ความร่วมมือ Renault – Nissan – Mitsubishi ยุโรป ร่วมมือผลิตไฟฟ้า Micra EV , Eclipse Cross BEV
ความร่วมมือ Renault – Nissan – Mitsubishi ยุทธศาสตร์ใหม่ของพันธมิตรในยุโรป เร่งเครื่องสู่อนาคตยานยนต์ไฟฟ้าและความยั่งยืน
จุดเริ่มต้นของการประชุมครั้งสำคัญ
การประชุม Alliance Operating Board ที่จัดขึ้นที่โรงงาน Ampere Douai ประเทศฝรั่งเศส ถือเป็นหมุดหมายสำคัญที่ตอกย้ำความร่วมมือระหว่างสามบริษัทยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้แก่ Renault Group, Nissan และ Mitsubishi Motors
การเข้าร่วมครั้งนี้ไม่ธรรมดา เพราะ
-
ซีอีโอของนิสสัน (อีวาน เอสปิโนซา) และมิตซูบิชิ (ทาคาโอะ คะโต) เดินทางมาเยือน Douai เป็นครั้งแรก
-
ซีอีโอคนใหม่ของเรโนลต์ (ฟรองซัว โปรโวต์) ก็เข้าร่วมประชุมกับประธานกลุ่ม (ฌอง-โดมินิก สแนร์) อย่างเป็นทางการครั้งแรก
ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงการผนึกกำลังในยุคใหม่ที่มุ่งเน้น EV สำหรับตลาดยุโรป โดยเฉพาะ
Ampere: หัวใจของกลยุทธ์
Ampere ไม่ได้เป็นเพียงบริษัทลูกของ Renault Group เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็น แพลตฟอร์มและศูนย์กลางเทคโนโลยี EV ที่เปิดให้พันธมิตรอย่างนิสสันและมิตซูบิชิเข้ามามีส่วนร่วม
-
นิสสัน Micra รุ่นใหม่ (EV) ออกแบบโดยทีมดีไซน์ยุโรปของนิสสัน เน้นความเป็น ไอคอนนิค และสะท้อนรสนิยมของลูกค้ายุโรป
-
มิตซูบิชิ Eclipse Cross BEV SUV ไฟฟ้าล้วนคันแรกของมิตซูบิชิที่ทำตลาดยุโรป ผลิตที่ฝรั่งเศส เป็นการสร้างจุดขายใหม่ในฐานะ “รถญี่ปุ่น ผลิตในยุโรป”
Advertisement Advertisement
ทั้งสองรุ่นสร้างบนแพลตฟอร์ม AmpR Small และ AmpR Medium ที่เน้นความยืดหยุ่น สามารถปรับใช้ได้กับหลายขนาดตัวถัง
Douai: โรงงานต้นแบบแห่งการเปลี่ยนผ่าน
โรงงาน Douai ได้รับการลงทุนกว่า 550 ล้านยูโร หรือ 20,963 ล้านบาท เพื่อเปลี่ยนโฉมสู่โรงงาน EV 100%
- มี สายการผลิตแบบโมดูลาร์ ที่สามารถรองรับแพลตฟอร์มหลายแบบพร้อมกัน
- ติดตั้งกระบวนการประกอบแบตเตอรี่ในโรงงานเอง ลดการพึ่งพาจากภายนอก
- ตั้งแต่พฤษภาคม 2023 การผลิตทั้งหมดเป็น EV เต็มรูปแบบ
รถที่ผลิตแล้ว/จะผลิตที่ Douai
- Renault: Mégane E-Tech, Scenic E-Tech, R5 E-Tech
- Alpine: A290
- Nissan: Micra EV
- Mitsubishi: Eclipse Cross BEV
ความหมายเชิงกลยุทธ์
-
ยุโรปเป็นสมรภูมิสำคัญ – ตลาดยุโรปเข้มงวดด้านกฎระเบียบ CO₂ และเป็นผู้นำการผลักดัน EV การผลิตและเปิดตัวในยุโรปจึงเป็น “กุญแจ” ในการรักษาส่วนแบ่งตลาด
-
การแชร์ทรัพยากร = ลดต้นทุน – การใช้แพลตฟอร์มและโรงงานร่วมกันช่วยให้ต้นทุนต่อคันต่ำลง สามารถแข่งขันกับผู้เล่นจีนที่บุกยุโรปได้
-
มิตซูบิชิสร้างความชัดเจนใหม่ – จากเดิมที่แทบถอยห่างจากยุโรป กลับมากับ EV รุ่นแรกที่ผลิตในฝรั่งเศส ถือเป็นสัญญาณของการ “กลับมา”
-
เรโนลต์ยืนหนึ่งในบ้าน – ในฐานะบริษัทฝรั่งเศส การมีโรงงาน EV ล้ำสมัยในประเทศช่วยเสริมภาพลักษณ์และการสนับสนุนจากภาครัฐ
-
อนาคตของพันธมิตร – ความร่วมมือนี้ไม่ได้หยุดแค่สองรุ่น แต่ยังปูทางไปสู่รถรุ่นใหม่ของแต่ละแบรนด์ โดยใช้ Douai เป็นต้นแบบในการผลิต EV หลายยี่ห้อในโรงงานเดียว
ตัวเลขที่บอกอนาคต
-
2023: ผลิต 50,729 คัน
-
2024: ผลิต 89,527 คัน
-
คาดว่าปี 2025 เป็นต้นไปจะทะยานขึ้นอีก จากการเพิ่ม Nissan Micra EV และ Mitsubishi Eclipse Cross BEV
หมายความว่า Douai จะเป็นโรงงานหลักของพันธมิตรที่ขับเคลื่อนการเติบโต EV ในยุโรป
