ร่วมพลังต้านจีน FORD และ GM ร่วมมือสร้าง EV ราคาประหยัด ในสหรัฐฯ และยุโรป

วันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2024 สำนักข่าว รอยเตอร์ รายงาน GM และ Ford เปิดรับความร่วมมือด้าน EV แข่งขันกับจีน ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ อย่างฟอร์ด มอเตอร์ และเจนเนอรัล มอเตอร์ส กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า พวกเขาจะพิจารณาความร่วมมือเพื่อลดต้นทุนเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่คู่แข่งของจีนเคลื่อนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ และยุโรป

“หากมีวิธีที่เราสามารถร่วมมือกับผู้อื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านเทคโนโลยีที่ไม่ต้องเผชิญกับผู้บริโภค และมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยการวิจัยและพัฒนารวมถึงเงินทุน เราทุกคนก็เต็มใจ” แมรี บาร์รา ซีอีโอของ GM กล่าวกับนักลงทุนในการประชุมที่สนับสนุนโดย การวิจัยวูล์ฟ

Jim Farley ซีอีโอของ Ford เปิดประตูสู่ความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเพื่อลดต้นทุนแบตเตอรี่ EV ในระหว่างการนำเสนอแยกต่างหากในการประชุมเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา

บริษัทในเมืองดีทรอยต์และผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติตะวันตกรายอื่นๆ อยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากยักษ์ใหญ่ BYD และ ผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดรายอื่นๆของจีน ซึ่งกำลังเร่งการส่งออกรถยนต์ไปยังยุโรป ละตินอเมริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ BYD กำลังพิจารณาสร้างโรงงานประกอบในเม็กซิโกที่อาจเป็นฐานในการขนส่ง EV ไปยังสหรัฐอเมริกาNikkei รายงานเมื่อต้นสัปดาห์นี้

“หากคุณไม่สามารถแข่งขันอย่างยุติธรรมและตรงไปตรงมากับชาวจีนทั่วโลกได้ รายได้ 20% ถึง 30% ของคุณก็ตกอยู่ในความเสี่ยง” ฟาร์ลีย์กล่าวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ฟอร์ดคาดการณ์ว่าจะสูญเสียรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ถึง 5.5 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ บริษัทได้เปิดตัวทีมงาน “skunk works” โดยเฉพาะ ซึ่งแยกออกจากการดำเนินงานด้านวิศวกรรมหลักของบริษัท เพื่อออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กราคาประหยัดที่สามารถแข่งขันกับรุ่น Seagull ของ BYD ได้ ซีอีโอกล่าว ฟอร์ดกำลังประเมินกลยุทธ์ด้านแบตเตอรี่ด้วย

BYD สามารถผลิต Seagull EV ขนาดเล็กได้ในราคา 9,000 ถึง 11,000 เหรียญสหรัฐในด้านวัสดุ Farley กล่าว ร็อด ลาเช่ นักวิเคราะห์ของวูล์ฟ รีเสิร์ช กล่าวว่าเขาประเมินต้นทุนการผลิตของจีนต่ำกว่าต้นทุนของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติตะวันตกถึง 30%

“ปีที่แล้ว 25% ของรถยนต์ทั้งหมดที่ขายในเม็กซิโกมาจากจีน” ฟาร์ลีย์กล่าว “โลกกำลังเปลี่ยนแปลง”

Farley กล่าวว่าเขาได้สั่งให้วิศวกรของ Ford พัฒนา EV รุ่นใหม่ราคาไม่แพง “และคุณต้องสร้างรายได้ภายใน 12 เดือนแรก หากคุณไม่สามารถหาเงินได้ เราจะไม่เปิดตัวรถยนต์”

บาร์รากล่าวว่า จีเอ็มอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะเริ่มทำลายสถิติรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ หากสามารถบรรลุอัตราการผลิตต่อปีที่ 200,000 ถึง 300,000 คัน และยังคงได้รับประโยชน์จากเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาตจากอัตราเงินเฟ้อ

ปัจจุบัน GM ยังไม่บรรลุผลของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาในปี 2023 ส่วนหนึ่งเป็นเพราะปัญหาในการผลิตโมดูลแบตเตอรี่ ตอนนี้ GM กำลังดำเนินการเพื่อเอาชนะปัญหาเหล่านั้น รวมถึงแก้ไขข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ที่ทำให้การเปิดตัว Chevrolet Blazer EV ในปีนี้ต้องหยุดชะงักลง

ในประเทศจีน บาร์รากล่าวว่าแบรนด์ของ GM จะมุ่งเน้นไปที่กลุ่มพรีเมี่ยมและราคาที่สูงกว่า เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ในจีนจำนวนมากเข้าสู่กลุ่มตลาดหลัก

ฟอร์ดและจีเอ็มเผชิญกับแรงกดดันจากนักลงทุนให้ควบคุมการใช้จ่ายเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและคืนเงินสดให้กับผู้ถือหุ้นมากขึ้น เรโนลต์และสเตลแลนติสกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่าพวกเขาจะคืนเงินให้กับนักลงทุนผ่านการซื้อคืนหุ้นและเงินปันผลที่สูงขึ้น

นิเคอิ