มีโอกาศขายไทย ? BYD ATTO 1 EV หลังขายถล่มทลายในอินโดฯ ตำแหน่งต่ำกว่า Dolphin

Spread the love

Advertisement Advertisement

BYD Atto 1 ขายถล่มทลายในอินโดฯ โอกาสแค่ไหนกับตลาดไทย?

การเปิดตัวและกระแสตอบรับของ BYD Atto 1 ในอินโดนีเซีย กลายเป็นหนึ่งในประเด็นร้อนของวงการรถยนต์ไฟฟ้าอาเซียน หลังทำยอดขายสะสมระดับ “หลักหมื่นคัน” ภายในระยะเวลาอันสั้น จนเกิดคำถามสำคัญในตลาดบ้านเราอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ว่า BYD Atto 1 มีโอกาสเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยหรือไม่ และถ้ามา จะมาในจังหวะแบบไหน?

BYD Atto 1 คืออะไร และทำไมอินโดฯ ถึงขายดี

BYD Atto 1 คือชื่อการตลาดสำหรับตลาดต่างประเทศของ BYD Seagull รถยนต์ไฟฟ้าไซซ์เล็ก กลุ่ม A-Segment ที่ถูกวางตำแหน่งเป็น “EV สำหรับคนเริ่มต้น” อย่างชัดเจน

จุดเด่นสำคัญคือ

ขนาดตัวถังเล็ก คล่องตัว เหมาะกับการใช้งานในเมือง
แพลตฟอร์ม e-Platform 3.0
แบตเตอรี่ Blade Battery (LFP)
ราคาจับต้องได้มากที่สุดในตระกูล BYD

ในอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นตลาดที่รายได้เฉลี่ยต่อหัวต่ำกว่าไทย แต่มีประชากรจำนวนมาก และรัฐบาลสนับสนุน EV อย่างจริงจัง รถระดับราคานี้จึง ตอบโจทย์ตรงจุด ทำให้ Atto 1 มียอดนำเข้าและยอดจองพุ่งเร็วผิดปกติเมื่อเทียบกับ EV รุ่นอื่น

โครงสร้างตลาดอินโดฯ vs ไทย : เหมือนกันแต่ไม่เท่ากัน

แม้ไทยและอินโดนีเซียจะเป็นตลาดอาเซียนเหมือนกัน แต่พฤติกรรมผู้ซื้อ EV มีความต่างชัดเจน

อินโดนีเซีย

รถคันแรก / รถใช้งานจริงเป็นหลัก
ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับ “ราคาเข้าถึง” มากกว่าสเปก
EV ขนาดเล็กไม่ถูกมองว่า “เล็กเกินไป”

ไทย

ผู้ซื้อ EV จำนวนมากเป็น “รถคันที่ 2”
ให้ความสำคัญกับขนาดตัวรถ ความอเนกประสงค์ และภาพลักษณ์
รถเล็กมาก อาจถูกมองว่า “ไม่คุ้มราคา” หากราคาไม่ต่ำจริง

นี่คือเหตุผลสำคัญที่ทำให้ BYD ต้องคิดหนัก หากจะนำ Atto 1 เข้ามาในไทย

ถ้า BYD Atto 1 เข้าไทย ราคาต้องอยู่ตรงไหน?

ประเด็น “ราคา” คือหัวใจของทุกอย่าง หากประเมินจากต้นทุนและโครงสร้างภาษีไทย

ราคาที่ตลาดยอมรับได้จริง ต้องอยู่ราว 3.5–4 แสนบาท
หากทะลุ 4.5 แสนบาท ขึ้นไป จะเริ่มชนกับ
- BYD Dolphin รุ่น Standard
- EV จีนไซซ์ใหญ่กว่า
- และรถ ICE / Hybrid ที่ผู้บริโภคคุ้นเคย

ปัญหาคือ หากราคาต่ำเกินไป
→ จะ ทับไลน์ผลิตภัณฑ์ BYD Dolphin ซึ่งเป็นรุ่นทำยอดหลักในไทย
→ ทำให้ BYD ต้องเลือกว่าจะ “ขยายฐานใหม่” หรือ “แย่งยอดขายตัวเอง”

โรงงาน BYD ไทย โอกาสที่ยังไม่ถูกใช้

BYD มีโรงงานผลิตในประเทศไทยแล้ว และนี่คือไพ่ใบสำคัญ

หาก Atto 1

ผลิตในไทย
ใช้ชิ้นส่วนในประเทศบางส่วน
และเข้าเงื่อนไขนโยบาย EV ของรัฐ

จะสามารถกดราคาได้มากกว่าการนำเข้า CBU แต่ในเชิงกลยุทธ์ BYD อาจเลือก

“ใช้ Atto 1 เป็นอาวุธเจาะตลาดอินโดฯ ก่อน แล้วค่อยพิจารณาไทยในเฟสถัดไป”

เพื่อไม่ให้กระทบยอดขาย Dolphin และ Atto 3 ในระยะสั้น

มุมมองเชิงกลยุทธ์ : ทำไม BYD อาจ “ยังไม่รีบ” ขายไทย

เหตุผลที่ Atto 1 ยังไม่เปิดตัวในไทย (แม้ขายดีมากในอินโดฯ) อาจมาจาก

การจัดลำดับความสำคัญของรุ่นทำกำไร
ตลาดไทยยังดูดซับ Dolphin ได้อีก
ต้องรอจังหวะนโยบาย EV รอบใหม่
รอให้ต้นทุนการผลิตต่ำลงกว่านี้อีก

กล่าวง่าย ๆ คือ ไม่ใช่ว่า “ไม่มา” แต่ยัง “ไม่ใช่จังหวะที่ดีที่สุด”

BYD Atto 1 ลุยตลาดอินโดนีเซียแรงเกินคาด นำเข้า 30,000 คัน ภายใน 3 เดือน สะท้อนพลังรถ EV ราคาประหยัด ซึ่งมียอดขายปัจจุบันน่าจะเกิน 3 หมื่นคันไปแล้วในอินโดฯ

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในอินโดนีเซียกำลังร้อนแรงอย่างเห็นได้ชัด และหนึ่งในโมเดลที่สร้างแรงสั่นสะเทือนมากที่สุดในช่วงปลายปี 2025 ต่อเนื่องถึงต้นปี 2026 คือ BYD Atto 1 รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กราคาประหยัดที่ทำยอดนำเข้าและยอดขายพุ่งสูงเกินความคาดหมายในระยะเวลาอันสั้น

จากรายงานของสื่อท้องถิ่นอินโดนีเซีย BYD ได้นำเข้า Atto 1 มากกว่า 30,000 คัน ภายในเวลาเพียง 3 เดือน หลังเริ่มทำตลาดอย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่สูงมากสำหรับรถ EV รุ่นใหม่ในตลาดอาเซียน

เปิดตัวไม่นาน แต่ยอดพุ่งทันที

BYD Atto 1 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในอินโดนีเซียภายในงาน GIIAS 2025 และเริ่มส่งมอบรถจริงตั้งแต่ช่วงเดือนตุลาคม 2025 เป็นต้นมา แม้จะเป็นช่วงเวลาสั้น ๆ แต่ยอดนำเข้ากลับพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว

ข้อมูลจาก GAIKINDO (สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์อินโดนีเซีย) ระบุว่า ในปี 2025 เพียงปีเดียว BYD มียอดนำเข้ารถยนต์รวมกว่า 64,000 คัน และเกือบครึ่งหนึ่งเป็น Atto 1 เพียงรุ่นเดียว สะท้อนชัดเจนว่าโมเดลนี้คือ “หัวหอก” สำคัญของ BYD ในตลาดอินโดนีเซีย

BYD Atto 1 เปิดตัวพร้อมราคาในอินโดนีเซีย เริ่มต้นเพียง 195 ล้านรูเปียห์ หรือ 359,000 บาท เจาะกลุ่มวัยรุ่นรักษ์โลก

KatadataOTO – BYD Indonesia ประกาศเปิดตัวและวางจำหน่าย BYD Atto 1 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Seagull ในตลาดอินโดนีเซียอย่างเป็นทางการ โดยมุ่งเป้ากลุ่มคนรุ่นใหม่ที่มีพลังงานและใส่ใจสิ่งแวดล้อม

คู่แข่งสำคัญของ Geely Starwish ในประเทศจีนคันนี้มาพร้อมกับดีไซน์ตัวถังขนาดกะทัดรัด มีขนาดความยาว 3,780 มม. กว้าง 1,715 มม. และสูง 1,540 มม.

จุดเด่นคือ ฐานล้อ (Wheelbase) ยาวถึง 2,500 มม. ส่งผลให้ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่กว้างขวางเกินคาดสำหรับรถไซซ์นี้

“นี่คือไอคอนใหม่ที่ไม่เพียงแต่ประหยัดพลังงาน แต่ยังเปี่ยมด้วยบุคลิก สะท้อนจิตวิญญาณแห่ง energy in motion”
— Luther T. Panjaitan, Head of Public and Government Relations BYD Motor Indonesia กล่าวในงานเปิดตัวที่ Tangerang เมื่อวันพุธที่ 23 ก.ค.

ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้า BYD Atto 1 มาพร้อมทางเลือกแบตเตอรี่ 2 ขนาด ได้แก่

มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวด้านหน้า FWD
กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า สูงสุด 55 kW หรือประมาณ 73 แรงม้า
แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 135 นิวตันเมตร
30.08 kWh รองรับระยะทาง 300 กม.
38.88 kWh รองรับระยะทาง 380 กม. (อิงตามมาตรฐานการทดสอบ NEDC)
รถสามารถเร่งจาก 0 – 50 กม./ชม. ได้ใน 4.9 วินาที
ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 130 กม./ชม.
รองรับการชาร์จทั้ง AC (Type-2) และ DC (CCS-2)
โดยเฉพาะรุ่น Premium หากชาร์จ DC กำลัง 40 kW จาก 30% ไปถึง 80% ใช้เวลาเพียง 30 นาที

ด้านความปลอดภัย Atto 1 ติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ได้แก่

ด้านหน้า 2 ใบ
ด้านข้างตัวรถ
ด้านนอกของเบาะคู่หน้า

เพื่อเอาใจผู้ใช้งานมือใหม่ ยังมีการติดตั้ง กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์ถอยจอด เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่และการจอด

รถไฟฟ้าคันนี้ยังมาพร้อมทางเลือกการปลดล็อกที่หลากหลาย ได้แก่

FOB Key
NFC Card
แอป BYD
กุญแจดิจิทัลแบบ NFC
และ Bluetooth Key

ราคาจำหน่ายในอินโดนีเซีย

รุ่น Dynamic เริ่มต้นที่ ประมาณ 195 ล้านรูเปียห์ หรือประมาณ 359,000 บาท
รุ่น Premium จำหน่ายที่ ประมาณ 235 ล้านรูเปียห์ หรือประมาณ 433,000 บาท
Advertisement Advertisement

BYD Dolphin มีจำหน่ายในอินโดนีเซีย โดยมีราคา On-The-Road (OTR) โดยประมาณดังนี้

BYD Dolphin Dynamic (รุ่น Sta ndard Range): ประมาณ 369 ล้านรูเปียห์อินโดนีเซีย หรือประมาณ 680,000 บาท
BYD Dolphin Premium (รุ่น Extended Range): ประมาณ 429 ล้านรูเปียห์อินโดนีเซีย หรือประมาณ 791,000 บาท

ขนาดตัวถัง