NETA Auto อาจใช้แบตเตอรี่ CTP 3.0 ของ CATL ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ

Neta แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท Hozon Auto ได้เผยออกมาผ่านการรีทวีต Weibo ของ CATL เมื่อวานนี้เป็นนัยว่า พวกเขาจะใช้แบตเตอรี่ Qilin ของ CATL (นอกจากนี้ยังมีแบรนด์รถยนต์จีนให้ความสนใจ CTP3.0 อย่าง Lotus , Li Auto)

ปัจจุบัน NETA ใช้แบตเตอรี่ CATL Ternary Lithium ซึ่งใช้ใน NETA V หาก NETA ได้แบตเตอรี่ใหม่ๆของ CATL จะช่วยส่งเสริมแบรนด์ไปได้ไกลมากยิ่งขึ้น

คุณสมบัติเด่นๆ แบตเตอรี่ CTP รุ่นที่ 3

• ความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 255 Wh/kg
• สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม./ชาร์จ CLTC หรือประมาณ 482 / ชาร์จ WLTP (แบตเตอรี่ชุด NCM สำหรับชุด LFP 627 กม./ชาร์จ CLTC หรือ 490 กม./ชาร์จ WLTP)
• รองรับการชาร์จเร็ว DC 10-80% ภายใน 10 นาที
• ให้พลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ 4680 ถึง 13% (4680 ความหนาแน่นพลังงาน 200wh / kg.)
• เพิ่มความจุของแบตเตอรี่ขึ้นอีก 6%
• ปริมาตรเซลล์ต่อแพ็คเพิ่มขึ้น 72% (ลดส่วนที่พาสซีฟเหลือ28%)
• ประสิทธิภาพเชิงความร้อน หรือ Thermal Efficiency สูงถึง 50%

CATL จะใช้แผ่นโลหะหลายแผ่นระหว่างเซลล์คูณพื้นที่ผิวการถ่ายเทความร้อนด้วย 4 ทำให้ TMS (ระบบการจัดการความร้อน) รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากในการทำความร้อนหรือระบายความร้อนแบตเตอรี่ สิ่งนี้จะไม่เพียงทำให้แบตเตอรี่ร้อนในเวลาเพียง 5 นาทีเมื่อมีอุณหภูมิเยือกแข็ง แต่ยังทำให้แบตเตอรี่เย็นลงเพื่อให้สามารถชาร์จที่อัตรา 4C คงที่ ทำให้ชาร์จรวดเร็วจาก 10 ถึง 80 % ภายใน 10 นาที

CTP 3.0 ล่าสุดจะมีจำหน่ายใน 2 เวอร์ชัน ได้แก่แบตเตอรี่ LFP และ NCM ซึ่งให้ความหนาแน่นของพลังงานที่สูง

LFP

≥ 160 Wh/กก.
≥ 290 Wh/l

NCM

≥ 250 Wh/กก.
≥ 450 Wh/l

CATL กล่าวว่าแบตเตอรี่ CTP 3.0 ในความสามารถสูงกว่า แบตเตอรี่ 4680 ของ Panasonic ถึง 13% โดยถือว่าคุณสมบัติทางเคมีของเซลล์ และ ขนาดเท่ากัน