Toyota Corolla Cross ได้เพียง 2 ดาว Global NCAP ปี 2026 สะท้อนช่องว่างความปลอดภัยของสเปกรถในตลาดกำลังพัฒนา

Toyota Corolla Cross รถ SUV ยอดนิยมระดับโลก ถูกนำเข้ารับการทดสอบความปลอดภัยโดย Global NCAP ภายใต้โครงการ Safer Cars for Africa โดยเป็นรถสเปกที่ผลิตในประเทศแอฟริกาใต้ และผลลัพธ์ที่ออกมาถือว่าสร้างความประหลาดใจไม่น้อย เพราะ Corolla Cross รุ่นนี้ทำคะแนนได้เพียง 2 ดาวในด้านผู้โดยสารผู้ใหญ่ และ 3 ดาวในด้านผู้โดยสารเด็ก เท่านั้น

ผลการทดสอบ Global NCAP: คะแนนรวมต่ำกว่าที่คาด

จากรายงานการทดสอบล่าสุด Toyota Corolla Cross ทำคะแนนด้านความปลอดภัยดังนี้

• การปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ (Adult Occupant Protection): 29.27 คะแนน จากคะแนนเต็ม 34 คะแนน (2 ดาว)
• การปกป้องผู้โดยสารเด็ก (Child Occupant Protection): 33.00 คะแนน จากคะแนนเต็ม 49 คะแนน (3 ดาว)

แม้ตัวเลขคะแนนดิบจะดูไม่เลว แต่เกณฑ์การให้ดาวของ Global NCAP ให้ความสำคัญกับ “อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐาน” เป็นหลัก ซึ่ง Corolla Cross รุ่นที่ทดสอบกลับมีข้อจำกัดหลายจุด

โครงสร้างตัวถังแข็งแรง แต่ยังไม่ช่วยให้ได้คะแนนสูง

ในการทดสอบการชนด้านหน้าแบบเยื้องศูนย์ (Frontal Offset Deformable Barrier Test) ตัวถังของ Corolla Cross ถูกประเมินว่า มีความมั่นคง (Stable Bodyshell) และสามารถรองรับแรงกระแทกเพิ่มเติมได้ ซึ่งสะท้อนถึงมาตรฐานด้านโครงสร้างของ Toyota ได้เป็นอย่างดี

การปกป้องศีรษะและลำคอของทั้งผู้ขับและผู้โดยสารด้านหน้าอยู่ในระดับ “ดี” ขณะที่ทรวงอกอยู่ในระดับ “พอใช้” อย่างไรก็ตาม จุดที่ทำให้คะแนนลดลงคือ

• การปกป้องบริเวณหัวเข่าอยู่ในระดับ “ปานกลาง” เนื่องจากอาจกระแทกกับโครงสร้างแข็งหลังแผงคอนโซล
• พื้นที่วางเท้า (Footwell Area) ถูกประเมินว่าไม่มั่นคง

ชนด้านข้างผ่านเกณฑ์ แต่พลาดคะแนนสำคัญจากการไม่มีถุงลมนิรภัยศีรษะ

การทดสอบการชนด้านข้างแบบใช้แผงกั้นเคลื่อนที่ (Side Movable Deformable Barrier) Corolla Cross ให้การปกป้องศีรษะ ช่องท้อง และสะโพกในระดับดี ส่วนทรวงอกอยู่ในระดับพอใช้

แต่จุดตัดคะแนนสำคัญคือ รถไม่มีถุงลมนิรภัยศีรษะด้านข้าง (Side Curtain Airbag) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำให้ไม่สามารถเข้ารับการทดสอบชนเสา (Side Pole Impact Test) ได้ ส่งผลให้หัวข้อนี้ได้ 0 คะแนนเต็ม และกระทบต่อคะแนนรวมอย่างรุนแรง

อุปกรณ์ช่วยขับขี่เชิงป้องกันยังจำกัด

แม้ Corolla Cross จะติดตั้งระบบพื้นฐานอย่าง

• ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC)
• ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยครบทุกตำแหน่ง

แต่กลับ ไม่มีระบบเบรกอัตโนมัติ (AEB) ทั้งในเมือง นอกเมือง และการตรวจจับคนเดินถนน รวมถึง ไม่มีระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (Lane Assist) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่กลายเป็นมาตรฐานในหลายตลาดแล้ว

ความปลอดภัยเด็ก: ได้ 3 ดาว แต่ยังมีข้อสังเกต

ด้านความปลอดภัยผู้โดยสารเด็ก Corolla Cross ได้คะแนนรวม 3 ดาว โดยใช้เบาะเด็กมาตรฐาน i-Size ติดตั้งแบบหันหน้าไปด้านหลัง (Rearward Facing)

ผลการทดสอบพบว่า

• เด็กอายุ 18 เดือน ได้รับการปกป้องดีทั้งการชนด้านหน้าและด้านข้าง
• เด็กอายุ 3 ปี ไม่สามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของศีรษะได้ดีพอในทั้งการชนด้านหน้าและด้านข้าง

อีกหนึ่งข้อจำกัดคือ ไม่สามารถปิดการทำงานถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารหน้าได้ หากติดตั้งเบาะเด็กแบบหันหลัง ซึ่งส่งผลต่อคะแนนด้าน Vehicle Assessment

ความเห็นจากผู้บริหาร Global NCAP

ริชาร์ด วูดส์ (Richard Woods) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Global NCAP กล่าวว่า

“ผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Toyota รู้ดีว่าควรสร้างรถที่ปลอดภัยอย่างไร และผู้บริโภคในแอฟริกาก็ควรได้รับมาตรฐานความปลอดภัยในระดับเดียวกับที่ติดตั้งเป็นมาตรฐานในภูมิภาคอื่นของโลก
การชี้ให้เห็นถึงความเหลื่อมล้ำนี้ และการทำให้ความปลอดภัยของรถยนต์ในแอฟริกาเข้าถึงได้อย่างเท่าเทียม คือภารกิจสำคัญของ Global NCAP”

ความเห็นจากสมาคมยานยนต์แอฟริกาใต้

บ็อบบี รามากเวเด (Bobby Ramagwede) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสมาคมยานยนต์แอฟริกาใต้ (Automobile Association of South Africa) กล่าวว่า

“ผลการทดสอบนี้น่าเป็นห่วงอย่างยิ่ง และไม่มีข้ออ้างใดที่สมเหตุสมผลสำหรับการขาดถุงลมนิรภัยป้องกันศีรษะด้านข้างใน Toyota Corolla Cross ซึ่งเป็นรถยอดนิยม
สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงรูปแบบเดิมที่ยังคงเกิดขึ้น คือรถที่จำหน่ายในแอฟริกายังไม่ได้มาตรฐานความปลอดภัยในระดับเดียวกับภูมิภาคอื่นของโลก”

“ยิ่งน่าผิดหวังมากขึ้นไปอีก เมื่อพิจารณาว่า Corolla Cross เป็นรถที่ผลิตในประเทศ เพื่อจำหน่ายให้ผู้บริโภคในประเทศ โดยผลิตที่โรงงาน Toyota Prospecton ในจังหวัดควาซูลู-นาทาล”

Advertisement Advertisement

“การได้คะแนนเพียง 2 ดาว ย้ำถึงความจำเป็นเร่งด่วนที่ผู้ผลิตต้องยึดมั่นในหลักการ ‘ความปลอดภัยที่เท่าเทียมกันในทุกตลาด’
ผลลัพธ์นี้ชี้ชัดว่าแอฟริกาจำเป็นต้องมีข้อบังคับด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดมากขึ้น และต้องเพิ่มความรับผิดชอบจากผู้ผลิตรถยนต์”

“สมาคมฯ เชื่อว่า ไม่ควรมีรถยนต์คันใดถูกจำหน่ายโดยไม่มีถุงลมนิรภัยป้องกันศีรษะด้านข้างทั้งแถวหน้าและแถวหลัง
ความปลอดภัยไม่ควรเป็นอุปกรณ์เสริม และไม่ควรถูกจำกัดไว้เฉพาะตลาดนอกแอฟริกาเท่านั้น”

บทสรุป: คะแนนต่ำ ไม่ได้แปลว่ารถไม่ปลอดภัย แต่สะท้อน “สเปกตลาด”

ผลการทดสอบ Global NCAP ของ Toyota Corolla Cross รุ่นนี้ ไม่ได้หมายความว่ารถรุ่นนี้ไม่ปลอดภัยในเชิงโครงสร้าง แต่เป็นการสะท้อนให้เห็นว่า สเปกรถที่จำหน่ายในตลาดกำลังพัฒนา ยังถูกตัดอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงป้องกันออกไปจำนวนมาก

เมื่อเปรียบเทียบกับ Corolla Cross ในตลาดอย่างญี่ปุ่น ยุโรป หรือไทย ซึ่งมีถุงลมนิรภัยรอบคัน ระบบ AEB และ Lane Assist เป็นมาตรฐาน จะเห็นความแตกต่างด้านความปลอดภัยอย่างชัดเจน

นี่จึงเป็นอีกหนึ่งเหตุผลสำคัญที่ผู้บริโภคควรดู “สเปกความปลอดภัยจริง” มากกว่าชื่อรุ่นหรือแบรนด์เพียงอย่างเดียว

Global NCAP คืออะไร?

Global NCAP (Global New Car Assessment Programme) คือองค์กรอิสระระดับนานาชาติที่ทำหน้าที่ ทดสอบและประเมินความปลอดภัยของรถยนต์ใหม่ โดยไม่ขึ้นกับผู้ผลิตหรือรัฐบาลใด ๆ มีเป้าหมายหลักเพื่อ ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยของรถยนต์ทั่วโลก และให้ผู้บริโภคมีข้อมูลที่ชัดเจนก่อนตัดสินใจซื้อรถ

บทบาทและหน้าที่ของ Global NCAP

• ทดสอบการชนรถยนต์ (Crash Test) ตามมาตรฐานสากล
• ให้คะแนนความปลอดภัยเป็นระบบ ดาว (Star Rating)
• เปิดเผยข้อมูลด้านความปลอดภัยอย่างโปร่งใสต่อสาธารณะ
• ผลักดันให้ผู้ผลิตติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยเป็น มาตรฐาน ไม่ใช่ออปชัน
• สนับสนุนให้ประเทศกำหนดกฎหมายความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้น

ระบบการให้คะแนน (Star Rating)

Global NCAP ให้คะแนนหลัก ๆ ใน 2 ด้านสำคัญ (บางโครงการมี Safety Assist เพิ่ม)

1. Adult Occupant Protection การปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่จากการชนด้านหน้า ด้านข้าง และการชนเสา

2. Child Occupant Protection การปกป้องเด็กเมื่อใช้เบาะนิรภัยเด็ก (CRS)

คะแนนจะถูกแปลงเป็นระดับดาว:

• ⭐⭐⭐⭐⭐ = ปลอดภัยสูงมาก

• ⭐⭐ = ปลอดภัยขั้นพื้นฐาน

• ⭐ = ความปลอดภัยต่ำ

หมายเหตุ: รถที่ขาดอุปกรณ์ความปลอดภัยสำคัญ เช่น ถุงลมนิรภัยศีรษะด้านข้าง หรือ AEB มักถูกจำกัดจำนวนดาว แม้โครงสร้างตัวถังจะแข็งแรงก็ตาม

โครงการสำคัญของ Global NCAP

Global NCAP ทำงานผ่านโครงการระดับภูมิภาค เช่น

• Latin NCAP – อเมริกาใต้
• ASEAN NCAP – เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (รวมไทย)
• Euro NCAP – ยุโรป
• Safer Cars for Africa – แอฟริกา
• Safer Cars for India – อินเดีย

แต่ละภูมิภาคอาจมีเงื่อนไขสเปกรถแตกต่างกัน ซึ่งทำให้ รถรุ่นเดียวกันได้คะแนนไม่เท่ากัน

Corolla Cross ในประเทศไทย ได้ ANCAP 5 ดาว และ

จุดเด่นด้านความปลอดภัย (สเปกไทยโดยทั่วไป)

• ถุงลมนิรภัย 7 ใบ

  • คู่หน้า
  • ด้านข้าง
  • ม่านถุงลมป้องกันศีรษะ
  • หัวเข่าผู้ขับ

• ระบบควบคุมเสถียรภาพ ESC (มาตรฐาน)

• ระบบช่วยขับ Toyota Safety Sense

  • AEB เบรกอัตโนมัติ
  • Lane Keep Assist
  • Adaptive Cruise Control

• รองรับ ISOFIX