เปิดตัวถี่จนเริ่มห่วง! จีนเร่งพัฒนารถใหม่ ทางการจับตาความปลอดภัย–ความทนทาน

จีนอาจพัฒนารถใหม่เหลือเพียง 18 เดือน หน่วยงานกำกับกังวลความปลอดภัยและความทนทาน

อุตสาหกรรมรถยนต์จีนกำลังเร่งความเร็วในการพัฒนารถรุ่นใหม่ โดยมีการประเมินว่า AI อาจช่วยลดระยะเวลาลงเหลือเพียง 18 เดือน จากปัจจุบันประมาณ 2 ปี ขณะที่ค่ายรถตะวันตกโดยทั่วไปใช้เวลาราว 3–5 ปี อย่างไรก็ตาม ความรวดเร็วดังกล่าวเริ่มทำให้หน่วยงานกำกับดูแลและผู้บริหารในอุตสาหกรรมตั้งคำถามว่า การทดสอบความปลอดภัยและความทนทานจะตามทันหรือไม่

รายงานที่อ้างอิงข้อมูลจาก Bloomberg ระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติกำลังนำแนวทางการพัฒนาของจีนมาใช้เพื่อลดระยะเวลาและเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน แต่ในอีกด้านหนึ่ง ทางการจีนกำลังเพิ่มการตรวจสอบ เพื่อให้มั่นใจว่าการเร่งเปิดตัวรถใหม่จะไม่กระทบคุณภาพของผลิตภัณฑ์

AI อาจช่วยลดเวลาพัฒนารถจีนเหลือ 18 เดือน

ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์จีนใช้เวลาพัฒนารถรุ่นใหม่โดยทั่วไปประมาณ 2 ปี ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ตะวันตกที่ดำเนินธุรกิจมานานมักใช้เวลาประมาณ 3–5 ปี อย่างไรก็ตาม IAT Automobile Technology และสมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีนประเมินว่า การนำปัญญาประดิษฐ์ หรือ AI มาใช้ อาจช่วยลดระยะเวลาพัฒนารถรุ่นใหม่ของจีนลงเหลือเพียง 18 เดือน

งานที่ AI สามารถช่วยเร่งกระบวนการได้ ได้แก่ การตรวจสอบความถูกต้องของการออกแบบด้วยระบบดิจิทัล และการตรวจสอบชิ้นส่วนหลายพันรายการ ซึ่งอาจช่วยให้ทีมวิศวกรรมค้นพบปัญหาและปรับปรุงงานได้รวดเร็วขึ้น

ทั้งนี้ ตัวเลข 18 เดือนยังเป็นการประเมินถึงศักยภาพในอนาคต ไม่ได้หมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนทุกรายสามารถพัฒนารถใหม่ทั้งคันภายในระยะเวลาดังกล่าวได้แล้ว

Renault และ Volkswagen เริ่มใช้ความเร็วแบบจีน

ความได้เปรียบด้านระยะเวลาพัฒนาทำให้ผู้ผลิตต่างชาติเริ่มนำองค์ความรู้และแนวทางการทำงานของจีนมาใช้กับรถรุ่นใหม่ของตนเอง ตัวอย่างที่ปรากฏในรายงาน ได้แก่

• Renault Twingo E-Tech รุ่นใหม่ พัฒนาในจีนโดยใช้เวลาเพียง 21 เดือน
• Volkswagen ID.UNYX 08 ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Xpeng ใช้เวลา 24 เดือน

ทั้งสองกรณีสะท้อนให้เห็นว่า ความร่วมมือกับอุตสาหกรรมรถยนต์จีนกำลังเป็นช่องทางหนึ่งที่ช่วยให้แบรนด์ต่างชาติลดระยะเวลานำรถรุ่นใหม่ออกสู่ตลาด อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาพัฒนาเพียงอย่างเดียวยังไม่สามารถใช้ตัดสินคุณภาพ ความปลอดภัย หรือความทนทานของรถแต่ละรุ่นได้

จีนเพิ่มการตรวจสอบความปลอดภัย เสนอทดสอบบนถนน 30,000 กิโลเมตร

รายงานระบุว่า หน่วยงานกำกับดูแลของจีนกำลังให้ความสำคัญมากขึ้นกับผลกระทบจากการลดระยะเวลาพัฒนารถยนต์ หลังจากก่อนหน้านี้ได้เพิ่มความเข้มงวดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ และมือจับประตู ภายหลังเกิดอุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิต

Bloomberg รายงานว่า ทางการได้เริ่มโครงการตรวจสอบความปลอดภัยระยะเวลา 1 ปี ซึ่งรวมถึงการเข้าตรวจโดยไม่แจ้งล่วงหน้า ขณะเดียวกัน ยังมี ข้อเสนอเพิ่มระยะทางทดสอบบนถนนภาคบังคับสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่เป็น 30,000 กิโลเมตร หรือเพิ่มขึ้นเท่าตัว

ประเด็นนี้ต้องแยกให้ชัดว่า ระยะทางทดสอบ 30,000 กิโลเมตรเป็นข้อเสนอที่รายงานกล่าวถึง ยังไม่ควรตีความว่าเป็นข้อบังคับที่มีผลใช้กับรถใหม่ทุกคันแล้ว

ทำไมการทดสอบความทนทานจึงเร่งตามงานดิจิทัลได้ยาก?

ข้อกังวลสำคัญคือ การทดสอบรถจริงไม่สามารถย่นระยะเวลาได้เสมอไปเหมือนงานพัฒนาด้วยระบบดิจิทัล แม้ AI และการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์จะช่วยลดเวลาตรวจสอบการออกแบบ แต่รถยนต์ยังต้องรองรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน ทั้งสภาพอากาศ สภาพถนน และพฤติกรรมของผู้ขับขี่

การพัฒนาที่รวดเร็วจึงต้องมาพร้อมหลักฐานว่า รถผ่านการทดสอบที่เพียงพอต่อรูปแบบการใช้งานที่ออกแบบไว้ โดยเฉพาะรถที่เตรียมจำหน่ายในหลายประเทศ ซึ่งต้องเผชิญเงื่อนไขการใช้งานแตกต่างจากตลาดต้นทาง

โจทย์สำคัญจึงอยู่ที่การระบุว่า ขั้นตอนใดสามารถลดเวลาได้ด้วยเทคโนโลยี และขั้นตอนใดยังจำเป็นต้องใช้การทดสอบทางกายภาพเพื่อยืนยันผล

ผู้บริหาร Chery ยอมรับ บางขั้นตอนไม่ควรใช้ทางลัด

ข้อกังวลเรื่องระยะเวลาพัฒนาไม่ได้มาจากหน่วยงานกำกับดูแลเพียงฝ่ายเดียว ผู้บริหารค่ายรถจีนบางรายก็แสดงความเห็นในทิศทางเดียวกัน

รายงานระบุว่า หลี่ เสวียหย่ง รองประธาน Chery ยอมรับว่า รถยนต์ต้องรองรับสภาพอากาศ ถนน และพฤติกรรมการขับขี่ที่แตกต่างกันทั่วโลก พร้อมแสดงความเห็นผ่านโซเชียลมีเดียว่า มีระยะเวลาในกระบวนการพัฒนาบางส่วนที่ไม่ควรถูกลดทอนด้วยการใช้ทางลัด

ความเห็นดังกล่าวสะท้อนความท้าทายของผู้ผลิตจีนที่กำลังขยายตลาดไปทั่วโลก เพราะการเปิดตัวได้เร็วต้องดำเนินควบคู่กับการตรวจสอบว่ารถเหมาะสมกับตลาดปลายทางด้วย

การแข่งขันรุนแรง ทำให้ค่ายรถชะลอความเร็วได้ยาก

แม้อุตสาหกรรมจะเริ่มตั้งคำถามกับความเร็วในการพัฒนา แต่การขอให้ผู้ผลิตลดความเร็วลงไม่ใช่เรื่องง่าย ผู้บริโภคคาดหวังรถรุ่นใหม่และการอัปเกรดอย่างต่อเนื่อง ขณะที่อัตรากำไรที่ลดลงทำให้ผู้ผลิตต้องพยายามรักษาความสามารถในการแข่งขัน และหลีกเลี่ยงการตามหลังคู่แข่ง

หลี่ ซูฝู ประธาน Geely ให้สัมภาษณ์กับ CCTV โดยมองว่า การขอให้บริษัทต่าง ๆ ชะลอความเร็วอาจไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง เมื่อทุกฝ่ายต่างแข่งขันกันเพื่อก้าวขึ้นนำ ผู้ผลิตจึงต้องรับมือกับแรงกดดันสองด้านพร้อมกัน คือการนำรถออกสู่ตลาดให้ทันการแข่งขัน และการรักษามาตรฐานการทดสอบให้เพียงพอ

ความท้าทายต่อไป คือเร็วขึ้นโดยยังทดสอบได้ครบ

AI มีโอกาสช่วยลดเวลาพัฒนารถยนต์ได้อีกมาก โดยเฉพาะงานตรวจสอบและประเมินผลด้วยระบบดิจิทัล แต่การลดเวลาจากประมาณ 2 ปีเหลือ 18 เดือนจะมีคุณค่าในระยะยาว ก็ต่อเมื่อผู้ผลิตยังสามารถยืนยันความปลอดภัยและความทนทานของรถได้อย่างเหมาะสม

สำหรับผู้บริโภค ระยะเวลาพัฒนาที่สั้นไม่ใช่หลักฐานว่ารถจะมีปัญหา ขณะเดียวกัน ความรวดเร็วก็ไม่ใช่เครื่องยืนยันว่ารถผ่านการทดสอบเพียงพอแล้วเช่นกัน สิ่งที่ต้องพิจารณาคือมาตรฐาน กระบวนการ และผลการทดสอบของรถแต่ละรุ่น

การแข่งขันรอบต่อไปของอุตสาหกรรมรถยนต์จีนจึงมีโจทย์มากกว่าการเปิดตัวให้เร็วที่สุด นั่นคือ การใช้ AI ลดเวลางานที่ลดได้ พร้อมรักษาการทดสอบจริงในส่วนที่ยังจำเป็น

ที่มา: เนื้อหาข่าวที่อ้างอิงรายงาน Bloomberg เรื่องความเร็วในการพัฒนารถยนต์จีนและข้อกังวลของหน่วยงานกำกับดูแล