เปิดตัว SUZUKI Carry / Super Carry โฉมหน้าใหม่ ในญี่ปุ่น ราคา 234,000 – 486,000 บาท
SUZUKI Carry / Super Carry ปรับสเปกใหม่ โฉมหน้าใหม่ทั้งซีรีส์ เพิ่มออปชันใช้งาน-ความปลอดภัย เริ่มขาย 23 ม.ค. 2026 ในประเทศญี่ปุ่น
ไฮไลต์การปรับสเปก: หน้าใหม่ทั้งซีรีส์ + ฟังก์ชันเก็บของ “ใช้งานจริง” มากขึ้น
จุดเปลี่ยนที่เห็นชัดที่สุดคือ ดีไซน์ด้านหน้าถูก “รีเฟรชใหม่” ในทุกรุ่น เพื่อให้ภาพลักษณ์ดูทันสมัยขึ้น พร้อมอัปเกรดความสะดวกในห้องโดยสารด้วยอุปกรณ์ใหม่ เช่น จอแสดงผลมาตรวัดแบบดิจิทัล, ถาดวางสมาร์ทโฟน (Smart Phone Tray) และ ที่วางแก้วฝั่งผู้โดยสารหน้า เน้น “หยิบใช้-วางของ-ทำงานได้คล่อง” ตามโจทย์รถใช้งานเชิงพาณิชย์โดยตรง
อัปความปลอดภัย: เบรกอัตโนมัติรุ่นใหม่ + เซนเซอร์จอด + LED เป็นมาตรฐาน
ด้านความปลอดภัย ซูซูกิระบุว่ามีการติดตั้งระบบเบรกป้องกันการชน “Dual Sensor Brake Support II” พร้อมเพิ่ม พาร์กกิ้งเซนเซอร์ (หน้า-หลัง) และทำให้ ไฟหน้า LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน “ทั้งซีรีส์” เพื่อยกระดับความปลอดภัยในงานใช้งานจริง ไม่ว่าจะวิ่งในเมือง ซอยแคบ หรือพื้นที่ทำงานตอนกลางคืน
เพิ่ม “ระบบช่วยออกจากหล่ม” ในรุ่นมีดิฟล็อก และเพิ่มเกียร์ออโต้ให้รุ่นดัมพ์ทำความสะอาด 4WD
สำหรับสายลุย/งานพื้นที่โคลน ซูซูกิยังเพิ่ม ฟังก์ชันช่วยออกจากหล่ม (Mud Escape Assist) ให้กับรถที่ติดตั้ง ดิฟล็อก
อีกจุดที่น่าสนใจคือในกลุ่ม Carry รุ่นตัวถังพิเศษ มีการเพิ่มทางเลือกใหม่ให้กับ รุ่นดัมพ์ทำความสะอาด (Cleaning Dump) แบบ 4WD ด้วยการเพิ่มสเปก เกียร์อัตโนมัติ 4AT ซึ่งสะท้อนว่าซูซูกิมองการใช้งาน “งานบริการ/เทศบาล/ผู้รับเหมา” ที่ต้องขับในสภาพจราจรและหยุด-ไปบ่อย ๆ มากขึ้น
เป้าหมายยอดขาย
ซูซูกิตั้งเป้าหมายยอดขายรวมซีรีส์ Carry ไว้ที่ 65,000 คันต่อปี
ราคาในญี่ปุ่น (รวมภาษี 10%) พร้อมแปลงเงินบาทไทย
อัตราแลกเปลี่ยนที่ใช้ในบทความ: 1 เยน = 0.20 บาท (เพื่อการประเมินเบื้องต้นเท่านั้น)
1) Carry (KC / KX)
| รุ่นย่อย | ขับเคลื่อน/เกียร์ | ราคา (เยน) | ประมาณการ (บาท) |
|---|---|---|---|
| KC | 2WD 5MT | 1,172,600 | 234,520 |
| KC | 2WD 4AT | 1,249,600 | 249,920 |
| KC | 4WD 5MT | 1,324,400 | 264,880 |
| KC | 4WD 4AT | 1,401,400 | 280,280 |
| KC (เกษตร/農繁) | 4WD 5MT | 1,360,700 | 272,140 |
| KC (เกษตร/農繁) | 4WD 4AT | 1,437,700 | 287,540 |
| KX | 2WD 5MT | 1,350,800 | 270,160 |
| KX | 2WD 4AT | 1,427,800 | 285,560 |
| KX | 4WD 5MT | 1,504,800 | 300,960 |
| KX | 4WD 4AT | 1,581,800 | 316,360 |
อ้างอิงตารางราคา Carry จากเอกสารทางการซูซูกิ
2) Super Carry (L / X / X Limited)
| รุ่นย่อย | ขับเคลื่อน/เกียร์ | ราคา (เยน) | ประมาณการ (บาท) |
|---|---|---|---|
| L | 2WD 5MT | 1,291,400 | 258,280 |
| L | 2WD 4AT | 1,368,400 | 273,680 |
| L | 4WD 5MT | 1,443,200 | 288,640 |
| L | 4WD 4AT | 1,520,200 | 304,040 |
| X | 2WD 5MT | 1,459,700 | 291,940 |
| X | 2WD 4AT | 1,536,700 | 307,340 |
| X | 4WD 5MT | 1,613,700 | 322,740 |
| X | 4WD 4AT | 1,690,700 | 338,140 |
| X Limited | 2WD 5MT | 1,569,700 | 313,940 |
| X Limited | 2WD 4AT | 1,646,700 | 329,340 |
| X Limited | 4WD 5MT | 1,723,700 | 344,740 |
| X Limited | 4WD 4AT | 1,800,700 | 360,140 |
อ้างอิงตารางราคา Super Carry จากเอกสารทางการซูซูกิ
3) Carry รุ่นตัวถังพิเศษ (ดัมพ์/เกตลิฟเตอร์/ห้องเย็น/แช่แข็ง)
| รุ่น | ขับเคลื่อน/เกียร์ | ราคา (เยน) | ประมาณการ (บาท) |
|---|---|---|---|
| Kintaro Dump | 4WD 5MT | 1,618,100 | 323,620 |
| Kintaro Dump | 4WD 4AT | 1,695,100 | 339,020 |
| Heavy Duty Dump | 4WD 5MT | 1,830,400 | 366,080 |
| Heavy Duty Dump | 4WD 4AT | 1,907,400 | 381,480 |
| Low Dump | 4WD 5MT | 1,690,700 | 338,140 |
| Cleaning Dump | 2WD 5MT | 1,647,800 | 329,560 |
| Cleaning Dump | 4WD 5MT | 1,777,600 | 355,520 |
| Cleaning Dump | 4WD 4AT | 1,854,600 | 370,920 |
| Lift Dump | 4WD 5MT | 1,951,400 | 390,280 |
| Vertical Gate Lifter | 2WD 5MT | 1,685,200 | 337,040 |
| Vertical Gate Lifter | 2WD 4AT | 1,762,200 | 352,440 |
| Vertical Gate Lifter | 4WD 5MT | 1,815,000 | 363,000 |
| Vertical Gate Lifter | 4WD 4AT | 1,892,000 | 378,400 |
| Refrigerated Truck | 2WD 4AT | 1,625,800 | 325,160 |
| Refrigerated Truck | 4WD 4AT | 1,755,600 | 351,120 |
| Freezer 1WAY | 2WD 4AT | 2,198,900 | 439,780 |
| Freezer 1WAY | 4WD 4AT | 2,328,700 | 465,740 |
| Freezer 2WAY | 2WD 4AT | 2,413,400 | 482,680 |
| Freezer 2WAY | 4WD 4AT | 2,543,200 | 508,640 |
| Low-temp Freezer | 2WD 4AT | 2,528,900 | 505,780 |
| Low-temp Freezer | 4WD 4AT | 2,658,700 | 531,740 |
| Mobile Sales Freezer | 2WD 4AT | 2,302,300 | 460,460 |
| Mobile Sales Freezer | 4WD 4AT | 2,432,100 | 486,420 |
อ้างอิงตารางราคา Carry รุ่นตัวถังพิเศษจากเอกสารทางการซูซูกิ
Full SPEC SUZUKI CARRY
ขนาดตัวถัง Suzuki Carry และ Super Carry (สเปกญี่ปุ่น)
สรุปมิติตัวรถแบบชัด ๆ แยก 2 รุ่นหลัก: CARRY (แค็บมาตรฐาน) และ SUPER CARRY (แค็บยาว ห้องโดยสารใหญ่ขึ้น) พร้อมขนาดกระบะเพื่อเทียบการใช้งานจริง.
ตารางขนาดตัวถัง (มม.)
| รายการ | Suzuki Carry | Suzuki Super Carry |
|---|---|---|
| ยาว | 3,395 | 3,395 |
| กว้าง | 1,475 | 1,475 |
| สูง | 1,765 | 1,885 |
| ฐานล้อ | 1,905 | 1,905 |
| ระยะต่ำสุดจากพื้น | 160 | 160 |
ตารางขนาดกระบะ (มม.)
| รายการ | Suzuki Carry | Suzuki Super Carry |
|---|---|---|
| กระบะยาว | 1,940 | 1,480 |
| กระบะกว้าง | 1,410 | 1,410 |
| กระบะสูง | 290 | 290 |
สรุปความต่างสำคัญ
- ความยาว/ความกว้างเท่ากัน แต่ Super Carry สูงกว่า (ห้องโดยสารได้พื้นที่มากขึ้น)
- Carry กระบะยาวกว่า เหมาะขนของยาว/งานบรรทุกที่ต้องใช้พื้นที่ท้ายรถ
- Super Carry กระบะสั้นกว่า แลกกับ พื้นที่แค็บ/ความสบาย ในห้องโดยสาร
เครื่องยนต์ Suzuki Carry / Super Carry (สเปกญี่ปุ่น)
Suzuki Carry และ Super Carry ใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกัน เน้นความทนทาน ประหยัด และเหมาะกับการใช้งานเชิงพาณิชย์ในชีวิตประจำวัน.
รายละเอียดเครื่องยนต์
- เครื่องยนต์เบนซิน R06A
- แบบ 3 สูบเรียง DOHC 12 วาล์ว
- ความจุ 658 ซีซี
- ระบบแปรผันวาล์ว VVT (ฝั่งไอดีและไอเสีย)
- ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (EPI)
- อัตราส่วนกำลังอัด 11.3 : 1
- รองรับน้ำมันเบนซินออกเทนปกติ (Regular)
- ความจุถังน้ำมัน 34 ลิตร
กำลังสูงสุดและแรงบิด
- กำลังสูงสุด 50 แรงม้า (37 kW) ที่ 6,200 รอบ/นาที
- แรงบิดสูงสุด 59 นิวตัน-เมตร ที่ 3,500 รอบ/นาที
อัตราประหยัดน้ำมัน (มาตรฐาน WLTC)
Suzuki Carry
- เกียร์ธรรมดา 5 สปีด: 18.7 กม./ลิตร
- เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด: 15.7 กม./ลิตร
Suzuki Super Carry
- เกียร์ธรรมดา 5 สปีด: 17.9 กม./ลิตร
- เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด: 15.4 กม./ลิตร
อัตราประหยัดมาตรฐานญี่ปุ่น JC08
- Suzuki Carry: ประมาณ 19.0 – 22.5 กม./ลิตร
- Suzuki Super Carry: ประมาณ 18.6 – 21.8 กม./ลิตร
ช่วงล่าง Suzuki Carry / Super Carry
ระบบกันสะเทือนหน้า
- ช่วงล่างหน้าแบบ แมคเฟอร์สันสตรัท (MacPherson Strut)
- ทำงานร่วมกับ คอยล์สปริง
- ช่วยควบคุมการทรงตัวได้ดี ลดแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนน
- เหมาะกับการขับใช้งานในเมืองและถนนทั่วไป
ระบบกันสะเทือนหลัง
- ช่วงล่างหลังแบบ แหนบ (Leaf Spring)
- ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 350 กิโลกรัม
- ให้ความแข็งแรงและความทนทานในการใช้งานระยะยาว
- เหมาะกับงานบรรทุกสินค้า งานเกษตร และงานพาณิชย์ขนาดเล็ก
ระบบพวงมาลัย
- พวงมาลัยแบบ แร็คแอนด์พิเนียน
- ให้การควบคุมที่แม่นยำ คล่องตัว เหมาะกับรถขนาดเล็ก
ระบบเบรก
- เบรกหน้าแบบ ดิสก์เบรก
- เบรกหลังแบบ ดรัมเบรก (Leading-Trailing)
- ติดตั้งระบบ ABS พร้อม EBD เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
การออกแบบภายนอก Suzuki Carry / Super Carry
Suzuki Carry และ Super Carry มาพร้อมแนวคิดการออกแบบที่เน้น ประโยชน์ใช้สอย ความแข็งแรง และความทนทาน เป็นหลัก โดยคงเอกลักษณ์ของรถ Kei Truck ญี่ปุ่น ที่เหมาะกับการใช้งานเชิงพาณิชย์และงานบรรทุกในชีวิตประจำวัน.
ดีไซน์ด้านหน้า
- รูปทรงตัวถังแบบ Cab-over เครื่องยนต์อยู่ใต้ห้องโดยสาร เพิ่มพื้นที่กระบะด้านหลัง
- กระจังหน้าและกันชนออกแบบเรียบง่าย เน้นความแข็งแรงและดูแลรักษาง่าย
- ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมขนาดกะทัดรัด ให้ภาพลักษณ์แบบรถใช้งานจริง
- กันชนหน้าทรงตั้ง ช่วยลดความเสียหายจากการเฉี่ยวชนในงานบรรทุก
ด้านข้างตัวรถ
- เส้นสายตัวถังเรียบตรง เพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้าง
- ประตูขนาดใหญ่ เปิดกว้าง เข้า–ออกสะดวก แม้ในพื้นที่จำกัด
- โป่งล้อออกแบบให้รองรับการใช้งานหนัก และลุยทางขรุขระได้ดี
- ระยะยื่นตัวถังสั้น ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการกลับรถและขับในเมือง
ดีไซน์ด้านท้ายและกระบะ
- กระบะท้ายออกแบบทรงเหลี่ยม ใช้งานง่าย รองรับการบรรทุกหลากหลายรูปแบบ
- ฝาท้ายเปิดได้เต็มบาน พร้อมแผงข้างที่สามารถพับลงได้
- พื้นกระบะต่ำ ช่วยให้การยกของขึ้น–ลงสะดวก ลดความเมื่อยล้าในการทำงาน
- โครงสร้างกระบะเน้นความแข็งแรง รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 350 กิโลกรัม
ความแตกต่างระหว่าง Carry และ Super Carry
- Suzuki Carry: ดีไซน์เน้นกระบะยาว เหมาะกับงานบรรทุกของชิ้นยาวและงานพาณิชย์เต็มรูปแบบ
- Suzuki Super Carry: ห้องโดยสารยาวขึ้น เบาะเอนหลังได้มากกว่า เพิ่มความสบายในการขับขี่ แต่กระบะจะสั้นลง
การออกแบบภายในห้องโดยสาร Suzuki Carry / Super Carry
ภายในห้องโดยสารของ Suzuki Carry และ Super Carry ถูกพัฒนาภายใต้แนวคิดหลักคือ เรียบง่าย ทนทาน ใช้งานจริง เพื่อตอบโจทย์รถพาณิชย์ขนาดเล็กที่ต้องใช้งานทุกวัน ทั้งงานขนส่ง งานร้านค้า และงานเกษตร.
แนวคิดการออกแบบห้องโดยสาร
ห้องโดยสารถูกออกแบบโดยเน้นฟังก์ชันมากกว่าความหรูหรา ทุกชิ้นส่วนถูกเลือกใช้วัสดุที่ทนต่อการใช้งานหนัก ดูแลรักษาง่าย และสามารถใช้งานได้ในระยะยาว โดยไม่เน้นงานตกแต่งที่ซับซ้อน.
โครงสร้างห้องโดยสารแบบ Cab-over
- โครงสร้างห้องโดยสารแบบ Cab-over เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ใต้เบาะหน้า
- ช่วยลดความยาวส่วนหน้ารถ เพิ่มพื้นที่กระบะด้านหลัง
- โครงสร้างแข็งแรง เหมาะกับการใช้งานเชิงพาณิชย์
ความแตกต่างระหว่าง Carry และ Super Carry
- Suzuki Carry: ห้องโดยสารขนาดกะทัดรัด เน้นความคล่องตัว เหมาะกับการขับใช้งานระยะสั้นและในเมือง
- Suzuki Super Carry: ห้องโดยสารยาวขึ้น เบาะสามารถเอนได้มากกว่า เพิ่มพื้นที่ช่วงขาและความสบายในการขับขี่ต่อเนื่อง
เบาะนั่งและท่านั่งขับ
- เบาะนั่งแยกซ้าย–ขวา รองรับสรีระผู้ขับขี่
- ตำแหน่งท่านั่งค่อนข้างสูง ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยรอบคัน
- เบาะออกแบบให้รองรับการขึ้น–ลงบ่อย เหมาะกับงานส่งของ
- Super Carry ลดความเมื่อยล้าได้ดีกว่าเมื่อต้องขับทางไกล
แผงหน้าปัดและมาตรวัด
- แผงหน้าปัดดีไซน์เรียบ เน้นความแข็งแรง
- มาตรวัดขนาดใหญ่ อ่านค่าได้ชัดเจน
- จัดวางตำแหน่งให้อยู่ในระดับสายตา ใช้งานง่าย
พวงมาลัยและการควบคุม
- พวงมาลัยออกแบบเรียบ จับถนัดมือ
- ระบบควบคุมต่าง ๆ ใช้ปุ่มขนาดใหญ่
- เหมาะกับการใช้งานแม้สวมถุงมือทำงาน
ระบบปรับอากาศและความสะดวกพื้นฐาน
- ระบบปรับอากาศออกแบบมาเพื่อการใช้งานจริง
- กระจายลมได้ทั่วห้องโดยสารขนาดเล็ก
- ตอบโจทย์การใช้งานในสภาพอากาศร้อนหรือการขับต่อเนื่อง
พื้นที่เก็บของและการใช้งานอเนกประสงค์
- มีช่องเก็บของหลายตำแหน่งรอบห้องโดยสาร
- รองรับเอกสาร อุปกรณ์ทำงาน และของใช้ประจำวัน
- พื้นห้องโดยสารเรียบ ทำความสะอาดง่าย
วัสดุภายในและความทนทาน
- ใช้วัสดุเน้นความแข็งแรงและทนต่อการสึกหรอ
- เหมาะกับการใช้งานหนักและการขึ้น–ลงรถบ่อย
- ดูแลรักษาง่าย ลดต้นทุนในระยะยาว
ระบบความปลอดภัย และเทคโนโลยีการขับขี่ Suzuki Carry / Super Carry
Suzuki Carry และ Super Carry เป็นรถ Kei Truck ที่พัฒนาเพื่อการใช้งานเชิงพาณิชย์เป็นหลัก ระบบความปลอดภัยและเทคโนโลยีการขับขี่จึงเน้น ความจำเป็น ความทนทาน และความมั่นใจในการใช้งานจริง มากกว่าความล้ำสมัยแบบรถนั่งส่วนบุคคล.
ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน
- ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่ (Driver Airbag)
- ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย)
- เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
- โครงสร้างตัวถังเน้นความแข็งแรง รองรับการใช้งานหนัก
ระบบเบรกและการควบคุม
- ระบบเบรกหน้าแบบดิสก์ และเบรกหลังแบบดรัม
- ระบบ ABS (Anti-lock Braking System) ป้องกันล้อล็อกขณะเบรก
- ระบบ EBD (Electronic Brakeforce Distribution) ช่วยกระจายแรงเบรกให้เหมาะสม
- เพิ่มความมั่นใจในการควบคุมรถ โดยเฉพาะขณะบรรทุกของ
เทคโนโลยีการขับขี่และระบบช่วยเหลือ
- พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ให้การควบคุมที่แม่นยำ
- โครงสร้างรถขนาดกะทัดรัด ช่วยให้เลี้ยวง่ายและคล่องตัว
- เหมาะกับการขับในพื้นที่แคบ ซอยแคบ หรือไซต์งาน
ระบบขับเคลื่อนและการยึดเกาะถนน
- มีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อน 2WD และ 4WD (Part-time)
- ระบบ 4WD เหมาะกับพื้นที่ลื่น ทางดิน โคลน หรือพื้นที่เกษตร
- ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการใช้งานในสภาพถนนที่หลากหลาย
แนวคิดด้านความปลอดภัยของรถพาณิชย์
Suzuki Carry และ Super Carry ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อแข่งขันด้านระบบช่วยขับอัตโนมัติหรือเทคโนโลยีขั้นสูง แต่ให้ความสำคัญกับ ความปลอดภัยพื้นฐานที่จำเป็น ความทนทาน และความน่าเชื่อถือ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถทำงาน.
