MAZDA ยืนยัน จะต่อยอดแพลตฟอร์ม เทคโนโลยีของ CHANGAN ในรถยนต์อีกหลายรุ่น ปัจจุบันยอดขาย EV มาสด้าคิดเป็น 40% ของยอดขายทั้งหมด
ก้าวทะยานสู่อนาคต Mazda กับความสำเร็จในตลาด EV จีนปี 2026 และการรักษาจิตวิญญาณแห่งการขับขี่
ในการให้สัมภาษณ์พิเศษ ณ บูธของค่ายรถยนต์ Mazda (มาสด้า) ภายในงานแสดงรถยนต์ระดับโลก 2026 Beijing Auto Show มستر โทรุ นากาจิมะ (Toru Nakajima) กรรมการบริหารอาวุโสของ Mazda ได้ออกมาย้ำเตือนถึงจุดยืนที่แข็งแกร่งของแบรนด์ ว่าในขณะนี้ Mazda มีความพร้อมอย่างเต็มที่ในการก้าวข้ามผ่านการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคแห่งยานยนต์พลังงานไฟฟ้า (Electrification) ในประเทศจีน และที่สำคัญที่สุดคือ “อัตลักษณ์และจิตวิญญาณของแบรนด์จะไม่มีวันถูกลดทอนลงไปในกระบวนการนี้อย่างแน่นอน”
ปัจจุบัน Mazda กำลังอยู่บนเส้นทางที่จะสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ ด้วยการก้าวขึ้นเป็นบริษัทร่วมทุน (Joint-Venture – JV) แห่งแรกในประเทศจีน ที่สามารถทำยอดขายยานยนต์พลังงานใหม่ (New Energy Vehicles – NEV) แซงหน้ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบดั้งเดิมได้สำเร็จ โดยในไตรมาสแรกของปี 2026 ยอดขายรถยนต์กลุ่ม NEV ของบริษัทคิดเป็นสัดส่วนสูงถึง 47% ของยอดขายทั้งหมดในจีน
จากจิตวิญญาณแห่งเครื่องยนต์สันดาป สู่การปรับตัวในยุค EV
หากย้อนกลับไป Mazda คือแบรนด์ที่ได้รับการยกย่องและมีชื่อเสียงอย่างมากในด้านการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ลูกสูบประสิทธิภาพสูง หรือเครื่องยนต์โรตารี (Rotary Engine) ที่เป็นตำนาน ส่งผลให้ Mazda ถือเป็นหนึ่งในค่ายรถยนต์ที่ก้าวเข้าสู่กระแสรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ค่อนข้างช้า โดยพวกเขาเพิ่งประกาศเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกอย่าง MX-30 ไปเมื่อปี 2019 ที่ผ่านมา
ความพยายามในช่วงแรกของ Mazda ในการเจาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนนั้น ถือว่ายังไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควรและถูกมองว่ายังไม่ตอบโจทย์ผู้บริโภค ตัวอย่างที่ชัดเจนคือรุ่น CX-30 EV ซึ่งเป็นเพียง “Compliance Car” หรือรถยนต์ที่ถูกดัดแปลงมาจากรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป (CX-30) เพื่อให้ผ่านเกณฑ์ข้อบังคับด้านมลพิษของรัฐบาลจีน ผลลัพธ์คือรถรุ่นนี้ไม่ได้รับการยอมรับจากผู้บริโภคชาวจีน โดยทำยอดขายรวมไปได้เพียงราวๆ 500 คันเท่านั้น ตลอดระยะเวลาตั้งแต่ปี 2022 ถึง 2024
จุดเปลี่ยนสำคัญ พลังแห่งความร่วมมือกับ Changan
เพื่อพลิกเกมในตลาดที่แข่งขันสูงที่สุดในโลก Mazda ได้ตัดสินใจใช้ประโยชน์จากความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับพันธมิตรยักษ์ใหญ่ในจีนอย่าง Changan (ฉางอัน) อย่างเต็มรูปแบบ โดยมีการนำสถาปัตยกรรมยานยนต์ไฟฟ้า EPA architecture ของ Changan มาใช้เป็นรากฐานในการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ นำไปสู่การกำเนิดของรถซีดานรหัส 6e (วางจำหน่ายในจีนชื่อ EZ-6) และรถ SUV ขนาดกลางรหัส CX-6e (วางจำหน่ายในจีนชื่อ EZ-60)
รถยนต์ทั้งสองรุ่นนี้ ไม่ได้มีเพียงแค่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน (BEV) เท่านั้น แต่ยังมีตัวเลือกขุมพลังแบบไฟฟ้าขยายระยะทาง (Extended-Range EV หรือ EREV) ซึ่งตอบโจทย์ผู้บริโภคที่ยังมีข้อกังวลเรื่องระยะทางในการขับขี่ (Range Anxiety) โดยปัจจุบัน Mazda ได้เริ่มเปิดจองและวางจำหน่ายรถยนต์รุ่นเหล่านี้ในตลาดสากลแล้ว
มร. โทรุ นากาจิมะ กล่าวย้ำว่า ความสัมพันธ์อันยาวนานกว่า 20 ปีระหว่าง Mazda และ Changan นั้นแข็งแกร่งยิ่งกว่าที่เคยเป็นมา และทางค่ายมีความมุ่งมั่นที่จะเปิดตัวยานยนต์ NEV รุ่นใหม่ๆ ในอนาคต โดยจะเป็นผลงานที่เกิดจากการพัฒนาและใส่ใจในรายละเอียดร่วมกันของทั้งสองฝ่าย แม้ว่าในขณะนี้จะยังไม่มีแผนการเปิดตัวหรือการขึ้นทะเบียนกับกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) สำหรับรุ่นต่อไปหลุดออกมาให้เห็น แต่ก็เป็นที่คาดหมายได้ว่ารถรุ่นใหม่ในอนาคต จะยังคงต่อยอดมาจากแพลตฟอร์มและเทคโนโลยีอันล้ำสมัยของ Changan ต่อไป
เจาะลึกตัวเลขความสำเร็จ ปรากฏการณ์ยอดขายที่ทะลุเป้า
ข้อมูลจาก China EV DataTracker เผยให้เห็นว่า กลยุทธ์ด้านยานยนต์ไฟฟ้าของ Mazda ในจีนนั้นกำลังผลิดอกออกผลอย่างงดงาม โดยตั้งแต่เดือนเมษายน 2025 ถึงเดือนมีนาคม 2026 Mazda มียอดจัดส่งรถยนต์รวมทั้งสิ้น 91,061 คัน ซึ่งถือว่าสามารถทะลุเป้าหมายยอดขายที่บริษัทเคยประเมินไว้ที่ 76,000 คันไปได้เกือบ 20%
ที่น่าสนใจคือ ยอดขายรวมของรุ่น 6e (EZ-6) และ CX-6e (EZ-60) คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40% ของยอดขายรายเดือนของ Mazda ในช่วงไตรมาสแรก (Q1) และเมื่อรวมยอดขายกลุ่ม NEV ทั้งหมด จะคิดเป็นสัดส่วนถึง 47% ของยอดขายประจำไตรมาสนี้
ข้อสังเกตเชิงสถิติ: อย่างไรก็ตาม ปฏิเสธไม่ได้ว่าสัดส่วนเปอร์เซ็นต์ของตลาด NEV ของ Mazda ที่ดูสูงนั้น ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากฐานยอดขายรวมในประเทศจีนของแบรนด์ที่ยังค่อนข้างต่ำ (Small Denominator Effect) โดยมียอดจัดส่งรถยนต์รวมทั้งหมดเพียง 21,619 คัน ในไตรมาสแรกของปี 2026 ทำให้สัดส่วนของ NEV สามารถขยับขึ้นไปแตะตัวเลขที่สูงได้ง่ายขึ้น
ทลายกำแพงของกลุ่มบริษัทร่วมทุน (Joint Venture)
หากแนวโน้มการเติบโตนี้ยังคงดำเนินต่อไป Changan-Mazda จะถูกจารึกชื่อในฐานะบริษัทร่วมทุนแห่งแรกในประวัติศาสตร์ยานยนต์จีน ที่สามารถทำยอดขายยานยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) ได้มากกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาป (ICE) แบบดั้งเดิม
ตามปกติแล้ว บริษัทร่วมทุนในจีนมักจะพึ่งพายอดขายจากรถยนต์สันดาปภายใน หรือรถยนต์ไฮบริด (HEV) เป็นหลัก ยกตัวอย่างเช่น Dongfeng-Nissan ที่ในปัจจุบันยังคงพึ่งพายอดขายหลักจาก Nissan Sentra เจเนอเรชันที่ 7 (ทำตลาดในชื่อ Nissan Sylphy) ซึ่งเป็นโมเดลที่มีจุดเริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 2012 แม้ว่าตัวรถจะมีอายุอานามที่เก่าและขาดเทคโนโลยีสมัยใหม่เมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ด้วยราคาและความน่าเชื่อถือ มันกลับยังคงรั้งตำแหน่งหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในจีน โดยมียอดขายเฉลี่ยสูงถึง 30,000 ถึง 40,000 คันต่อเดือน
ในปัจจุบัน ค่ายรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นทุกรายที่มีบริษัทร่วมทุนในจีน ล้วนพยายามผลักดันรถยนต์ตระกูล NEV ของตนเองเข้าสู่ตลาด ไม่ว่าจะเป็น NX8 จาก Dongfeng-Nissan หรือ bZ5 จาก FAW-Toyota ทว่า ความสำเร็จนั้นไม่ใช่สิ่งที่การันตีได้ เนื่องจากผู้บริโภคชาวจีนในยุคปัจจุบันมีแนวโน้มหันไปให้ความสนใจและเชื่อมั่นในแบรนด์รถยนต์สัญชาติจีน (Domestic Brands) มากขึ้น เนื่องจากแบรนด์ท้องถิ่นมีความได้เปรียบอย่างเห็นได้ชัด ในการนำเสนอระบบอินโฟเทนเมนต์สุดล้ำ และฟีเจอร์ปัญญาประดิษฐ์ (AI) ที่ตอบสนองการใช้งานจริงได้ดีกว่า
ปีม้าทองคำ การตลาดเชิงวัฒนธรรมและปรัชญา ‘Jinba-Ittai’
ความพยายามในการรุกตลาดจีนอย่างหนักหน่วงของ Mazda ในปี 2026 นี้นับว่าประจวบเหมาะอย่างยิ่ง เนื่องจากตรงกับปีนักษัตรจีนที่เป็น “ปีมะเมีย” (ปีม้า) ซึ่งเป็นสัตว์ลำดับที่ 7 ในวงรอบ 12 ปี ในคติความเชื่อของชาวจีน ม้าเป็นตัวแทนของความรวดเร็ว การมองโลกในแง่ดี และความสำเร็จ
นอกจากนี้ ยังมีความสอดคล้องอย่างลึกซึ้งกับชื่อภาษาจีนของ Mazda คือคำว่า “Ma Zi Da” (马自达) ซึ่งเมื่อแปลตามความหมายแล้วจะให้ความรู้สึกถึง “ม้าที่ควบตะบึงมาถึงอย่างราบรื่นและเป็นธรรมชาติ”
ธีมที่เกี่ยวกับ “ม้า” นี้ ยังถูกเชื่อมโยงเข้ากับปรัชญาหลักในการพัฒนารถยนต์ของค่ายที่สืบทอดกันมาอย่างยาวนาน นั่นคือ “Jinba-Ittai” (จินบะ อิตไต) ซึ่งหมายถึง “ความเป็นหนึ่งเดียวกันระหว่างม้าและผู้ขี่” (Rider and horse as one) เพื่อเป็นการตอกย้ำภาพลักษณ์นี้ Mazda ยังได้จัดทำและเปิดตัวรถยนต์ SUV รุ่น
เปิดราคา 1.22 – 1.28 ล้านบาทในออสเตรเลีย Mazda CX-6e 2026 วิ่งได้ 484 กม./ชาร์จ WLTP
