จีนเตรียมห้ามพวงมาลัย “Yoke/ครึ่งวง” ตั้งแต่ 1 ม.ค. 2027 มาตรฐานชนใหม่บังคับ “ขอบเต็มวง”

จีนเตรียมห้ามพวงมาลัย “Yoke/ครึ่งวง” ตั้งแต่ 1 ม.ค. 2027 มาตรฐานชนใหม่บังคับ “ขอบเต็มวง”
Spread the love
Advertisement Advertisement

จีนเตรียมห้ามพวงมาลัย “Yoke/ครึ่งวง” ตั้งแต่ 1 ม.ค. 2027 มาตรฐานชนใหม่บังคับ “ขอบเต็มวง”

สรุปประเด็นสำคัญ: จีนเผยแพร่มาตรฐานความปลอดภัยฉบับใหม่ กำหนดให้พวงมาลัยต้องผ่านการทดสอบการกระแทกรอบขอบเต็มวง ส่งผลให้พวงมาลัยแบบ Yoke หรือครึ่งวง แทบไม่สามารถผ่านข้อกำหนดได้ และมีแนวโน้มถูกยกเลิกในรถใหม่ที่จำหน่ายหลังปี 2027

สาระสำคัญของกฎใหม่

กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ได้เผยแพร่ร่างมาตรฐานความปลอดภัยภาคบังคับฉบับใหม่ ซึ่งมีกำหนดเริ่มบังคับใช้วันที่ 1 มกราคม 2027

Advertisement Advertisement

หัวใจของมาตรฐานฉบับนี้คือ การกำหนดจุดทดสอบการกระแทกบริเวณ “ขอบพวงมาลัย (rim)” รอบวงอย่างครบถ้วน รวมถึงตำแหน่งด้านบนของพวงมาลัย ซึ่งเป็นจุดที่พวงมาลัยแบบ Yoke ไม่มีโครงสร้างรองรับ

แม้ตัวกฎหมายจะไม่ได้ระบุคำว่า “ห้ามพวงมาลัย Yoke” โดยตรง แต่การกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคในลักษณะดังกล่าว ทำให้พวงมาลัยแบบครึ่งวงไม่สามารถผ่านการรับรองได้ในทางปฏิบัติ

รายละเอียดการทดสอบที่ส่งผลต่อ Yoke

มาตรฐานใหม่กำหนดให้ต้องมีจุดทดสอบการกระแทกหลายตำแหน่งรอบขอบพวงมาลัย โดยรวมถึง:

  • ตำแหน่งด้านบนของขอบพวงมาลัย
  • จุดที่ถือเป็นบริเวณอ่อนแอที่สุดของโครงสร้าง
  • ตำแหน่งกึ่งกลางช่วงที่ไม่มีโครงสร้างรองรับ

เนื่องจากพวงมาลัยแบบ Yoke ตัดส่วนบนออก ทำให้ไม่มีโครงสร้างขอบครบวง จึงไม่สามารถระบุตำแหน่งทดสอบได้ตามที่กฎหมายกำหนด

ไทม์ไลน์บังคับใช้

  • 1 มกราคม 2027 – รถรุ่นใหม่ที่ขออนุมัติจำหน่ายต้องผ่านมาตรฐานใหม่
  • รถรุ่นที่วางจำหน่ายอยู่แล้ว จะมีระยะเวลาปรับตัวประมาณ 1 ปี เพื่อแก้ไขให้สอดคล้อง

ค่ายรถที่ได้รับผลกระทบ

ผู้ผลิตที่เคยนำเสนอพวงมาลัยทรง Yoke ในบางรุ่น เช่น Tesla หรือแบรนด์ที่เน้นดีไซน์ล้ำสมัย จะต้องปรับแนวทางการออกแบบสำหรับตลาดจีน

เนื่องจากจีนเป็นหนึ่งในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของโลก การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบในจีนอาจส่งผลต่อแนวทางออกแบบระดับโลกของผู้ผลิตหลายราย

บริบทเดียวกับการควบคุมมือจับประตูแบบซ่อน

ก่อนหน้านี้ จีนได้แสดงท่าทีเข้มงวดกับดีไซน์ที่อาจกระทบความปลอดภัย เช่น มือจับประตูแบบซ่อนหรือแบบไฟฟ้า ซึ่งสะท้อนแนวคิดกำกับดูแลที่ให้ความสำคัญกับโครงสร้างทางกายภาพที่ตรวจสอบได้ มากกว่าดีไซน์เชิงภาพลักษณ์

มุมมองการใช้งานจริงของ Yoke

พวงมาลัยแบบ Yoke มีข้อดีด้านความล้ำสมัยและการมองเห็นหน้าปัดที่โล่งขึ้น แต่ก็มีข้อถกเถียง เช่น:

  • การหมุนพวงมาลัยมาก ๆ ทำได้ไม่ถนัดเท่าวงกลม
  • การควบคุมฉุกเฉินอาจต้องใช้เวลาปรับตัว
  • ไม่เหมาะกับผู้ใช้ทุกกลุ่ม

บทสรุป

การอัปเดตกฎครั้งนี้สะท้อนแนวโน้มสำคัญว่า “ดีไซน์แห่งอนาคต” ต้องผ่านเกณฑ์การทดสอบความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้น หากไม่สามารถตอบโจทย์ทางเทคนิคได้ ก็อาจถูกตัดออกจากตลาดหลักอย่างจีน

คำถามสำคัญคือ ประเทศอื่นจะเดินตามแนวทางนี้หรือไม่ และผู้บริโภคมองพวงมาลัย Yoke ว่าเป็นนวัตกรรมที่จำเป็น หรือเป็นเพียงดีไซน์ที่เน้นภาพลักษณ์มากกว่าประโยชน์ใช้สอยจริง

Carscoop

Advertisement Advertisement คำนวณค่างวดรถ ผ่อนรถ ดาวน์ ดอกเบี้ยรถใหม่ ดอกเบี้ยรถมือสอง 2568-2569

คุณไม่สามารถคัดลอกเนื้อหาของหน้านี้ได้