Mitsubishi eK Cross EV เปิดขายญี่ปุ่นเริ่ม 498,000 บาท 63 แรงม้า 180 กม./ชาร์จ WLTC

Mitsubishi eK Cross EV ปรับโฉมใหม่ในญี่ปุ่น ดีไซน์คลีนขึ้น พร้อมฟังก์ชันจ่ายไฟบ้าน 1,500W

หลังจากที่แฝดคนละฝาอย่าง Nissan Sakura EV ได้รับการปรับโฉมไปก่อนหน้านี้ไม่นาน ล่าสุดก็ถึงคิวของ Mitsubishi eK Cross EV รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในกลุ่ม Kei Car ยอดนิยมของประเทศญี่ปุ่น ที่ประกาศเปิดตัวรุ่นปรับโฉมใหม่ (Mid-cycle Refresh) อย่างเป็นทางการ โดยการกลับมาในครั้งนี้มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงงานดีไซน์ด้านหน้าใหม่ทั้งหมด เพิ่มออปชันสีตัวถังภายนอก และอัปเกรดอุปกรณ์อำนวยความสะดวกภายในห้องโดยสารให้ตอบโจทย์การใช้ชีวิตยุคใหม่ได้ดียิ่งขึ้น

ดีไซน์ภายนอกใหม่ ลบภาพจำเดิม สู่ความเรียบหรูและเป็นมิตร

การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในส่วนของภายนอก คือการบอกลาเอกลักษณ์กระจังหน้าแบบ Dynamic Shield ดั้งเดิมที่เคยดูดุดัน แล้วแทนที่ด้วยกันชนหน้าดีไซน์ใหม่ที่เน้นการใช้ชิ้นส่วนสีเดียวกับตัวถังรถมากขึ้น แม้ว่าทาง Mitsubishi จะยังคงรักษาโครงสร้างชุดไฟหน้าแบบแยกส่วนเอาไว้ แต่ได้เพิ่มลูกเล่นใหม่อย่าง “แถบไฟ LED ส่องสว่างแนวยาว” ติดตั้งขนานไปกับตำแหน่งกระจังหน้าเดิม พร้อมปรับขนาดช่องดักลมด้านล่างให้มีขนาดเล็กลง

ผลลัพธ์จากการปรับดีไซน์ในครั้งนี้ ช่วยให้ตัวรถดูสะอาดตา (Cleaner Look) มีความทันสมัย และดูเป็นมิตรมากยิ่งขึ้น ที่สำคัญคือการปรับเปลี่ยนครั้งนี้ช่วยสร้างระยะห่างทางสายตาและแยกแยะความแตกต่างระหว่าง eK Cross เวอร์ชันรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ออกจากเวอร์ชันเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ได้อย่างชัดเจน

เมื่อมองจากด้านข้าง เส้นสายตัวถังยังคงคุ้นตา แต่ทีมออกแบบของ Mitsubishi ได้ทำการถอดคิ้วขอบซุ้มล้อพลาสติกสีดำและสเกิร์ตข้างออก เพื่อเปลี่ยนให้ตัวรถดูเรียบเนียนสไตล์พรีเมียม เสริมด้วยการอัปเดตพาเลทสีตัวถังใหม่ เพิ่มสีทูโทนใหม่เข้าไปอีก 5 สไตล์ และสีโมโนโทนใหม่อีก 2 สี ส่งผลให้ปัจจุบัน eK Cross EV มีสีสันให้เลือกสรรรวมกันมากถึง 11 เฉดสี

ห้องโดยสารอเนกประสงค์ เปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้าให้เป็น พาวเวอร์แบงค์เคลื่อนที่

ไฮไลต์สำคัญที่ตอบโจทย์สายแคมป์ปิ้งและผู้ที่ต้องการความอุ่นใจคือ การติดตั้งเต้ารับไฟฟ้า AC 100V บริเวณแผงคอนโซลหน้าส่วนล่าง ซึ่งรองรับการจ่ายกระแสไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอกได้สูงสุดถึง 1,500 วัตต์ (W) คุณสมบัตินี้ช่วยให้ตัวรถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำรองขนาดใหญ่ ยามออกไปตั้งแคมป์นอกสถานที่ หรือสามารถเปลี่ยนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองสำหรับตัวบ้านได้ในยามเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินหรือระบบไฟฟ้าหลักขัดข้อง

นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงรายละเอียดภายในห้องโดยสารเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน ดังนี้:

• รุ่นท็อป เกรด P: ได้รับการติดตั้งพอร์ตเชื่อมต่อเพิ่มเติม โดยเพิ่มพอร์ต USB-C จำนวน 2 ช่อง และ USB-A จำนวน 1 ช่อง เพื่อรองรับการชาร์จอุปกรณ์สมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตรุ่นใหม่ๆ
• รุ่นกลาง เกรด G: ได้รับการอัปเกรดติดตั้งพวงมาลัยปรับอุ่นอัตโนมัติ (Heated Steering Wheel) และเบาะนั่งคู่หน้าปรับอุ่น (Heated Front Seats) ให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งแต่เดิมฟังก์ชันนี้จะมีเฉพาะในรุ่นท็อปเท่านั้น
• ระบบความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน: ทุกรุ่นย่อยตั้งแต่รุ่นเริ่มต้นจนถึงรุ่นท็อป จะได้รับระบบแจ้งเตือนตรวจสอบผู้โดยสารเบาะหลัง (Rear Seat Alert) เป็นมาตรฐานโรงงาน เพื่อป้องกันการลืมสิ่งของหรือเด็กเล็กไว้ที่เบาะหลัง

ขุมพลังและสมรรถนะการขับขี่: คล่องตัว ตอบโจทย์ชีวิตคนเมือง

ในส่วนของโครงสร้างวิศวกรรมและระบบขับเคลื่อนใต้ฝากระโปรงของไมโครอีวีคันนี้ ยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลง โดยขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ให้กำลังสูงสุด 63 แรงม้า (hp) / 47 กิโลวัตต์ (kW) และแรงบิดสูงสุด 195 นิวตันเมตร (Nm)

จับคู่กับชุดแพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) เช่นเดิม ซึ่งสามารถมอบระยะทางการวิ่งสูงสุด 180 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง ตามมาตรฐานการทดสอบ WLTC ของประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นระยะทางที่เพียงพอและครอบคลุมสำหรับการใช้งานเดินทางไป-กลับเพื่อทำงาน หรือขับขี่ทำธุระประจำวันภายในตัวเมืองได้อย่างสบายๆ

ราคาจำหน่ายและคู่แข่งในตลาด

Mitsubishi eK Cross EV รุ่นปรับโฉมใหม่ เปิดรับคำสั่งซื้อแล้วในประเทศญี่ปุ่น โดยคาดว่าจะเริ่มทยอยส่งมอบรถล็อตแรกได้ภายในช่วงปลายเดือนนี้ สำหรับราคาจำหน่ายในแต่ละรุ่นย่อยมีรายละเอียดดังนี้:

• รุ่นเริ่มต้น G Business Package: ราคาเริ่มต้น 2,446,400 เยน (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 498,331 บาท)
• รุ่นท็อป เกรด P: ราคาจำหน่าย 3,214,200 เยน (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 654,732 บาท)
• ราคาเริ่มต้นหลังหักเงินอุดหนุน: เมื่อคำนวณร่วมกับมาตรการเงินอุดหนุนภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลญี่ปุ่น ราคาเริ่มต้นของตัวรถจะลดลงมาอยู่ที่เพียง 1,872,400 เยน (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 381,408 บาท) ซึ่งเป็นระดับราคาที่เข้าถึงได้ง่ายและคุ้มค่าอย่างมาก

นอกเหนือจากแฝดร่วมพัฒนาอย่าง Nissan Sakura EV แล้ว คู่แข่งคันสำคัญในเซกเมนต์รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กนี้ก็คือ Honda N-One e: รวมถึงการมาถึงของยานยนต์ไฟฟ้าสายพันธุ์ใหม่อย่าง BYD Racco ที่กำลังจะเข้ามาเป็นผู้เล่นตัวฉกาจและสร้างความสั่นสะเทือนให้ตลาดในอนาคตอันใกล้

ปัจจุบันกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็ก (Kei Car) ของ Mitsubishi ในตลาดญี่ปุ่นยังคงมีความแข็งแกร่งและหลากหลาย ครอบคลุมทั้งรุ่นขุมพลังไฟฟ้า 100% อย่าง eK Cross EV ไปจนถึงรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในยอดนิยม เช่น eK Cross, eK Wagon, eK Space และ Delica Mini ที่พร้อมตอบสนองทุกไลฟ์สไตล์การขับขี่ของผู้บริโภค

FULL SPEC

ข้อมูลสมรรถนะทั้งหมด: Mitsubishi eK X EV

มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่

• รหัสมอเตอร์: MM48 (มอเตอร์ซิงโครนัสกระแสสลับ)
• พละกำลังสูงสุด: 47 kW ที่ 2,302 – 10,455 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 195 N-m ที่ 0 – 2,302 รอบต่อนาที
• ประเภทแบตเตอรี่: ลิเธียมไอออน (Lithium-ion)
• ความจุแบตเตอรี่: 20 kWh
• แรงดันไฟฟ้า: 350 V

อัตราสิ้นเปลืองและระยะทาง

• ระยะทางขับขี่สูงสุด (WLTC): 180 กม. ต่อการชาร์จเต็ม
• อัตราสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าเฉลี่ย (WLTC): 124 Wh/กม.
• อัตราสิ้นเปลืองในเมือง: 100 Wh/กม.
• อัตราสิ้นเปลืองนอกเมือง: 113 Wh/กม.
• อัตราสิ้นเปลืองบนทางหลวง: 142 Wh/กม.

ระบบการชาร์จไฟฟ้า

• การชาร์จแบบปกติ (AC) รองรับกำลังไฟ 2.9 kW (AC200V / 14.5A) ใช้เวลาชาร์จประมาณ 8 ชั่วโมง
• การชาร์จแบบเร็ว (DC) 30kW ใช้เวลาชาร์จ 0-80% ประมาณ 40 นาที

ระบบขับเคลื่อนและช่วงล่าง

• ระบบขับเคลื่อน: 2WD
• ระบบบังคับเลี้ยว: แร็คแอนด์พิเนียน พร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า
• รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด: 4.8 ม.
• ระบบกันสะเทือนหน้า: สตรัท
• ระบบกันสะเทือนหลัง: ทอร์คอาร์ม 3 ลิงก์
• ระบบเบรกหน้า: ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน
• ระบบเบรกหลัง: ดรัมเบรกแบบลีดดิ้งเทรลลิ่ง
• ขนาดยาง: 155/65R14

ขนาดตัวถัง: Mitsubishi eK X EV

• ความยาว: 3,395 มม.
• ความกว้าง: 1,475 มม.
• ความสูง: 1,655 มม. (กรณีติดตั้งรูฟเรลจะมีความสูง 1,670 มม.)
• ระยะฐานล้อ (Wheelbase): 2,495 มม.
• ระยะห่างล้อคู่หน้า (Front Tread): 1,300 มม.
• ระยะห่างล้อคู่หลัง (Rear Tread): 1,295 มม.
• ระยะต่ำสุดจากพื้น (Ground Clearance): 145 มม.

การออกแบบภายนอก: Mitsubishi eK X EV

Mitsubishi eK X EV โดดเด่นด้วยดีไซน์ที่ผสมผสานความล้ำสมัยของรถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับเอกลักษณ์ความเป็น Kei Car โดยเน้นความประณีตและการใช้งานจริง ดังนี้:

• ดีไซน์หน้ารถ (Front Design): มาพร้อมกระจังหน้าแบบปิดทึบพร้อมไฟส่องสว่าง LED ภายในโคม และตำแหน่งไฟหน้าแบบ LED ที่ให้ความโฉบเฉี่ยว ทันสมัย พร้อมระบบปรับระดับลำแสงอัตโนมัติ
• ชุดไฟส่องสว่าง: ติดตั้งไฟ LED ทั้งไฟหน้า, ไฟหรี่ (Position Lamp) และไฟตัดหมอกหน้า (ในรุ่น P) เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยที่ชัดเจน
• การตกแต่งตัวถัง:
  • กระจกมองข้างแบบปรับและพับไฟฟ้า พร้อมระบบไล่ฝ้าและไฟเลี้ยวในตัว (LED)
  • การตกแต่งด้วยคิ้วตกแต่งบริเวณซุ้มล้อและกาบข้างประตู (Side Sill Garnish) แบบสีเดียวกับตัวรถ
  • สปอยเลอร์หลังช่วยเสริมภาพลักษณ์ความสปอร์ตและลู่ลม
• กระจกและทัศนวิสัย: กระจกหน้าและข้างติดตั้งเทคโนโลยีตัดแสง IR และป้องกันรังสี UV สูงสุดถึง 99% เพื่อลดความร้อนภายในห้องโดยสาร
• ตัวเลือกสีตัวถัง: มีความหลากหลายทั้งแบบสีเดียว (Mono Tone) และทูโทน (Two Tone) เพื่อตอบโจทย์ความเป็นตัวเองของผู้ใช้งาน
• ล้อและยาง: มาพร้อมยางขนาด 155/65R14 โดยในรุ่นท็อป (รุ่น P) ติดตั้งล้ออัลลอยดีไซน์พิเศษ ในขณะที่รุ่น G ใช้ล้อเหล็กพร้อมฝาครอบล้อเต็มวง

การออกแบบภายใน: Mitsubishi eK X EV

การตกแต่งภายในของ Mitsubishi eK X EV มุ่งเน้นการสร้างพื้นที่ใช้สอยที่สะดวกสบาย ผสมผสานความทันสมัยด้วยเทคโนโลยีและการเลือกใช้วัสดุที่ดูพรีเมียม ดังนี้:

• คอนโซลหน้าและแผงควบคุม: ออกแบบให้มีพื้นที่กว้างขวาง โดยติดตั้งหน้าจอแสดงผลการขับขี่แบบ LCD ขนาด 7 นิ้ว และหน้าจอระบบนำทางเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนขนาด 9 นิ้ว (ในรุ่น P) พร้อมปุ่มควบคุมที่ใช้งานง่าย
• ระบบปรับอากาศ: ติดตั้งระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบหน้าจอสัมผัส เพื่อความสะดวกในการใช้งานและรักษาระดับความสบายในห้องโดยสาร
• วัสดุและโทนสี:
  • รุ่นมาตรฐานตกแต่งด้วยโทนสีดำ พร้อมเบาะนั่งแบบผ้าที่ออกแบบมาให้มีความทนทานและนั่งสบาย
  • สามารถเลือกแพ็กเกจพรีเมียมตกแต่งภายในด้วยโทนสีเทาอ่อน (Light Gray) พร้อมเบาะนั่งแบบผสมหนังสังเคราะห์และผ้า (Synthetic Leather/Fabric) เพิ่มความหรูหรา
• ฟังก์ชันเพื่อความสะดวกสบาย:
  • เบาะนั่งคู่หน้ามาพร้อมระบบอุ่นความร้อน (Seat Heater) ช่วยให้ความอบอุ่นในสภาพอากาศหนาวเย็น
  • พวงมาลัยหุ้มหนัง (ในรุ่น P หรือรุ่นที่ติดตั้งแพ็กเกจเสริม) พร้อมระบบอุ่นความร้อน (Steering Heater)
  • ช่องจ่ายไฟ USB ทั้งแบบ Type-A และ Type-C รวมถึงช่องจ่ายไฟ AC100V (สูงสุด 1,500W) สำหรับใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้า
• พื้นที่ใช้สอยและช่องเก็บของ:
  • ติดตั้งถาดวางของเหนือคอนโซลและช่องเก็บของอเนกประสงค์หลายจุด รวมถึงที่วางแก้วน้ำ
  • เบาะนั่งด้านหลังสามารถปรับเลื่อนและพับแยกส่วนแบบ 50:50 ได้อย่างอิสระ เพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระ
  • มีช่องเก็บของใต้พื้นห้องสัมภาระสำหรับจัดเก็บสายชาร์จและอุปกรณ์จำเป็น

ระบบความปลอดภัย: Mitsubishi eK X EV

Mitsubishi eK X EV ติดตั้งระบบความปลอดภัยขั้นสูง (Advanced Technology) เพื่อปกป้องผู้โดยสารและลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ โดยมีรายละเอียดดังนี้:

• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (FCM): ระบบช่วยลดความเสียหายจากการชนด้านหน้า พร้อมฟังก์ชันตรวจจับคนเดินถนนและผู้ขับขี่จักรยาน
• ระบบป้องกันการเหยียบคันเร่งผิดพลาด (EAPM): ระบบช่วยป้องกันการชนจากการเหยียบคันเร่งผิดพลาดในทิศทางเดินหน้าและถอยหลัง โดยใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับสิ่งกีดขวาง
• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน: ประกอบด้วยระบบเตือนการออกนอกเลน (LDW) และระบบช่วยป้องกันรถออกนอกเลน (LDP)
• ระบบไฟหน้าอัจฉริยะ (AHB): ระบบปรับไฟสูง-ต่ำอัตโนมัติ ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและลดแสงรบกวนรถคันอื่น
• ระบบตรวจจับป้ายจราจร (TSR): ระบบอ่านป้ายจราจร เช่น ป้ายจำกัดความเร็ว หรือป้ายห้ามเข้า เพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่
• ระบบแจ้งเตือนเมื่อรถคันหน้าออกตัว (LCDN): แจ้งเตือนด้วยเสียงและหน้าจอเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ไปแล้วขณะจอดติดไฟแดง
• ระบบความปลอดภัยพื้นฐานและถุงลมนิรภัย
  • ติดตั้งถุงลมนิรภัย SRS รวม 7 ตำแหน่ง รวมถึงถุงลมหัวเข่าสำหรับผู้ขับขี
  • ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HSA) เพื่อป้องกันรถไหล
  • ระบบแจ้งเตือนการหยุดรถฉุกเฉิน (ESS) เพื่อเตือนรถคันหลังเมื่อเบรกกะทันหัน
  • ระบบช่วยควบคุมการทรงตัว (ASC) และระบบเบรก ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก EBD
• การช่วยเหลือการขับขี่บนทางหลวง (MI-PILOT): ระบบช่วยควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (ACC) และระบบช่วยประคองพวงมาลัยให้อยู่กึ่งกลางเลน (LKA) เพื่อลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่