ยืนยันผลิตปีหน้า ในสหรัฐฯ VW SCOUT Traveler และ Terra ไฟฟ้า BEV พร้อมไฟฟ้าช่วงขยาย EREV

 

Scout Motors เผยโฉมดีไซน์สุดท้ายของ SUV และกระบะ ก่อนเข้าสู่สายการผลิตจริง –ปรับเล็กน้อยแต่คงเอกลักษณ์เดิมครบถ้วน

Scout Motors กลายเป็นข่าวใหญ่ตั้งแต่ปีที่แล้ว ไม่ใช่แค่การคืนชีพแบรนด์คลาสสิกเท่านั้น แต่ยังเพราะการ “อ่านเกมขาด” และเลือกเปิดตัวรุ่นใหม่ด้วย ทั้งแบบ EV และระบบขยายระยะทางวิ่ง (EREV หรือ Extended-Range) ตั้งแต่แรกด้วย และเมื่อกำหนดการผลิตใกล้เข้ามา เราก็ได้เห็นภาพที่ชัดเจนขึ้นของรถเวอร์ชันจริงที่จะส่งถึงมือลูกค้า

สปอยล์เลย: ดีไซน์แทบเหมือนรถโปรโมชันช่วงแรกเกือบทั้งหมด ยกเว้นการปรับรายละเอียดบางจุดให้เหมาะกับการผลิตจริง แต่ด้านวิศวกรรมมีการทดสอบหนักหน่วงมาแล้วหลายเดือน

Cody Thacker รองประธานฝ่ายปฏิบัติการของ Scout ให้สัมภาษณ์กับ Autonews ว่า “ตอนนี้เรากำลังเข้าใกล้รถเวอร์ชันผลิตจริงอย่างรวดเร็วมาก” โดยมีรถต้นแบบหลายรุ่นถูกส่งไปทดสอบบนหลายทวีปแล้ว

Scout ผ่านการทดสอบอากาศหนาวระลอกแรกในสวีเดน และเตรียมเข้าสู่รอบใหม่ที่จะโหดกว่าเดิม

มีอะไรเปลี่ยนไปจากรถต้นแบบ?

แม้ภาพรวมยังคงเดิม แต่มีรายละเอียดบางอย่างถูกปรับให้ “ผลิตได้จริง” มากขึ้น

หนึ่งในจุดแตกต่างหลักคือ แถบไฟ DRL ที่ไหลเข้าสู่ชิ้นตัวถังด้านข้าง ซึ่งบนรถต้นแบบดูเรียบหรูและมีเอกลักษณ์มาก
แต่ Chris Benjamin หัวหน้าทีมออกแบบของ Scout ยอมรับว่า

• ดีไซน์แบบนั้น ซับซ้อนเกินไป

• แพงเกินไป

• และ ปั๊มขึ้นรูปชิ้นส่วนจริงในโรงงานได้ยาก

เพื่อให้ควบคุมต้นทุนและผลิตได้เป็นจำนวนมาก จึงเปลี่ยนมาใช้ แผงตกแต่งแบบ “cool insert” เพื่อรักษาแนวคิดภาพลักษณ์เดิม แต่เป็นสเปกที่ผลิตในเชิงอุตสาหกรรมได้จริงกว่า

กลยุทธ์พลังงานคู่ EV + EREV

Scout ยังคงเดินหน้าสองระบบพลังงานตามเดิม ทั้งรถไฟฟ้า 100% และรุ่นพลังงานขยายระยะ EREV
ข้อได้เปรียบสำคัญคือ ความยืดหยุ่นด้านการผลิต

เพราะไม่ได้ทุ่มทั้งหมดไปที่ EV ทำให้ตอนนี้บริษัทสามารถ “เลื่อน” การผลิต EV ออกไประยะหนึ่งเพื่อรอให้ตลาดกลับมาคึกคัก ขณะที่รุ่น EREV สามารถผลิตและขายได้ก่อน

• เตรียมเริ่มผลิตก่อนจริงช่วงปลายปี 2026

• ส่งมอบลูกค้าช่วงปี 2027

หากเวลานั้นตลาด EV กลับมาบูมขึ้นอีกครั้ง Scout จะมีสินค้าให้เลือกครบทั้งสองระบบ

พื้นฐานมาจากความร่วมมืออันแข็งแกร่ง

แพลตฟอร์มของ Scout ได้ประโยชน์อย่างมากจากดีลร่วมระหว่าง VW และ Rivian

• ใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้าของ Rivian เป็นพื้นฐาน

• ปรับฮาร์ดแวร์เพื่อรองรับงานหนักในแบบ Scout

• แบตเตอรี่ใช้ของ PowerCo บริษัทลูกของ VW Group

Scout ตั้งเป้าเปิดราคาเริ่มต้น ต่ำกว่า 60,000 ดอลลาร์ (ราว 1.93 ล้านบาท / คำนวณที่ 32.20 บาท/ดอลลาร์)
แต่ราคาจริงขึ้นอยู่กับต้นทุนวัตถุดิบและสัดส่วนยอดขายของแต่ละระบบพลังงาน

ยังไม่ชัดเจนว่ารุ่น Traveler (SUV) และ Terra (กระบะ) จะเปิดพร้อมกันหรือไม่
ส่วนกำหนดผลิตจริงเต็มรูปแบบ Scout บอกเพียงว่า “โปรดติดตาม”

 

ผ่านมา 44 ปีแล้วนับตั้งแต่ Scout รุ่นสุดท้ายออกจากสายการผลิต แต่ตอนนี้แบรนด์นี้กลับมาอีกครั้ง Scout ซึ่งฟื้นคืนชีพภายใต้ VW Group ด้วยการก้าวสู่รถยนต์ไฟฟ้าใหม่ Traveler SUV และรถกระบะ Terra ทั้งสองรุ่นยังมาพร้อมตัวเลือก EREV หรือ ไฟฟ้าช่วงขยาย

การออกแบบของ Traveler และ Terra มีลักษณะคล้ายกับ Rivian R1T และ Rivian R1S EV มาพร้อมกระจังหน้าแบบปิดสีดำ ผ่นกันกระแทกขนาดใหญ่ ไฟหน้าเรียบง่าย และไฟ DRL แนวนอน โลโก้ Scout ขนาดเล็กถูกจัดวางให้ชิดขวาของกระจังหน้า ด้านข้างตัวถังมาพร้อมเส้นหลังคาแนวตรง ซุ้มล้อสีดำ กระโปรง และกันชน ล้อสีดำพร้อมยางออฟโรด ส่วนด้านหลังของ Traveler ก็ค่อนข้างน่าสนใจเช่นกัน เนื่องจากมีประตูท้ายแบบแยกส่วนและที่ยึดล้ออะไหล่แบบเปิดออกได้ ทั้ง Traveler และ Terra ต่างก็มีไฟท้าย LED ลากเชื่อมทั้งสองฝั่ง

ตามที่คาดไว้Terraและ Traveler จะมีเวอร์ชันไฟฟ้าออกมาให้เลือก แต่ตัวเลือกที่ไม่คาดคิดคือเวอร์ชัน EREV ไฟฟ้าช่วงขยายมาให้เลือกด้วย สำหรับเวอร์ชั่นไฟฟ้าจะมีมอเตอร์”ฟฟ้า 2 ตัว แม้ยังไม่เปิดเผยแรงม้า แต่ Scout กล่าวว่าทั้งสองเวอร์ชันจะให้แรงบิดเกือบ 1,355 นิวตัน-เมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.5 วินาที

• BEV สามารถวิ่งได้ 563 กม./ชาร์จ EPA
• EREV ครอบคลุมการวิ่ง 804 กม./ถังน้ำมัน EPA

ทั้งสองรุ่นใช้ระบบไฟฟ้า 800V Terra และ Traveler จะใช้มาตรฐานการชาร์จไฟของอเมริกาเหนือ (NACS) และรองรับการชาร์จไฟเร็ว 350 กิโลวัตต์ รวมถึงการชาร์จแบบสองทิศทางเพื่อเพิ่มฟังก์ชันการใช้งานในสถานการณ์จริง

ทั้งรุ่น Traveler และ Terra สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มตัวถังบนเฟรมพร้อมเพลาล้อหลังแบบแข็งแรง รองรับน้ำหนักบรรทุกเกือบ 907 กก. ในขณะที่รุ่น Terra รองรับน้ำหนักลากจูงได้มากกว่า 4,535 กก. รุ่น Travelerรองรับน้ำหนักลากจูงได้มากกว่า 3,175 กก. รุ่นเหล่านี้สามารถติดตั้งยางขนาดสูงสุด 35 นิ้ว มีระยะห่างจากพื้นมากกว่า 1 ฟุต และสามารถลุยน้ำได้เกือบ 3 ฟุต นอกจากนี้ยังมีระบบกันโคลงหน้าแบบปลดเร็ว รวมถึงระบบล็อกล้อหน้าและหลังแบบกลไก

Scout เน้นย้ำอย่างหนักเพื่อให้แน่ใจว่า Terra และ Traveler เหมาะกับไลฟ์สไตล์ของผู้เป็นเจ้าของที่ชอบผจญภัยและทำงานหนัก ดังนั้น ทั้งสองรุ่นจึงมีห้องเก็บสัมภาระด้านหน้าที่สามารถใส่ไม้กอล์ฟสีทองได้และจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ต่างๆ ได้หลายเครื่องผ่านช่องเสียบไฟ 120V และ USB-C กระบะขนาด 5.5 ฟุตของ Terra ยังมีช่องเสียบไฟ 120V สองช่องและช่องเสียบไฟ 240V หนึ่งช่อง ซึ่งเพียงพอสำหรับจ่ายไฟให้กับเครื่องมืองานหนัก นอกจากนี้ ยังมีอุปกรณ์เสริมมากมายให้เลือกใช้ เช่น ไฟเสริม กันชนออฟโรดพร้อมจุดกู้ภัย รอกสำหรับงานหนัก และอื่นๆ อีกมากมาย

ภายในมีปุ่มควบคุมสภาพอากาศแบบสัมผัสอยู่ใต้หน้าจอขนาดใหญ่ตรงกลาง โดย Scout ได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบมาจาก Scout II รุ่นดั้งเดิม ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้จะนำเสนอเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับได้สำหรับรถบรรทุก Terra ซึ่งแทนที่คอนโซลกลางแบบมัลติฟังก์ชัน นอกจากนี้ ยังมีที่จับประตูแบบกลไกอีกด้วย

 

motorauthority