให้เป็นการตัดโอกาสในการประกอบอาชีพ กรมการขนส่งทางบกได้เปิดให้บริการพิเศษสำหรับผู้ขับขี่รถรับจ้างผ่านแอปฯ และรถสาธารณะทุกประเภท โดยเปิดบริการทำใหม่และต่ออายุใบอนุญาตขับรถสาธารณะ นอกเวลาราชการ เฉพาะวันเสาร์

• ระยะเวลาเปิดบริการ: ตั้งแต่วันเสาร์ที่ 13 มิถุนายน 2569 ถึง วันเสาร์ที่ 1 สิงหาคม 2569
• เวลาทำการ: 08.30 – 15.30 น.
• สถานที่: สำนักงานขนส่งกรุงเทพมหานครพื้นที่ 1 – 5

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคลที่ต้องการนำรถเข้าสู่ระบบอย่างถูกต้อง สามารถนำหลักฐานเข้าติดต่อขอจดทะเบียนเป็น รถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ (รย.18) ได้ ณ สำนักงานขนส่งฯ ที่รถนั้นจดทะเบียนอยู่ เพื่อร่วมเป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งสาธารณะที่ปลอดภัยและถูกกฎหมายตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป