ราคาใหม่ในจีน 605,000 – 706,000 บาท DEEPAL L06 ไมเนอร์เช้นจ์ 560 – 670 กม./ชาร์จ CLTC



Deepal L06 ซีดานไฟฟ้าขนาดกลางสุดล้ำ เริ่มเพียง 6.05 แสนบาท! ในประเทศจีนจัดเต็ม LiDAR, ช่วงล่างแม่เหล็ก, และ AR-HUD 50 นิ้ว
วันที่ 18 พฤศจิกายน เราได้รับทราบข้อมูลอย่างเป็นทางการว่า Deepal L06 (深蓝L06) ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว โดยมีทั้งหมด 4 รุ่นย่อย และมีราคาพิเศษช่วงจำกัดอยู่ที่ 132,900 – 154,900 หยวน หรือ 605,000 – 706,000 บาท
- ก่อนหน้านี้ในวันที่ 30 ตุลาคม 2025 ประเทศจีน ที่ผ่านมา Deepal Autoแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ในเครือ Changan Automobile ได้เปิดตัวรถรุ่นใหม่ล่าสุด Deepal L06 ซึ่งถือเป็นซีดานไฟฟ้าขนาดกลางรุ่นแรกของค่ายที่มาพร้อมเทคโนโลยีจัดเต็มระดับรถหรู แต่เปิดราคาพรีเซลเพียง 139,900 – 161,900 หยวน หรือประมาณ 637,000 – 738,000 บาท เท่านั้น!
จุดเด่นสำคัญ “ซีดานไฟฟ้าพรีเมียมในราคาประหยัดเหลือเชื่อ”
Deepal L06 ตั้งเป้าชนตรงกับ Tesla Model 3 และ BYD Seal แต่เลือกใช้แนวทาง “เทคโนโลยีระดับสูงในราคาเข้าถึงง่าย” โดยมาพร้อมทั้ง
- ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วน (BEV) ระยะทางสูงสุด 670 กม.
- ระบบช่วงล่างแม่เหล็กไฟฟ้า MagneRide Generation 4 แบบเดียวกับที่ใช้ในรถยุโรปหรูอย่าง Cadillac, Audi และบางรุ่นของ Ferrari
- ชิปค็อกพิทรุ่นใหม่ 3 NM พร้อมพลังประมวลผล 53 TOPS
- ระบบขับขี่อัตโนมัติ End-to-End ด้วย LiDAR มาตรฐานทุกรุ่น และชิป Horizon Journey J6M สองตัว (รวม 256 TOPS)
- AR-HUD 50 นิ้วเต็มตา ที่สามารถแสดงภาพนำทางแบบเสมือนจริงแทนหน้าปัด
ดีไซน์ภายนอก: เรียบหรู ล้ำแบบอากาศพลศาสตร์
ภายนอกของ Deepal L06 มาในแนว “Aero-Futuristic Sedan” ที่เน้นความเรียบ ลื่น และประสิทธิภาพลมเป็นหลัก
- ตัวถัง 4 ประตู Fastback Coupe Sedan
- กระจังหน้า ปิดเรียบ Closed Grille
- ไฟหน้า LED อัตโนมัติ พร้อม Daytime Running Light
- ไฟท้าย LED แนวยาว Full Width
- สปอยเลอร์ท้าย ปรับระดับอัตโนมัติ (เฉพาะ Ultra+)
- หลังคา กระจก Panoramic Low-E ขนาด 1.8 ตารางเมตร
- ประตู ไร้กรอบ Frameless พร้อม มือจับซ่อน Pop-up Handle
- กระจก กันเสียง Acoustic รอบคัน
- ล้ออัลลอย 18 หรือ 19 นิ้ว ดีไซน์ Aero Sport
- สีตัวถัง ขาว เทา ฟ้า ดำ เงิน
- ฝากระโปรงท้าย ไฟฟ้า Power Tailgate
- กันชนท้าย ทรง Diffuser พร้อมคิ้วดำเงา
- ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านลม Cd ประมาณ 0.23
ขนาดตัวถังอยู่ที่
เทียบได้กับรถระดับ Toyota Camry หรือ Tesla Model 3 แต่ดูโฉบเฉี่ยวกว่าด้วยสัดส่วนลู่ลม
ห้องโดยสารสุดล้ำ “No Dashboard Era”
Deepal L06 ปฏิวัติการออกแบบภายในด้วยแนวคิด “ไร้มาตรวัด” (No Cluster Design) — ไม่มีหน้าปัดหลังพวงมาลัย แต่ใช้ AR-HUD 50 นิ้วแบบเต็มกระจกหน้า แสดงทั้งความเร็ว, นำทาง, และสัญญาณรอบข้างในรูปแบบเสมือนจริง
สมรรถนะและระบบขับเคลื่อน
- มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD)
- กำลังสูงสุด 200 kW (272 แรงม้า)
-
อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม.
- รุ่น 560 Ultra → 5.9 วินาที
- รุ่น 670 Ultra → 6.2 วินาที
แบตเตอรี่ใช้เทคโนโลยี LFP (Lithium Iron Phosphate) ที่ปลอดภัยและทนทาน
-
- ขนาด 56.12 kWh → ระยะทาง 560 กม.
- ขนาด 68.82 kWh → ระยะทาง 670 กม.
พร้อมฟังก์ชัน V2L 6 kW สามารถจ่ายไฟให้เครื่องใช้ไฟฟ้าภายนอก เช่น หม้อหุงข้าว, เตาย่าง, หรือเครื่องมือแคมป์
ที่สำคัญคือ โช้คอัพ MagneRide Gen 4 สามารถปรับความหนืดแบบเรียลไทม์ภายใน 1 มิลลิวินาที เพื่อรักษาความนุ่มนวลและการยึดเกาะถนนได้เหนือกว่าช่วงล่างทั่วไป
ตารางเปรียบเทียบเร็ว (ตามรุ่นย่อย)
| รายการ | 560 Ultra | 560 Ultra+ | 670 Ultra | 670 Ultra+ |
|---|---|---|---|---|
| มอเตอร์สูงสุด | 272 PS / 290 N·m | 272 PS / 290 N·m | 272 PS/ 290 N·m | 272 PS/ 290 N·m |
| แบตฯ | 56.12 kWh | 56.12 kWh | 68.82 kWh | 68.82 kWh |
| ระยะทาง CLTC | 560 กม. | 560 กม. | 670 กม. | 670 กม. |
| 0–100 กม./ชม. | 5.9 วินาที | 5.9 วินาที | 6.2 วินาที | 6.2 วินาที |
| ชาร์จ DC 30–80% | 15 นาที (รองรับ 3C) | 15 นาที (รองรับ 3C) | 15 นาที (รองรับ 3C) | 15 นาที (รองรับ 3C) |
| ช่วงล่างแม่เหล็กหนืด | ออปชัน | ออปชัน (โปรฯ แถมช่วงจำกัด) | ออปชัน | ออปชัน (โปรฯ แถมช่วงจำกัด) |
โครงสร้างพื้นฐาน (Chassis Structure)
-
รูปแบบตัวถัง: โครงสร้างรับแรง (Unibody)
→ ตัวถังและพื้นแชสซีเป็นชิ้นเดียวกัน แข็งแรงแต่เบา
→ ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรงในการรับแรงบิด -
ระบบบังคับเลี้ยว: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแปรผันตามความเร็ว (Speed-sensitive Electric Power Steering)
→ ควบคุมง่ายในความเร็วต่ำและมั่นคงในความเร็วสูง
ระบบกันสะเทือน (Suspension)
-
ด้านหน้า: แบบแมคเฟอร์สันอิสระ (MacPherson Independent Suspension)
→ โครงสร้างน้ำหนักเบา ควบคุมง่าย เหมาะกับรถขับหลัง
→ ลดแรงสะเทือนจากพื้นถนน และให้การตอบสนองของพวงมาลัยแม่นยำ -
ด้านหลัง: แบบห้าลิงก์อิสระ (Five-link Independent Suspension)
→ แยกแรงแนวดิ่งและแรงด้านข้างได้ดี
→ ช่วยให้การขับขี่นุ่มนวลและทรงตัวดีขึ้น โดยเฉพาะในโค้งหรือถนนขรุขระ
โช้คอัพแบบ Magnetorheological Suspension
ระบบช่วงล่างที่ใช้ของเหลวพิเศษที่ไวต่อแม่เหล็กไฟฟ้า โดยทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์และกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อปรับความหน่วงของโช้คอัพให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว ช่วยให้รถนุ่มนวลในการขับขี่ทั่วไป และให้ความหนึบแน่นในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง หรือการเข้าโค้ง
-
มีให้เลือกเป็น อุปกรณ์เสริม (Optional)
-
รุ่น Ultra+ ทั้ง 560 และ 670 จะได้รับ ฟรีในช่วงเวลาโปรโมชั่นเปิดตัว
-
จุดเด่น:
→ ใช้น้ำมันโช้คที่มีอนุภาคแม่เหล็ก สามารถปรับความหนืดได้แบบเรียลไทม์
→ ระบบจะอ่านสภาพถนนและพฤติกรรมการขับขี่ แล้วปรับโช้คให้เหมาะสมทันที
→ ช่วยลดการโคลงของรถในโค้ง และทำให้การขับขี่นุ่มสบายขึ้น
ระบบเบรก (Braking System)
- ด้านหน้า: ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน (Ventilated Disc Brake)
- ด้านหลัง: ดิสก์เบรกแบบทึบ (Solid Disc Brake)
- ระบบเสริม: ระบบเบรกชาร์จพลังงานกลับ (Regenerative Braking) → แปลงพลังงานจลน์เป็นไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรี่ระหว่างชะลอรถ


