ไฮไลต์ข่าว ราคา “20 ล้านวอน” หรือ 438,000 บาท คือประเด็นใหญ่

แก่นของข่าวคือการสื่อสารจาก BYD Korea ว่า Dolphin จะเข้ามาเป็นตัวเลือก “รถไฟฟ้าขนาดเล็ก” ในตลาดเกาหลีใต้ ด้วยระดับราคาอ้างอิงประมาณ 20 ล้านวอน ซึ่งถ้าทำได้จริง จะเป็นการกดเพดานราคาในเซกเมนต์แฮตช์แบ็ก EV ให้เข้าถึงง่ายขึ้น และสร้างแรงกดดันต่อคู่แข่งในกลุ่มรถเมืองขนาดเล็กโดยตรง

อีกจุดที่ถูกจับตาคือ ช่วงเวลาทำตลาด ซึ่งแหล่งข่าวคาดว่าอาจเป็น ปลายกุมภาพันธ์ปีหน้า เพื่อให้ “วิ่งพร้อม” รอบการสรุป/ประกาศ นโยบายเงินอุดหนุน EV ของเกาหลีใต้ ทำให้ราคาในโชว์รูมหลังหักสิทธิ์อาจยิ่งดึงดูด (ทั้งนี้ ผลลัพธ์จริงขึ้นกับเงื่อนไขเงินอุดหนุนและสเปกย่อยที่ผ่านเกณฑ์)

ผ่านการรับรองแล้ว: จุดสำคัญก่อนขึ้นไลน์ขายจริง

ตามข้อมูลที่มี Dolphin ได้ผ่านการรับรองจากหน่วยงานรัฐเกาหลีใต้ในส่วน การปล่อยมลพิษ/เสียงรบกวน (ในบริบทของการรับรองมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม/เสียงสำหรับการจำหน่าย) จึงถือว่า “ขั้นตอนสำคัญ” ก่อนขายจริงเดินไปแล้วหนึ่งสเต็ป เหลือรายละเอียดสำคัญอย่าง วันเปิดตัว, รุ่นย่อย, ราคาอย่างเป็นทางการ และแพ็กเกจหลังการขาย

มิติตัวถัง BYD Dolphin แฮตช์แบ็กเมือง ขนาดใช้งานจริง

BYD Dolphin ถูกวางตำแหน่งเป็นรถไฟฟ้าแฮตช์แบ็กสำหรับใช้งานในเมือง เน้นคล่องตัวและพื้นที่ใช้สอยพอดี โดยมิติตัวถังที่ระบุไว้คือประมาณ:

ภายนอกเด่นด้วย ไฟท้ายพาดยาว และชิ้นส่วนท้ายอย่าง สปอยเลอร์ เพื่อเพิ่มภาพลักษณ์สปอร์ต รวมถึงงานออกแบบกันชนหน้า–หลังที่ให้ธีมต่อเนื่องกัน

ภายในและออปชัน จอคู่ + เบาะอุ่น/ระบายอากาศ + ชาร์จไร้สาย 50W

จุดขายสำคัญของ Dolphin ที่ถูกพูดถึงในข่าวคือการให้ออปชัน “เกินตัว” สำหรับรถแฮตช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็ก โดยมีรายการเด่น เช่น:

• หน้าจอมาตรวัดดิจิทัล (Full LCD Instrument Cluster)
• หน้าจอกลางแบบลอยตัว (Floating Touchscreen)
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันทรง 3 ก้าน
• เบาะคู่หน้า อุ่น + ระบายอากาศ
• กระจกหลัง Privacy Glass
• ชาร์จไร้สาย 50W
• พอร์ต Type-C 60W
• แถวปุ่มกดฟังก์ชันแบบ Physical Buttons บริเวณคอนโซลกลาง

ในมุมผู้ใช้จริง รายการอย่าง เบาะระบายอากาศ และ ชาร์จไร้สายกำลังสูง เป็น “ของที่ใช้งานได้ทุกวัน” โดยเฉพาะในประเทศที่อากาศหนาว–ร้อนสลับกัน การให้เบาะอุ่น/ระบายอากาศช่วยดันความคุ้มค่าได้มาก

ช่วงล่างหลังอิสระ จุดที่ช่วยภาพรวมการขับขี่

อีกหัวข้อที่น่าสนใจคือการระบุว่า Dolphin มาพร้อม ช่วงล่างหลังแบบอิสระ 4 ลิงก์ (Rear Four-link Independent Suspension) ซึ่งโดยหลักการจะช่วยเรื่อง:

• การซับแรงสะเทือนบนถนนขรุขระ
• ความนิ่งของท้ายรถเมื่อเข้าโค้ง
• ความมั่นใจเมื่อใช้ความเร็วบนทางด่วน

อย่างไรก็ดี “คาแรกเตอร์จริง” ยังขึ้นกับการเซ็ตสปริง–โช้กและยางจากโรงงานในสเปกเกาหลีใต้

แบตเตอรี่ Blade LFP 2 ขนาด 44.9 และ 60.4 kWh

ระบบขับเคลื่อนระบุว่าเป็น ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ใช้แบตเตอรี่ BYD Blade Battery เคมี LFP (Lithium Iron Phosphate) โดยมีให้เลือก 2 ขนาดความจุ:

• 44.9 kWh (รุ่นมาตรฐาน)
• 60.4 kWh (รุ่นระยะทางไกล)

ชาร์จเร็ว DC: 30% → 80% ใน 28–29 นาที

ด้านการชาร์จระบุว่า รองรับการชาร์จเร็วแบบกระแสตรง (DC Fast Charging) โดยช่วง 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 28–29 นาที ตัวเลขนี้ถือว่าอยู่ใน “โซนใช้งานจริงได้สะดวก” สำหรับการเติมไฟระหว่างทางหรือระหว่างทำธุระ

ทำไม “ปลายกุมภาพันธ์” ถึงสำคัญ: จังหวะเงินอุดหนุน EV

ตลาดเกาหลีใต้ให้ความสำคัญกับ “ราคา ณ วันส่งมอบหลังหักสิทธิ์” ค่อนข้างมาก ดังนั้นช่วงเวลาที่แบรนด์เลือกเปิดตัวจึงสัมพันธ์กับ:

1. ประกาศรายละเอียด/เพดานเงินอุดหนุน EV ของปีนั้น
2. เงื่อนไขด้านประสิทธิภาพ/มาตรฐานที่รุ่นย่อยต้องผ่าน
3. การจัดสรรโควตาและกระบวนการของท้องถิ่น (ในบางพื้นที่)

หาก Dolphin เปิดเกมได้ทัน “รอบอุดหนุน” ก็อาจเห็นแรงส่งยอดจองตั้งแต่ไตรมาสแรกได้เลย

ภาพรวมการรุกตลาด BYD ในเกาหลีใต้ ไม่ได้มีแค่ Dolphin

ตามข้อมูลในข่าว ระบุว่า BYD ได้วางหมากในเกาหลีใต้ด้วยหลายรุ่นแล้ว เช่น:

• Yuan PLUS (หรือ ATTO 3) กลุ่ม B-SUV
• Seal กลุ่มซีดานขนาดกลาง
• Sea Lion 7 กลุ่ม SUV ขนาดกลาง

การเพิ่ม Dolphin เข้ามาเท่ากับการ “เติมเซกเมนต์รถเมือง” ทำให้ไลน์อัพครอบคลุมตั้งแต่รถเล็กไปถึงรถกลาง และมีโอกาสสร้างฐานลูกค้าใหม่ที่ให้ความสำคัญกับราคาและค่าใช้จ่ายต่อเดือน

มุมมองเชิงตลาด ถ้าราคา 20 ล้านวอนทำได้จริง จะกระทบใคร?

ถ้าราคาขายจริง “ยืน” ใกล้ระดับ 20 ล้านวอน (ก่อน/หลังอุดหนุนขึ้นกับสเปกและเงื่อนไข) ผลกระทบหลักจะไปอยู่ที่

• คู่แข่ง EV ขนาดเล็กที่ใช้ “ราคา” เป็นอาวุธ
• รถน้ำมัน/ไฮบริดขนาดเล็กที่ลูกค้าข้ามเซกเมนต์ได้
• แบรนด์ที่ออปชันยังไม่จัดเต็มในราคาระดับเดียวกัน

สิ่งที่ต้องจับตาเพิ่มคือ เครือข่ายบริการหลังการขาย, การรับประกันแบตเตอรี่ และ ความพร้อมอะไหล่ ในตลาดเกาหลีใต้ ซึ่งเป็นปัจจัยตัดสินใจสำคัญไม่แพ้ “ราคาเปิดตัว”

สรุป Dolphin คือ “หมัดราคา” เพื่อเปิดเกมรถไฟฟ้าขนาดเล็ก

BYD Dolphin มีสูตรสำเร็จชัดเจน: ตัวถังแฮตช์แบ็กใช้งานง่าย + ออปชันจัดเต็ม + แบต LFP + ชาร์จไวระดับใช้งานจริง แล้วเติม “จุดเดือด” ด้วยราคาใกล้ 20 ล้านวอน หากรายละเอียดรุ่นย่อยและแพ็กเกจหลังการขายออกมาน่าสนใจ ก็มีโอกาสเป็นหนึ่งในรุ่นที่สร้างแรงสั่นสะเทือนให้ตลาดรถไฟฟ้าขนาดเล็กของเกาหลีใต้ในปีหน้าได้