วอลโว่ EX30 เสี่ยงไฟไหม้ เรียกคืนหลายประเทศ แต่จีนไร้ประกาศ รุ่นใช้แบตฯ ซันโวด้า
วอลโว่ EX30 เสี่ยงไฟไหม้ เรียกคืนหลายประเทศ แต่จีนยังไร้ประกาศ? สรุปประเด็น “สองมาตรฐาน” พร้อมวิเคราะห์เกมลดราคาและยอดขายปี 2025
ประเด็นร้อนของ Volvo ในช่วงหลังไม่ได้มีแค่การแข่งขันด้านราคาในจีน แต่ยังลามไปถึงแก่นสำคัญที่สุดของแบรนด์อย่าง “ความปลอดภัย” หลังมีรายงานว่า Volvo EX30 บางล็อตที่ใช้แบตเตอรี่จาก ซันโวด้า (Sunwoda ) แบบไตรภาค NCM ถูกประเมินว่ามี ความเสี่ยงต่อเหตุการณ์ความร้อนสูงผิดปกติ (thermal runaway) จนหลายประเทศเริ่มดำเนินการเรียกคืนและแจ้งเตือนผู้ใช้แล้ว
ไทม์ไลน์ เกิดอะไรขึ้นกับ Volvo EX30 และแบตเตอรี่ซันโวด้า?
ข้อมูลที่ถูกหยิบยกในสื่อจีนระบุว่า วอลโว่ได้เริ่มดำเนินมาตรการในหลายตลาดต่างประเทศ โดยมีใจความสำคัญคือ EX30 ที่ผลิตช่วง 6 กันยายน 2024 – 25 ตุลาคม 2025 (ในล็อตที่เกี่ยวข้อง) ถูกเรียกคืน/แจ้งเตือนเพื่อจัดการความเสี่ยงจากแบตเตอรี่ซันโวด้า
- หลายประเทศเริ่มเรียกคืน เช่น สหรัฐฯ แคนาดา สหราชอาณาจักร แอฟริกาใต้ และออสเตรเลีย
- คำแนะนำชั่วคราวต่อผู้ใช้: จำกัดการชาร์จไว้ที่ 70% จนกว่าจะมีแนวทางแก้ไขถาวร
- จุดที่เกิดข้อกังขา: ผู้ใช้ในจีนตั้งคำถามว่า ทำไมตลาดจีนยังไม่มีประกาศเรียกคืน แม้มีรุ่น/เกรดที่ใช้แบตเตอรี่ซันโวด้าเช่นกัน
ทำไม “จีน” ถึงถูกจับตาเป็นพิเศษ รุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ซันโวด้าในจีนคือรุ่นไหน?
รายงานระบุว่า EX30 ที่ขายในจีนมีหลายเกรด และ ไม่ใช่ทุกเวอร์ชันใช้แบตเตอรี่ซันโวด้า โดยมีการกล่าวอ้างว่า
| เวอร์ชันในจีน (ตามที่สื่ออ้าง) | ชนิดแบตเตอรี่ | ซัพพลายเออร์ | ประเด็นที่ถูกตั้งคำถาม |
|---|---|---|---|
| ขับหลัง Core | LFP (ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต) | REPT BATTERO | ไม่ใช่ล็อตที่ถูกโฟกัสในข่าว |
| ขับหลัง ระยะทางไกล Plus ขึ้นไป | NCM (ไตรภาค) | Sunwoda | ผู้ใช้จีนสงสัยว่าตรงกับล็อตต่างประเทศ แต่ไม่มีประกาศในจีน |
ขณะเดียวกัน รายงานยังอ้างว่า ฝ่ายบริการลูกค้าวอลโว่จีนยืนยัน ว่า รุ่นขับหลังระยะไกลเกรด Plus ขึ้นไปใช้แบตเตอรี่ซันโวด้าจริง แต่ตอบเพียงว่า “ยังไม่มีประกาศเรียกคืนในจีน” ทำให้ประเด็น “ถูกปฏิบัติไม่เท่าเทียม” ถูกขยายตัวบนโซเชียล
กรณีไฟไหม้ในบราซิล เหตุการณ์ที่ยิ่งเติมเชื้อให้กระแส
อีกปมที่ทำให้สังคมจับตาคือ รายงานว่าใน พฤศจิกายน 2025 มีเหตุ Volvo EX30 เกิดไฟไหม้ในบราซิลจน เสียหายทั้งคัน ซึ่งถูกใช้เป็นหลักฐาน “เชิงความรู้สึก” ว่าความเสี่ยงอาจไม่ใช่เรื่องไกลตัว แม้การพิสูจน์สาเหตุเชิงเทคนิคต้องรอผลสอบสวนและเอกสารทางการ
ข้อควรระวัง: ข่าวอุบัติเหตุเพียงเหตุการณ์เดียวไม่อาจสรุปความสัมพันธ์เชิงสาเหตุได้ทั้งหมด แต่ในมุมการสื่อสารแบรนด์ เหตุลักษณะนี้มักส่งผลต่อความเชื่อมั่นอย่างรุนแรง โดยเฉพาะกับแบรนด์ที่ยืนบนคำว่า “Safety”
ประเด็น “สองมาตรฐาน” ทำไมกระทบหนักกว่าปัญหาเทคนิค?
ในเชิงการจัดการวิกฤต (Crisis Management) ปัญหาทางเทคนิคสามารถแก้ได้ด้วยมาตรการวิศวกรรม แต่สิ่งที่บานปลายในจีนคือ การรับรู้ (Perception) ว่า “ตลาดหนึ่งถูกดูแลมากกว่าอีกตลาดหนึ่ง” ซึ่งเป็นประเด็นอ่อนไหวมาก เพราะผู้บริโภคมองว่าความปลอดภัยไม่ควรถูกแบ่งระดับตามภูมิภาค
- หากต่างประเทศเตือนให้ชาร์จ 70% ผู้ใช้จีนย่อมถามว่า “แล้วเราควรทำอย่างไร?”
- การไม่มีประกาศ ทำให้เกิดสุญญากาศข้อมูล ข่าวลือและความกลัวจึงวิ่งเร็วกว่าแถลงการณ์
- ภาพลักษณ์ “ปลอดภัย” เมื่อถูกตั้งคำถาม จะกระทบทั้งกลุ่มลูกค้า ICE/HEV/PHEV/BEV ไม่ใช่เฉพาะ EX30
อีกด้านของแรงกดดัน: วอลโว่จีน “หั่นราคาแรง” หลายรุ่น
ในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน สื่อจีนยังชี้ว่า วอลโว่ในจีนกำลังเผชิญการแข่งขันราคาอย่างหนัก จนเกิดโปรโมชันระดับ “แรงผิดปกติ” ในหลายรุ่น เช่น
- S60 ถูกอ้างว่ามีดีลต่ำมากจนใกล้ระดับ “ประมาณครึ่งราคา” เมื่อเทียบราคาตั้ง
- XC70 ถูกอ้างว่าบางช่วงลดแรงถึงระดับ “ราว 6 ส่วน 10” และมีการโฆษณาดีลจำนวนจำกัด
- XC60 / S90 มีการอ้างส่วนลดระดับ “หลักแสนหยวน” ในบางข้อเสนอ
เมื่อแบรนด์ต้องลดราคาแรงพร้อม ๆ กับเจอประเด็นความปลอดภัย ความเสี่ยงคือผู้บริโภคอาจตีความว่า “เร่งระบายสต็อก” หรือ “เสียความมั่นใจ” แม้ความจริงอาจเป็นผลจากสงครามราคาทั้งตลาดก็ตาม
ยอดขายปี 2025 ในจีน: ตัวเลขที่สะท้อนความท้าทาย
รายงานที่คุณส่งมาระบุว่า ปี 2025 วอลโว่ในจีนมียอดขายประมาณ 149,500 คัน (-4% YoY) และยอดขายรถไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 2,342 คัน ลดลงราว -46% ซึ่งสะท้อนว่า “BEV” ยังไม่สามารถเป็นเสาหลักของวอลโว่จีนได้ในช่วงดังกล่าว
ในเชิงธุรกิจ หากยอด BEV ลดแรง แต่การแข่งขันในจีนยิ่งรุนแรงขึ้น แบรนด์มักถูกบีบให้ต้อง “แลกมาร์จินเพื่อรักษาส่วนแบ่ง” ส่งผลให้ภาพรวมการตั้งราคาและการสื่อสารแบรนด์ยากขึ้น
คำพูดผู้บริหาร vs ความรู้สึกผู้บริโภค: จุดเปราะของแบรนด์ “Safety First”
รายงานยังอ้างถึงถ้อยแถลงของผู้บริหารระดับภูมิภาคที่เน้นว่า วอลโว่จะไม่แลกความปลอดภัยกับยอดขายระยะสั้น และไม่พึ่งการลดราคาเพื่อแลกปริมาณ แต่เมื่อเกิดประเด็น EX30 ในต่างประเทศมีมาตรการชัดเจน ขณะที่จีนยังไม่มีประกาศ ผู้ใช้บางส่วนจึงรู้สึกว่า “คำพูดไม่สอดคล้องกับการกระทำ”
ข้อสรุปเชิงการสื่อสาร: สำหรับแบรนด์ที่สร้างคุณค่าบน “ความปลอดภัย” การตอบสนองเชิงข้อมูลที่ เร็ว ชัด และเท่าเทียม สำคัญพอ ๆ กับการแก้ไขเชิงเทคนิค
หากคุณเป็นเจ้าของ Volvo EX30 ในจีน: ควรทำอะไร (เชิงผู้บริโภคทั่วไป)
หมายเหตุ: ข้อแนะนำต่อไปนี้เป็นแนวทางทั่วไป ไม่ใช่คำสั่งจากผู้ผลิต และไม่แทนเอกสารทางการ
- ตรวจสอบข้อมูลรถ: วันผลิต (Production date) และเวอร์ชัน/เกรดที่ครอบครอง
- สอบถามช่องทางทางการเป็นลายลักษณ์อักษร: ศูนย์บริการ/ตัวแทน/ฝ่ายลูกค้าสัมพันธ์ เพื่อเก็บหลักฐานการสื่อสาร
- ติดตามฐานข้อมูลเรียกคืนของหน่วยงานรัฐ: หากมีระบบตรวจสอบประกาศเรียกคืน (ขึ้นกับประเทศ/เขตการปกครอง)
- ปฏิบัติตามคำแนะนำด้านการชาร์จจากผู้ผลิตเท่านั้น: หากไม่มีประกาศในประเทศ ควรหลีกเลี่ยงการตีความแทนผู้ผลิต
- หากพบอาการผิดปกติ: เช่น แจ้งเตือนระบบไฟฟ้าบ่อยผิดปกติ กลิ่นไหม้ ความร้อนสูง ให้หยุดใช้งานและติดต่อศูนย์ทันที
บทสรุป วอลโว่ต้องตอบ “คำถามเดียว” ให้ได้ ดูแลความปลอดภัยอย่างเท่าเทียมหรือไม่?
กรณี Volvo EX30 กับแบตเตอรี่ซันโวด้า กลายเป็นมากกว่าเรื่องเทคนิค เพราะถูกตีความเป็นเรื่อง “มาตรฐานการดูแลผู้บริโภค” ระหว่างประเทศต่าง ๆ โดยเฉพาะเมื่อเกิดพร้อมกับบริบทที่วอลโว่จีนกำลังเจอ สงครามราคา และ แรงกดดันจากยอดขาย
ในระยะสั้น สิ่งที่ผู้บริโภคต้องการมากที่สุดคือ ข้อมูลที่ชัดเจน ว่ารถล็อตไหนได้รับผลกระทบ มีมาตรการใดบ้าง และเหตุใดแต่ละตลาดจึงมีแนวทางต่างกัน หากวอลโว่ตอบได้อย่างโปร่งใสและทันเวลา ก็ยังมีโอกาส “กู้ความเชื่อมั่น” ของแบรนด์ความปลอดภัยกลับมาได้
