ยืนยัน มี 2 ตัวถังให้เลือก GWM ORA 7 ใหม่ ซีดาน และ Touring ก่อนเปิดตัวในจีนภายในปีนี้

 

กลายเป็นกระแสฮือฮาในฝั่งยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ทันที เมื่อล่าสุด คุณลวี่ เหวินปิน (Lü Wenbin) ผู้จัดการทั่วไปแบรนด์ Haval และ ORA ภายใต้ Great Wall Motor (GWM) ได้ประกาศข่าวสำคัญผ่านโซเชียลมีเดียส่วนตัวว่า GWM ORA7 มีกำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการภายในปี 2026 นี้

ความน่าสนใจไม่ได้มีเพียงแค่การเปลี่ยนผ่านชื่อรุ่นเท่านั้น แต่รอบนี้ GWM จัดเต็มด้วยการส่งตัวถัง “Station Wagon” (Shooting Brake) ออกมาเขย่าตลาด ซึ่งถือเป็นรถยนต์นั่งสไตล์แวกอนรุ่นแรกของเครือ GWM ที่เตรียมบุกตลาดแมสอย่างจริงจัง หลังจากที่ตัวรถได้ผ่านขั้นตอนการยื่นจดทะเบียนอย่างเป็นทางการกับกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศแห่งประเทศจีน (MIIT) เป็นที่เรียบร้อยแล้ว

-จุดเปลี่ยนสำคัญ: จาก Lightning Cat สู่ ORA7 และพันธมิตร BMW

หากมองจากฐานข้อมูลเดิม GWM ORA7 ก็คือร่างจำแลงหรือโมเดลเปลี่ยนชื่อ (Rebadged) ของ ORA Lightning Cat (หรือที่คนไทยคุ้นเคยในชื่อ ORA Grand Cat) แต่การกลับมาในรหัสตัวเลขครั้งนี้พ่วงความไม่ธรรมดาเข้ามาด้วย

จากรายละเอียดบนเพลทและโลโก้ท้ายรถที่ยื่นจดทะเบียนกับ MIIT ระบุอย่างชัดเจนว่า รถรุ่นนี้จะถูกผลิตขึ้นโดย Spotlight Automotive ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนในสัดส่วน 50:50 ระหว่าง GWM และ BMW Group (โรงงานเดียวกับที่ผลิต MINI Cooper EV และ MINI Aceman) ทำให้ ORA7 รุ่นใหม่นี้ถูกจับตามองในเรื่องมาตรฐานการประกอบและ Engineering Shared ที่อาจได้อิทธิพลความพรีเมียมมาจากฝั่งยุโรป

ดีไซน์ภายนอกและตัวถัง: ซีดานมาดสปอร์ต ปะทะ แวกอนสายลุย

การเปิดตัวในปี 2026 จะแบ่งออกเป็น 2 รูปแบบตัวถังอย่างชัดเจน โดยเฉพาะรุ่นไฮไลท์อย่าง “ORA7 Touring Edition” (ORA7 旅行版)

การออกแบบด้านหน้า (Front Fascia)

• Closed Grille: ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบปิดทึบตามพิมพ์นิยมของรถยนต์ไฟฟ้า 100%
• Retro-Futuristic Headlights: ไฟหน้าทรงกลมคลาสสิกขนาบข้างสองฝั่ง ซ่อนชุดไฟส่องสว่าง LED แบบวงแหวน (Halo Ring) ไว้ภายใน
• Golf-Ball Surface Bumper: ช่องดักลมบริเวณกันชนหน้าดีไซน์แบบ 3 ส่วน (Three-stage Intake) แต่เพิ่มลูกเล่นด้วยพื้นผิวที่มีรอยบุ๋มคล้ายผิวของลูกกอล์ฟ เพื่อช่วยในเรื่องของอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics)
• Charging Port: พอร์ตชาร์จไฟติดตั้งไว้บริเวณบังโคลนหน้า (Front Fender)

ออปชันเสริมความพรีเมียมและระบบขับขี่อัจฉริยะ

• ติดตั้งเซนเซอร์ LiDAR บริเวณเหนือกระจกบังลมหน้าบนหลังคา รองรับระบบขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง
• ล้ออัลลอยสีดำรมควัน (Smoked Black) ดีไซน์แบบ 5 ก้านคู่ เสริมความดุดันด้วยคาลิเปอร์เบรกสีแดง
• มือจับเปิดประตูยังคงใช้รูปแบบดั้งเดิม (Mechanical Door Handle) ไม่ใช่แบบซ่อน เพื่อความสะดวกในการใช้งาน
• ในรุ่นแวกอน (Touring) จะพ่วงออปชันสายลุย อาทิ ราวหลังคา (Roof Rack), หลังคาสีดำ (Black Roof Window), กระจกหน้าต่างแถวหลังแบบ Privacy Glass และใบปัดน้ำฝนกระจกบังลมหลัง

เปรียบเทียบมิติตัวถัง (Dimension)

ตัวรถถูกจัดวางตำแหน่งทางการตลาดให้อยู่ในกลุ่ม Medium-size Car (D-Segment) โดยใช้แพลตฟอร์มฐานล้อร่วมกัน แต่ปรับดีไซน์ท้ายเพื่อพื้นที่สอยสอยที่แตกต่างกันดังนี้:

มิติตัวถัง	ORA7 รุ่นซีดาน (Sedan)	ORA7 รุ่นแวกอน (Touring)
ความยาว	4,890 mm	4,820 mm
ความกว้าง	1,850 mm	1,850 mm / 1,870 mm (รวมชุดแต่ง)
ความสูง	1,503 mm	1,520 mm
ระยะฐานล้อ (Wheelbase)	2,870 mm	2,870 mm

*หมายเหตุ: ขนาดยางมีให้เลือก 3 ขนาดตามรุ่นย่อย ได้แก่ 225/50 R18, 235/50 R18 และสเปกสปอร์ต 235/45 R19

ห้องโดยสารดีไซน์หรูสไตล์เรโทร-โมเดิร์น

ภาพหลุดจากชุดจดทะเบียนเผยให้เห็นงานออกแบบภายในที่ฉีกแนวรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปด้วยการผสมผสานความคลาสสิกและความล้ำสมัยเข้าด้วยกัน

• Brown Interior Theme: ห้องโดยสารตกแต่งหลักด้วยโทนสีน้ำตาล ให้ความรู้สึกพรีเมียมอบอุ่น
• Floating Infotainment Screen: หน้าจอมัลติมีเดียตรงกลางแดชบอร์ดขนาดใหญ่แบบลอยตัว แยกการทำงานอิสระ
• Heads-Up Display (HUD): ระบบยิงสะท้อนข้อมูลการขับขี่ขึ้นบนกระจกหน้า ลดการละสายตาของผู้ขับขี่
• Three-connected Wave Dashboard: ดีไซน์แผงหน้าปัดฝั่งผู้ขับขี่ (Cluster แผงไมล์) ออกแบบเป็นทรงคลื่นโค้งนูน 3 ลอนต่อเนื่องกัน ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ที่สืบทอดมาจากเจเนอเรชันก่อน แต่ปรับให้ดูโมเดิร์นขึ้น

ขุมพลังไฟฟ้า 100% (Powertrain)

ด้านสมรรถนะการขับขี่ ในเอกสารของกระทรวงอุตสาหกรรมฯ (MIIT) มีการแยกสเปกมอเตอร์ไฟฟ้าตามรูปแบบตัวถังไว้ชัดเจน โดยทุกรุ่นย่อยจะหันมาซบซบเทคโนโลยีแบตเตอรี่ชนิด ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ที่โดดเด่นเรื่องความปลอดภัยและความทนทานในการใช้งานระยะยาว

GWM ORA7 รุ่นซีดาน

• ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์เดี่ยว (Single Motor) ขับเคลื่อนล้อหน้า
• พละกำลังสูงสุด: 150 kW (ประมาณ 204 แรงม้า)

GWM ORA7 Touring  (Touring Edition)

มีตัวเลือกขุมพลังตอบโจทย์ทั้งสายชิลและสายเพอร์ฟอร์มานซ์:

1. รุ่นมอเตอร์เดี่ยว (Single Motor): ให้กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 160 kW (ประมาณ 218 แรงม้า)
2. รุ่นมอเตอร์คู่ (Dual Motor AWD):
   • มอเตอร์หน้า: พละกำลัง 160 kW
   • มอเตอร์หลัง: พละกำลัง 150 kW
   • กำลังรวมสูงสุด (Combined Output): 310 kW (ประมาณ 421 แรงม้า)

– บทสรุปความน่าสนใจ

การปรับกลยุทธ์ของ GWM ในครั้งนี้เป็นการเดินเกมที่น่าจับตามองอย่างยิ่ง การเปลี่ยนชื่อเป็น ORA7 ช่วยสร้างความชัดเจนในการจัดหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ (Product Position) ขณะเดียวกันการเพิ่มโมเดล Touring Edition (แวกอน) ถือเป็นการเปิดน่านน้ำใหม่ (Blue Ocean) ในตลาดรถไฟฟ้า เนื่องจากปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าทรงพ่อบ้านสไตล์แวกอนในตลาดยังมีตัวเลือกค่อนข้างน้อย แต่มีความต้องการสูงในกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการความเอนกประสงค์และพื้นที่สัมภาระท้ายที่กว้างขวางขึ้น

กำหนดการเปิดตัวภายในปี 2026 นี้ คาดว่าจะเริ่มทำตลาดในประเทศจีนเป็นที่แรก และมีโอกาสสูงมากที่จะถูกส่งออกไปลุยตลาดต่างประเทศ รวมถึงประเทศไทยในฐานะ Global Model รุ่นสำคัญของทางค่าย

ที่มาข้อมูล: Autohome (รายงานโดย Bi Ye)