หัวใจหลัก ระบบ Geely Leishen EM-P Super Hybrid “เครื่อง 1.5T + มอเตอร์คู่หน้า-หลัง”

รถทั้งสองรุ่นพัฒนาบนพื้นฐานระบบขับเคลื่อนไฮบริด Geely Leishen EM-P Super Hybrid โดยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5T สำหรับงานไฮบริด ทำงานร่วมกับ มอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้า–หลัง จนเกิดโครงสร้างที่แบรนด์สื่อสารว่าเป็น สามขุมพลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อ (Three-motor AWD) ให้กำลังสูงสุดรวม 260 กิโลวัตต์ หรือ 353 PS และแรงบิดสูงสุด 914 นิวตัน-เมตร

สิ่งที่ “อ่านแล้วเห็นภาพทันที” คือ แนวคิดของรถคู่นี้ไม่ใช่แค่ทำให้ประหยัดขึ้น แต่เป็นการทำให้ กระบะขับสี่มีแรงบิดพร้อมใช้งานเร็ว และ คุมแรงบิดได้ละเอียด ผ่านระบบไฟฟ้า ซึ่งมีผลโดยตรงกับการลุยทางชัน ทางลื่น หิมะ โคลน และออฟโรดที่ต้องการแรงฉุดสูงแบบต่อเนื่อง

โหมดการขับขี่ที่รองรับ (ตามข้อมูลที่ระบุ)

• ไฟฟ้าล้วน (EV) เหมาะกับการใช้งานในเมือง/ความเร็วคงที่ ลดต้นทุนพลังงาน
• ขยายระยะทาง (Range Extender) เครื่องยนต์ช่วยรักษาระดับพลังงานเมื่อใช้งานหนักหรือเดินทางไกล
• เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับไฟฟ้า (Hybrid/Parallel) ใช้พลังงานผสมเพื่อสมรรถนะและความต่อเนื่อง

รุ่นที่ 1 Radar King Kong PHEV AWD “เวอร์ชันภูเขา” เน้นทางชัน-ออฟโรดจริง

King Kong รุ่นภูเขา ถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานในพื้นที่ภูเขาและเส้นทางออฟโรดที่ซับซ้อนโดยเฉพาะ โดยจุดที่แบรนด์ชูคือการ ปรับปรุงระบบไอดี และ การควบคุมอุณหภูมิมอเตอร์ เพื่อให้สมรรถนะคงที่ในสภาพ “ระดับความสูงมาก + อากาศเย็น”

ไฮไลต์ที่เคลมมา (สายลุยควรอ่าน)

• รักษาประสิทธิภาพระยะทางรวมได้ถึง 95% ที่ระดับความสูง 3,800 เมตร ความหมายเชิงใช้งาน: รถจำนวนมากเมื่อขึ้นที่สูงอาจเสียสมรรถนะ/สิ้นเปลืองขึ้น แต่รุ่นนี้พยายามคุมการทำงานให้คงที่เพื่อ “ใช้งานจริงได้”
• บรรทุกเต็มพิกัดพร้อมไต่ทางชัน 55% ความหมายเชิงใช้งาน: ชี้เป้าไปที่งานบรรทุก/งานพื้นที่ทุรกันดาร ที่ต้องการแรงฉุดและกำลังต่อเนื่อง
• รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 6.5 เมตร ความหมายเชิงใช้งาน: ได้เปรียบเวลาวกกลับ/กลับรถในทางแคบ เส้นทางเขา หรือไซต์งาน
• ช่วงล่างอิสระทั้งสี่ล้อ (Independent Suspension 4 ล้อ)
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ + ยาง All-Terrain

โหมดลุยที่ยกตัวอย่างไว้

• โหมด หิมะ
• โหมด โคลน
• โหมด ออฟโรด ฯลฯ

โดยระบบจะ ปรับกลยุทธ์การส่งกำลังอัตโนมัติ ตามสภาพถนน
ซึ่งเป็นคอนเซ็ปต์เดียวกับรถ 4WD ยุคใหม่ที่เน้น “ให้รถคิดงานยากแทนผู้ขับ” มากขึ้น

รุ่นที่ 2: Radar Horizon PHEV AWD “เวอร์ชันอากาศหนาวจัด” สตาร์ทได้ -30°C

สำหรับ Horizon รุ่นอากาศหนาวจัด โฟกัสหลักอยู่ที่ความพร้อมใช้งานในอุณหภูมิต่ำมาก เพราะสภาพหนาวจัดเป็น “ตัวทดสอบโหด” ของรถพลังงานไฟฟ้าและไฮบริด ทั้งด้านแบตเตอรี่ การจ่ายกระแส การทำความร้อน และความเสถียรของระบบ

ไฮไลต์ที่ระบุ

• สตาร์ทได้ตามปกติที่ -30°C ความหมายเชิงใช้งาน: ลดความเสี่ยง “รถงอแง” ในเช้าวันหนาวจัด
• ปรับปรุงระบบรักษาอุณหภูมิแบตเตอรี่ + อัปเกรดระบบจัดการความร้อน ความหมายเชิงใช้งาน: ช่วยคงประสิทธิภาพแบต/ชาร์จ/จ่ายกำลังในสภาพหนาว
• รองรับการชาร์จเร็วในฤดูหนาว
• บนถนนน้ำแข็ง/หิมะ ระบบ AWD สามารถ กระจายแรงบิดในระดับมิลลิวินาที เพื่อลดอาการล้อหมุนฟรี เพิ่มการยึดเกาะและความมั่นใจ

ออปชันด้านความสบายที่เน้นการใช้จริงหน้าหนาว

• เบาะคู่หน้าปรับอุ่น
• แอร์อัตโนมัติแยกซ้าย–ขวา
• รองรับ สตาร์ทรถ/เปิดแอร์/อุ่นเบาะล่วงหน้า ผ่านแอปสมาร์ตโฟน
  ความหมายเชิงใช้งาน: ทำให้ “ขึ้นรถแล้วพร้อมใช้” โดยไม่ต้องรอให้ระบบอุ่นตัวเอง

ตัวเลขสำคัญ วิ่งรวม 1,068 กม. และ “ประสิทธิภาพยังอยู่” ที่ระดับความสูง 3,800 ม.

ทั้งสองรุ่นระบุระยะทางวิ่งรวมเมื่อ เติมน้ำมัน + ชาร์จไฟเต็ม เท่ากันที่ 1,068 กิโลเมตร และยังยืนยันว่าในพื้นที่สูงระดับ 3,800 เมตร สามารถรักษาประสิทธิภาพระยะทางรวมได้มากกว่า 95%

หากตีความแบบผู้ใช้จริง ตัวเลขนี้สื่อสาร 2 เรื่องพร้อมกัน: (1) รถถูกวางคาแรกเตอร์เป็น “กระบะใช้งานเดินทางไกล” ที่ไม่ต้องกังวลระยะทาง และ (2) การทำงานของระบบถูกออกแบบให้ “เสถียร” ในสภาพแวดล้อมที่มักทำให้รถทั่วไปเสียฟอร์ม เช่น ทางชัน, อากาศเย็น, ความกดอากาศต่ำในพื้นที่สูง

วิเคราะห์ผลกระทบเชิงตลาด กระบะ PHEV 4WD กำลังกลายเป็นหมวดใหม่ที่จีนจริงจัง

การออกเวอร์ชัน “ภูเขา” และ “หนาวจัด” สะท้อนว่า Geely Radar กำลังทำให้กระบะ PHEV ไม่ใช่แค่รถประหยัด แต่เป็น เครื่องมือทำงาน/ท่องเที่ยว/ลุยสภาพสุดโต่ง ซึ่งเป็นแนวทางที่ตลาดจีนเริ่มชัดขึ้นเรื่อย ๆ โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการแรงบิดสูงแบบ EV แต่ยังอยากได้ความอุ่นใจของน้ำมันเวลาเดินทางไกลหรือเข้าเส้นทางทุรกันดาร

จุดที่แบรนด์ “พยายามปิดช่องโหว่” ของ PHEV/EV เมื่อใช้งานหนัก

• อากาศหนาว: ปัญหาประสิทธิภาพแบตลดลง, ชาร์จช้า, ระบบทำความร้อนกินพลังงาน
• พื้นที่สูง: เครื่องยนต์อาจเสียกำลังจากอากาศบาง, ระบบระบายความร้อนทำงานหนัก
• ออฟโรด: ต้องใช้แรงบิดแม่นยำ การกระจายกำลังรวดเร็ว และการยึดเกาะต่อเนื่อง

เมื่อสรุปเป็นภาพเดียว: รถ 2 รุ่นนี้คือการทำ “แพ็กเกจความพร้อมใช้งาน” ให้ตอบโจทย์สถานการณ์จริง ไม่ใช่แค่ตัวเลขแรงหรือประหยัดบนกระดาษ

Full SPEC Geely RADAR PHEV