รถ EV ที่ผลิตไฟฟ้าเองได้ 23 กม./วัน แนวคิด NISSAN Ariya พลังงานแสงอาทิตย์ ลดการชาร์จสูงสุด 65%
รถ EV ที่ผลิตไฟฟ้าเองได้ 23 กม./วัน แนวคิด NISSAN Ariya พลังงานแสงอาทิตย์ ลดการชาร์จสูงสุด 65%
เมื่อรถ EV ไม่ได้เป็นแค่ผู้ใช้ไฟฟ้า แต่เริ่มผลิตพลังงานเอง
รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันยังคงพึ่งพาการชาร์จไฟจากโครงข่ายเป็นหลัก แต่แนวคิดใหม่กำลังตั้งคำถามสำคัญว่า ทำไมรถที่จอดกลางแจ้งแทบทั้งวัน ถึงไม่ใช้แสงอาทิตย์ให้เกิดประโยชน์ แนวคิด Ariya พลังงานแสงอาทิตย์จึงถูกพัฒนาขึ้น เพื่อแสดงให้เห็นว่ารถ EV สามารถ “สร้างไฟฟ้าใช้เองได้บางส่วน” โดยไม่ต้องพึ่งปลั๊กไฟตลอดเวลา
แผงโซลาร์เซลล์รอบคัน พื้นที่กว่า 3.8 ตารางเมตร
รถคันนี้ติดตั้งแผงโฟโตโวลตาอิกบนฝากระโปรงหน้า หลังคา และฝาท้าย รวมพื้นที่รับแสงทั้งหมดประมาณ 3.8 ตารางเมตร พลังงานแสงอาทิตย์จะถูกแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสตรง (DC) และส่งเข้าสู่แบตเตอรี่หลักของรถโดยตรง ไม่ได้ใช้เพียงระบบไฟฟ้าเสริมเหมือนโซลาร์ในรถทั่วไป
เพิ่มระยะทางได้สูงสุด 23 กม. ต่อวัน
จากการทดสอบในสภาพการใช้งานจริง แผงโซลาร์เซลล์สามารถเพิ่มระยะทางขับขี่ได้สูงสุด ประมาณ 23 กิโลเมตรต่อวัน ในวันที่แดดจัด แม้จะไม่เพียงพอสำหรับการเดินทางไกล แต่สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เช่น ขับไปทำงาน รับ-ส่งลูก หรือขับในเมือง ระยะทางที่ได้จากแสงอาทิตย์ถือว่ามีผลอย่างชัดเจน
สภาพอากาศมีผลโดยตรง
ประสิทธิภาพของโซลาร์เซลล์ขึ้นอยู่กับปริมาณแสงแดด ทำให้ระยะทางที่เพิ่มได้แตกต่างกันในแต่ละพื้นที่ ในพื้นที่แดดจัดตลอดปี ระยะทางเฉลี่ยต่อวันอาจมากกว่า 20 กม. ขณะที่เมืองที่มีเมฆมาก ระยะทางอาจลดลงเหลือประมาณ 10 กม. ต่อวัน แม้จอดรถในโรงจอด หากมีการขับขี่กลางแดดช่วงสั้น ๆ ก็ยังสามารถเพิ่มระยะทางได้เล็กน้อยโดยไม่ต้องเสียบปลั๊ก
ลดความถี่ในการชาร์จได้ถึง 35–65%
จุดเด่นสำคัญของแนวคิดนี้ไม่ใช่การแทนที่การชาร์จ แต่คือการ ลดความถี่ในการเสียบปลั๊ก สำหรับผู้ใช้ที่ขับรถระยะสั้นและจอดกลางแจ้งเป็นประจำ ระบบโซลาร์เซลล์สามารถช่วยลดจำนวนครั้งในการชาร์จไฟ ได้ประมาณ 35–65% ผลลัพธ์คือความสะดวกมากขึ้น ค่าไฟลดลง และความกังวลเรื่องสถานีชาร์จลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
คำตอบของ EV ในพื้นที่ชาร์จยังไม่พร้อม
ในหลายประเทศ โครงสร้างพื้นฐานด้านสถานีชาร์จยังไม่ครอบคลุม รถ EV ที่สามารถสร้างพลังงานเองได้บางส่วน จะช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการใช้งาน โดยเฉพาะในประเทศที่มีแดดแรงตลอดปี แนวคิดนี้อาจเป็นหนึ่งในคำตอบของการขยายตลาดรถไฟฟ้าในระยะยาว
มองไปข้างหน้า โซลาร์เซลล์อาจกลายเป็นฟีเจอร์มาตรฐาน
แม้รถคันนี้ยังเป็นเพียงแนวคิด แต่ทิศทางชัดเจนว่า อนาคตของรถ EV จะไม่หยุดอยู่แค่ความจุแบตเตอรี่หรือความเร็วในการชาร์จ การบริหารพลังงานจากแหล่งธรรมชาติ อาจกลายเป็นฟีเจอร์พื้นฐานของรถไฟฟ้าในยุคถัดไป โดยเฉพาะรถที่เน้นใช้งานในเมืองและชีวิตประจำวัน
