BYD เปิดตัวแพลตฟอร์ม Heyuan สำหรับปลั๊กอินไฮบริด รองรับแบตใหญ่ 100kWh เพิ่มพื้นที่จัดเก็บสัมภาระสูงสุดถึง 882 ลิตร
เจาะลึกแพลตฟอร์ม ‘Heyuan’ จาก BYD พลิกโฉม Denza D9 ด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นและพื้นที่ใช้สอยที่เหนือระดับ
BYD ยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ได้สร้างแรงสั่นสะเทือนอีกครั้งด้วยการเปิดตัวสถาปัตยกรรมขุมพลังแบบรวมศูนย์ใหม่ล่าสุดภายใต้ชื่อ ‘Heyuan’ (เหอหยวน) ซึ่งได้เริ่มสายการผลิตจริงแล้วใน 2026 Denza D9 การพัฒนานี้ถือเป็นก้าวสำคัญของระบบ Plug-in Hybrid (PHEV) ยุคถัดไปที่มุ่งเน้นการจัดสรรพื้นที่ภายในและประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงสุด
นวัตกรรมการจัดวาง ย้ายท่อไอเสียสู่ห้องเครื่องด้านหน้า
หัวใจสำคัญของแพลตฟอร์ม Heyuan คือการฉีกกฎการออกแบบโครงสร้างรถยนต์แบบเดิม ด้วยการย้ายชุดหม้อพักไอเสีย (Exhaust Silencer) จากส่วนท้ายของรถมาไว้ที่ห้องเครื่องด้านหน้า โดยรวมเข้ากับส่วนประกอบของขุมพลังอื่นๆ
- Layout แบบดั้งเดิม: ระบบไอเสียจะกินพื้นที่ใต้ท้องรถส่วนหลัง ทำให้จำกัดพื้นที่วางแบตเตอรี่และห้องสัมภาระ
- Layout ของ Heyuan: เมื่อพื้นที่ส่วนหลังว่างลง วิศวกรสามารถขยับแพ็กแบตเตอรี่มาไว้ที่กึ่งกลางตัวรถได้มากขึ้น ช่วยให้การกระจายน้ำหนักสมดุลกว่าเดิม
เพิ่มพื้นที่จัดเก็บสัมภาระสูงสุดถึง 882 ลิตร
ผลลัพธ์ที่จับต้องได้ชัดเจนที่สุดใน Denza D9 รุ่นใหม่ คือพื้นที่ใช้สอยที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล โดยที่ไม่ต้องขยายขนาดตัวถังภายนอก:
| คุณสมบัติ | รายละเอียด |
|---|---|
| พื้นที่เก็บของลับด้านท้ายที่เพิ่มขึ้น | 126 ลิตร |
| ความจุสัมภาระรวมทั้งหมด | 882 ลิตร |
การออกแบบนี้ตอบโจทย์ผู้ใช้รถ MPV ที่ให้ความสำคัญกับการบรรทุกผู้โดยสารพร้อมสัมภาระจำนวนมากสำหรับการเดินทางไกล
ความแตกต่างระหว่าง Heyuan และระบบ DM 5.0
หลายคนอาจสงสัยว่า Heyuan คือระบบเดียวกับ DM 5.0 หรือไม่? คำตอบคือ “ไม่ใช่ แต่ทำงานร่วมกันได้”
- DM 5.0 (The System) มุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาป, การทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า และการประหยัดน้ำมันสูงสุด
- Heyuan (The Platform) มุ่งเน้นไปที่สถาปัตยกรรมทางกายภาพ (Physical Architecture) และการจัดวางอุปกรณ์ (Packaging)
ดังนั้น แพลตฟอร์ม Heyuan จึงเปรียบเสมือน “บ้าน” หลังใหม่ที่สามารถติดตั้งระบบขุมพลัง DM 5.0 หรือรุ่นที่สูงกว่าลงไปได้ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพทั้งในเชิงกลและเชิงพื้นที่
รองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และความจุที่มากกว่า 100 kWh
การปรับโครงสร้างแชสซีใหม่ทำให้ Denza D9 สามารถติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 66.48 kWh ได้อย่างง่ายดาย และที่น่าสนใจกว่านั้นคือ สถาปัตยกรรมนี้รองรับการขยายขนาดแบตเตอรี่ได้เกินกว่า 100 kWh ในบางรุ่นย่อย ซึ่งจะทำให้รถ MPV แบบ PHEV มีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน (EV Range) ใกล้เคียงกับรถยนต์ไฟฟ้า 100%
ความท้าทายทางวิศวกรรม
การนำระบบไอเสียไปรวมไว้ในห้องเครื่องด้านหน้าไม่ใช่เรื่องง่าย BYD ต้องใช้เวลาพัฒนานานหลายปีเพื่อแก้ปัญหาหลัก 3 ประการ:
- Heat Dissipation: การจัดการความร้อนสะสมในห้องเครื่องที่หนาแน่นขึ้น
- Exhaust Backpressure: การออกแบบทางเดินไอเสียใหม่โดยไม่ให้กระทบต่อสมรรถนะเครื่องยนต์
- NVH (Noise, Vibration, Harshness): การควบคุมเสียงและความสั่นสะเทือนไม่ให้รบกวนห้องโดยสาร เนื่องจากแหล่งกำเนิดเสียงอยู่ใกล้ผู้ขับขี่มากขึ้น
สรุป ก้าวต่อไปสู่ตลาดโลก
การเปิดตัว Denza D9 บนแพลตฟอร์ม Heyuan ไม่ได้หยุดอยู่แค่ในจีนเท่านั้น BYD มีแผนที่จะขยายแบรนด์ Denza เข้าสู่ตลาดยุโรป พร้อมกับการติดตั้งสถานี Flash Charging กว่า 6,000 แห่งในต่างประเทศ เพื่อรองรับการเติบโตของยานยนต์รุ่นใหม่ที่เน้นทั้งความหรูหรา พื้นที่ และเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย
