WEY V9X คืออะไร? ทำไมถูกจับตา

ข้อมูลจากภาพยื่นจดทะเบียนเผยว่า WEY V9X เป็นรถรุ่นแรกบนแพลตฟอร์ม Guiyuan S Platform และถูกวางตำแหน่งเป็น AI หรู 6 ที่นั่งระดับเรือธง ในกลุ่ม SUV ขนาดใหญ่ เน้นเทคโนโลยีช่วยขับ/ระบบอัจฉริยะ และการขับขี่แบบไฟฟ้าเป็นหลักผ่านระบบ PHEV ผสานโครงสร้างไฟฟ้า 800V เพื่อยกระดับ “ชาร์จไว–วิ่งไกล–แรง” ในสไตล์รถหรูยุคใหม่

ถ้าดูภาพรวม มันคือแนวคิดเดียวกับ SUV เรือธงหลายค่ายในจีนที่กำลังมุ่งไปทาง ห้องโดยสารหรู + ชิป/ซอฟต์แวร์/โมเดล AI + ชาร์จเร็ว เพื่อสู้ศึกกับทั้งแบรนด์จีนด้วยกันเองและคู่แข่งระดับพรีเมียม

ดีไซน์ภายนอก ไฟหน้าแถบวงแหวน + โลโก้เรืองแสง + ไฟ “สีน้ำเงิน” สำหรับระบบช่วยขับ

งานออกแบบด้านหน้าของ WEY V9X เด่นด้วย ไฟส่องสว่างแบบพาดยาวทรง “วงแหวน” เชื่อมต่อเต็มแนว พร้อมลูกเล่น ไฟต้อนรับแบบไหล (flowing welcome) และใช้ โลโก้แบรนด์เรืองแสง เพิ่มภาพลักษณ์ “รถหรูสายเทค”

ชุดไฟหน้าหลักออกแบบทรงเรียวยาว และถูกจัดวางให้ต่อเนื่องกับไฟ DRL เป็นชิ้นเดียวกัน ขณะที่กันชนหน้าสองฝั่งระบุว่าจะมีการรวม ไฟสัญญาณระบบช่วยขับ (ไฟสีน้ำเงิน) และ ไฟเลี้ยว ไว้ในตำแหน่งเดียวกัน เพื่อสื่อสารสถานะระบบให้ผู้ใช้ถนนรับรู้

จุดสำคัญคือด้านบนตัวรถมีการติดตั้ง LiDAR ซึ่งมักหมายถึงการรองรับระบบช่วยขับขั้นสูง (ADAS) ที่ต้องใช้การรับรู้ระยะ/วัตถุแบบละเอียดกว่าเซนเซอร์พื้นฐาน

ท้ายรถ: ไฟท้ายพาดยาว + ชิ้นไฟวงรี + ใส่ “ไฟสีน้ำเงิน” ตรงกลาง

ด้านท้ายของ V9X ใช้ ไฟท้ายแบบพาดยาวเต็มแนว และเพิ่มเอกลักษณ์ด้วยกรอบไฟทรง วงรี ซ้าย–ขวา ส่วนบริเวณกึ่งกลางระบุว่ามีการรวม ไฟสีน้ำเงินของระบบช่วยขับ ไว้ด้วย ขณะเดียวกันกระจกหลังถูกออกแบบให้มี มุมมองค่อนข้างโปร่ง ซึ่งช่วยทั้งเรื่องทัศนวิสัยและความรู้สึกห้องโดยสารโปร่งโล่ง

มิติตัวถังและการจัดที่นั่ง ใหญ่ระดับ 5.3 เมตร ฐานล้อ 3.15 เมตร พร้อม 6 ที่นั่ง

ข้อมูลจากเอกสารยื่นจดทะเบียนระบุขนาดตัวถังดังนี้

• ยาว: 5,299 มม.
• กว้าง: 2,025 มม.
• สูง: 1,825 มม.
• ฐานล้อ: 3,150 มม.
• รูปแบบที่นั่ง: 6 ที่นั่ง

ตัวเลขระดับนี้บอกชัดว่า WEY V9X อยู่ในคลาส SUV ขนาดใหญ่/แฟลกชิพ โดยเฉพาะฐานล้อ 3.15 เมตรมักถูกใช้เพื่อให้ได้พื้นที่แถว 2–3 แบบ “ผู้บริหาร” เหมาะกับการจัดวาง 6 ที่นั่งสไตล์ 2+2+2 ที่ให้ความหรูและความเป็นส่วนตัวมากกว่ารถ 7 ที่นั่งทั่วไป

ขุมพลัง PHEV เครื่อง 2.0T + สมรรถนะ 0-100 เร็ว 4.4 วินาที

ด้านระบบขับเคลื่อน เอกสารระบุว่าใช้เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ ทำงานร่วมกับระบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) โดยเครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 175 กิโลวัตต์  หรือ 237 แรงม้า PS และทำความเร็วสูงสุดได้ 210 กม./ชม.

จุดที่น่าสนใจมากคือการให้ตัวเลขอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทั้งแบบแบตเตอรี่เต็มและแบตเตอรี่ต่ำ (โหมดไฮบริดหนักขึ้น)

• แบตเต็ม: 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.4 วินาที
• อัตราเร่งในโหมดแบตต่ำ 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.7 วินาที

ตัวเลข “ต่างกันไม่มาก” สื่อว่าเซ็ตอัประบบไฮบริดอาจเน้น ความสม่ำเสมอของสมรรถนะ แม้แบตจะลดลงแล้ว ซึ่งเป็นคุณสมบัติสำคัญในรถหรู เพราะผู้ใช้คาดหวังความแรงที่ “มาเมื่อไหร่ก็ได้” ไม่ใช่แรงเฉพาะตอนแบตเต็ม

800V + แบต 6C ลุ้นวิ่งไฟฟ้าล้วนเกิน 400 กม. ชาร์จ 5 นาทีได้ 200 กม. (เคลม)

ไฮไลต์อีกส่วนคือข้อมูลว่า WEY V9X อาจใช้สถาปัตยกรรม 800V แบบผสม (hybrid architecture) และอาจจับคู่กับ แบตเตอรี่ไฮบริดระดับ 6C ซึ่งทางแหล่งข่าวระบุความเป็นไปได้ของ:

• ระยะทางไฟฟ้าล้วน (EV range): มากกว่า 400 กม.
• ชาร์จ 5 นาที: เพิ่มระยะทางได้ราว 200 กม.

แต่ สำหรับเอกสารที่ยื่นจดทะเบียนรอบนี้ ระบุระยะทางไฟฟ้าล้วนไว้ที่ 240 กม. และ 363 กม. ซึ่งเป็นไปได้ว่าเกี่ยวข้องกับความจุแบต/สเปกย่อย/ล้อ/น้ำหนัก หรือมาตรฐานการทดสอบที่แตกต่างกัน

หมายเหตุเชิงเทคนิค: ตัวเลข “ชาร์จ 5 นาทีวิ่ง 200 กม.” มักเป็นการสื่อสารในเงื่อนไขที่เหมาะสมมาก (กำลังชาร์จสูงสุด ช่วงแบตที่รับไฟได้ดี อุณหภูมิ/สถานีชาร์จพร้อม) ดังนั้นเวลานำไปทำคอนเทนต์ ควรเขียนให้เป็น “มีการระบุว่า/อาจทำได้” มากกว่าฟันธงเป็นผลจริงในทุกสถานการณ์

เทคโนโลยี AI: ASL Intelligent Agent + VLA โมเดลขนาดใหญ่ (คาดว่าเป็นแกนซอฟต์แวร์ของรถ)

อีกจุดที่ทำให้ V9X ถูกวางเป็น “AI Luxury” คือมีการพูดถึงการติดตั้ง ASL Intelligent Agent และ VLA Large Model (โมเดลขนาดใหญ่) ซึ่งโดยแนวคิดมักถูกใช้เพื่อ:

• ยกระดับผู้ช่วยเสียง/การสั่งงานแบบภาษาธรรมชาติให้ฉลาดขึ้น
• เชื่อมการทำงานของระบบต่าง ๆ ในรถให้ “เข้าใจเจตนา” มากกว่าเดิม
• สนับสนุนประสบการณ์ห้องโดยสารแบบพรีเมียม เช่น โหมดผู้โดยสาร, ความบันเทิง, การตั้งค่าความสบายอัตโนมัติ

เมื่อจับคู่กับการมี LiDAR ก็ยิ่งทำให้ภาพของรถชัดขึ้นว่าเป็นสาย “เทคเต็ม” ทั้งด้านการช่วยขับและด้านประสบการณ์ผู้ใช้ (UX) ในห้องโดยสาร

ช่วงล่างถุงลม (Air Suspension): ของคู่รถเรือธง

จากข้อมูลที่เห็น ยังมีการระบุว่า V9X ใช้ ช่วงล่างถุงลม ซึ่งมักถูกเลือกในรถระดับเรือธงเพื่อเพิ่ม “ความนุ่มและความนิ่ง” รวมถึงความสามารถในการปรับระดับความสูงตามโหมดการขับหรือสภาพถนน ทำให้เหมาะกับทั้งการเดินทางไกลและการใช้งานแบบครอบครัวระดับพรีเมียม

สรุป WEY V9X กำลังจะเป็น SUV เรือธงสาย AI ที่ครบทั้งแรง-ไกล-ชาร์จไว

จากชุดข้อมูลยื่นจดทะเบียน WEY V9X น่าจะเป็นหนึ่งในหมากสำคัญของแบรนด์ในตลาด SUV เรือธง ด้วยสูตรสำเร็จแบบยุคใหม่:

• ตัวถังใหญ่ 6 ที่นั่ง เน้นความหรูและพื้นที่ใช้สอย
• PHEV + 800V เพื่อวิ่งไฟฟ้าล้วนไกลและชาร์จเร็ว
• LiDAR + ระบบ AI เพิ่มภาพลักษณ์รถเทคเต็ม
• ช่วงลม เพื่อความสบายสมกับแฟลกชิพ

ส่วนประเด็นที่ต้องติดตามต่อคือ สเปกจริงตอนเปิดตัว (ความจุแบต/มาตรฐานระยะทางไฟฟ้าล้วน/กำลังชาร์จสูงสุด/รุ่นย่อย) ว่าจะทำได้ใกล้เคียงกับ “ลุ้นเกิน 400 กม.” มากน้อยแค่ไหน

สเปกที่เปิดเผยจากเอกสารยื่นจดทะเบียน (รวบยอด)

• ชื่อรุ่น: WEY V9X
• แพลตฟอร์ม: Guiyuan S (归元S) รุ่นแรกของแพลตฟอร์ม
• ประเภทรถ: AI Luxury 6-seat Flagship SUV
• มิติตัวถัง (ยาว/กว้าง/สูง): 5,299 / 2,025 / 1,825 มม.
• ฐานล้อ: 3,150 มม.
• ที่นั่ง: 6 ที่นั่ง
• ขุมพลัง: PHEV เครื่อง 2.0T
• กำลังเครื่องยนต์สูงสุด: 175 kW
• ความเร็วสูงสุด: 210 กม./ชม.
• 0-100 กม./ชม. (แบตเต็ม): 4.4 วินาที
• 0-100 กม./ชม. (แบตต่ำ): 4.7 วินาที
• โครงสร้าง: 800V (มีการระบุว่าอาจเป็น 800V mixed/hybrid architecture)
• ระยะทางไฟฟ้าล้วนที่ยื่นจดทะเบียน: 240 กม. / 363 กม.
• เทคโนโลยีช่วยขับ: มี LiDAR บนหลังคา + ไฟสถานะ (สีน้ำเงิน) หน้า/ท้าย
• ช่วงล่าง: ถุงลม (Air Suspension)
• AI/ซอฟต์แวร์ (คาดการณ์ตามข้อมูล): ASL Intelligent Agent + VLA Large Model