CEO : NISSAN ไม่ตัดความเป็นไปได้ในการขายบริษัท “อะไรก็เกิดขึ้นได้ในโลกที่บ้าคลั่งใบนี้”
การพลิกฟื้นวิกฤต Nissan ภายใต้การนำของซีอีโอคนใหม่
การเป็นซีอีโอของบริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่อาจฟังดูเป็นงานในฝันสำหรับบางคน แต่ตำแหน่งนี้มาพร้อมกับความรับผิดชอบที่พวกเราส่วนใหญ่คงรับมือได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบริหารบริษัทรถยนต์ที่กำลังตกอยู่ในสถานการณ์วิกฤตอย่างนิสสัน (Nissan) ซึ่ง อีวาน เอสปิโนซา (Ivan Espinosa) ได้ก้าวขึ้นมารับความท้าทายนี้ หลังจากที่คณะกรรมการบริษัทลงมติให้เขาเข้ารับตำแหน่งซีอีโอคนใหม่แทนที่ มาโคโตะ อูชิดะ (Makoto Uchida)
แผนปรับโครงสร้างครั้งประวัติศาสตร์
แผนการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ที่ไม่เคยมีมาก่อนกำลังดำเนินการอย่างเต็มกำลัง โดยจะมีการดำเนินการที่สำคัญ ได้แก่:
- ปิดโรงงานผลิต 7 แห่ง
- ปิดสตูดิโอออกแบบ 2 แห่ง
- ลดจำนวนพนักงานลงถึง 20,000 คน
ก่อนที่มาตรการเหล่านี้จะส่งผลอย่างเต็มที่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า นิสสันคาดการณ์ว่าจะขาดทุนสุทธิประจำปีสูงถึง 4.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปีงบประมาณ 2026 ซึ่งจะสิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคมนี้ โดยเป็นการขาดทุนต่อเนื่องจากตัวเลข 4.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในงบประมาณปีก่อนหน้า
ความท้าทายและการเปิดกว้างสู่อนาคต
การรับมือกับเรื่องสำคัญนับล้านอย่างไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับ เอสปิโนซา ในขณะที่เขาพยายามปรับเปลี่ยนนิสสันให้กลายเป็นธุรกิจที่ยั่งยืนมากขึ้น ในการให้สัมภาษณ์กับ The Financial Times ซีอีโอท่านนี้ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าวันทำงานของเขานั้นวุ่นวายมาก:
“มีเรื่องต่างๆ เกิดขึ้นมากมายทุกเช้าจนน่าตกใจ”
นอกจากการดำเนินแผนการลดต้นทุนที่แสนสาหัสและการปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เริ่มเก่า เอสปิโนซายังมองภาพรวมและยอมรับถึงจุดอ่อนของนิสสันว่า:
“มันเริ่มยากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับบริษัทขนาดเราที่จะยังคงมีบทบาทสำคัญในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ คุณจำเป็นต้องเปิดกว้างและยืดหยุ่น”
Advertisement Advertisement
เจาะลึกความสัมพันธ์กับ Honda และ Renault
เพื่อเป็นการทบทวนความจำ การเจรจากับฮอนด้า (Honda) ได้ยุติลงเมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว เมื่อการหารือเปลี่ยนจากความเป็นไปได้ในการควบรวมกิจการอย่างเท่าเทียม (Merger of equals) ไปเป็นสิ่งที่นิสสันมองว่าเป็นการพยายามเข้าครอบงำกิจการ (Takeover) มีรายงานว่าการเจรจาล้มเหลวหลังจากที่ฮอนด้าเสนอขอเป็นผู้แต่งตั้งคณะกรรมการบริษัทส่วนใหญ่และซีอีโอของบริษัทใหม่ที่จะควบรวมกัน
แม้ว่าประเด็นการควบรวมกิจการจะผ่านพ้นไปแล้ว แต่ตอนนี้นายใหญ่ของนิสสันกล่าวว่าอะไรก็เป็นไปได้ เมื่อถูกถามว่าบริษัทอาจจะถูกขายในวันหนึ่งข้างหน้าหรือไม่ เอสปิโนซาไม่ได้ปิดโอกาสนั้นเสียทีเดียว:
“อะไรก็เกิดขึ้นได้ในโลกที่บ้าคลั่งใบนี้”
อย่างไรก็ตาม ไม่ควรตีความคำวิจารณ์เหล่านี้ว่าเป็นสัญญาณว่านิสสันกำลังประกาศขายกิจการ ค่ายรถยนต์จากญี่ปุ่นรายนี้ยังคงมุ่งมั่นที่จะยืนหยัดด้วยตัวเอง โดยตั้งเป้าที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้วยการลดระยะเวลาการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมด (All-new) ลงอย่างมากให้เหลือเพียง 37 เดือน และรุ่นปรับโฉมให้เหลือเพียง 30 เดือน
ในฝั่งของ เรโนลต์ (Renault) พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ที่คบหากันมาอย่างยาวนานได้ลดสัดส่วนการถือหุ้นในนิสสันลงเรื่อยๆ ปัจจุบันบริษัทสัญชาติฝรั่งเศสรายนี้ถือหุ้นของนิสสันอยู่ 35.71% แต่ถือหุ้นโดยตรงเพียง 17.05% แทนที่จะกระชับความร่วมมือกับนิสสัน เรโนลต์กลับไปเซ็นสัญญากับฟอร์ด (Ford) เพื่อพัฒนาและผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสองรุ่น ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกมีกำหนดจะเปิดตัวในปี 2028
มุมมองจาก Motor1 และก้าวต่อไปของ Nissan
มุมมองจาก Motor1: ไม่ว่าอนาคตของนิสสันในแง่ของความร่วมมือ การควบรวมกิจการ หรือการจับมือเป็นพันธมิตรอื่นๆ จะเป็นอย่างไร บริษัทจำเป็นต้องลงมือทำตั้งแต่วันนี้เพื่อวันพรุ่งนี้ที่ดีกว่า เอสปิโนซาได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเขาเป็นนักปฏิบัติที่พร้อมจะตัดสินใจขั้นเด็ดขาดเพื่อให้บริษัทกลับมาเข้ารูปเข้ารอยอีกครั้ง
ในระหว่างนี้ แผน “Re:Nissan” คาดว่าจะสร้างการประหยัดงบประมาณได้อย่างมีนัยสำคัญและช่วยปรับปรุงสถานะทางการเงินของบริษัท ผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ที่จะเข้ามาช่วยดึงดูดลูกค้าและแก้ปัญหายอดขายตก ได้แก่:
- Nissan Micra
- Nissan Leaf
- Nissan Versa และ Sentra
- Nissan Elgrand
- Nissan Navara
นอกจากนี้ การกลับมาของรุ่น Xterra เป็นสิ่งที่ผู้คนรอคอยให้เกิดขึ้นโดยเร็วที่สุด และรถซีดาน Skyline เจเนอเรชันถัดไปก็กำลังจะตามมา ในประเทศจีน บริษัทร่วมทุน Dongfeng Nissan ได้เปิดตัวรถซีดานปลั๊กอินไฮบริดรุ่น N6 และรถซีดานไฟฟ้ารุ่น N7 พร้อมกับรถกระบะ Frontier Pro ปลั๊กอินไฮบริด
ด้วยการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ๆ อย่างรวดเร็วและต่อเนื่องขนาดนี้ เป็นที่ชัดเจนว่านิสสันกำลังเดินหน้าอย่างเด็ดขาดในความพยายามที่จะกลับมาทวงคืนความยิ่งใหญ่อีกครั้ง
