TOYOTA และ NISSAN ถึงต้องเตือนลูกค้าญี่ปุ่นก่อนซื้อรถที่ผลิตในสหรัฐฯ เรื่องงานประกอบหรืองานหยาบ
เมื่อมาตรฐานญี่ปุ่นปะทะงานประกอบสหรัฐฯ เจาะลึกความท้าทายของคุณภาพรถยนต์นำเข้าของ Toyota และ Nissan
ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ค่ายรถยนต์จากญี่ปุ่นได้สร้างชื่อเสียงและยอมรับไปทั่วโลกในด้านความพิถีพิถันและการควบคุมคุณภาพ (Quality Control) ที่ถือเป็นมาตรฐานทองคำของอุตสาหกรรม จนทำให้ผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นมีความคาดหวังในระดับสูงสุดต่อรถยนต์ทุกคันที่จอดอยู่ในโชว์รูม แต่ล่าสุดได้เกิดเหตุการณ์ที่น่าสนใจและสร้างแรงสั่นสะเทือนในวงการยานยนต์ เมื่อ Toyota และ Nissan ต้องออก “ประกาศแจ้งเตือนคุณภาพ” อย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาเพื่อส่งออกไปจำหน่ายยังตลาดญี่ปุ่น
วิกฤตความแตกต่างของมาตรฐานการผลิต
ภายใต้แรงกดดันจากข้อตกลงและกระแสการค้าโลก ทำให้รถยนต์รุ่นที่ผลิตในโรงงานสหรัฐฯ อย่าง Toyota Tundra (จากโรงงานเท็กซัส), Toyota Highlander (จากโรงงานอินเดียนา) และ Nissan Murano (จากโรงงานเทนเนสซี) ถูกนำเข้ามาทำตลาดในญี่ปุ่นมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตทั้งสองรายต้องส่งเอกสารแจ้งเตือนลูกค้าล่วงหน้าอย่างละเอียด เพื่อให้รับทราบถึงความแตกต่างของกระบวนการผลิตเมื่อเทียบกับรถที่ประกอบในญี่ปุ่น (Domestic Expectations) ซึ่งนับเป็นสถานการณ์ที่ละเอียดอ่อนอย่างมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่ให้ความสำคัญกับความสมบูรณ์แบบมาโดยตลอด
ความงามภายนอกที่อาจไม่ได้ดั่งใจ สิ่งที่ผู้บริโภคต้องรับทราบ
สิ่งที่สร้างความประหลาดใจให้กับผู้บริโภคและนักวิจารณ์ คือรายละเอียดในเอกสารที่แจ้งเตือนถึง “จุดบกพร่อง” ที่อาจพบได้ในงานประกอบ โดยผู้ผลิตระบุว่าเป็นผลมาจากกระบวนการผลิตสำหรับตลาดต่างประเทศที่ไม่ได้เน้นความประณีตในระดับที่คนญี่ปุ่นคุ้นเคย
สำหรับ Toyota Tundra และ Highlander ทางบริษัทได้แจ้งเตือนลูกค้าให้เผื่อใจสำหรับปัญหาด้านสีพ่นตัวถัง อาทิ สีที่มีความหนาไม่สม่ำเสมอ การไล่เฉดสีที่อาจมีความผิดเพี้ยน รอยที่เกิดจากการขัดสีไม่เนียนตา ไปจนถึงรอยบุ๋มเล็กน้อยบนพื้นผิวสี และในกรณีที่แย่ที่สุดอาจพบอาการสีพอง (Blistering) ซึ่งทางบริษัทได้ยืนยันหนักแน่นว่าปัญหาเหล่านี้เป็นเพียงผลกระทบด้านความสวยงาม และ “ไม่ส่งผลกระทบต่อสมรรถนะหรือการทำงานของตัวรถแต่อย่างใด”
ในขณะที่ Nissan Murano มีรายละเอียดที่ชัดเจนและตรงไปตรงมายิ่งกว่า โดยบริษัทระบุว่ารถรุ่นนี้นำเข้ามาโดยมีมาตรฐานการประกอบแบบ “Finished for overseas markets” ซึ่งลูกค้าอาจพบเศษฝุ่นตกค้างบนผิวสี คราบน้ำยาซีลแลนท์ที่หลงเหลืออยู่ตามรอยต่อ และปัญหาเรื่องการประกอบตัวถัง เช่น ช่องว่างระหว่างรอยต่อ (Panel Gaps) ที่ไม่เท่ากัน หรือความไม่เรียบสนิทของแผ่นตัวถังที่อาจมีระดับแตกต่างกันเล็กน้อย
ข้อจำกัดทางเทคโนโลยี เมื่อนวัตกรรมไม่รองรับการใช้งานท้องถิ่น
นอกจากงานประกอบภายนอกแล้ว ข้อจำกัดทางเทคโนโลยียังเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่ผู้ซื้อในญี่ปุ่นต้องพิจารณาและยอมรับเงื่อนไขให้ได้ก่อนตัดสินใจซื้อ:
-
ระบบช่วยขับขี่: Toyota ยอมรับว่าระบบอ่านป้ายจราจร (Road Sign Assist) อาจทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพเมื่อนำมาใช้บนถนนในญี่ปุ่น เนื่องจากข้อจำกัดด้านซอฟต์แวร์ที่ตั้งค่าไว้สำหรับตลาดสหรัฐฯ
-
ระบบความบันเทิงและการเชื่อมต่อ: สำหรับ Nissan Murano รุ่นนำเข้า ผู้ซื้อจะไม่สามารถเข้าถึงเมนูภาษาญี่ปุ่นได้เลย รวมถึงระบบวิทยุ AM/FM ที่ไม่รองรับย่านความถี่ของญี่ปุ่น และบริการ NissanConnect ที่ใช้ในญี่ปุ่นก็ไม่สามารถใช้งานได้ นอกจากนี้ ระบบ Infotainment ของทั้งสองค่ายยังคงเป็นภาษาอังกฤษทั้งหมด ซึ่งถือเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับผู้ใช้งานในชีวิตประจำวัน
ความท้าทายในตลาดที่เน้นความสมบูรณ์แบบ
การออกประกาศแจ้งเตือนในลักษณะนี้อาจมองได้ว่าเป็นการแสดงความรับผิดชอบและความจริงใจต่อลูกค้า เพื่อป้องกันข้อพิพาทหลังการขาย แต่ในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญ นี่คือบททดสอบครั้งสำคัญของรถยนต์สัญชาติอเมริกันในตลาดญี่ปุ่น ที่ให้ความสำคัญกับงานประกอบเป็นอันดับหนึ่ง การที่ผู้ผลิตต้องยอมรับความด้อยกว่าของมาตรฐานการผลิตตนเองถือเป็นเรื่องที่ค่อนข้างกลืนไม่เข้าคายไม่ออก
แม้ทั้งสองค่ายจะยืนยันว่ารถยนต์ไม่ได้มีข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยหรือประสิทธิภาพ แต่ในตลาดที่ผู้บริโภคมีทางเลือกมากมาย และรถยนต์รุ่นอื่นในโชว์รูมต่างก็มาพร้อมความประณีตระดับสูง การตัดสินใจซื้อรถยนต์นำเข้าเหล่านี้จึงกลายเป็นเรื่องที่ต้องคิดหนัก และน่าจับตามองอย่างยิ่งว่า รถยนต์สัญชาติอเมริกันเหล่านี้จะสามารถสร้างยอดขายหรือแรงดึงดูดใจได้มากน้อยเพียงใดในอนาคต
TOYOTA Tundra เปิดขายญี่ปุ่น 2.46 ล้านบาท i-FORCE 3.4-liter Twin-Turbo V6 (พวงมาลัยซ้าย)
เปิดขายญี่ปุ่น 1.63 ล้านบาท NISSAN Murano ใหม่ นำเข้าทั้งคันจาก สหรัฐฯ
