AVATR 12 กำลังเพิ่มรุ่น REEV ไฟฟ้าช่วงขยายใหม่ ในประเทศจีน
AVATR Technology ประเทศจีนกำลังเปิดตัว AVATR 12 ซีดานไฟฟ้ารุ่น ไฟฟ้าช่วงขยายใหม่ภายในปีนี้ ปัจจุบันมีภาพรถทดสอบได้รับการพลางอย่างเข้มงวด สำหรับการออกแบบสอดคล้องกับโฉมปัจจุบัน
เมื่อปลายเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว Changan Automobile ได้เผยแพร่ข้อมูลจาก โรงงาน Liangjiang จะดำเนินการเปลี่ยนแปลงสายการผลิตเพื่อผลิต E16 (รวมถึง E16EV และ E16REEV) และ E12REEV ข้อมูลยังระบุอีกว่า AVATR 12 รุ่น REEV ใหม่ จะเปิดตัวในชื่อรหัส E16
ปัจจุบัน ฉางอันได้เปิดตัวรถยนต์ที่มีระยะขับไกลหลายรุ่น โดยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร แน่นอนว่า AVATR 12 ใหม่จะได้มาพร้อม REEV อย่างแน่นอน สำหรับขุมกำลังยังคงเป็นปริศนา
เราไม่แปลกใจที่แบรนด์ AVATR ได้เผยรถยนต์รุ่นใหม่ๆ เพราะความสำเร็จของ AVATR 11 EV เป็นเส้นทางที่มั่นคงในการเปิดตัวซีดานไฟฟ้ารุ่นนี้ รถใหม่วางตำแหน่งเป็นรถซีดานพลังงานใหม่ระดับใหญ่พรีเมียม มาพร้อมระยะฐานล้อกว่า 3,020 มม. ขนาดใหญ่กว่า AVATR 11 โดยจะมีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ
AVATR 12 ดำเนินการออกแบบโดย Avita Global Design Center ในเมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี โดยมีแนวคิด “ล้ำยุค” เป็นแนวคิดในการออกแบบหลัก ซึ่งแสดงถึงเสน่ห์ด้านสุนทรียภาพอันเป็นเอกลักษณ์ สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ CHN รุ่นใหม่
AVATR 12 รูปลักษณืการออกแบบภายนอกคล้ายๆ AVATR 11 SUV ไฟฟ้า กระจังหน้าแบบปิดไฟหน้าแบบ LED เพรียวบาง พร้อมเส้นไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ไฟเลี้ยวสามารถแสดงไดนามิกของน้ำไหล การออกแบบทั้งหมดใช้พื้นฐานของ AVATR 11 อย่างไม่ต้องสงสัย ดังนั้นเราสามารถอ้างอิงเทคโนโลยีจาก AVATR11 ได้แบบเต็มๆ ตัวถังออกแบบสไตล์ Slip-back ทำให้ดูปราดเปรียวและมีสไตล์มากขึ้น กระจกมองข้างแบบดิจิตอล ล้ออัลลอยขนาด 20 – 21 นิ้วตามเกรด
ขนาดัวถัง
- ยาว 5,020 มม.
- กว้าง 1,999 มม.
- สูง 1,460 มม.
- ระยะฐานล้อ 3,020 มม.
- ล้ออัลลอย 20 นิ้ว ยาง 265/45 R20 และ ล้ออัลลอย 21 นิ้ว ยาง 265/40 R21
- น้ำหนัก 2,180 – 2,300 กก.
- ภายในรองรับ 5 ที่นั่ง
ภายในห้องโดยสารออกแบบภายใต้แนวคิด “Vortex Emotional Eddy Current” เน้นกึ่งกลาง พร้อมนวัตกรรมใหม่ๆ เน้นความสปอร์ต และ หรูหราด้วยโทนดำ-เทา เบาะหนัง Nappa คู่หน้า เบาะนั่งด้านหน้าเป็นแบบ Bucket-Shape รองรับการปรับไฟฟ้า ระบบทำความร้อน และ ฟังก์ชั่นนวด ที่พักแขนตรงกลางมาพร้อมระบบชาร์จไร้สาย และตู้เย็นบริเวณด้านล่าง
จอไวด์สกรีนแบบพาโนรามาขนาด 35.4 นิ้ว ความละเอียด 4K พร้อมจอแสดงผลที่กระจกมองหลังด้านนอกทั้งสองด้านและข้อมูลการขับขี่บางส่วนอยู่ตรงกลาง ประกอบด้วย หน้าจอส่วนกลางแบบลอยขนาด 15.6 นิ้ว หน้าปัด Full LCD ขนาด 10.25 นิ้ว หน้าจอสำหรับผู้โดยสารขนาด 10.25 นิ้ว ติดตั้งระบบปฏิบัติ Hamony OS รุ่นล่าสุด ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะระดับไฮเอนด์ เช่น Huawei ADS 2.0
ลำโพง 27 ตำแหน่ง + เพาเวอร์แอมป์ภายนอก 12 ช่อง ติดตั้ง RNC (Road Noise Cancellation) การลดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ และ เทคโนโลยีคลื่นเสียงแบบแอ็คทีฟ ASE (Active Sound Enhancement) พร้อมโหมดน้ำหอมเป็นอุปกรณ์เสริม
- ASE (Active Noise Cancellation) Sound Enhancement) เทคโนโลยีคลื่นเสียงแบบแอคทีฟที่สามารถจำลองเครื่องยนต์ได้หลากหลาย
ฟังก์ชันการชาร์จแบบไร้สาย สำหรับโทรศัพท์มือถือแถวหน้า ให้กำลังชาร์จสูงถึง 50W ซันรูฟพาโนรามาแบบแบ่งส่วนได้ - ระบบการจับคู่แผนที่มีความแม่นยำสูงช่วยให้ Avita 11 สามารถรับรู้ภาพได้สูง 360 องศา ทั้งกลางคืน แสงน้อย อุโมงค์ และ ความมืด ทำให้ไม่มีปัญหาในการรับรู้
- พร้อมกับโซลูชันสมาร์ทคาร์แบบฟูลสแตกของ Huawei ซึ่งรวมถึง Huawei Smart Driving, Smart Cockpit, ระบบเชื่อมต่อัฉจริยะ อินเตอร์เน็ต Smart Electric และ บริการคลาววด์ในรถยนต์
AVATR 12 ติดตั้ง Lidar 3 ตัว, เรดาร์คลื่น 6 มม., เรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว และกล้อง 13 ตัว พร้อมพลังประมวลผล 400TOPS สำหรับ Lidar ไม่เพียงแต่สามารถตรวจจับระยะไกลได้ 150 เมตรเท่านั้น แต่ยังมีความแม่นยำในการตรวจจับสูง พร้อมจำลองภาพ 3D เรนดาร์คลื่นมิลลิเมตร สามารถตรวจจับอย่างแม่นยำได้ไกลอีก 210 เมตร นอกจากนี้ยังตอบสนองต่อ การจดจำเลน การเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจร ระยะห่างจากคนเดินถนน สิ่งกีดขวางวัตถุที่ต่ำ หรื เล็กจนมองไม่เห็น
- ระบบช่วยนำทางสำหรับการขับขี่อัจฉริยะของ NCA ในความเร็วสูง
- ระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติ APA
- ระบบช่วยจดจำสัญญาไฟจราจร
- ระบบจำกัดความเร็วอัจฉริยะ
- ระบบเตือนการเปิดประตู
มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวด้านหลัง RWD
- ให้กำลัง 308 แรงม้า
- แรงบิด 370 นิวตัน-เมตร
- แบตเตอรี่ Ternary Lithium Battery ขนาด 94.5kWh
- สามารถวิ่งได้ 700 กม./ชาร์จ CLTC
- รองรับการชาร์จ DC 240kW 0 – 80% SOS ภายใน 30 นาที
- รองรับการชาร์จ DC 240KW 30-80% SOS ภายใน 20 นาที ร
- องรับการชาร์จ AC 11KW 0-100% SOS ภายใน 11 ชั่วโมง
- อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 6.7 วินาที
- ความเร็วสูงสุด 215 กม./ชม.
- รองรับการจ่ายไฟภายนอก 3.3KW
มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ AWD
- มอเตอร์ไฟฟ้าหน้า ให้กำลัง 261 แรงม้า ม
- อเตอร์ไฟฟ้าหลัง ให้กำลัง 308 แรงม้า
- รวมกำลังสูงสุด 569 แรงม้า
- แรงบิด 650 นิวตัน-เมตร
- แบตเตอรี่ Ternary Lithium Battery ขนาด 94.5kWh
- สามารถวิ่งได้ 650 กม./ชาร์จ CLTC
- รองรับการชาร์จ DC 240kW 0 – 80% SOS ภายใน 30 นาที
- รองรับการชาร์จ DC 240KW 30-80% SOS ภายใน 20 นาที ร
- องรับการชาร์จ AC 11KW 0-100% SOS ภายใน 11 ชั่วโมง
- อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.9 วินาที
- ความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม.
- รองรับการจ่ายไฟภายนอก 3.3KW
ช่วงล่าง
- ระบบกันสะเทือนหน้า ปีกนกคู่อลูมิเนียมอัลลอยด์
- ระบบกันสะเทือนหลัง Five-link แบบอิสระ
ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก CDC (China Digital Car)
ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก CDC (China Digital Car) เป็นระบบกันสะเทือนที่พัฒนาโดยหัวเว่ย โดยใช้เทคโนโลยี AI และเซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อปรับแต่งการตอบสนองของระบบกันสะเทือนให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่และการใช้งาน
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมประสิทธิภาพสูงสามารถปรับความสูงของรถได้ตั้งแต่ +25 มม. ถึง -20 มม. รวมถึงโหมดต่ำ ปานกลาง สูง ปรับได้ และอื่นๆ และสามารถเชื่อมโยงกับโหมดต้อนรับได้ ในขณะเดียวกัน สามารถปรับด้วยตนเอง 3 สปีดได้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพประสบการณ์การขับขี่ในความถี่สูงอย่างต่อเนื่อง และสามารถเปลี่ยนโหมดการขับขี่ต่างๆ ได้ตามต้องการ
ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก CDC มีส่วนประกอบหลัก 3 ส่วน ได้แก่:
- เซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์ต่างๆ ติดตั้งอยู่ที่ล้อและตัวถังรถ เซ็นเซอร์เหล่านี้จะส่งข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการขับขี่และการใช้งานไปยังระบบควบคุม
- ระบบควบคุม ระบบควบคุมจะใช้ข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อปรับแต่งการตอบสนองของระบบกันสะเทือน
- ชุดควบคุม ชุดควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังโช้คอัพเพื่อให้ปรับความแข็งและระยะยุบตัว
ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก CDC ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้น โดยระบบจะปรับแต่งการตอบสนองของระบบกันสะเทือนให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่และการใช้งาน เช่น ความเร็ว สภาพถนน และลักษณะการขับขี่
ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก CDC มีประโยชน์หลายประการ ดังนี้
- ความปลอดภัย ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก CDC ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ โดยระบบจะปรับแต่งการตอบสนองของระบบกันสะเทือนให้เหมาะสมกับสภาพถนนและลักษณะการขับขี่ เช่น หากผู้ขับขี่กำลังขับขี่บนถนนที่ขรุขระ ระบบจะปรับแต่งการตอบสนองของระบบกันสะเทือนให้นุ่มขึ้น เพื่อลดการสั่นสะเทือนและช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้อย่างปลอดภัย
- ความสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก CDC ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ โดยระบบจะปรับแต่งการตอบสนองของระบบกันสะเทือนให้เหมาะสมกับสภาพถนนและลักษณะการขับขี่ เช่น หากผู้ขับขี่กำลังขับขี่บนถนนที่เรียบ ระบบจะปรับแต่งการตอบสนองของระบบกันสะเทือนให้แข็งขึ้น เพื่อช่วยให้รถเกาะถนนได้ดี
- ประสิทธิภาพ ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก CDC ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ โดยระบบจะปรับแต่งการตอบสนองของระบบกันสะเทือนให้เหมาะสมกับความเร็วและลักษณะการขับขี่ เช่น หากผู้ขับขี่กำลังขับขี่ด้วยความเร็วสูง ระบบจะปรับแต่งการตอบสนองของระบบกันสะเทือนให้แข็งขึ้น เพื่อช่วยให้รถเกาะถนนได้ดีและเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่
ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก CDC กำลังถูกนำมาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะหลายรุ่น เช่น BYD Dolphin และ SERES SF5 คาดว่าระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก CDC จะกลายเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะในอนาคต
ระบบกระจายแรงบิดแบบไดนามิก iTRACK
ระบบกระจายแรงบิดแบบไดนามิก iTRACK ของ Huawei เป็นเทคโนโลยีอัจฉริยะที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และความปลอดภัยของรถยนต์ ระบบนี้ใช้เซ็นเซอร์และอัลกอริธึม AI เพื่อวิเคราะห์สภาพการขับขี่และกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้ออย่างเหมาะสม
ระบบ iTRACK ประกอบด้วยโมดูลต่างๆ ต่อไปนี้:
- โมดูลเซ็นเซอร์: โมดูลนี้ใช้เซ็นเซอร์ต่างๆ เช่น เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ เซ็นเซอร์มุมล้อ และเซ็นเซอร์แรง G เพื่อรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการขับขี่
- โมดูล AI: โมดูลนี้ใช้อัลกอริธึม AI เพื่อวิเคราะห์ข้อมูลจากเซ็นเซอร์และตัดสินใจว่าจะกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้ออย่างไร
- โมดูลควบคุม: โมดูลนี้ใช้ข้อมูลจากโมดูล AI เพื่อควบคุมระบบส่งกำลังและกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้อ
ระบบ iTRACK มีประโยชน์มากมายสำหรับผู้ใช้รถยนต์ รวมถึง:
- การปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่: ระบบ iTRACK สามารถช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่โดยลดการลื่นไถลและการสูญเสียแรงบิด
- การปรับปรุงความปลอดภัย: ระบบ iTRACK สามารถช่วยปรับปรุงความปลอดภัยโดยลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุ
- การปรับปรุงความสะดวกสบาย: ระบบ iTRACK สามารถช่วยปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่โดยลดการสั่นสะเทือนและการยึดเกาะถนน
ระบบ iTRACK สามารถใช้ในรถยนต์ทุกประเภท ตั้งแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปจนถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่ เทคโนโลยีนี้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และความปลอดภัยของรถยนต์ทุกประเภท
ตัวอย่างการใช้งานระบบ iTRACK ได้แก่:
- รถยนต์นั่งส่วนบุคคล: ระบบ iTRACK สามารถช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ในสภาพถนนที่เปียกหรือลื่น
- รถบรรทุกขนาดใหญ่: ระบบ iTRACK สามารถช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และความปลอดภัยในการลากจูง
ระบบ iTRACK เป็นเทคโนโลยีอัจฉริยะที่ก้าวล้ำ ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และความปลอดภัยของผู้ใช้รถยนต์ได้
รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบ iTRACK
ระบบ iTRACK ใช้เซ็นเซอร์ต่างๆ เช่น เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ เซ็นเซอร์มุมล้อ และเซ็นเซอร์แรง G เพื่อรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการขับขี่ ข้อมูลนี้รวมถึงความเร็วของล้อแต่ละล้อ ทิศทางการเคลื่อนที่ของรถยนต์ และแรงกดบนล้อแต่ละล้อ
โมดูล AI ของ iTRACK ใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์เพื่อวิเคราะห์สภาพการขับขี่และตัดสินใจว่าจะกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้ออย่างไร อัลกอริธึม AI ของ iTRACK ได้รับการฝึกฝนบนชุดข้อมูลขนาดใหญ่ของข้อมูลการขับขี่ ซึ่งช่วยให้สามารถตัดสินใจได้อย่างแม่นยำ
โมดูลควบคุมของ iTRACK ใช้ข้อมูลจากโมดูล AI เพื่อควบคุมระบบส่งกำลังและกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้อ โมดูลควบคุมสามารถปรับแต่งแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้อได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพการขับขี่
ระบบ iTRACK เป็นเทคโนโลยีอัจฉริยะที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และความปลอดภัยของรถยนต์ได้ ระบบนี้ใช้เซ็นเซอร์และอัลกอริธึม AI เพื่อวิเคราะห์สภาพการขับขี่และกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้ออย่างเหมาะสม
Hongmeng Cockpit 4.0 และ ADS 2.0
Hongmeng Cockpit 4.0 และ ADS 2.0 ของ Huawei เป็นเทคโนโลยีอัจฉริยะสำหรับห้องโดยสารรถยนต์และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ทั้งสองเทคโนโลยีนี้ใช้เทคโนโลยี Huawei’s HarmonyOS และ AI เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
Hongmeng Cockpit 4.0 เป็นระบบห้องโดยสารอัจฉริยะรุ่นใหม่ล่าสุดของ Huawei ซึ่งใช้ HarmonyOS เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นและเชื่อมต่อกัน ผู้ใช้สามารถเข้าถึงและควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้จากหน้าจอเดียว รวมถึงระบบนำทาง สื่อ ความบันเทิง และฟังก์ชันอื่นๆ อีกมากมาย
Hongmeng Cockpit 4.0 ยังรองรับการสั่งงานด้วยเสียงและท่าทาง ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สามารถควบคุมรถยนต์ได้โดยไม่ต้องใช้มือ เทคโนโลยีนี้ยังช่วยให้ผู้ใช้สามารถโต้ตอบกับรถยนต์ได้อย่างเป็นธรรมชาติและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ADS 2.0 เป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 3+ ของ Huawei ซึ่งใช้ AI เพื่อควบคุมรถยนต์อย่างอิสระ ADS 2.0 สามารถรับมือกับสถานการณ์การขับขี่ที่ซับซ้อนได้ เช่น การจราจรคับคั่ง การขับขี่บนทางหลวง และการเปลี่ยนเลน
ADS 2.0 ยังมีเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงมากมาย ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุ เทคโนโลยีเหล่านี้รวมถึงระบบป้องกันการชนด้านหน้า ระบบเตือนการออกนอกเลน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
ประโยชน์ของ Hongmeng Cockpit 4.0 และ ADS 2.0
Hongmeng Cockpit 4.0 และ ADS 2.0 มอบประโยชน์มากมายสำหรับผู้ใช้รถยนต์ รวมถึง:
- ประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
- การเชื่อมต่อที่ราบรื่นระหว่างรถยนต์และผู้ใช้
- การควบคุมรถยนต์ที่ง่ายขึ้น
- เทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูง
ตัวอย่างการใช้งาน Hongmeng Cockpit 4.0 และ ADS 2.0
Hongmeng Cockpit 4.0 และ ADS 2.0 สามารถใช้ในรถยนต์ทุกประเภท ตั้งแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปจนถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่ เทคโนโลยีเหล่านี้สามารถปรับปรุงความปลอดภัยและประสิทธิภาพของรถยนต์ทุกประเภท
ตัวอย่างการใช้งาน Hongmeng Cockpit 4.0 และ ADS 2.0 ได้แก่:
- รถยนต์นั่งส่วนบุคคล: Hongmeng Cockpit 4.0 สามารถช่วยให้ผู้ใช้ควบคุมรถยนต์ได้ง่ายขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น ADS 2.0 สามารถช่วยลดความเครียดจากการขับขี่และช่วยให้ผู้ใช้สามารถพักผ่อนได้มากขึ้น
- รถบรรทุกขนาดใหญ่: Hongmeng Cockpit 4.0 สามารถช่วยให้ผู้ขับขี่รถบรรทุกขนาดใหญ่ติดตามเส้นทางและควบคุมรถบรรทุกได้อย่างปลอดภัย ADS 2.0 สามารถช่วยลดอุบัติเหตุและเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง
https://www.car250.com/2023-avita-11-ev-china-new.html
