ยุคสมัยใหม่เริ่มต้น! รถยนต์น้ำมัน (ICE) หลุดโผ Top 10 ยอดขายจีนเดือนพฤษภาคม EV ยึดเบ็ดเสร็จ 10 อันดับแรก

ยุคสมัยใหม่เริ่มต้น! รถยนต์น้ำมัน (ICE) หลุดโผ Top 10 ยอดขายจีนเดือนพฤษภาคม EV ยึดเบ็ดเสร็จ 10 อันดับแรก

ตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างประเทศจีนได้ก้าวข้ามผ่านจุดเปลี่ยนสำคัญทางประวัติศาสตร์อีกครั้งในเดือนพฤษภาคม 2026 เมื่อผลสำรองยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลล่าสุดเปิดเผยว่า ไม่มีรถยนต์สันดาปภายใน (ICE) หรือรถยนต์ที่ใช้น้ำมันล้วนหลุดรอดเข้ามาใน 10 อันดับแรก (Top 10) ได้แม้แต่รุ่นเดียว ซึ่งถือเป็นปรากฏการณ์ที่แตกต่างจากเดือนเมษายนที่ผ่านมาอย่างสิ้นเชิง โดยในเดือนก่อนหน้านั้น Geely Binyue (หรือที่รู้จักในชื่อ Coolray ในตลาดสากล) ยังคงเป็นตัวแทนหนึ่งเดียวของรถยนต์น้ำมันที่ยืนหยัดอยู่ในอันดับที่ 8 แต่ในเดือนนี้ บัลลังก์ดังกล่าวได้ถูกแทนที่ด้วยยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) อย่างสมบูรณ์แบบ

กลุ่มผู้นำตลาด: Geely ครองแชมป์, Tesla ฟื้นตัว แข็งแกร่ง

ในเดือนพฤษภาคมนี้ Geely Geome Xingyuan (หรือ Geely EX2 ในตลาดต่างประเทศ) ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการคว้าอันดับที่ 1 ไปครองอย่างสมภาคภูมิ โดยทำยอดขายได้สูงถึง 38,751 คัน ทิ้งห่างอันดับที่ 2 อย่าง Tesla Model Y ถึง 9,840 คัน

อย่างไรก็ตาม Tesla Model Y เองก็มีการฟื้นตัวอย่างน่าประทับใจ โดยทำยอดส่งมอบได้ 28,911 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนก่อนหน้าถึง 25.8% ขณะที่กระแสของเทคคอมพานีอย่าง Xiaomi ยังคงแรงดีไม่มีตก โดย Xiaomi SU7 สามารถรักษาตำแหน่งในกลุ่ม Top 3 ไว้ได้ด้วยยอดขาย 24,023 คัน แม้ว่าจะมีการปรับตัวลดลงเล็กน้อย 10.4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า (MoM) ในทางกลับกัน รถยนต์รุ่นพี่อย่าง Xiaomi YU7 กลับเผชิญกับสถานการณ์ที่ยากลำบาก โดยมียอดขายอยู่ที่ 8,736 คัน ซึ่งเป็นการลดลงต่อเนื่องกันเป็นเดือนที่ 5 แล้ว

ตารางสรุป 10 อันดับรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในประเทศจีน (เดือนพฤษภาคม)

การเติบโตแบบก้าวกระโดด: ม้ามืดและอดีตแชมป์ที่กลับมาทวงบัลลังก์

หนึ่งในไฮไลท์ที่น่าจับตามองที่สุดในเดือนนี้คือ Leapmotor A10 (หรือ Leapmotor B03X ในตลาดโลก) ซึ่งก้าวขึ้นมาเป็นผู้ท้าชิงอันดับหนึ่งของ Geely Xingyuan โดยตรง รถยนต์รุ่นนี้แสดงให้เห็นถึงอัตราการเติบโตแบบระเบิดระเบ้อ (Explosive Growth) นับตั้งแต่เปิดตัวเมื่อวันที่ 26 มีนาคมที่ผ่านมา ยอดส่งมอบพุ่งทะยานจาก 3,968 คันในเดือนแรก ขึ้นเป็น 14,372 คันในเดือนเมษายน และทะลุถึง 22,060 คันในเดือนพฤษภาคม (รั้งอันดับ 4 ของตาราง)

นอกจากนี้ Tesla Model 3 ก็สร้างปรากฏการณ์ฟื้นตัวอย่างน่าทึ่ง หลังจากที่ทำผลงานได้อย่างซบเซาในเดือนเมษายนด้วยยอดขายเพียง 2,966 คัน แต่ในเดือนพฤษภาคมนี้ ยอดขายกลับพุ่งทะยานขึ้นถึง 519.4% (MoM) มาอยู่ที่ 18,370 คัน ส่งผลให้กลับเข้ามาติดอันดับ 7 ได้สำเร็จ เช่นเดียวกับ Aito M6 ที่มียอดขายเติบโตขึ้น 381.0% ไปแตะที่ 18,148 คัน เนื่องจากโรงงานสามารถเร่งกำลังการผลิต (Production Capacity Ramp-up) ได้เต็มสูบเพื่อตอบสนองต่อยอดจองที่ค้างอยู่

วิเคราะห์เทรนด์ตลาด: BEV คือคำตอบสุดท้ายของผู้บริโภคจีน

“ข้อมูลชุดนี้ส่งสัญญาณอย่างชัดเจนว่า พฤติกรรมและรสนิยมของผู้บริโภคชาวจีนได้เปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปภายใน ไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้ากระแสตรง หรือ Pure EV (BEV) อย่างเต็มตัวแล้ว”

เมื่อเราพิจารณาเจาะลึกในรายละเอียด จะพบข้อเท็จจริงที่น่าสนใจดังนี้:

• ครอบครอง Top 5 เบ็ดเสร็จ: รถยนต์ที่ทำยอดขายสูงสุดใน 5 อันดับแรก ล้วนแต่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% (Pure Electric Vehicles) ทั้งสิ้น
• BEV บดขี้เปลี่ยนผ่านระบบ Hybrid: แม้แต่รถยนต์รุ่นที่มีทั้งระบบไฟฟ้าล้วนและระบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) อย่าง BYD Sealion 06 (อันดับ 6) ที่มียอดขายรวม 18,856 คัน เมื่อแยกสัดส่วนออกมา จะพบว่าเป็นเวอร์ชันไฟฟ้าล้วน (BEV) ถึง 14,868 คัน ในขณะที่เวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) มีสัดส่วนเพียง 3,988 คันเท่านั้น
• เทรนด์ขาขึ้นของอันดับที่ 7 และ 8: รถยนต์ในอันดับถัดมาอย่าง Tesla Model 3 และ SGMW Hongguang Mini EV ต่างก็เป็นโมเดลไฟฟ้า 100% ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าผู้บริโภคจีนมีความมั่นใจในโครงสร้างพื้นฐานอย่างสถานีชาร์จ และเทคโนโลยีแบตเตอรี่จนพร้อมที่จะตัดขาดจากน้ำมันอย่างสิ้นเชิง

บทสรุป

การที่รถยนต์น้ำมันหลุดจาก Top 10 ในตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างจีน ไม่ใช่แค่เรื่องของตัวเลขยอดขายในรอบเดือน แต่มันคือสิ่งยืนยันว่า “สงครามราคาและเทคโนโลยี” ในประเทศจีนได้ขับเคลื่อนมาถึงจุดที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถชนะรถยนต์สันดาปได้อย่างเด็ดขาด ทั้งในแง่ของความคุ้มค่า สมรรถนะ และความเชื่อมั่นของผู้บริโภค ค่ายรถยนต์ดั้งเดิมที่ไม่ยอมปรับตัวสู่ขุมพลังไฟฟ้า 100% อาจไม่มีที่ยืนในตลาดจีนอีกต่อไปในอนาคตอันใกล้นี้

Advertisement Advertisement