อัตราประหยัด 19.6 กม./ลิตร MAZDA CX-50 HEV ไฮบริด ในจีน ราคา 999,000 บาท

MAZDA CX-50 HEV ไฮบริด ของ Changan Mazda จำหน่ายในประเทศจีน ราคาตั้งแต่ 195,800 หยวน ถึง 239,800 หยวน หรือประมาณ 999,000 – 1,220,000 บาท

เบนซินไฮบริด มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว

เครื่องยนต์เบนซินไดเรคอินเจคชั่น 4 สูบ 16 วาล์ว 2.5 ลิตร 2,487 ซีซี
ให้กำลัง 175 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 221 นิวตัน-เมตร ที่ 3,600 – 5,200 รอบต่อนาที
มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ให้กำลัง 118 แรงม้า แรงบิด 202 นิวตัน-เมตร
ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ E-CVT
Mi-Drive 3 โหมดการขับขี่ Normal mode Power mode Trail mode
อัตราประหยัดน้ำมัน 19.6 กม./ลิตร

เบนซินไฮบริด มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ e-AWD

เครื่องยนต์เบนซินไดเรคอินเจคชั่น 4 สูบ 16 วาล์ว 2.5 ลิตร 2,487 ซีซี
ให้กำลัง 175 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 221 นิวตัน-เมตร ที่ 3,600 – 5,200 รอบต่อนาที
มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวคู่
มอเตอร์ไฟฟ้าหน้าให้กำลัง 118 แรงม้า แรงบิด 202 นิวตัน-เมตร
มอเตอร์ไฟฟ้าหลังให้กำลัง 53 แรงม้า แรงบิด 121 นิวตัน-เมตร
ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ E-CVT
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ e-AWD
Mi-Drive 3 โหมดการขับขี่ Normal mode Power mode Trail mode
อัตราประหยัดน้ำมัน 18.1 กม./ลิตร

การออกแบบภายนอกของ CX-50 ยังคงรักษาภาษาการออกแบบที่เป็นซิกเนเจอร์ของแบรนด์ Kodo Design แต่เน้นการตกแต่งสำหรับนักผจญภัย โป่งล้อสีดำ แร็คหลังคาขนาดใหญ่ที่มีความแข็งแรงสูง

กระจังหน้ายังได้รับการออกแบบเน้นสีดำหนาขึ้น ช่องระบายอากาศขนาดใหญ่บริเวณกันชนล่าง พร้อมสีภายนอกใหม่ Zircon Sand เพื่อให้เข้ากับรูปลักษณ์ความทนทาน ไฟหน้าแบบ LED ครึ่งวงกลม ไฟท้ายแบบ LED ครึ่งวงกลมข้างละ 1 คู่ พร้อมกันชนหลังใหม่ ท่อไอเสียทรงกลมคู่

ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์แบบสปอร์ตขนาด 17 นิ้ว
ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วทูโทน
แร็คหลังคา

ขนาดตัวถัง MAZDA CX-50

ยาว 4,785 มม.
กว้าง 1,920 มม.
สูง 1,638 มม.
ระยะฐานล้อ 2,815 มม.
รัศมีวงเลี้ยว 11.1 เมตร

ขนาดตัวถัง CR-V

ยาว 4,694 มม.
กว้าง 1,865 มม.
สูง 1,691 มม.
ระยะฐานล้อ 2,700 มม.

ขนาดตัวถัง Fortuner

ยาว 4,795 มม.
กว้าง 1,855 มม.
สูง 1,835 มม.
ระยะฐานล้อ 2,750 มม.

ภายใน CX-50 ยังคงรูปแบบเฉพาะตัว พร้อมด้วยวัสดุและอุปกรณ์ตกแต่งระดับไฮเอนด์ เบาะนั่งมีความสวยงาม รวมถึงสีภายในแบบ Terracotta และหลังคามูนรูฟแบบพาโนรามา มาสด้ายังปรับแต่งช่องเก็บของเพื่อให้เหมาะกับความต้องการ สำหรับนักผจญภัยกลางแจ้ง

ซันรูฟแบบพาโนรามากว้าง 767 มม.
แผงหน้าปัดดิจิตอลสี TFT ขนาด 7 นิ้ว
หน้าจอควบคุมส่วนกลางอัจฉริยะขนาด 10.25 นิ้ว
การเชื่อมต่อไร้สาย CarPlay และ CarLife
รองรับเครือข่าย 4G / ระบบนำทางออนไลน์ / รองรับการอัพเดท OTA
แถวหน้า USB | อินเตอร์เฟส TYPE-C
ลำโพง BOSE 12 ตำแหน่ง
ระบบปรับอากาศอัตโฯมัติ
แผ่นกรองอากาศ PM2.5
แอร์หลัง
เบาะนั่งปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง สำหรับเบาะคนขับ
หน่วยความจำที่นั่งคนขับ
เบาะนั่งผู้โดยสารปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง
เบาะหลังพับได้ 6:4
ประตูท้ายรถไฟฟ้า (ป้องกันการหนีบ)
ระบบชาร์จมือถือแบบไร้สาย
Push Start ระบบสตาร์ทด้วยปุ่มเดียว
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นปรับได้สี่ทิศทาง
แป้นเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัย
Smart Keyless ระบบกุญแจอัจฉริยะไร้กุญแจ

อัพเกรดใหม่ “i-ACTIVSENSE Mazda Intelligent Safety Assist System”

ระบบควบคุมความเร็วรถอัตโนมัติ MRCC
ระบบเตือนการออกนอกเลน LDWS
ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ LAS
ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ CTS Cruise Mode
ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ HBC
ระบบช่วยเตือนการชนด้านหน้าและช่วยเบรกอัตโนมัติ SBS
ระบบช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุทางแยก SBS-FC
ระบบเบรกด้านข้างด้านหน้า FCTB
ระบบตรวจสอบจุดบอด BSM
ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA
ระบบช่วยเบรกถอยหลังอัจฉริยะ SBS-R (ด้านหลัง)
ระบบช่วยเบรกจุดบอดหลังอัจฉริยะ SBS-RC (ด้านหลัง)

ระบบความปลอดภัย

ถุงลมนิรภัยเบาะนั่งหลัก/ผู้โดยสาร
ถุงลมนิรภัยด้านข้างหลัก/ผู้โดยสาร
ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ
ม่านถุงลมนิรภัยด้านหน้า-หลังขนาดใหญ่
เรดาร์จอดรถความไวสูง หน้า-หลัง
ภาพมองหลังความละเอียดสูง
กล้อง 360 องศา
ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ DSC
ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TCS
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HLA
ระบบแสดงผลตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS
ระบบกันขโมยเครื่องยนต์อัจฉริยะ
ล็อคอัตโนมัติอัจฉริยะเมื่อออกจากรถ
จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISO FIX
ล็อคนิรภัยป้องกันเด็กที่ประตูหลัง
ระบบเรียกรถฉุกเฉิน E-CALL
ระบบเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ EPB
เบรกมือไฟฟ้า AUTO HOLD

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนหน้า MacPherson “SKYACTIV-CHASSIS” เจเนอเรชันใหม่
ทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบคอลัมน์ C-EPS
ดิสก์เบรกด้านหน้า พร้อมระบายอากาศ
ดิสก์เบรกด้านหลัง

โครงสร้างตัวถัง SKYACTIV-BODY

SKYACTIV-BODY คือ เทคโนโลยีโครงสร้างตัวถังรถยนต์ที่พัฒนาโดยมาสด้า เปิดตัวครั้งแรกในปี 2011 โดยใช้เหล็กกล้าคุณภาพสูง High Tensile Steel ที่มีความแข็งแรงและน้ำหนักเบากว่าเหล็กกล้าทั่วไป ทำให้ตัวถังมีน้ำหนักเบาลง 8% เมื่อเทียบกับโครงสร้างตัวถังแบบเดิม
คานป้องกันการชนจากเหล็กขึ้นรูปร้อน 1,800MPa ที่ด้านหน้าและด้านหลัง, คานป้องกันการชนด้านหน้าเสริมแรง 1,180MPa
คานป้องกันการชนกันร้อน 1,500MPa เหล็กขึ้นรูปป้องกันการชนกันที่ประตูหน้าและหลัง คาน และช่องรับแสง คานเหล็กความแข็งแรงสูง 980MPa และ เทคโนโลยีกาวดูดซับแรงกระแทกและโช้คอัพของ Mazda