
เมื่อวาน BYD ได้ปล่อยภาพอย่างเป็นทางการ ของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ BYD Seagull น้องเล็กใหม่ ที่พัฒนาบนแพลตฟอร์ม e-platform 3.0 ของ BYD และจะมีมอเตอร์ TZ180XSH ให้กำลัง 73.7 – 100 แรงม้า บนแบตเตอรี่ LFP Blade ที่ให้ช่วง 405 กม./ชาร์จ CLTC จำกัดความเร็ว 130 กม./ชม.
รายงานก่อนหน้านี้ Seagull จะเป็นรถยนต์คันแรกที่ใช้แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนของ BYD และมีความเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวตามมาทีหลัง หรือ แนะนำในช่วงเวลาเดียวกัน คือ 18 เมษายน 2023
เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายนปีที่แล้ว Sohu รายงานว่า BYD วางแผนที่จะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนจำนวนมากในไตรมาสที่ 2 ปี 2023 และรถยนต์คันแรกที่จะได้รับคือ BYD Qin, Dolphin และ Seagull รุ่นปี 2023 ตามที่ CarNewsChina รายงานก่อนหน้านี้ Qin จะเปิดตัวในวันที่ 7 เมษายน 2023 ในประเทศจีน
ต่อมาในวันที่ 30 พฤศจิกายนสำนักข่าว Sinaรายงานว่า BYD Seagull อาจเป็นยานพาหนะคันแรกที่ได้รับแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน ตามรายงาน Seagull จะเปิดตัวพร้อมกับตัวเลือกชุดแบตเตอรี่สองแบบ – แบตเตอรี่ LFP Blade ที่เหมาะสำหรับระยะทาง 405 กม. และตัวที่สอง โซเดียม-ไอออนขนาดเล็กเหมาะสำหรับระยะทาง 305 กม.
ตามรายงาน BYD ควรจะดำเนินการทดสอบ EV กับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว หากการทดสอบประสบความสำเร็จ BYD ควรแนะนำแบตเตอรี่โซเดียมไอออนไว้ในรถยนต์ที่มีราคาต่ำ ตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลจาก BYD เกี่ยวกับการทดสอบแบตเตอรี่โซเดียมไอออนดังกล่าว
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 บริษัทร่วมทุนในจีนของโฟล์คสวาเกนกับ JAC เปิดเผยรถยนต์คันแรกที่ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออน – Sehol EX10 อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมากแต่เพื่อจุดประสงค์ในการทดสอบ รถทดสอบมีชุดแบตเตอรี่ที่มีความจุ 25 kWh และความหนาแน่นของพลังงาน 120 Wh/kg โซเดียม-ไอออน EX10 มีระยะทาง 252 กม. และรองรับการชาร์จเร็ว 3C ถึง 4C ชุดแบตเตอรี่ใช้เซลล์ที่มีความหนาแน่นของพลังงาน 140 Wh/kg
ข้อจำกัดของแบตเตอรี่โซเดียม
Sodium-ion battery แบตเกลือ(โซเดียม)
BYD Seagull Small EV เตรียมเปิดตัวในประเทศจีน ในงาน Shanghai Auto Show 2023 ระหว่าง 18 – 27 เมษายน 2023
วันที่ 31 มีนาคม 2023 BYD Auto ประเทศจีน ปล่อยภาพอย่างเป็นทางการ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าน้องเล็กสุดของแบรนด์ BYD Seagull ตำแหน่งต่ำกว่า Dolphin ราคาจำหน่าย 80,000 – 100,000 หยวน หรือประมาณ 397,000 – 496,000 บาท
ในขณะเดียวกัน CATL เปิดเผยแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนในปี 2021 แต่พวกเขายังไม่ประกาศว่า จะผลิตในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใด หรือ ผลิตเชิงพาณิชย์
BYD Seagull Small EV มาพร้อมรูปลักษณ์การออกแบบแตกหน่อจากซีรีย์ปลาโลมา เน้นความงามด้วยกระจังหน้ารูปทรงคล้ายท่านกนางนวลสยายปีก กันชนหน้าคิ้วสีดำ ไฟหน้ารูปทรงกรงเล็บ โด่ดเด่นด้วยโลโก้ BYD
ด้านข้างของตัวถังคล้ายๆท่าทางการโฉบของปีกนกนางนวลที่สบัดไปด้านหลัง แถบตกแต่งสีเข้มที่ชายกระโปรงยกสูงขึ้นเล็กน้อย ไฟท้ายแบบ Through Type ล้ออัลลอยลายสปอร์ตขนาดเล็ก
ขนาดตัวถัง
BYD Seagull Small EV ติดตั้ง มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรรุ่น TZ180XSH ให้กำลัง 73 แรงม้า แบตเตอรี่ LFP battery คาดว่ามีแบตเตอรี่ขนาด 30.7 kWh สามารถวิ่งได้ประมาณ 400 กม./ชาร์จ CLTC
ภาพคันจริง สีชมพู Macho Pink
BYD passenger electric cars:
BYD Seagull
BYD Dolphin
BYD Yuan Plus
BYD Song Plus EV
BYD Qin Plus EV
BYD Seal
BYD Han EV
BYD Tang EV
BYD Sea Lion (coming later this year)
สำหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ BYD Blade ได้รับการพัฒนามาหลายปี พร้อมกับเคมิลิเธียมไออน ฟอสเฟต (LFP) แทนการผสมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ (NMC) แทนที่จะมีหลายโมดูล BYD Blade Battery จะจัดเรียงเซลล์ทั้งหมดเข้าด้วยกัน ทำให้ประหยัดพื้นที่มากกว่า 50% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ชนิดอื่นๆ
Blade Battery ของ BYD ถูกออกแบบในลักษณะ cell-to-pack technology (CTP) ซึ่งทำให้มีความหนาแน่นของพลังงานที่ค่อนข้างสูง ด้วยการแพ็คโดยตรงไม่คต้องแพ็คเซลล์ลงโมดูลก่อน ทำให้ไม่เสียพื้นที่ในการใช้งาน
เทคโนโลยี CTP ชุดแบตเตอรี่จะถูกประกอบโดยตรงจากเซลล์โดยไม่ต้องใช้โมดูล ปัจจุบันมีผู้ผลิตแบตเตอรี่หลายรายกำลัผลิตแบบนี้ เช่น BYD Auto, CATL, LG Chem และ SVOLT
He Long รองประธาน BYD และ ประธาน FinDreams Battery Co กล่าวว่าแบตเตอรี่ Blade มีข้อดี 4 ประการ ได้แก่
ปล่อยความร้อนช้า
สร้างความร้อนต่ำ
อุณหภูมิเริ่มต้นสูง สำหรับการคายความร้อน
ไม่ปล่อยออกซิเจนในระหว่างการสลาย