ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีน มีนาคม 2026 โตทะลุ 1.12 ล้านคัน
BYD ครองเบอร์ 1 ทิ้งห่างคู่แข่งแบบขาดลอย ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) หรือ BEV+PHEV ของจีนในเดือนมีนาคม 2026 ยังคงร้อนแรงต่อเนื่อง โดยมียอด ขายส่งรวมทั้งตลาดประมาณ 1,120,000 คัน สะท้อนการเติบโตระดับสูงของทั้ง BEV และ PHEV ในประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ข้อมูลเบื้องต้น (ยังไม่ใช่ตัวเลขสุดท้าย) ระบุว่า เฉพาะกลุ่มแบรนด์หลักที่มียอดเกิน 10,000 คันต่อเดือน ทำยอดรวมกันถึง 988,137 คัน หรือคิดเป็น 93% ของทั้งตลาด แสดงให้เห็นว่าตลาดเริ่ม “กระจุกตัว” อยู่กับผู้เล่นรายใหญ่ชัดเจน
เจาะลึกตลาด NEV จีน มีนาคม 2026: ยอดพุ่ง 1.12 ล้านคัน BYD ยืนหนึ่งทิ้งห่างคู่แข่งขาดลอย
รายงานล่าสุดจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) เปิดเผยตัวเลขเบื้องต้นของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ทั้งประเภท BEV และ PHEV ประจำเดือนมีนาคม 2569 พบว่ายังคงเติบโตอย่างร้อนแรง โดยมียอดขายส่ง (Wholesale) รวมทั้งตลาดประมาณ 1,120,000 คัน สะท้อนให้เห็นว่าผู้บริโภคชาวจีนเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัวครับ
ปรากฏการณ์ “ตลาดกระจุกตัว” (Market Concentration)
ข้อมูลระบุว่า แบรนด์หลักที่มียอดขายเกิน 10,000 คันต่อเดือน ทำยอดรวมกันได้ถึง 988,137 คัน หรือคิดเป็น 93% ของยอดขายทั้งตลาด ซึ่งหมายความว่าผู้เล่นรายใหญ่เริ่มกินส่วนแบ่งตลาดแบบเบ็ดเสร็จ ทำให้แบรนด์ขนาดเล็กหรือค่ายรถยนต์ดั้งเดิมที่ปรับตัวช้าเริ่มตกอยู่ในสถานการณ์ที่ลำบากมากขึ้น
สรุปอันดับยอดขายส่งรถยนต์ NEV (มีนาคม 2026)
นี่คือรายชื่อแบรนด์ที่ทำผลงานโดดเด่น โดยเรียงจากยอดขายสูงสุดไปหาต่ำสุดครับ:
- BYD: 295,693 คัน (ครองอันดับ 1 แบบทิ้งห่างคู่แข่งเกือบ 3 เท่า)
- Geely: 127,319 คัน
- Tesla (China): 85,670 คัน
- Chery: 64,148 คัน
- Changan: 61,000 คัน (คาดการณ์)
- Leapmotor: 50,029 คัน (เติบโตอย่างก้าวกระโดดขึ้นมาอยู่ในกลุ่มผู้นำ)
- Dongfeng: 42,576 คัน
- Li Auto: 41,053 คัน
- NIO: 35,486 คัน
- Xiaomi Auto: มากกว่า 20,000 คัน (ยังคงรักษามาตรฐานได้ดีหลังเปิดตัว)
วิเคราะห์กลุ่มแบรนด์และค่ายรถร่วมทุน (Joint Ventures)
เมื่อมองมาที่ค่ายรถยนต์ร่วมทุนระหว่างจีนและต่างชาติ (เช่น ญี่ปุ่น และ ยุโรป) จะเห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนว่ายังคงตามหลังแบรนด์ท้องถิ่นในเซกเมนต์ไฟฟ้าค่อนข้างมาก:
- แบรนด์พรีเมียมเดิม: Brilliance BMW (2,442 คัน) แสดงให้เห็นว่ากลุ่มรถหรูไฟฟ้ายังต้องทำงานหนัก
- ค่ายญี่ปุ่น: Dongfeng Nissan (9,917 คัน), GAC Toyota (9,452 คัน) และ FAW Toyota (2,151 คัน) มียอดขาย NEV ที่ยังไม่ถึงระดับ 10,000 คัน ซึ่งถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับขนาดแบรนด์
- ค่ายยุโรป: SAIC Volkswagen (3,942 คัน) และ FAW Volkswagen (1,355 คัน) ยังคงเผชิญความท้าทายในการผลักดันตระกูล ID. ในตลาดจีน
บทสรุป: ทิศทางตลาดในปี 2026
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในจีนขณะนี้ไม่ใช่แค่เรื่องของการแข่งขันด้านราคา แต่เป็นเรื่องของ “ระบบนิเวศอัจฉริยะ” (Smart Ecosystem) ที่แบรนด์อย่าง BYD, Geely และน้องใหม่อย่าง Xiaomi ทำได้ดีกว่า แบรนด์ที่มียอดขายสูงกว่า 50,000 คันต่อเดือนเริ่มสร้างความได้เปรียบด้านต้นทุน (Economy of Scale) ทำให้สามารถกดราคาสู้ได้ในระยะยาว
มุมมองส่วนตัว: ตัวเลข 1.12 ล้านคันในเดือนเดียวคือเครื่องยืนยันว่า รถยนต์สันดาปภายใน (ICE) กำลังสูญเสียพื้นที่ในจีนอย่างรวดเร็ว และภายในปีนี้เราอาจได้เห็น BYD ทำยอดแตะระดับ 3.5 – 4 แสนคันต่อเดือน หากยังรักษาโมเมนตัมการส่งออกและการเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ได้เช่นนี้ครับ
36 แบรนด์รถยนต์ NEV (BEV+PHEV) ขายดีสุดในประเทศจีน เดือนมีนาคม 2026
- BYD 295,693 คัน
- Geely 127,319 คัน
- Tesla (จีน) 85,670 คัน
- Chery 64,148 คัน
- Changan 61,000 คัน (คาดการณ์)
- Leapmotor 50,029 คัน
- Dongfeng 42,576 คัน
- Li Auto 41,053 คัน
- NIO 35,486 คัน
- SAIC-GM-Wuling 35,475 คัน
- SAIC Passenger Vehicle 35,000 คัน
- XPeng 27,415 คัน
- GAC Aion 25,657 คัน
- Great Wall Motor 21,857 คัน
- Seres (AITO) 20,234 คัน
- Xiaomi Auto มากกว่า 20,000 คัน
- Zeekr 15,307 คัน
- FAW Hongqi 11,830 คัน
- Dongfeng Nissan 9,917 คัน
- GAC Toyota 9,452 คัน
- Lightyear / Spotlight Auto 8,495 คัน
- FAW Bestune 7,461 คัน
- IM Motors 7,187 คัน
- BAIC New Energy 6,812 คัน
- SAIC GM 6,754 คัน
- BAIC 4,158 คัน
- SAIC Volkswagen 3,942 คัน
- GAC Trumpchi 3,723 คัน
- Seres (Hubei) 3,685 คัน
- Changan Mazda 3,318 คัน
- Brilliance BMW 2,442 คัน
- FAW Toyota 2,151 คัน
- BAW (Beijing Automobile Works) 1,972 คัน
- JAC 1,838 คัน
- FAW Volkswagen 1,355 คัน
- SAIC Maxus 1,017 คัน
รายงานว่า สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) ได้เผยแพร่ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการขายส่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ในเดือนมีนาคม 2569 โดย
