กระบะ 4 ประตูรุ่นพิเศษ เรียงราคา ถูก – แพง	ราคา
ISUZU D-max V-Cross 3.0 Ddi Z ดีเซลเทอร์โบ 3.0 190 แรงม้า	974,000.-
Ford Ranger 2.0L Turbo Wildtrak Hi-Rider 6MT (New) ดีเซล 2.0 เทอร์โบ 180 แรงม้า	979,000.-
Mitsubishi Triton 2.4 Plus ATHLETE GT ดีเซลเทอร์โบ 2.4 181 แรงม้า	985,000.-
Nissan Navara Pro2X Calibre 2.3 Twin Turbo 7AT ดีเซล 2.3 เทอร์โบคู่ 190 แรงม้า	999,000.-
Toyota Hilux Revo Rocco 2.4 ROCCO Prerunner AT ดีเซล 2.4 เทอร์โบ 150 แรงม้า	1,079,000.-
Ford Ranger 2.0L Turbo Wildtrak Hi-Rider 10AT ดีเซล 2.0 เทอร์โบ 180 แรงม้า	1,029,000.-
ISUZU D-max V-Cross 3.0 Ddi Z-Prestige ดีเซลเทอร์โบ 3.0 190 แรงม้า	1,089,000.-
Mitsubishi Triton 2.4 4WD ATHLETE AT ดีเซลเทอร์โบ 2.4 181 แรงม้า	1,156,000.-
Nissan Navara Pro4X 2.3 Twin Turbo 7AT 4WD ดีเซล 2.3 เทอร์โบคู่ 190 แรงม้า	1,149,000 บาท.
ISUZU D-max V-Cross 3.0 Ddi M AT ดีเซลเทอร์โบ 3.0 190 แรงม้า	1,157,000.-
Toyota Hilux Revo Rocco 2.8 4WD AT ดีเซล 2.8 เทอร์โบ 204 แรงม้า	1,239,000.-
Ford Ranger 2.0L Bi-Turbo Wildtrak 4×4 10AT ดีเซล Bi-Turbo 213 แรงม้า	1,265,000.-
FORD Ranger RAPTOR 2.0 Bi-Turbo ดีเซล 2.0 Bi-Turbo 213 แรงม้า	1,699,000.-

Nissan Navara Pro2X และ Pro4X 

PRO-SERIES มีเฉพาะ 4 ประตู

2WD

• Pro2X Calibre 2.3 Twin Turbo 7AT  999,000 บาท

4WD

• Pro4X 2.3 Twin Turbo 7AT 4WD  1,149,000 บาท.

ดีีเซล 2.3 เทอร์โบคู่ High Power 190 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ รหัส YS23DDTT ขนาด 2.3 ลิตร 2,298 ซีซี. DOHC Twin-Turbo Intercooler (เทอร์โบคู่) กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 85.0 x 101.3 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 15.4 : 1 กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 1,500 – 2,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ รองรับน้ำมันสูงสุด ดีเซล B20

ช่วงล่าง

• ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
• ระบบกันสะเทือนหลัง แนบซ้อนพร้อมโช้คอัพ
• เบรกหน้า ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน
• เบรกหลัง ดรัมเบรก
• พวงมาลัยแร็ค แอนด์พิเนียม

Toyota Hilux Revo ROCCO

• 

• 

• 

• 

• 

• 

ROCCO 4 ประตู	ราคา
2.4 ROCCO Prerunner AT	1,079,000.-
2.8 ROCCO 4WD AT	1,239,000.-

ดีเซล 2.4 เทอร์โบ 150 แรงม้า

• เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ รหัส 2GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร 2,393 ซีซี. VN-Turbo กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 92.0 x 90.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 15.6 : 1 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,000 รอบ/นาที เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ มีให้เลือกทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ

ดีเซล 2.8 เทอร์โบ 204 แรงม้า

• เครื่องยนต์ดีเซล รหัส 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตร 2,755 ซีซี. VN-Turbo กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 92.0 x 103.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 15.6 : 1 กำลังสูงสุด 204 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,800 รอบ/นาที เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ มีให้เลือกทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย

• เพลาปรับสมดุล Balance Shaft เพื่อลดเสียง และ แรงสั่นสะเทือน
• ปรับลด รอบเดินเบา จาก 850 rpm เป็น 680 rpm เพื่อการลุย Off-Road ที่ราบลื่นมากขึ้น
• ระบบกันสะเทือนหน้า แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
• ระบบกันสะเทือนหลัง แบบแหนบซ้อน
• ระบบเบรกหน้า ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
• ระบบเบรกหลัง ดรัมเบรก

ISUZU D-MAX V-CROSS

• 

• 

• 

• 

V-Cross	ราคา
2 ประตู 3.0 Ddi	852,000.-
4 ประตู 3.0 Ddi Z	974,000.-
4 ประตู 3.0 Ddi Z-Prestige	1,089,000.-
4 ประตู 3.0 Ddi M AT	1,157,000.-

• หมายเหตุ สีเมทัลลิก + 7000 บาท ราคาอาจเปลี่ยนแปลงโดยมิแจ้งล่วงหน้า
• ราคารวม VAT 7%

ใหม่! เครื่องยนต์อีซูซุ  3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ เทอร์โบ รุ่น 4JJ3-TCX 2,999 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ × ช่วงชัก 95.4 × 104.9 มม. อัตราส่วนกำลัง 16.3 / 1 ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600  รอบ/นาที  แรงบิตสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 – 2,600 รอบ/นาที

ระบบช่วงล่าง

• ระบบเบรก หน้า : ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน
• ระบบเบรก หลัง : ดรัมเบรค
• ระบบกันสะเทือน หน้า : แบบอิสระปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลงพร้อมโช้กอัพแก๊ส
• ระบบกันสะเทือน หลัง : แหนบแผ่นรูปครึ่งวงรี พร้อมโช้กอัพแก๊ส (แหนบเหนือเพลา)

อัตราทดเกียร์ 6 MT

• เกียร์ 1 4.942
• เกียร์ 2 2.686
• เกียร์ 3 1.527
• เกียร์ 4 1.000
• เกียร์ 5 0.749
• เกียร์ 6 0.634
• เกียร์ถอยหลัง 4.597
• อัตราทดเฟืองท้าย 3.727

อัตราทดเกียร์ 6 AT พร้อม Revtronic

• เกียร์ 1 3.600
• เกียร์ 2 2.090
• เกียร์ 3 1.488
• เกียร์ 4 1.000
• เกียร์ 5 0.687
• เกียร์ 6 0.580
• เกียร์ถอยหลัง 3.732
• อัตราทดเฟืองท้าย 3.727
• อัตราทดเกียร์ 4L/4H 2.482/1.000
• ระบบ Electronic Diff-Lock เฟืองท้าย

Mitsubishi Triton Athlete

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Double Cab Plus ATHLETE GT ใหม่ ราคาจำหน่ายสุทธิ 985,000 บาท*

Mitsubishi Triton 2.4 4WD ATHLETE AT 1,156,000 บาท

เครื่องยนต์ดีเซล รหัส 4N15 with AS&G 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว MIVEC เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ ปริมาตรกระบอกสูบ 2,442 ความกว้างกระบอกสูบ X ช่วงชัก 86.0 x 105.1 อัตราส่วนกำลังอัด 14.9: 1 ให้กำลัง 181 แรงม้าที่ 3500 รอบต่อนาที แรงบิต 430 นิวตัน-เมตรที่ 2500 รอบต่อนาที ส่งกำลัง เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sport Mode ระบบขับเคลื่อน 2WD และ 4WD

Ford Ranger Wildtrak

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 2.0L Turbo Wildtrak Hi-Rider 6MT (New) 979,000.-
• 2.0L Turbo Wildtrak Hi-Rider 10AT 1,029,000.-
• 2.0L Bi-Turbo Wildtrak 4×4 10AT 1,265,000.-

เครื่องยนต์ดีเซล Bi-Turbo 2.0 ลิตร  ให้กำลังสูงสุด 213 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-2,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด

เครื่องยนต์ดีเซล Turbo 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-2,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (เฉพาะรุ่น Limited) เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ

Ford Ranger Raptor

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

เปิดตัวอย่างเป็นทางการสำหรับกระบะสายพันธ์แกร่ง Ford Ranger RAPTOR เก๋าไม่กลัวทุกเส้นทาง! เพราะนี่คือ “ยอดยนตกรรมสายโหดจากอเมริกา” สัมผัสประสบการณ์ขับขี่กระบะยอดนิยมผ่าน Ford Ranger RAPTOR ได้แล้ววันนี้ทั่วประเทศ

FORD Ranger RAPTOR 2.0 Bi-Turbo ราคา 1,699,000 บาท

Diesel 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซล EcoBlue TDCi 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.0 ลิตร 1,996 ซีซี. พ่วงเทอร์โบคู่ เทอร์โบคู่ ทำงานร่วมกันระหว่าง High-Pressure (HP Turbo) เทอร์โบแรงดันสูง และ Low-Pressure (LP Turbo) เทอร์โบแรงดันต่ำ ควบคุมด้วยวาล์ว Bypass ให้กำลังสูงสุด 213 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift

• สายพานไทม์มิ่งแบบจุ่มในน้ำมันเครื่อง Belt-in-oil Primary Drive
• ฝาครอบเครื่องยนต์ พร้อมโฟมดูดซับเสียง เพื่อลด NVH : Noise Vibration Hashness
• ฝาครอบ Compressor ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• ลูกสูบอะลูมิเนียม มีการหล่อซ้ำที่ขอบแอ่งหัวลูกสูบ Bowl Edge Re-Melt
• ระบบกรองน้ำมันเกียร์ Sump Filtration and ULV
• ปั๊มน้ำมันเกียร์ชนิดใบพัดแปรผันแบบเยื้องศูนย์ Off-Axis Variable-Displacement Vane Pump
• คลัตซ์แบบ Rollover One-way Clutch (OWC)

8 รูปแบบการขับขี่ ได้แก่ 

• Normal (รุ่น 2WD)
• Sport (รุ่น 2WD)
• Grass / Gravel / Snow (4WD)
• Mud / Sand (4WD)
• Baja (4WD)
• Rock / Gravel (4WD)

Ford Ranger RAPTOR (T6) ปิกอัพฟลูไซต์สายพันธ์ใหม่ในตระกูล Ranger กับการใช้งานแบบ Off-Road การออกแบบภายนอกเน้นความบึกบึนอย่างเต็มรูปแบบ