Changan Auto เปิดตัวแพลตฟอร์มไฮบริด “Blue Core Super Engine” ชูจุดเด่นประหยัดน้ำมัน เจาะตลาดโลก

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม บริษัท Changan Auto ได้ประกาศเปิดตัวเทคโนโลยีไฮบริดรุ่นใหม่ล่าสุด “บลู คอร์ ซูเปอร์ไฮบริด” อย่างเป็นทางการ ในแถลงการณ์ชื่อ “ชางกัน บลู เวล ซูเปอร์ไฮบริด” และเป็นที่ทราบกันดีว่า “บลู  คอร์ ซูเปอร์ไฮบริด” จะถูกนำมาใช้ในรถยนต์รุ่น V ใหม่

Changan Auto ได้เปิดตัวแพลตฟอร์มไฮบริด “Blue Core Super Engine” (蓝鲸超擎混动) โดยมุ่งเป้าไปที่กลุ่มผู้ซื้อรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ทั่วโลกกว่า 70 ล้านคนต่อปี ผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐแห่งนี้ได้ลงทุนกว่า 2 พันล้านหยวน (ประมาณ 9,396 ล้านบาท) ในห้องปฏิบัติการเฉพาะทางเพื่อพัฒนาสถาปัตยกรรมนี้ โดยตั้งเป้าหมายอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับการขับขี่ในเมืองไว้ที่ 2.98 ลิตร/100 กม. หรือประมาณ 33.5 กม./ลิตร

• ก้าวสู่ยุคไฮบริดเต็มรูปแบบ: แพลตฟอร์ม Blue Core ดั้งเดิมที่เริ่มใช้มาตั้งแต่ปี 2012 นั้นเน้นไปที่เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) เป็นหลัก แต่เจเนอเรชัน “Super Engine” นี้ ถูกรื้อโครงสร้างใหม่เพื่อทำเป็นระบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) โดยเฉพาะ

• ให้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นพระเอก: ระบบใหม่นี้เปลี่ยนพฤติกรรมการทำงานมาเป็น “เน้นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนเป็นหลัก” (Electric-priority) ส่วนเครื่องยนต์สันดาปจะทำหน้าที่ปั่นไฟหรือเข้ามาช่วยเสริมกำลังในบางจังหวะเท่านั้น ทำให้ผู้ขับขี่ได้ฟีลลิ่งอัตราเร่งและความเงียบเหมือนขับรถ EV

• อัปเกรดเทคโนโลยีขั้นสุด: นำเทคโนโลยีหัวฉีดแรงดันสูงพิเศษ 500 บาร์ (ที่เพิ่งเปิดตัวในปี 2024) มาปรับใช้ร่วมด้วย เพื่อรีดประสิทธิภาพความประหยัดน้ำมันในเมืองให้ลงมาต่ำสุดระดับ 2.98 ลิตร/100 กม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่เครื่องยนต์เจนเก่าทำไม่ได้

Changan ระบุว่าแพลตฟอร์มดังกล่าวเป็นผลลัพธ์จากวงจรการพัฒนาที่ยาวนานถึง 6 ปี ซึ่งใช้ทีมวิศวกรกว่า 1,000 คน และสร้างความสำเร็จทางเทคนิค (Technical breakthroughs) ถึง 163 รายการ ทั้งในด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ของระบบส่งกำลัง โดย Changan วางตำแหน่งระบบนี้ให้เป็นเทคโนโลยีเปลี่ยนผ่าน (Transition technology) สำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการประสิทธิภาพความประหยัดเทียบเท่ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยไม่ต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานด้านสถานีชาร์จแบบปลั๊กอิน

วิวัฒนาการด้านขุมพลังทางเทคนิค (Technical Power Evolution)

แพลตฟอร์ม Blue Core เป็นการต่อยอดจากเครื่องยนต์ซีรีส์ปี 2012 ของ Changan และระบบหัวฉีดแรงดันสูงพิเศษ 500 บาร์ที่เปิดตัวไปเมื่อปี 2024 แพลตฟอร์มเวอร์ชันใหม่นี้ใช้แนวทางการทำงานแบบผสาน “น้ำมันและไฟฟ้า” เข้าด้วยกัน โดยให้ความสำคัญกับการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลักเหนือเครื่องยนต์ เพื่อตรวจสอบความทนทานในระยะยาว ระบบนี้ได้ผ่านการทดสอบบนถนนจริงเป็นระยะทางกว่า 2 ล้านกิโลเมตร บนพื้นผิวถนน 70 ประเภททั่วโลก

Changan ได้กำหนดตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองในเมืองที่ 2.98 ลิตร/100 กม. หรือ 33.5 กม./ลิตร ให้เป็นเป้าหมายประสิทธิภาพหลัก ด้วยการปรับจูนเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ แพลตฟอร์มนี้จึงสามารถแก้ปัญหาการสูญเสียเชื้อเพลิงในระดับสูงซึ่งมักพบในการจราจรที่ติดขัด นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังยังได้รับการปรับแต่งให้ตอบสนองด้วยแรงบิดสูงในทันที และมีระดับเสียงรบกวนที่ต่ำลง เพื่อจำลองลักษณะการขับขี่ให้ใกล้เคียงกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนให้มากที่สุด

กลยุทธ์ระดับโลก “Vast Ocean”

การเปิดตัวเทคโนโลยีนี้ถือเป็นฟันเฟืองสำคัญสำหรับเป้าหมายของ Changan ในการทำยอดขายในต่างประเทศให้ถึง 750,000 คันภายในปี 2026 แพลตฟอร์มนี้ได้รับการพัฒนาโดยอาศัยข้อมูลเชิงลึกและการวิจัยที่สำคัญจากศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) ของ Changan ในเมืองเบอร์มิงแฮม สหราชอาณาจักร เพื่อให้มั่นใจว่าเทคโนโลยีนี้จะเป็นไปตามมาตรฐานสากล

หมุดหมายสำคัญ (Milestones) สำหรับการบุกตลาดระดับโลกในปี 2026 ได้แก่:

• ศูนย์กลางในประเทศไทย (Thailand Hub): ปัจจุบันโรงงานผลิตรถยนต์ในจังหวัดระยองของ Changan กำลังขยายกำลังการผลิตรถยนต์พวงมาลัยขวา (RHD) เพื่อส่งออกไปยังตลาดออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ แอฟริกาใต้ และสหราชอาณาจักร
• การขยายตลาดในยุโรป (European Expansion): หลังจากการก่อตั้งบริษัทสาขาในประเทศเยอรมนีที่เมืองมิวนิกเมื่อปี 2025 Changan กำลังใช้กลยุทธ์ “In Europe, For Europe” (ในยุโรป เพื่อยุโรป) เพื่อนำเสนอรถยนต์ไฮบริดรุ่นเหล่านี้เข้าสู่ตลาดนอร์เวย์ เยอรมนี และสหราชอาณาจักร
• การทดสอบระดับภูมิภาค (Regional Testing): ฤดูกาลทดสอบระดับโลกปี 2026 (2026 Global Testing Season) กำลังดำเนินการอยู่ในเทือกเขาแอลป์ในยุโรปและภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของระบบประหยัดน้ำมัน 2.98 ลิตร ในสภาพอากาศที่แตกต่างกันแบบสุดขั้ว

ผลกระทบต่อตลาด (Market Impact)

ระบบ Blue Core ก้าวเข้าสู่สมรภูมิการแข่งขันที่ดุเดือด ซึ่งระบบ DM-i 5.0 ของ BYD และ NordThor (Leishen) EM-i ของ Geely ได้เคลมตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไว้ต่ำถึง 2.62 ลิตร/100 กม. ไปแล้ว ดังนั้นเป้าหมายการสิ้นเปลืองในเมืองที่ 2.98 ลิตรของ Changan จึงถือเป็น “เกมรับ” เพื่อรักษาส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ซีรีส์ UNI และ CS ในประเทศจีน ซึ่งปัจจุบันกำลังเผชิญกับการหั่นราคาอย่างรุนแรงจากไลน์อัพรถยนต์ PHEV แบบครบวงจรของ BYD

ในมุมมองของห่วงโซ่อุปทาน (Supply chain) การลงทุน 2 พันล้านหยวน (291.12 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ช่วยให้ Changan สามารถดำเนินการวิจัยและพัฒนาระบบเกียร์ไฮบริดและชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์กำลัง (Power-electronic) ได้ภายในองค์กรของตนเอง (In-house) ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาซัพพลายเออร์ระดับ Tier 1 ภายนอกอย่างในอดีต (เช่น การพึ่งพาแบรนด์ Aisin สำหรับระบบเกียร์ประสิทธิภาพสูง)

แผนงานแบบพหุวิถี (Multi-Pathway Roadmap)

การมุ่งเน้นพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดในครั้งนี้สอดคล้องกับการอัดฉีดเงินทุนของ Changan เข้าสู่แบรนด์ Deepal ซึ่งได้รับเงินทุนระดับ Series C มูลค่ามหาศาลถึง 6.12 พันล้านหยวน (890.83 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในช่วงปลายปี 2025 เพื่อนำไปใช้ขยายการผลิตรถยนต์ EV เจเนอเรชันที่สอง

นอกจากนี้ Changan และ CATL เพิ่งจะร่วมกันเปิดตัว Nevo A06 ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่ผลิตจำนวนมาก (Mass-produced) เป็นรุ่นแรกของโลก โดยมาพร้อมกับแบตเตอรี่ CATL Naxtra ขนาด 45 kWh กลยุทธ์การใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนนี้เข้ามาช่วยแก้ปัญหาเรื่องระยะทางขับขี่และความปลอดภัยในสภาพอากาศหนาวจัด ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงบทบาทการเป็น “สะพานเชื่อม” ของแพลตฟอร์ม Blue Core ที่มีต่อผู้ใช้งานรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบดั้งเดิมในยุคเปลี่ยนผ่านนี้

carnewschina