MAZDA 2 ยุติการผลิตในประเทศญี่ปุ่น เดือนสิงหาคม 2026 ปิดฉาก 30 ปีการผลิตในประเทศ

 

 

กลายเป็นข่าวใหญ่ในวงการยานยนต์ที่สร้างความใจหายให้กับแฟนๆ ค่ายซูม-ซูม ไม่น้อย เมื่อได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่า “Mazda2” รถยนต์ซับคอมแพคคาร์ขนาดเล็กที่เป็นขวัญใจมหาชน และทำตลาดมายาวนาน จะยุติสายการผลิตในประเทศญี่ปุ่นในช่วงเดือนสิงหาคมนี้ ถือเป็นการปิดฉากหน้าประวัติศาสตร์อันยาวนานที่ส่งไม้ต่อมาจากรุ่นตำนานอย่าง Demio

ยุติการผลิตที่โรงงานโฮฟุ ปิดจ๊อบการขายเมื่อสต็อกหมด

ตามรายงานข่าวระบุว่า ปัจจุบัน Mazda2 สำหรับตลาดญี่ปุ่นนั้น ถูกประกอบขึ้นที่ โรงงานโฮฟุ (Hofu) ในจังหวัดยามากุจิ โดยทางมาสด้าได้ตัดสินใจที่จะสิ้นสุดสายการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ภายในเดือนสิงหาคมที่จะถึงนี้ สำหรับโชว์รูมและการจัดจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นจะยังคงดำเนินต่อไปจนกว่ารถยนต์ในสต็อกจะถูกจำหน่ายออกไปจนหมด ซึ่งหลังจากนั้นจะถือเป็นการยุติการทำตลาดของรุ่นนี้ในญี่ปุ่นอย่างสมบูรณ์

ย้อนรอยตำนาน จาก “Demio” สู่ความสำเร็จของ “Mazda2”

หากย้อนกลับไปดูจุดเริ่มต้น ความสำเร็จของ Mazda2 นั้นก่อตัวมาจากรุ่นพี่อย่าง “Demio” ที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1996 ในฐานะรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็กที่ตอบโจทย์การใช้งานในเมืองได้อย่างลงตัว

• ปี 2014 (เจเนอเรชันที่ 4): ถือเป็นจุดเปลี่ยนครั้งสำคัญ เมื่อมาสด้าได้นำเอาเทคโนโลยี SKYACTIV และภาษาการออกแบบ KODO Design มาใส่ในรถรุ่นนี้อย่างเต็มรูปแบบ ส่งผลให้ตัวรถได้รับเสียงชื่นชมอย่างล้นหลามในเรื่องของการขับขี่ที่สนุกสนาน ดีไซน์พรีเมียม และคว้ารางวัลอันทรงเกียรติสูงสุดอย่าง Japan Car of the Year มาครองได้อย่างสมศักดิ์ศรี
• ปี 2019 (เปลี่ยนชื่อรุ่น): เพื่อเป็นการสร้างมาตรฐานและเอกภาพของแบรนด์ (Brand Unification) ในระดับสากล มาสด้าในประเทศญี่ปุ่นจึงตัดสินใจเปลี่ยนชื่อจาก “Demio” มาใช้ชื่อ “Mazda2” เหมือนกับที่ใช้ทำตลาดในประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

แม้จะทำตลาดมายาวนาน แต่ในปีที่ผ่านมา Mazda2 ก็ยังคงพิสูจน์ความนิยมด้วยยอดขายในประเทศญี่ปุ่นที่สูงถึงประมาณ 23,000 คัน ซึ่งรั้งตำแหน่งรถยนต์รุ่นหลักที่ขายดีที่สุดเป็นอันดับสองของค่าย เป็นรองเพียงแค่รถ SUV ยอดฮิตอย่าง “CX-5” เท่านั้น

“การยุติการผลิต Mazda2 ในญี่ปุ่น สะท้อนให้เห็นถึงการปรับตัวของค่ายรถยนต์ ท่ามกลางกระแสความนิยมที่เปลี่ยนไปสู่รถยนต์สไตล์ SUV และการมาเยือนของยุคยานยนต์ไฟฟ้า (EV)”

ข่าวดีสำหรับแฟนชาวไทย ฐานการผลิตในไทยยังคงเดินหน้าต่อ!

แม้ข่าวนี้อาจจะทำให้ผู้ใช้รถในญี่ปุ่นรู้สึกเสียดาย แต่สำหรับผู้บริโภคชาวไทยและประเทศอื่นๆ ไม่ต้องกังวลใจแต่อย่างใด เนื่องจาก ฐานการผลิตในต่างประเทศ ทั้งในประเทศไทย (โรงงาน AutoAlliance Thailand – AAT) และประเทศเม็กซิโก จะยังคงดำเนินการผลิตและจัดจำหน่าย Mazda2 ต่อไปตามปกติ

ดังนั้น ผู้ที่สนใจหรือกำลังใช้งาน Mazda2 ในประเทศไทย จึงมั่นใจได้ว่าตัวรถจะยังคงได้รับการสนับสนุน ทั้งในเรื่องของการทำตลาด การให้บริการหลังการขาย และความพร้อมของอะไหล่ทดแทนอย่างเต็มรูปแบบเช่นเดิม

สรุป การอำลาสายพานการผลิตของ Mazda2 ในญี่ปุ่น ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ที่น่าจับตามองว่า มาสด้าจะนำเสนอรถยนต์รุ่นใด (หรืออาจจะเป็นรถยนต์พลังงานทางเลือกใหม่ๆ) เข้ามาเสียบแทนในเซกเมนต์นี้ในอนาคต แต่ที่แน่ๆ ตำนานความสนุกในการขับขี่ที่สืบทอดมาจาก Demio จะยังคงอยู่ในใจของผู้ใช้รถทั่วโลกไปอีกนาน

JAPAN NEWS

ก่อนหน้านี้ 22 พฤษภาคม 2025 : Mazda2 รุ่นปี 2026 ในญี่ปุ่น ปรับออปชัน เพิ่มความคุ้มค่า ยืดอายุทำตลาด แม้กระแสเลิกผลิตยังคงหนาหู

Mazda2 หนึ่งในฮัทช์แบ็กไซส์เล็กที่อยู่คู่ตลาดมานาน ได้รับการปรับปรุงครั้งใหม่สำหรับปีรุ่น 2026 ในญี่ปุ่น ซึ่งถือเป็นการขยายอายุตลาดของรถรุ่นนี้ออกไปอีก แม้ตลอดปี 2024–2025 จะมีข่าวลือหนาหูว่า Mazda เตรียมปลดประจำการรถรุ่นนี้ในหลายภูมิภาคก็ตาม แต่ในญี่ปุ่น ผู้ผลิตยังคงเดินหน้าปรับปรุงรถให้ทันสมัยขึ้น พร้อมเพิ่มออปชันและอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อรักษาความแข่งในตลาดรถเล็กที่ยังมีความต้องการอยู่

ภูมิหลัง Mazda2 ที่ยังคงอยู่ แม้หลายตลาดเริ่มโบกมือลา

Mazda2 เปิดตัวครั้งแรกตั้งแต่ปี 2002 (ในญี่ปุ่นเดิมใช้ชื่อ “Demio”) และเจเนอเรชันปัจจุบันคือรุ่นที่ 3 ซึ่งเปิดตัวในปี 2014 ถือเป็นหนึ่งในรถที่มีอายุโมเดลยาวนานที่สุดของแบรนด์

ที่ผ่านมา Mazda2 ผ่านการไมเนอร์เชนจ์หลัก ๆ มาแล้ว 2 รอบ (2019 และ 2023) โดยเฉพาะการปรับปี 2023 ที่ได้รับดีไซน์หน้าใหม่และห้องโดยสารปรับลุคให้สปอร์ตขึ้น อย่างไรก็ตาม ตลาดโลกเริ่มลดความสำคัญของรถเล็กจากต้นทุนการพัฒนาและความต้องการที่หดตัว ทำให้ Mazda2 ถอนตัวจากตลาดยุโรปหลายประเทศ รวมถึงสหราชอาณาจักรในปี 2025

แต่ในญี่ปุ่น Mazda ยังยืนยันว่า Mazda2 ยังไม่หายไปไหน พร้อมเผยการปรับออปชันใหม่เพื่อเดินหน้าอีกระลอกในปี 2026

สิ่งที่ “เพิ่มใหม่” ใน Mazda2 รุ่นปี 2026

Mazda ตั้งใจให้การอัปเดตครั้งนี้ช่วยเพิ่มคุณค่าในกลุ่ม Entry Level โดยไม่แตะต้องโครงสร้างหลักและสายการผลิต เพียงปรับอุปกรณ์ให้สอดคล้องกับความต้องการจริงของลูกค้า

รุ่น 15C II (รุ่นเริ่มต้น)  คุ้มค่าขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ได้รับการเพิ่มออปชันพื้นฐานที่ผู้ใช้ขอมากที่สุด

• เบาะหลังแยกพับ 60:40 (จากเดิมเป็นเบาะตอนเดียว)

• กระจกหลังแบบ Privacy Glass

ถือเป็นการปรับที่ “จับต้องได้จริง” เพิ่มความใช้งานในชีวิตประจำวัน

 รุ่น 15 BD i Selection II  เทคโนโลยีมาเต็ม

ได้รับแพ็กเกจ Mazda Connect ใหม่

• หน้าจออินโฟเทนเมนต์ 8.8 นิ้ว (ใหญ่ว่ารุ่นเดิม)

• กล้องมองรอบคัน 360°

• เซนเซอร์กะระยะด้านหน้า

• กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ

ถือเป็นรุ่นที่เพิ่ม “เทคโนโลยีช่วยขับ” มากที่สุดในไลน์อัป

รุ่น 15 Sport II  พร้อมใช้งานในหน้าหนาว

Mazda เติมออปชันที่ตอบโจทย์ผู้ใช้ในญี่ปุ่นโดยเฉพาะ

• เบาะนั่งปรับอุ่น

• พวงมาลัยปรับอุ่น

เพิ่มความสบายในสภาพอากาศหนาว

รุ่น 15MB และ 15Sport+ คงเดิม ไม่ปรับอะไร

ลูกค้ายังสามารถเลือกชุดแต่ง AutoExe ได้เหมือนเดิม ประกอบด้วย:

• สปลิตเตอร์หน้า

• ดิฟฟิวเซอร์หลัง

• สปอยเลอร์ท้าย

• ช่องดักลมในกันชนหลัง

• ปลายท่อโครเมียม

ยังคงเป็นชุดแต่งที่ถูกใจกลุ่มแฟน Mazda สายสปอร์ต

เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน ยังคงของเดิมทั้งหมด

Mazda2 รุ่นปี 2026 ไม่ได้ปรับเปลี่ยนทางเทคนิค เครื่องยนต์ยังคงเดิมแบบที่ลูกค้าญี่ปุ่นคุ้นเคย:

เครื่องยนต์ 1.5 Skyactiv-G

• รุ่นทั่วไป: 110 แรงม้า / 142 นิวตันเมตร

• รุ่น 15MB: 116 แรงม้า / 149 นิวตันเมตร

ระบบส่งกำลัง

• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

• เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ระบบขับเคลื่อน

• ขับหน้า (FWD)

• หรือขับสี่ (4WD) สำหรับบางรุ่น

การคงสเปกเดิมทำให้ต้นทุนการผลิตไม่สูงขึ้น ในขณะเดียวกันยังรักษาความทนทานและต้นทุนการถือครองให้เหมาะสมกับตลาดญี่ปุ่น

ราคาในญี่ปุ่น

Mazda เริ่มเปิดรับจองแล้ว โดยจะเริ่มขายจริง ต้นเดือนธันวาคม 2025

*อ้างอิงอัตราแลกเปลี่ยนในบทความต้นฉบับ

kolesa.ru

Yahoo