แนวคิดการพัฒนาช่วงล่าง

• เน้น เสถียรภาพ ความนุ่ม และการควบคุม บนถนนดำ
• ลดอาการโยน โคลง และแรงสะท้านจากคานหลังแบบรถออฟโรดดั้งเดิม
• ยังคงความแข็งแรงสำหรับการลุยทางชัน โขดหิน และทางทุรกันดาร

ช่วงล่างด้านหน้า

Thar Roxx ใช้ระบบช่วงล่างหน้าแบบ Independent Front Suspension ชนิด Double Wishbone พร้อมคอยล์สปริง ซึ่งถือเป็นพื้นฐานสำคัญที่ช่วยให้การขับขี่บนถนนเรียบ “นิ่งและแม่นยำ” กว่ารถออฟโรดสายคานแข็งแบบดั้งเดิม

• Double Wishbone ช่วยควบคุมมุมล้อได้ดี ลดอาการหน้าดื้อโค้ง
• FDD (Frequency Dependent Damping) ปรับความหนืดตามสภาพถนน  ถนนเรียบจะนุ่ม / ถนนขรุขระจะหนึบ
• MTV-CL Damper ช่วยให้การตอบสนองของโช้กละเอียดและสม่ำเสมอ

ช่วงล่างด้านหลัง

จุดเด่นสำคัญของ Thar Roxx คือการใช้ คานแข็งด้านหลัง (Rigid Axle) แต่เสริมเทคโนโลยีเพื่อลดข้อเสียของคานแข็งแบบเดิม ทำให้ได้ทั้ง “ความทน” และ “ความนุ่ม”

• Rigid Axle + Coil Spring แข็งแรง เหมาะกับงานออฟโรดจริง
• Watt’s Linkage ช่วยควบคุมการเคลื่อนตัวด้านข้างของเพลาหลัง ทำให้รถนิ่งขึ้นเวลาเข้าโค้งหรือเปลี่ยนเลน
• FDD + MTV-CL ทำงานร่วมกับโช้กเพื่อลดแรงกระแทก
• HRS (Hydraulic Rebound Stop) ช่วยซับแรงกระแทกช่วงยืดสุดของโช้ก ลดอาการ “ดีด” เมื่อเจอหลุมหรือทางลูกระนาดแรง ๆ

ผลลัพธ์ในการขับขี่จริง

• ถนนเรียบ: นุ่มกว่ารถออฟโรดแบบเฟรมคานหลังทั่วไปอย่างชัดเจน
• ทางขรุขระ: ดูดซับแรงสะเทือนได้ดี ไม่กระด้างจนเกินไป
• เข้าโค้ง: ตัวรถนิ่ง ลดอาการโยนจากช่วงล่างหลัง
• ออฟโรด: คานหลังยังให้การยึดเกาะและความทนทานตามแบบรถลุยแท้

ภาพรวมงานออกแบบ: ยกระดับ “Form & Presence” ให้ชัดกว่าเดิม

• สัดส่วนตัวถังถูกทำให้ “ดูบึกบึนและมั่นคง” ด้วยช่วงล้อที่กว้างและทรงยืนสูง
• คาแรกเตอร์ Thar ชัดเจนจากรายละเอียดอย่าง “บานพับภายนอก/มือจับแบบออฟโรด/ล้ออะไหล่ติดท้ายรถ”
• ภาพลักษณ์โดยรวมเน้นความ “Commanding Presence” คือเห็นแล้วรู้ว่าเป็น SUV ที่ตั้งใจทำมาเพื่อความทนและการลุย

ดีไซน์ด้านหน้า: เอกลักษณ์ชัดด้วยไฟ DRL รูปตัว C และ “THE Grille”

• C-shaped LED DRLs ไฟ DRL ทรงตัว C เป็นไฮไลต์ที่ทำให้หน้ารถดูดุดันและจำง่าย
• “THE” Grille กระจังหน้าดีไซน์ใหม่ เพิ่มความพรีเมียมจากขอบและงานตกแต่ง ดูทันสมัยขึ้นแต่ยังคงทรงออฟโรด
• ซุ้มล้อทรงเด่นแบบทราเปโซอิด (ทรงเฉพาะของรถสายลุย) ช่วยเสริมภาพความแข็งแรงของช่วงล่างและยาง

ด้านข้าง: โอเวอร์แฮงก์สั้น + ทรงตั้ง + ฐานล้อยาวขึ้น

• จุดเด่นด้านสัดส่วนคือ โอเวอร์แฮงก์สั้น ช่วยให้ภาพลักษณ์ “ลุยจริง” และเป็นมิตรกับมุมไต่/มุมจาก
• ทรงเสา A ตั้งและกระจกหน้าราบ (flat windshield) ให้ฟีลรถออฟโรดคลาสสิก แต่รวมกับงานผิวและเส้นสายใหม่ที่ดูสะอาดขึ้น
• ซุ้มล้อขยายใหญ่รองรับล้อ/ยางไซซ์ใหญ่ พร้อมเพิ่มความ “ยืนเต็มซุ้ม” ในภาพรวม

หลังคา: Dual-tone Metal Roof

Thar Roxx ให้ทางเลือกงานหลังคาแบบ Dual-tone Metal Roof โทนดำด้าน (matte black)
ซึ่งถูกวางเป็น “ดีไซน์ที่มีเหตุผล” นอกจากความเท่ ยังเน้นภาพความแข็งแรงของหลังคาโลหะในเชิงการใช้งานจริง
(รายละเอียดรุ่นย่อย/ความพร้อมใช้งานอาจต่างกันตามตลาด)

ล้อและภาพลักษณ์ความ “ยืนทรง”

• มีล้อ R19 (บางรุ่น) พร้อมดีไซน์ Diamond-cut/Piano Black ช่วยเพิ่มภาพความพรีเมียมและความสปอร์ต
• โทนล้อและสัดส่วนซุ้มล้อถูกออกแบบให้ “ดูสูงและเต็ม” ย้ำคาแรกเตอร์ SUV สายลุยอย่างชัดเจน
• หมายเหตุ: แบบล้ออาจเปลี่ยนแปลงได้ตามรุ่นย่อย (ควรตรวจสอบสเปคจริงกับผู้จำหน่าย)

ด้านท้าย: ไอคอนออฟโรดที่ต้องมี

• ล้ออะไหล่ติดท้ายรถ คือซิกเนเจอร์ที่ทำให้ Thar Roxx “ดูเป็นออฟโรดแท้” ตั้งแต่แรกเห็น
• องค์ประกอบท้ายรถถูกทำให้ดูเรียบ แข็งแรง และพร้อมติดตั้งอุปกรณ์ใช้งานจริง

สีตัวถัง: โทนเข้ม–โทนลุย–โทนพรีเมียม

โบรชัวร์ระบุสีหลัก เช่น Nebula Blue, Deep Forest, Everest White, Burnt Sienna, Battleship Grey, Tango Red, Black
และมีคู่สีหลังคาดำในบางรุ่นย่อย

โทนและบรรยากาศภายใน

ห้องโดยสารเน้นโทนสีเข้ม ดูสุขุมและแข็งแรง
ผสมวัสดุผิวสัมผัสหลากหลาย ทั้งพลาสติกแข็งแบบทนทาน
หนังสังเคราะห์ (Leatherette) และผิวซอฟต์ทัชในตำแหน่งสำคัญ
เพื่อให้ได้ทั้งความทนสำหรับการลุย และความรู้สึกพรีเมียมขณะใช้งานจริง

ภายในมีตัวเลือกโทน Mocha Brown Interior
ที่ช่วยเพิ่มอารมณ์หรู สุขุม และแตกต่างจากรถออฟโรดทั่วไป
โดยยังคงลุค “พร้อมใช้งานหนัก” ไม่เน้นความบอบบาง

การออกแบบแดชบอร์ดและแผงควบคุม

• แดชบอร์ดออกแบบเป็นเส้นแนวนอน เน้นความกว้างและความมั่นคง
• รูปทรงเหลี่ยม แข็งแรง สื่อถึงบุคลิกออฟโรด แต่เก็บขอบมุมให้ดูเรียบร้อยขึ้น
• มี Dashboard Grab Handle สำหรับผู้โดยสารด้านหน้า ช่วยเสริมภาพลักษณ์รถลุยและใช้งานได้จริง
• ตำแหน่งสวิตช์และปุ่มควบคุมจัดวางให้ใช้งานง่าย แม้ขณะขับขี่ในสภาพทางขรุขระ

เบาะนั่งและพื้นที่โดยสาร

• เบาะนั่งออกแบบใหม่ รองรับสรีระได้ดีขึ้นทั้งด้านหลังและช่วงไหล่
• วัสดุเบาะมีทั้งผ้าพรีเมียมและหนังสังเคราะห์ พร้อมงานเย็บที่ให้ความรู้สึกแข็งแรงทนทาน
• ในรุ่นสูง มาพร้อม เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง และ เบาะคู่หน้าพร้อมระบบระบายอากาศ
• เบาะหลังแยกพับแบบ 60:40 พร้อมปรับเอนได้หลายระดับ เพิ่มความสบายในการเดินทางไกล
• พื้นที่วางขา ศีรษะ และช่วงไหล่ ได้อานิสงส์จากฐานล้อที่ยาวขึ้น ทำให้ห้องโดยสารโปร่งกว่า Thar รุ่นเดิมอย่างชัดเจน

หลังคา Skyroof™ และความโปร่งของห้องโดยสาร

Thar Roxx ติดตั้ง Skyroof™ Panoramic Sunroof ซึ่งถือเป็นหนึ่งในซันรูฟที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในกลุ่ม SUV ขนาดใกล้เคียงกัน ช่วยเพิ่มความโปร่ง โล่ง และลดความอึดอัดของทรงตัวถังเหลี่ยม ทำให้ห้องโดยสารดูทันสมัยและเหมาะกับการใช้งานแบบครอบครัวมากขึ้น

ระบบปรับอากาศและความสบาย

• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ (ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ)
• ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง เพิ่มความสบายทุกตำแหน่งที่นั่ง
• มีการจัดวางช่องลมและทิศทางลมเพื่อรองรับห้องโดยสารทรงเหลี่ยมโดยเฉพาะ

งานเก็บเสียงและความประณีต

ห้องโดยสารของ Thar Roxx ให้ความสำคัญกับ NVH (Noise, Vibration, Harshness) มากขึ้น โดยติดตั้งวัสดุดูดซับเสียงในตำแหน่งสำคัญ ช่วยลดเสียงลม เสียงยาง และแรงสั่นสะเทือน ทำให้การขับขี่ด้วยความเร็วสูงเงียบและผ่อนคลายกว่ารถออฟโรดแบบดั้งเดิม

รายละเอียดเพื่อการใช้งานจริง

• ช่องเก็บของรอบคันออกแบบให้ใช้งานง่าย และทนต่อการใช้งานหนัก
• กล่องเก็บของล็อกได้ เพิ่มความปลอดภัย
• มือจับเสา A / B สำหรับขึ้น–ลงรถ ช่วยอำนวยความสะดวกเมื่อรถยกสูง
• พื้นห้องโดยสารออกแบบให้ดูแลรักษาง่าย เหมาะกับการใช้งานลุย ฝุ่น โคลน หรือทริปแอดเวนเจอร์