Isuzu และ Toyota จับมือพัฒนารถบรรทุกขนาดเล็กพลังงานเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) ผลิตจริงปี 2027

Isuzu และ Toyota จับมือพัฒนารถบรรทุกขนาดเล็กพลังงานเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) แห่งอนาคต มุ่งผลิตจริงปีงบประมาณ 2027

บริษัท อีซูซุมอเตอร์ จำกัด (สำนักงานใหญ่: เมืองโยโกฮาม่า จังหวัดคานางาวะ ประเทศญี่ปุ่น; ต่อจากนี้จะเรียกว่า “อีซูซุ”) และ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (สำนักงานใหญ่: เมืองโตโยต้า จังหวัดไอจิ ประเทศญี่ปุ่น; ต่อจากนี้จะเรียกว่า “โตโยต้า”) ได้บรรลุข้อตกลงในการร่วมมือกันพัฒนาเพื่อมุ่งสู่การผลิตเพื่อจำหน่าย (Mass production) ของรถบรรทุกพลังงานไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FC) ขนาดเล็กแห่งอนาคต

รถยนต์รุ่นนี้จะใช้พื้นฐานจากรถบรรทุกขนาดเล็กรุ่น “ELF EV” ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV)*1 ของอีซูซุ ผสานเข้ากับระบบเซลล์เชื้อเพลิงแบบใหม่ของโตโยต้า (ระบบ FC เจเนอเรชันที่ 3) ทั้งสองบริษัทจะร่วมกันพัฒนาระบบเพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้ โดยตั้งเป้าที่จะเริ่มสายการผลิตในปีงบประมาณ 2027 นอกจากนี้ ทั้งสองบริษัทจะเดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยีที่สามารถรองรับสภาพการใช้งานที่หนักหน่วงซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรถเพื่อการพาณิชย์ โดยอิงจากแนวทางการพัฒนาขุมพลังขับเคลื่อนที่หลากหลาย (Multi-pathway approach) พร้อมทั้งช่วยขับเคลื่อนการสร้างสังคมไฮโดรเจนและภาคการขนส่งที่ปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์

ความท้าทายของภาคการขนส่ง และทำไมต้องเป็น FCEV?

รถบรรทุกขนาดเล็กมักถูกนำมาใช้สำหรับการจัดส่งสินค้าไปยังซูเปอร์มาร์เก็ต ร้านสะดวกซื้อ และบริการอื่นๆ ที่สนับสนุนการใช้ชีวิตประจำวัน ในหลายกรณี รถเหล่านี้จะมีการติดตั้งระบบทำความเย็นหรือระบบแช่แข็ง และต้องวิ่งส่งของหลายรอบต่อวัน ซึ่งต้องใช้เวลาปฏิบัติงานที่ยาวนานและขับขี่เป็นระยะทางไกล ภายใต้สภาพการใช้งานดังกล่าว การเติมพลังงานได้อย่างรวดเร็วจึงเป็นสิ่งสำคัญยิ่งในการรักษาประสิทธิภาพการดำเนินงาน

สำหรับการใช้งานที่เน้นความคุ้มค่าและหนักหน่วงเช่นนี้ รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEVs)*2 ซึ่งใช้ไฮโดรเจนอันเป็นเชื้อเพลิงที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูง ถือเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง โดยมีจุดเด่นดังนี้:

• เติมพลังงานรวดเร็ว: เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) ที่ต้องเผชิญกับความท้าทายเรื่องระยะเวลาในการชาร์จที่ยาวนาน รถ FCEV สามารถลดเวลาในการเติมเชื้อเพลิงลงได้อย่างมหาศาล
• วิ่งได้ไกลกว่า: ระยะทางวิ่งที่ไกลต่อการเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่สมบุกสมบัน
• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: เช่นเดียวกับรถ BEV รถ FCEV จะสร้างแรงสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนเพียงเล็กน้อย และไม่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ในขณะใช้งาน จึงมีส่วนช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างเป็นรูปธรรม

พื้นฐานตัวรถและการลดต้นทุนเพื่อการใช้งานจริง

รถยนต์รุ่นใหม่นี้จะพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่น ELF EV ที่เปิดตัวไปเมื่อปี 2023 ซึ่งได้รับการออกแบบโดยใช้ I-MACS*3 (แพลตฟอร์มการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของอีซูซุ) โดยจะนำสแตกเซลล์เชื้อเพลิง (Fuel Cell Stack) เจเนอเรชันถัดไปของโตโยต้ามาใช้ เพื่อเพิ่มความทนทานของตัวรถและยืดอายุการใช้งานให้นานยิ่งขึ้น

หนึ่งในความท้าทายสำคัญต่อการนำรถ FCEV มาใช้อย่างแพร่หลายคือราคาตัวรถที่ค่อนข้างสูง ทั้งสองบริษัทจึงได้ร่วมมือกันแก้ปัญหานี้:

• Isuzu: กำลังดำเนินการเพื่อลดต้นทุนด้วยการปรับโครงสร้างตัวถังรถให้เหมาะสมและทบทวนกระบวนการผลิต
• Toyota: กำลังดำเนินความพยายามในลักษณะเดียวกัน ผ่านนวัตกรรมด้านการออกแบบเซลล์เชื้อเพลิงและกระบวนการผลิต

ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยการนำเทคโนโลยี ความเชี่ยวชาญ และข้อมูลเชิงลึกที่ได้รับจากการร่วมกันพัฒนารถบัสโดยสารประจำทางเซลล์เชื้อเพลิงแห่งอนาคต “ERGA FCV” รวมถึงผลลัพธ์จากโครงการนำรถบรรทุกขนาดเล็กเซลล์เชื้อเพลิงไปทดสอบใช้งานในสังคมจริง (Social implementation project) ที่ดำเนินการโดย Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) มาประยุกต์ใช้ ทั้งสองบริษัทจะยกระดับความล้ำสมัยของเทคโนโลยีการควบคุมและการปรับปรุงระบบเพื่อเพิ่มความทนทานของเซลล์เชื้อเพลิง เพื่อให้บรรลุถึงระดับความน่าเชื่อถือและการใช้งานจริงขั้นสูงตามมาตรฐานที่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ต้องการ

มุ่งสู่การสร้างสังคมไฮโดรเจน

ในขณะที่ความคิดริเริ่มในการขยายการใช้ประโยชน์จากไฮโดรเจนมีความก้าวหน้าทั้งในระดับประเทศและระดับรัฐบาลท้องถิ่น ทั้งสองบริษัทก็กำลังทำงานร่วมกับรัฐบาลท้องถิ่นและ

TOYOTA