สรุปผลประกอบการ GWM ปี 2025 รายได้ทุบสถิติ 2.2 แสนล้านหยวน แต่กำไรสุทธิหด 21.71% | ยอดขายทะลุ 1.32 ล้านคัน

เมื่อวันที่ 30 มกราคม (ตามรายงานจากสื่อยานยนต์จีน) Great Wall Motor (GWM) เปิดเผย รายงานสรุปผลประกอบการประจำปี 2025 ซึ่งภาพรวมสะท้อน “สองด้าน” ของตลาดรถจีนในช่วงแข่งขันหนัก: รายได้ยังเติบโตและทำสถิติใหม่ แต่ กำไรสุทธิหดตัว จากแรงกดดันด้านราคา ต้นทุน และการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นทั้งในประเทศและต่างประเทศ

ตัวเลขสำคัญ: รายได้สูงสุดใหม่ แต่กำไรลดลง

• รายได้รวม: 2227.90 พันล้านหยวน (+10.19% YoY)  ทำสถิติสูงสุดใหม่
• กำไรสุทธิ: 99.12 พันล้านหยวน (-21.71% YoY)
• รายได้ต่อคัน (Average revenue per vehicle): 16.83 หมื่นหยวน/คัน (เพิ่มขึ้นราว 4,500 หยวนจากปี 2024) — สูงสุดเป็นประวัติการณ์

แปลงเป็นเงินบาท (อิงอัตรา 1 หยวน ≈ 4.54 บาท)

เพื่อให้ผู้อ่านไทยมองภาพได้ง่ายขึ้น ต่อไปนี้คือการแปลงค่าเงินโดยใช้อัตราแลกเปลี่ยน ณ 31 ม.ค. 2026 (ประมาณ 1 CNY ≈ 4.54 THB) โดยตัวเลขจริงอาจเปลี่ยนแปลงตามค่าเงินในแต่ละช่วงเวลา

• รายได้รวม 222,790 ล้านหยวน หรือ 1.03 ล้านล้านบาท
• กำไรสุทธิ  9,120 ล้านหยวน  ประมาณ 41,416 ล้านบาท
• รายได้ต่อคัน 168,300 หยวน/คัน ≈ 763,900 บาท/คัน
  • เพิ่มขึ้น 4,500 หยวน/คัน ≈ 20,400 บาท/คัน เมื่อเทียบกับปี 2024

หมายเหตุ: เป็นการคำนวณเชิงประมาณจากอัตราแลกเปลี่ยนจุดเวลาเดียว เพื่อใช้ “เทียบขนาด” ไม่ใช่ตัวเลขบัญชีที่บริษัทแปลงเป็นบาท

ยอดขายทั้งปี 2025: ทะลุ 1.32 ล้านคัน พร้อมแรงหนุนจาก NEV และต่างประเทศ

นอกจากด้านการเงิน GWM ยังรายงานยอดขายรวมทั้งปี 2025 อยู่ที่ 1,323,672 คัน เพิ่มขึ้น 7.33% เมื่อเทียบกับปีก่อน จุดที่น่าสนใจคือ “เครื่องยนต์การเติบโต” มาจาก รถพลังงานใหม่ (NEV) และ ตลาดต่างประเทศ ที่ยังขยายตัวต่อเนื่อง

• ยอดขายรวม: 1,323,672 คัน (+7.33%)
• ยอดขาย NEV: 403,653 คัน (+25.44%)
• ยอดขายต่างประเทศ: 506,066 คัน (+11.68%)

ไฮไลต์แบรนด์หลัก: Haval, WEY, Tank, ORA และปิกอัพ

Haval ยืนฐานยอดขายหลัก โตต่อเนื่อง

แบรนด์ Haval ทำยอดขายปี 2025 ได้ 758,554 คัน (+7.41%)
โดยรุ่นในตระกูล Haval Menglong และ Haval Big Dog เป็นตัวเร่งสำคัญ

• Haval รวม: 758,554 คัน (+7.41%)
• Haval Menglong family: โต +35%
• Haval Big Dog family: โต +18%

WEY โดดเด่น: ยอดขายทะลุแสน โตแรงกว่า 85%

ปี 2025 ถือเป็นปีที่ WEY “ฉายแสง” อย่างชัดเจน ด้วยยอดขาย มากกว่า 100,000 คัน และอัตราเติบโต มากกว่า 85%
ภาพนี้สะท้อนว่าแบรนด์พรีเมียม/กึ่งพรีเมียมของ GWM เริ่มสร้างโมเมนตัมได้จริงในตลาดที่แข่งขันสูง

Tank เสถียร: ยอดขายเกิน 2 หมื่นคันต่อเดือน 8 เดือนติด

Tank ยังคง “นิ่งและแน่น” โดยทำยอดขาย เกิน 20,000 คัน/เดือน ต่อเนื่อง 8 เดือน
และทำยอดขายสะสมรวมของแบรนด์ มากกว่า 830,000 คัน

ORA ไปได้ดีในต่างประเทศ: ยอดสะสมทั่วโลกกว่า 557,700 คัน

แม้การแข่งขันในตลาดรถไฟฟ้าจะรุนแรง แต่ ORA ยังมีจุดแข็งในบางตลาดต่างประเทศ
โดยรายงานระบุว่ายอดขายสะสมทั่วโลก มากกว่า 557,700 คัน

ปิกอัพยังเป็นแกนสำคัญ: ทั้งกลุ่มและ GWM POER

• ยอดขายรถกระบะ GWM รวม: 181,660 คัน (+2.57%)
• ยอดขายกระบะในต่างประเทศ (สะสม): 63,784 คัน (+17%)
• GWM POER (Great Wall Cannon) ยอดขายทั่วโลกปี 2025: 132,488 คัน
• สถิติ POER: ยอดขายเกิน 10,000 คัน/เดือน ต่อเนื่อง 62 เดือน

อ่านเกม: ทำไม “รายได้โต” แต่ “กำไรหด”?

แม้ข่าวต้นทางไม่ได้ลงรายละเอียดเชิงโครงสร้างทั้งหมด แต่จากภาพตลาดรถจีนในช่วงปี 2025 มีความเป็นไปได้สูงว่า “กำไร” ถูกกดดันจากหลายปัจจัย เช่น:

• สงครามราคา ทำให้มาร์จิ้นต่อคันลดลง แม้ยอดขายรวมและรายได้รวมเพิ่ม
• ค่าใช้จ่ายด้านการตลาด/การขยายต่างประเทศ สูงขึ้น เพื่อรักษาการเติบโต
• การเปลี่ยนผ่านไปสู่ NEV อาจทำให้โครงสร้างต้นทุนและค่าใช้จ่าย R&D หนักขึ้นในช่วงเร่งลงทุน

สรุป: GWM 2025 “โตแบบมีคุณภาพด้านรายได้” แต่ต้องกลับมาคุมมาร์จิ้น

หากมองแบบภาพใหญ่ ปี 2025 ของ GWM คือปีที่ รายได้ทำสถิติใหม่ และ รายได้ต่อคันดีที่สุด พร้อมแรงหนุนจาก NEV และ ต่างประเทศ อย่างชัดเจน แต่ตัวเลขกำไรสุทธิที่ลดลงก็ชี้ว่า “ความท้าทายหลัก” อยู่ที่การรักษาความสามารถทำกำไรในสนามแข่งที่โหดขึ้นทุกปี

---

แหล่งข่าว: รายงานจากสื่อยานยนต์จีน (Autohome) อ้างอิงข้อมูลประกาศทางการของบริษัท