Advertisement

Advertisement

NETA Auto อาจใช้แบตเตอรี่ CTP 3.0 ของ CATL ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ

NETA Auto อาจใช้แบตเตอรี่ CTP 3.0 ของ CATL ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ

Advertisement

Advertisement

Neta แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท Hozon Auto ได้เผยออกมาผ่านการรีทวีต Weibo ของ CATL เมื่อวานนี้เป็นนัยว่า พวกเขาจะใช้แบตเตอรี่ Qilin ของ CATL (นอกจากนี้ยังมีแบรนด์รถยนต์จีนให้ความสนใจ CTP3.0 อย่าง Lotus , Li Auto)

ปัจจุบัน NETA ใช้แบตเตอรี่ CATL Ternary Lithium ซึ่งใช้ใน NETA V หาก NETA ได้แบตเตอรี่ใหม่ๆของ CATL จะช่วยส่งเสริมแบรนด์ไปได้ไกลมากยิ่งขึ้น

คุณสมบัติเด่นๆ แบตเตอรี่ CTP รุ่นที่ 3

  • ความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 255 Wh/kg
  • สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม./ชาร์จ CLTC หรือประมาณ 482 / ชาร์จ WLTP (แบตเตอรี่ชุด NCM สำหรับชุด LFP 627 กม./ชาร์จ CLTC หรือ 490 กม./ชาร์จ WLTP)
  • รองรับการชาร์จเร็ว DC 10-80% ภายใน 10 นาที
  • ให้พลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ 4680 ถึง 13% (4680 ความหนาแน่นพลังงาน 200wh / kg.)
  • เพิ่มความจุของแบตเตอรี่ขึ้นอีก 6%
  • ปริมาตรเซลล์ต่อแพ็คเพิ่มขึ้น 72% (ลดส่วนที่พาสซีฟเหลือ28%)
  • ประสิทธิภาพเชิงความร้อน หรือ Thermal Efficiency สูงถึง 50%

CATL จะใช้แผ่นโลหะหลายแผ่นระหว่างเซลล์คูณพื้นที่ผิวการถ่ายเทความร้อนด้วย 4 ทำให้ TMS (ระบบการจัดการความร้อน) รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากในการทำความร้อนหรือระบายความร้อนแบตเตอรี่ สิ่งนี้จะไม่เพียงทำให้แบตเตอรี่ร้อนในเวลาเพียง 5 นาทีเมื่อมีอุณหภูมิเยือกแข็ง แต่ยังทำให้แบตเตอรี่เย็นลงเพื่อให้สามารถชาร์จที่อัตรา 4C คงที่ ทำให้ชาร์จรวดเร็วจาก 10 ถึง 80 % ภายใน 10 นาที

CTP 3.0 ล่าสุดจะมีจำหน่ายใน 2 เวอร์ชัน ได้แก่แบตเตอรี่ LFP และ NCM ซึ่งให้ความหนาแน่นของพลังงานที่สูง

LFP

≥ 160 Wh/กก.
≥ 290 Wh/l

NCM

≥ 250 Wh/กก.
≥ 450 Wh/l

CATL กล่าวว่าแบตเตอรี่ CTP 3.0 ในความสามารถสูงกว่า แบตเตอรี่ 4680 ของ Panasonic ถึง 13% โดยถือว่าคุณสมบัติทางเคมีของเซลล์ และ ขนาดเท่ากัน

https://www.car250.com/neta-v-smart-ev-th-2022-q3.html

Advertisement

Advertisement

ใส่ความเห็น

คุณไม่สามารถคัดลอกเนื้อหาของหน้านี้ได้