มาสด้า พร้อมเขย่าตลาดด้วย RX-7 พลังโรตารีไฮบริด และ MX-5 เจเนอเรชันถัดไป
Mazda RX-7 รุ่นใหม่ (คาดว่าจะเป็น Iconic SP Production Model)
- กำหนดการ: คาดว่าจะเปิดตัวในปี 2026 (ปีหน้า)
- เครื่องยนต์: ใช้เครื่องยนต์โรตารีแบบสองโรเตอร์ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ในระบบ ไฮบริดแบบขยายระยะทาง (range-extender hybrid)
- พละกำลัง: คาดว่ามีกำลังรวม 365 แรงม้า
- ดีไซน์: เป็นรถสปอร์ต 2+2 คูเป้ (นั่งได้ 4 คน)
- สถานะ: เป็นผู้สืบทอดทางจิตวิญญาณของ RX-7 โดยมี Mazda Iconic SP Concept เป็นต้นแบบ
- การผลิต: จะผลิตในปริมาณจำกัด เพื่อเสริมตลาด MX-5 ไม่ได้แย่งส่วนแบ่งกัน
Mazda MX-5 เจเนอเรชันถัดไป
- กำหนดการ: ยังอีกหลายปี คาดว่าไม่ก่อนปี 2027 เนื่องจากเครื่องยนต์ Skyactiv Z จะเปิดตัวในปีนั้น
- เครื่องยนต์: จะใช้ เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ (คาดว่าจะเป็นเครื่องยนต์ Skyactiv Z แบบดูดอากาศธรรมชาติ) เพื่อรักษาความแตกต่างจาก RX-7 ใหม่ และคงราคาที่เข้าถึงได้
- ดีไซน์: ยังคงเป็น รถโรดสเตอร์สองที่นั่ง ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และราคาไม่แพง
- จุดเด่น: รักษาเอกลักษณ์ ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) และจะยังคงมี เกียร์ธรรมดา (manual transmission) ให้เลือกอย่างแน่นอน
RX-7 ผู้สืบทอด: การกลับมาของเครื่องยนต์โรตารีแบบไฮบริด
รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์โรตารีซึ่งอาจเป็นผู้สืบทอด RX-7 นั้น คาดว่าจะเปิดตัวในปีหน้า (พ.ศ. 2567) โดยจะมาพร้อมกับ ระบบส่งกำลังไฮบริดแบบขยายระยะทาง (range-extender hybrid powertrain)
Mazda Iconic SP Concept ปี 2023 ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้ คาดว่าจะเป็นต้นแบบของรถยนต์รุ่นนี้ และ Chief Technical Officer ของ Mazda นาย Ryuichi Umeshita ก็ได้ยืนยันกับ Motor Trend ว่า Iconic SP จะเป็น “ผู้สืบทอดที่ดีสำหรับ RX-7” ซึ่งสอดคล้องกับความเห็นของ CEO นาย Masahiro Moro ที่อยากเห็นรถสปอร์ตเครื่องยนต์โรตารีกลับมาอีกครั้ง
ในด้านการพัฒนาทางเทคนิค เครื่องยนต์โรตารีเจเนอเรชันใหม่เกือบจะพร้อมแล้ว แม้ว่าชื่อรุ่นจะยังไม่เป็นที่สรุปแน่ชัดว่าจะใช้ RX-7, RX-9 หรือชื่อใหม่ แต่ยืนยันว่าจะไม่ใช้ชื่อ Cosmo
ระบบส่งกำลังไฮบริดของ Iconic SP Concept มีกำลังรวม 365 แรงม้า (272 kW / 370 PS) โดยใช้เครื่องยนต์โรตารีแบบสองโรเตอร์เป็นตัวขยายระยะทาง ซึ่งจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวและแบตเตอรี่ คาดว่ารุ่นผลิตจริงจะใช้การตั้งค่าที่คล้ายกัน และอาจมีตัวเลือกที่ให้เครื่องยนต์โรตารีเป็นแหล่งพลังงานหลักด้วย
Umeshita กล่าวว่าวิศวกรกำลังพัฒนาเครื่องยนต์โรตารีแบบขยายระยะทางที่ใช้ใน MX-30 Crossover ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของสหรัฐอเมริกา
รถสปอร์ตรุ่นนี้จะเป็น รถยนต์แบบ 2+2 คูเป้ และจะผลิตในปริมาณจำกัด โดยมีเป้าหมายเพื่อ “เสริม” การขายของ MX-5 แทนที่จะแย่งส่วนแบ่งกัน
MX-5 เจเนอเรชันถัดไป: ยังอีกหลายปีแต่มี Skyactiv Z
ในขณะที่ผู้สืบทอด RX-7 กำลังจะมา แต่ MX-5 เจเนอเรชันถัดไปนั้น ยังต้องรออีกหลายปี แม้ว่าการพัฒนาจะเริ่มต้นขึ้นแล้วก็ตาม ซึ่งหมายความว่า MX-5 รุ่นปัจจุบัน (ND-generation) ที่เปิดตัวตั้งแต่ปี 2014 จะยังคงอยู่ในตลาดต่อไปอีกระยะหนึ่ง
Masashi Nakayama หัวหน้าฝ่ายออกแบบ กล่าวกับ Motor Trend ว่ารถโรดสเตอร์รุ่นใหม่จะยังคงรักษา ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และราคาที่เข้าถึงได้ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ MX-5 ทุกรุ่นที่ผ่านมา แต่จะมีการ “ปรับปรุงทุกอย่าง” ใหม่หมด ในส่วนของรูปลักษณ์ คาดว่าจะได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการออกแบบของ Iconic SP Concept แต่จะถูกปรับขนาดให้เล็กลง
MX-5 จะยังคงเป็น รถโรดสเตอร์สองที่นั่ง และจะติดตั้ง เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ ซึ่งจะช่วยให้แตกต่างจากรถสปอร์ตไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี และยังคงรักษาระดับราคาที่เข้าถึงได้
Mazda ได้ยืนยันแล้วว่า ระบบส่งกำลัง Skyactiv Z ใหม่ จะเปิดตัวในปี 2027 ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันและสมรรถนะ คาดว่า MX-5 เจเนอเรชันถัดไปจะได้รับเครื่องยนต์เหล่านี้ ซึ่งน่าจะเป็นเครื่องยนต์สี่สูบแบบดูดอากาศธรรมชาติ และแน่นอนว่าจะยังคงเป็น ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (rear-wheel drive) และมี เกียร์ธรรมดา (manual transmission) ให้เลือก
