เปิดตัวยุโรป BYD Atto 3 EVO รุ่นใหม่ อัปเกรดใหญ่ทั้งระบบ แบต 74.8 kWh ชาร์จ 800V แรงสุด 442 แรงม้า วิ่งได้กว่า 507 กม./ชาร์จ WLTP
เปิดตัวยุโรป BYD Atto 3 EVO รุ่นใหม่ อัปเกรดใหญ่ทั้งระบบ แบต 74.8 kWh ชาร์จ 800V แรงสุด 442 แรงม้า วิ่งได้กว่า 507 กม./ชาร์จ WLTP
BYD Atto 3 EVO เปิดตัวอย่างเป็นทางการพร้อมการอัปเกรดครั้งสำคัญในเชิงวิศวกรรม ยกระดับทั้งระยะทางวิ่ง สมรรถนะ และความสามารถในการชาร์จไฟ จนแทบเรียกได้ว่าเป็นรถรุ่นใหม่ที่ซ่อนอยู่ใต้รูปลักษณ์เดิม ไม่ใช่เพียงการปรับโฉมเล็กน้อยแบบไมเนอร์เชนจ์
รุ่นใหม่นี้เปิดรับคำสั่งซื้อแล้วในสหราชอาณาจักร โดยรถล็อตแรกจะเริ่มส่งมอบในช่วงฤดูใบไม้ผลิ แม้ยังไม่มีการประกาศราคาทางการ แต่คาดว่าจะปรับเพิ่มเล็กน้อยจากรุ่นปัจจุบันที่วางจำหน่ายในช่วง 37,000–39,000 ปอนด์ หรือ 1.57 – 1.65 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ได้เพิ่มมาถือว่ายกระดับตัวรถอย่างชัดเจน
แพลตฟอร์มใหม่ E-Platform 3.0 และแบตเตอรี่ 74.8 kWh
หัวใจสำคัญของ BYD Atto 3 EVO คือการเปลี่ยนมาใช้แพลตฟอร์มไฟฟ้า E-Platform 3.0 รุ่นล่าสุด พร้อมชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าใหม่ทั้งหมด มีตัวเลือกมอเตอร์ 2 รูปแบบ ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่แพ็กใหม่ขนาด 74.8 kWh ซึ่งใหญ่ขึ้นจากเดิมเกือบ 15 kWh
แบตเตอรี่ถูกออกแบบในรูปแบบ cell-to-body ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจัดวางพื้นที่ภายใน ลดน้ำหนักโครงสร้าง และเพิ่มความแข็งแรงของตัวถัง ส่งผลดีต่อทั้งการควบคุมและความปลอดภัย
ระบบไฟ 800V ชาร์จเร็วขึ้นเท่าตัว
Atto 3 EVO ใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800 โวลต์ รุ่นใหม่ รองรับการชาร์จ DC Fast Charge สูงสุด 220 kW เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมที่ 110 kW ถึงสองเท่า โดย BYD ระบุว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 10–80% ได้ในเวลาประมาณ 25 นาที ช่วยลดเวลาการเดินทางไกลอย่างมีนัยสำคัญ
ขุมพลัง 2 ทางเลือก มอเตอร์เดี่ยว RWD และมอเตอร์คู่ AWD
รุ่น Comfort มอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง
รุ่นเริ่มต้น Comfort ใช้มอเตอร์เดี่ยวติดตั้งที่เพลาหลัง เปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลังสูงสุด 308 แรงม้า และแรงบิด 380 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0–62 ไมล์/ชม. ใน 5.5 วินาที และมีระยะทางวิ่งรวมประมาณ 507 กม./ชาร์จ WLTP แปลง NEDC ประมาณ 580 – 600 กม.
ตัวเลขนี้ดีกว่ารุ่นเดิมอย่างชัดเจน ทั้งอัตราเร่งที่เร็วขึ้น 2.2 วินาที และระยะทางวิ่งที่เพิ่มขึ้นถึง 91 กม. WLTP
รุ่น Excellence มอเตอร์คู่ AWD สมรรถนะสูง
รุ่น Excellence เพิ่มมอเตอร์ตัวที่สอง กลายเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) ให้กำลังรวม 442 แรงม้า และแรงบิด 560 นิวตันเมตร แม้ระยะทางวิ่งจะลดลงเหลือ 467 กม./ชาร์จ WLTP แปลงเป็น NEDC ประมาณ 560 – 585 กม. แต่สามารถเร่ง 0-100 กม. /ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.9 วินาที
ระบบทั้งหมดทำงานบนสถาปัตยกรรม 800V ที่ได้รับการอัพเกรด โดยความเร็วในการชาร์จเร็วแบบ DC เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจาก 110kW ในรถรุ่นเก่าเป็น 220kW BYD ระบุว่าเวลาในการชาร์จจาก 10-80 เปอร์เซ็นต์อยู่ที่ประมาณ 25 นาที
ช่วงล่างใหม่แบบมัลติลิงก์ 5 จุด
เพื่อรองรับพละกำลังที่เพิ่มขึ้น BYD ปรับเปลี่ยนระบบช่วงล่างหลังเป็นแบบ มัลติลิงก์ 5 จุด ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการควบคุมตัวรถ แม้ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดการปรับปรุงอื่น ๆ ในด้านแชสซี ระบบพวงมาลัย หรือระบบเบรก
ดีไซน์ภายนอกปรับเล็ก แต่ดูพรีเมียมขึ้น
การเปลี่ยนแปลงภายนอกเป็นการปรับรายละเอียดเพื่อเพิ่มความหรูหรา ได้แก่ กันชนหน้าใหม่ กราฟิกเส้นกระจกที่เรียบขึ้น ไฟท้ายดีไซน์ใหม่ และล้อลายใหม่ที่ดูทันสมัยมากขึ้น
ภายในอัปเกรดจอ 15.6 นิ้ว พร้อม Google Built-in
ห้องโดยสารยังคงพื้นฐานจากรุ่นเดิม แต่มีการปรับรายละเอียด เช่น พวงมาลัยใหม่ และหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 15.6 นิ้ว ที่รองรับ Google Apps ในตัว ทั้ง Google Maps และระบบสั่งงานด้วยเสียง
มีหน้าจอผู้ขับขี่ขนาด 8.8 นิ้ว และย้ายคันเกียร์ไปที่คอพวงมาลัย ช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บของบริเวณคอนโซลกลาง
อุปกรณ์มาตรฐานและพื้นที่ใช้สอยเพิ่มขึ้น
อุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นประกอบด้วย กล้องมองรอบคัน 360 องศา เบาะหน้าปรับอุ่นได้ แท่นชาร์จไร้สาย และไฟหน้า LED ขณะที่รุ่น Excellence เพิ่มหลังคาพาโนรามิก ระบบอุ่นเบาะหลัง และ Head-Up Display
แม้ใช้ตัวถังเดิม แต่การจัดวางภายในถูกปรับปรุงใหม่ ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถเพิ่มเป็น 490 ลิตร พร้อมช่องเก็บของใต้ฝากระโปรงหน้า (frunk) ขนาด 101 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังจะได้พื้นที่รวม 1,390 ลิตร
นอกจากนี้ Atto 3 EVO ยังรองรับการลากจูงแบบมีเบรกได้สูงสุด 1,500 กิโลกรัม จากสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น
สรุป การอัปเกรดครั้งใหญ่ที่เปลี่ยนบุคลิก Atto 3
BYD Atto 3 EVO ไม่ใช่แค่การปรับโฉม แต่เป็นการยกระดับเชิงโครงสร้าง ตั้งแต่แพลตฟอร์ม แบตเตอรี่ ระบบไฟ 800V ไปจนถึงตัวเลือกขุมพลังใหม่ ทำให้รถมีทั้งระยะทางวิ่งที่ไกลขึ้น ชาร์จเร็วขึ้น และสมรรถนะที่แรงขึ้นอย่างชัดเจน ถือเป็นก้าวสำคัญของ BYD ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับสากล
